เครื่องยนต์L72เป็น เครื่องยนต์ V8 ขนาดใหญ่427 ลูกบาศก์นิ้ว(7.0 ลิตร) แบบวาล์วเหนือลูกสูบ ทำมุม 90 องศาผลิตโดยเชฟโรเลต ระหว่างปี 1966 ถึง 1969 ในตอนแรกมีกำลัง 450 แรงม้า แต่ลดลงเหลือ425 แรงม้า (317 กิโลวัตต์)ในเวลาไม่นานหลังจากเปิดตัว (แม้ว่ากำลังโดยรวมจะไม่มีการเปลี่ยนแปลง) ในปี 1966 มันเป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดที่มีจำหน่ายในรถคอร์เว็ตต์และระหว่างปี 1966 ถึง 1969 มันเป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดที่มีจำหน่ายในรถยนต์ขนาดใหญ่ ในปี 1969 เครื่องยนต์ L72 มีจำหน่ายผ่านคำสั่งผลิตจากส่วนกลาง (COPO) ในรถยนต์ขนาดกลาง ( เชเวลล์ ) และรถยนต์ขนาดเล็ก ( คามาโร ) ของเชฟโรเลต ปัจจุบันรถยนต์เหล่านี้ ซึ่งเรียกกันว่า COPO เป็นหนึ่งในรถยนต์สมรรถนะสูงยุค 1960 ที่เป็นที่ต้องการของนักสะสมมากที่สุด     

เครื่องยนต์บิ๊กบล็อกรุ่นที่สองของเชฟโรเลต หรือ Mark IV เปิดตัวครั้งแรกในปี 1965 ในสอง รุ่นขนาด 396 ลูกบาศก์นิ้ว(6.5 ลิตร)ในปี 1966 เชฟโรเลตได้เพิ่ม รุ่นขนาด 427 ลูกบาศก์นิ้ว(7.0 ลิตร)ซึ่งมีให้เลือกเฉพาะในรถสปอร์ต (Corvette) และรถยนต์ขนาดใหญ่ ( Impala , Bel Air , Biscayne ) เท่านั้น ในขณะที่เครื่องยนต์ขนาด 396 ลูกบาศก์นิ้วยังคงมีให้เลือกในรถยนต์ขนาดใหญ่ แต่เครื่องยนต์ L72 และ L36 ที่มีสมรรถนะต่ำกว่า กลายเป็นตัวเลือกเครื่องยนต์บิ๊กบล็อกเพียงสองรุ่นใน Corvette      

แม้ว่าจะมีเครื่องยนต์ L72 จำนวน 11 เครื่องที่ทราบกันว่าผลิตขึ้นเพื่อติดตั้งในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในปี 1967 แต่ก็ไม่มีรถยนต์คันใดที่ได้รับเครื่องยนต์นี้จากโรงงาน มีรายงานว่ารถ Impala SS427 ปี 1967 คันหนึ่งถูกผลิตขึ้นโดยใช้เครื่องยนต์ L72 อย่างไรก็ตาม รถคันนั้นได้รับการยืนยันแล้วว่าได้รับการดัดแปลงหลังจากขายให้กับลูกค้าแล้ว และไม่ใช่รถที่ผลิตจากโรงงานโดยใช้เครื่องยนต์ L72 อย่างแท้จริง^{[ 1 ]}

ตั้งแต่ปี 1968 เป็นต้นมา เครื่องยนต์ L72 กลับมาเป็นตัวเลือกจากโรงงานสำหรับรถเชฟโรเลตขนาดใหญ่อีกครั้ง

ในปี 1969 ผ่านคำสั่งผลิตประจำสำนักงานกลาง (Central Office Production Order หรือ COPO) สามารถสั่งซื้อรถขนาดกลาง ( Chevelle ) หรือรถสปอร์ตขนาดเล็ก ( Camaro ) ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ L72 ได้ ตัวเลือก COPO นี้เป็นการยกเว้นกฎภายในที่ห้ามใช้เครื่องยนต์ที่มีขนาดเกิน400 ลูกบาศก์นิ้ว(6.6 ลิตร)ในรถยนต์รุ่นอื่นนอกเหนือจากรถยนต์ขนาดใหญ่หรือ Corvette ปัจจุบัน รถยนต์ COPO เหล่านี้เป็นหนึ่งในรถเชฟโรเลตที่นักสะสมต้องการมากที่สุด   

เครื่องยนต์ L72 ยังเป็นที่รู้จักจากการนำไปใช้ในรถยนต์ที่สร้างโดยDon Yenko Yenko ติดตั้งเครื่องยนต์ L72 ในรถ Camaro ตั้งแต่ปี 1967 ถึง 1969 และติดตั้งในรถ Chevelle และ Nova ในปี 1969 รถ Camaro และ Chevelle รุ่นปี 1969 นั้นสั่งซื้อมาพร้อมกับเครื่องยนต์ L72 แบบ COPO ในขณะที่รุ่นอื่นๆ เป็นการดัดแปลง

ในปี 1967 เชฟโรเลตได้เปิดตัวเครื่องยนต์ L71 ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงจาก L72 เครื่องยนต์ใหม่นี้มีคาร์บูเรเตอร์ แบบ 2 บาร์เรล 3 ตัว หรือที่เรียกว่า " ไตรพาวเวอร์ " แทนที่คาร์บูเรเตอร์แบบ 4 บาร์เรลตัวเดียวของ L72 และ มีกำลัง 435 แรงม้า (324 กิโลวัตต์)นอกเหนือจากระบบไอดีแล้ว เครื่องยนต์ทั้งสองรุ่นนั้นเหมือนกันทุกประการ ตั้งแต่ปี 1967 เป็นต้นไป เครื่องยนต์ L72 ไม่ได้มีจำหน่ายในรถคอร์เว็ตต์อีกต่อไป ทำให้มีเฉพาะในรถขนาดใหญ่เท่านั้น นอกจากนี้ยังสามารถสั่งซื้อตัวเลือก L89 ร่วมกับ L71 ได้ โดยเปลี่ยนฝาสูบเหล็กหล่อเป็นฝาสูบอะลูมิเนียม ตัวเลือกนี้ไม่ได้เปลี่ยนแปลงสมรรถนะ แต่ช่วยลดน้ำหนักลงได้ประมาณ75 ปอนด์ (34 กิโลกรัม )    

• * รถยนต์รุ่น L72 ไม่ได้ถูกโฆษณาในเอกสารส่งเสริมการขายใดๆ ในปี 1967
• **รถเหล่านี้ 99 คันถูกดัดแปลงเป็นรถซูเปอร์คาร์ Yenko**
• *** รถจำนวน 198 คันจากทั้งหมดนี้ถูกดัดแปลงเป็นรถซูเปอร์คาร์ Yenko