สะพานชิรุนดู
สะพานออตโต เบต | |
|---|---|
 สะพาน Otto Beit ที่ Chirundu | |
| พิกัด | 16°02′18″ส28°51′08″E / 16.03833°S 28.85222°E / -16.03833; 28.85222 |
| แบกรับ | ถนน |
| ไม้กางเขน | แม่น้ำแซมเบซี |
| ท้องถิ่น | Chirundu, แซมเบียถึงChirundu, ซิมบับเว , ข้ามพรมแดนซิมบับเว - แซมเบีย |
| ลักษณะเฉพาะ | |
| ออกแบบ | สะพานแขวน |
| ความยาวทั้งหมด | 382 เมตร (1,253 ฟุต) |
| ช่วงที่ยาวที่สุด | 320 เมตร (1,050 ฟุต) |
| ประวัติศาสตร์ | |
| นักออกแบบ | ฟรีแมน ฟ็อกซ์ แอนด์ พาร์ทเนอร์ส |
| สร้าง โดย | ดอร์แมน ลอง |
| เริ่มการก่อสร้าง | 1938 |
| การก่อสร้าง เสร็จสิ้น | 1939 |
| ที่ตั้ง | |
 แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของสะพานออตโต เบต | |
สะพานชิรุนดูในปัจจุบันประกอบด้วยสะพานถนนสองแห่งที่อยู่เคียงข้างกันข้ามแม่น้ำแซมเบซีระหว่างเมืองเล็กๆชิรุนดูประเทศแซมเบียและหมู่บ้านชิรุนดูประเทศซิมบับเว ณ จุดนี้ซึ่งอยู่ห่างจาก เขื่อนคาริบา ไปทางทิศใต้ ประมาณ 65 กิโลเมตรแม่น้ำมีความกว้างประมาณ 400 เมตร[ 1 ]สะพานเหล่านี้เคยเป็นส่วนหนึ่งของถนนจากเคปทาวน์ไปยังไคโรและจึงอยู่ในเส้นทางจากฮาราเรไปยังลูซากา
ชิรุนดูเป็นเมืองเดียวบนแม่น้ำแซมเบซีที่มีสะพานข้ามแม่น้ำสองแห่ง
สะพานออตโต ไบท์ (1939)
สะพานชิรุนดูแห่งแรกคือสะพานออตโต เบตสร้างขึ้นในปี 1938-1939 โดยดอร์แมน ลองและได้รับเงินทุนจากกองทุนเบตซึ่งให้ทุนสนับสนุนสะพานส่วนใหญ่ในยุคอาณานิคมของแอฟริกาตอนกลางและตอนใต้ รวมถึงสะพานเบตข้ามแม่น้ำลิมโปโปสะพานคาฟูและสะพานลูอังวาสะพานออตโต เบต เป็นสะพานแขวนสมัยใหม่แห่งแรกนอกสหรัฐอเมริกาที่สร้างด้วยสายเคเบิลแบบขนาน[ 2 ]มีช่วงความยาว 382 เมตร (ช่วงหลัก 320 เมตร) เนื่องจากสร้างขึ้นสองทศวรรษก่อนเขื่อนคาริบา วิศวกรจึงต้องคำนึงถึงน้ำท่วมแม่น้ำแซมเบซีประจำปี ซึ่งปัจจุบันถูกควบคุมโดยเขื่อนแล้ว ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีช่วงเดียว (ซึ่งสะพานที่สองไม่จำเป็นต้องมี) ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้าง 186,000 ปอนด์ และเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 1939 โดยเลดี้ลิเลียน เบต ภรรยาม่ายของออตโต เบต
สะพานออตโต เบต เป็นสะพานเลนเดียวที่มีการจราจรแบบสลับทิศทาง ทำให้เกิดการจราจรติดขัด ประการที่สอง การบำรุงรักษาสะพานแขวนเหล็กนั้นมีค่าใช้จ่ายสูง เนื่องจากต้องเปลี่ยนสายเคเบิลเมื่อเกิดการผุกร่อน และอายุของสะพานยังจำกัดน้ำหนักบรรทุกที่สามารถรับได้อีกด้วย ด้วยเหตุนี้ แซมเบียและซิมบับเวจึงเห็นความจำเป็นที่จะต้องสร้างสะพานแห่งที่สอง
สะพานชิรุนดูแห่งที่สอง (2002)
สะพานชิรุนดูแห่งที่สองสร้างโดยบริษัทคาจิมะระหว่างปี 2000–2002 และเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2545 ตั้งอยู่ทางต้นน้ำของสะพานออตโตเบต 90 เมตร โดยใช้ทางเข้าและพื้นที่ควบคุมชายแดนเดียวกัน เป็นสะพานคานกล่องคอนกรีตอัดแรงต่อเนื่องสองเลนสามช่วง ยาว 400 เมตร และกว้าง 10.3 เมตร[ 3 ]
บริการก่อนการทำสัญญาเริ่มขึ้นประมาณเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2542 โดยบริษัท Nippon-Koei จำกัด เป็นที่ปรึกษาด้านวิศวกรรมโครงการ และบริษัท Chodai จำกัด เป็นวิศวกรที่ปรึกษาด้านสะพาน
เพื่อเป็นการร่วมสมทบทุนสร้างสะพานชิรุนดูแห่งใหม่ รัฐบาลของทั้งแซมเบียและซิมบับเวจะปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกบริเวณชายแดนของตนให้ดียิ่งขึ้น เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจราจรให้ราบรื่นและรวดเร็วยิ่งขึ้น รวมถึงการประมวลผลเอกสารการค้าข้ามพรมแดน โดยมีเป้าหมายสุดท้ายคือการเปลี่ยนชายแดนให้เป็นศูนย์บริการแบบครบวงจร (One-Stop Border Facility)