คริส แอตกินสัน

คริส แอตกินสัน
คริส แอตกินสัน ในปี 2013
สัญชาติ	ออสเตรเลีย
เกิด	( 30 พฤศจิกายน 1979 )30 พฤศจิกายน 2522 เบกา รัฐนิวเซาท์เวลส์ ประเทศออสเตรเลีย
อาชีพนักแข่งแรลลี่ครอสระดับโลก
ฤดูกาลเปิดตัว	2016
ทีมปัจจุบัน	ทีมซูบารุ แรลลี่ สหรัฐอเมริกา
หมายเลขรถ	55
เริ่มต้น	15
ชนะ	0
แท่นรับรางวัล	2
จบได้ดีที่สุด	อันดับ 7 ในปี 2017
สถิติการแข่งขันชิงแชมป์โลกแรลลี่
ช่วงปีที่กระตือรือร้น	ปี 2004 – 2009 , ปี 2012 – 2014
คนขับร่วม	เบนจามิน แอตกินสัน เกล็นน์ แม็คนีลสเตฟาน พรีโวต์
ทีม	ทีม Subaru World Rally Team , ทีม Citroën Junior Team , ทีม Monster World Rally Team , ทีม WRC Mini Portugal , ทีม Abu Dhabi Citroën Total WRT, ทีม Hyundai Shell World Rally Team
การชุมนุม	77
การแข่งขันชิงแชมป์	4
แรลลี่ชนะ	0
แท่นรับรางวัล	6
ชัยชนะบนเวที	41
คะแนนรวม	165
การชุมนุมครั้งแรก	แรลลี่นิวซีแลนด์ ปี 2004
การชุมนุมครั้งสุดท้าย	แรลลี่ออสเตรเลีย 2014

คริสโตเฟอร์ เจมส์ แอตกินสัน (เกิด 30 พฤศจิกายน 1979 ที่เมืองเบกา รัฐนิวเซาท์เวลส์ประเทศออสเตรเลีย) เป็น นักแข่ง รถแรลลี่ มืออาชีพ ในการแข่งขันชิงแชมป์โลกแรลลี่ (WRC) แอตกินสันขับรถให้กับทีมซูบารุ เวิลด์ แรลลี่ระหว่างปี 2004 ถึง 2008 ผลงานที่ดีที่สุดของเขาในการแข่งขัน WRC แต่ละรายการคืออันดับสอง ซึ่งเขาทำได้ในการแข่งขันแรลลี่เม็กซิโกและแรลลี่อาร์เจนตินาในปี 2008 นอกจากนี้ยังมีอันดับสามในการแข่งขันแรลลี่ญี่ปุ่น ปี 2005 และแรลลี่มอนเตคาร์โลปี 2008 อีก ด้วย

แอตกินสันขับรถให้กับทีม MRF และเข้าร่วมการแข่งขัน Asia-Pacific Rally Championship ปี 2012 และปรากฏตัวเป็นแขกรับเชิญในการแข่งขัน World Rally Championshipแอตกินสันชนะการแข่งขัน Asia-Pacific Rally Championship ปี 2012 ^{[ 1 ]}

เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม 2555 มีการประกาศว่าแอตกินสันจะเป็นนักขับหมายเลขหนึ่งของทีม WRC Team Mini Portugalในการแข่งขัน 5 รายการสุดท้ายของฤดูกาล WRC ปี 2555 ^{[ 2 ]}

ก่อนที่จะเข้าสู่วงการมอเตอร์สปอร์ต แอตกินสันเคยทำงานเป็นนายหน้าซื้อขายหุ้น เขาจบการศึกษาจากมหาวิทยาลัยบอนด์สาขาพาณิชยศาสตร์ โดยเน้นด้านการเงินและการบัญชีในปี 1999 หลังจากได้รับทุนการศึกษา แอตกินสันเป็นนักขับร่วมให้กับเบน น้องชายของเขา แต่หลังจากเข้าเรียนโรงเรียนแรลลี่กับน้องชาย ทั้งคู่ก็สลับตำแหน่งกัน และคว้าชัยชนะในรุ่นและได้อันดับสามโดยรวม^{[ 3 ] [ 4 ]}เบน แอตกินสัน น้องชายของแอตกินสัน เป็นนักขับร่วมให้กับโคดี้ คร็อกเกอร์ ในAPRC

ในการแข่งขันเต็มฤดูกาลครั้งแรกของเขา แอตกินสันเข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์ออสเตรเลียด้วยรถมิตซูบิชิ แลนเซอร์ อีโวกลุ่ม N ที่ลงทะเบียนโดยเอกชน โดยจบการแข่งขันในอันดับท็อปเท็นในกลุ่ม Nและติดอันดับท็อป 20 ในทุกสนามที่เขาลงแข่งขัน รวมถึงทำเวลาเร็วที่สุดเป็นอันดับสองในสองช่วงการแข่งขันด้วย ทีมแอตกินสันจบการแข่งขันในอันดับที่เก้าโดยรวมและคว้าแชมป์ประเภททีมเอกชนไปครอง ผลงานนี้ทำให้แอตกินสันได้รับความสนใจจากซูซูกิซึ่งเสนอโอกาสให้เขาขับรถ ซูซูกิ อิกนิสรุ่น Super 1600กับทีมซูซูกิ สปอร์ต ในการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์เอเชียแปซิฟิก ปี 2003

