ในปี พ.ศ. 2547 กลุ่มบริษัทได้นำบริษัทลูกChina Shipping Container Lines เข้าจดทะเบียน ในตลาดหลักทรัพย์ฮ่องกง (SEHK) โดยออกหุ้นH ^{[ 11 ]}ในปี พ.ศ. 2550 บริษัทลูกที่จดทะเบียนนี้ได้เสนอขายหุ้น Aในตลาดหลักทรัพย์เซี่ยงไฮ้ (SSE) ^{[ 12 ]}

ในปี พ.ศ. 2550 China Shipping Group ได้โอนสินทรัพย์ไปยังบริษัทย่อยที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์อีกแห่งหนึ่งของกลุ่ม คือChina Shipping Haisheng ( ภาษาจีน:中海海盛) ซึ่งจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์เซี่ยงไฮ้ (SSE) ^{[ 13 ]}อย่างไรก็ตาม China Shipping Group ได้ขาย China Shipping Haisheng ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2558 ^{[ 14 ]}แต่ได้ซื้อธุรกิจบางส่วนคืนในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2559 เพื่อให้การขายบริษัทที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์เสร็จสมบูรณ์ โดยใช้วิธีการเข้าจดทะเบียนแบบทางอ้อม^{[ 15 ]}

กลุ่มบริษัทยังมีบริษัทย่อยอีกแห่งหนึ่งที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์เซินเจิ้น (SZSE) ซึ่งเดิมรู้จักกันในชื่อChina Shipping Network Technology ^{[ 16 ]}

ในปี 2554 บริษัทในเครืออีกแห่งหนึ่งคือChina Shipping Nauticgreenมีแผนจะเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ฮ่องกง^{[ 17 ]}อย่างไรก็ตาม แผนดังกล่าวถูกยกเลิกในเดือนสิงหาคม 2554 ^{[ 18 ]}

ในปี 2010 บริษัท Shanghai Ship and Shipping Research Institute (SSSRI) ซึ่งเป็นกลุ่มบริษัทที่รัฐบาลกลางเป็นเจ้าของเช่นกัน ได้กลายเป็นบริษัทในเครือที่ China Shipping Group เป็นเจ้าของทั้งหมด^{[ 19 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2558 China Shipping Group ประกาศควบรวมกิจการกับChina Ocean Shipping (Group) Corporation (COSCO Group) ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนขนาดใหญ่ของรัฐบาลจีน ^{[ 20 ]}การควบรวมกิจการเสร็จสมบูรณ์ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2559 ส่งผลให้เกิดบริษัทขนาดใหญ่China COSCO Shippingซึ่งมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เซี่ยงไฮ้ธุรกิจและบริษัทย่อยของทั้ง China Shipping และ COSCO ถูกรวมเข้าเป็นกลุ่มบริษัทเดียวกัน^{[ 21 ]}การควบรวมกิจการเกิดขึ้นจากภาวะตกต่ำในอุตสาหกรรมการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์และทางทะเล ซึ่งส่งผลกระทบต่อสถานะทางการเงินของทั้ง China Shipping และ COSCO ทำให้ทั้งสองบริษัทต้องรวมตัวกันเพื่อฝ่าฟันช่วงขาลงไปด้วยกัน นอกจากนี้ การควบรวมกิจการยังเป็นผลมาจากการปฏิรูปวิสาหกิจของรัฐในประเทศจีน^{[ 22 ]}

บริษัท China Shipping Group ยังคงทำหน้าที่เป็นบริษัทโฮลดิ้ง ระดับกลาง แต่ได้หายไปจากแบรนด์ของกลุ่มบริษัทที่ควบรวมกิจการแล้ว

ในปี 2017 บริษัท China Shipping (Group) ได้จดทะเบียนจัดตั้งใหม่จาก "วิสาหกิจอุตสาหกรรมที่เป็นของประชาชนทั้งประเทศ" ให้เป็นเพียงบริษัทจำกัดชื่อของบริษัทก็เปลี่ยนเป็น China Shipping Group Company, Limited ( ภาษาจีน:中国海运集团有限公司) ^{[ 23 ]}

ข้อมูล ณ เดือนธันวาคม2562 China Shipping Group เป็นบริษัทแม่โดยตรงของ Shanghai Ship and Shipping Research Institute (SSSRI) ซึ่งเป็นเจ้าของหุ้น 50.01% ของ COSCO Shipping Technology ดังกล่าว^{[ 29 ]}

SSSRI ดำเนินการวิจัยและพัฒนาด้านการออกแบบเรือ ในปี 2017 SSSRI สั่งซื้ออุปกรณ์จากHR Wallingfordมูลค่า 12  ล้าน ปอนด์ ^{[ 30 ]}ตามข้อมูลของสถาบัน สถาบันนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 1962 และกลายเป็นส่วนหนึ่งของ China Shipping Group ในปี 2010 ตั้งแต่ปี 2003 ถึง 2010 สถาบันนี้อยู่ภายใต้การกำกับดูแลโดยตรง ของ คณะกรรมการกำกับดูแลและบริหารสินทรัพย์ของรัฐ (SASAC) ของสภาแห่งรัฐ^{[ 19 ]}

ในปี พ.ศ. 2550 SSSRI ได้ร่วมทุนกับสถาบันเสียงแห่งสถาบันวิทยาศาสตร์จีน (IACAS) ในชื่อศูนย์วิศวกรรมรักษาความปลอดภัยใต้น้ำ ^{[ 31 ]}

SSSRI ออกแบบเรือขนาด 25,000 TEUที่ทำลายสถิติเสร็จสมบูรณ์ในปี 2019 ^{[ 32 ]}

ณ ปี 2011 บริษัท China Shipping Nauticgreen Holdings Co., Ltd. เป็นบริษัทในเครือของ China Shipping Group โดยดำเนินธุรกิจให้เช่าตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งสินค้า ก่อนการเสนอขายหุ้น IPO ที่วางแผนไว้ในปี 2011 ลูกค้ารายใหญ่ที่สุดคือบริษัทในเครือChina Shipping Container Linesซึ่งมีรายงานว่ามีส่วนแบ่งรายได้ถึง 24.6% ซัพพลายเออร์ของ China Shipping Nauticgreen ได้แก่ Dong Fang (Guangzhou), Dong Fang (Jinzhou) และ Dong Fang (Lianyungang) ล้วนอยู่ภายใต้การควบคุมของบริษัทแม่ China Shipping Group ^{[ 17 ]}

หลังจาก IPO ล้มเหลวในปี 2011 และการควบรวมกิจการของบริษัทแม่ China Shipping Group กับChina Ocean Shipping (Group) Corporation (COSCO Group) ในปี 2015 ธุรกิจให้เช่าตู้คอนเทนเนอร์และเรือของ China Shipping Group ถูกซื้อโดย China Shipping Container Lines แทน ในขณะที่ China Shipping Container Lines ขายธุรกิจสายการเดินเรือคอนเทนเนอร์ให้กับบริษัทในเครืออื่น ๆ ของกลุ่มที่ขยายใหญ่ขึ้น^{[ 33 ]}การปรับโครงสร้างองค์กรภายในกลุ่มที่ซับซ้อนซึ่งเกี่ยวข้องกับบริษัทย่อยที่จดทะเบียนหลายแห่ง ทำให้ Oriental Fleet International (ชื่อใหม่ของ China Shipping Nauticgreen) และบริษัทอื่น ๆ ในแผนกธุรกิจให้เช่าตู้คอนเทนเนอร์และเรือถูกขายให้กับ China Shipping Container Lines ^{[ 34 ] [ 35 ]}

ณ ปี 2019 COSCO Shipping Development (เดิมคือ China Shipping Container Lines) ยังคงซื้อ ตู้คอนเทนเนอร์มูลค่า 1.251 พันล้านหยวนจากบริษัทแม่China COSCO Shipping Group ซึ่งรวมถึง China Shipping Group ตามคำจำกัดความของกฎการจดทะเบียนในฮ่องกงสำหรับธุรกรรมที่เชื่อมโยงกัน^{[ 26 ] : 49}