การแข่งขันแรลลี่ระดับโลกครั้งแรกของแอตคินสันคือในปี 2004 ที่แรลลี่นิวซีแลนด์โดย ขับรถ ซูบารุ อิมเพรซา WRX STIในปี 2005 เขาได้รับการเซ็นสัญญาจากทีมซูบารุ เวิลด์ แรลลี่ให้ขับรถซูบารุ อิมเพรซา WRC เคียงข้างกับปี เตอร์ โซลเบิร์กแชมป์โลกปี 2003 เขาจบการแข่งขันชิงแชมป์โลกประเภทนักขับในอันดับที่ 12 ด้วยคะแนน 13 คะแนน ผลงานที่ดีที่สุดของเขาคืออันดับที่ 3 ในญี่ปุ่นและอันดับที่ 4 ใน ออสเตรเลีย

หลังจากจบฤดูกาล 2006ด้วยอันดับที่สิบในตารางคะแนนสะสมของนักขับ โดยมี 20 คะแนน และอันดับที่ดีที่สุดคืออันดับที่สี่ ซูบารุได้แจ้งกับแอตกินสันว่างานของเขาอยู่ในความเสี่ยง และหากเขาไม่สามารถรักษาสมดุลระหว่างความเร็ว ความปลอดภัย และผลลัพธ์ที่มีคุณภาพได้ เขาจะถูกแทนที่ด้วยนักขับคนอื่น

ในช่วงเริ่มต้นฤดูกาล 2007แอตกินสันจบอันดับที่สี่ในการแข่งขันแรลลี่มอนเตคาร์โลปี 2007โดยคว้าชัยชนะในสามช่วงการแข่งขัน ในวันสุดท้ายของการแข่งขัน แอตกินสันตามหลังมิคโก ฮิร์โว เนน ผู้ได้อันดับสี่อยู่ 0.8 วินาที และต้องเอาชนะเขาในสเตจพิเศษซึ่งเป็นเส้นทางยาว 2.4 กิโลเมตร ผ่านโมนาโก โดยใช้ส่วนหนึ่งของสนาม แข่งฟอร์มูล่าวันที่มีชื่อเสียงระดับโลกฮิร์โวเนนทำเวลาได้ 1:50.9 หมายความว่าแอตกินสันต้องทำเวลาอย่างน้อย 1:50.1 เพื่อเอาชนะเขา แต่แอตกินสันทำได้ดีกว่าและคว้าชัยชนะในสเตจด้วยเวลา 1:49.9 ฮิร์โวเนนเป็นคนแรกที่เข้าไปแสดงความยินดีกับแอตกินสัน

ในการแข่งขันแรลลี่ฟินแลนด์ปี 2007แอตกินสันทำเวลาได้เร็วที่สุดในสเตจพิเศษช่วงแรกสั้นๆ บนสนามแข่งม้าที่คิลเลอร์ริ ทำให้เขาขึ้นนำการแข่งขันได้ชั่วขณะหนึ่ง แอตกินสันจบฤดูกาล 2007 ด้วยอันดับที่เจ็ดในตารางคะแนนรวมชิงแชมป์โลกนักขับ

ในช่วงต้นฤดูกาล 2008แอตกินสันคว้าอันดับสามในมอนเตคาร์โลขณะที่ในการแข่งขันแรลลี่โคโรนา เม็กซิโก ปี 2008แอตกินสันทำผลงานได้อันดับสอง โดยนำหน้าจารี-มัตติ ลัตวาลา 30 วินาที เขาจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ห้าในตารางคะแนนสะสมของนักขับ และเป็นครั้งแรกที่ทำคะแนนแซงหน้าโซลเบิร์กซึ่งเป็นผู้นำทีมมาโดยตลอด

หลังจากที่ซูบารุประกาศถอนตัวจาก WRC ในฤดูกาลสุดท้าย แอตกินสันได้เซ็นสัญญากับทีม Citroën Junior Team ใหม่สำหรับฤดูกาล2009 ^{[ 5 ]}ในการแข่งขันแรลลี่เพียงรายการเดียวของฤดูกาลกับทีมในไอร์แลนด์เขาทำผลงานได้อย่างแข็งแกร่งจนจบอันดับที่ห้า แม้ว่าจะชนกับเสาโทรเลขในวันแรก และรถหมุนใน SS18 ก็ตาม

หลังจากเซ็นสัญญากับทีม Monster World Rally Teamในปี 2012 แอตกินสันได้ลงแข่งเคียงข้างเคน บล็อกในเม็กซิโก แอตกินสันชนะในสเตจ SS12 – Leon Super Special แต่จบการแข่งขันด้วยการไม่จบเนื่องจากปัญหาทางกลไก

นอกจากนี้ Atkinson ยังเซ็นสัญญาขับรถCitroën DS3 WRC ให้กับQatar World Rally Teamในการแข่งขัน Rally Finlandอีก ด้วย ^{[ 6 ]}อย่างไรก็ตาม อนาคตในระยะกลางของเขาใน WRC ได้รับการยืนยันเมื่อมีการประกาศว่าเขาจะเข้ามาแทนที่ Armindo Araujo ในตำแหน่งนักขับหลักของทีม WRC Team MINI Portugal ที่ได้รับการสนับสนุนจากโรงงาน ในการแข่งขันแรลลี่ 5 รายการสุดท้ายของฤดูกาล 2012 ^{[ 2 ]}

แอตกินสันลงแข่งขันใน 5 สนามสุดท้ายของฤดูกาล WRC ปี 2012 กับทีม MINIที่บริหารงานโดย Motorsport Italia และจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 13 ในตารางคะแนนสะสม ผลงานที่ดีที่สุดของเขาในปีนั้นคือการคว้าอันดับ 5 ในการแข่งขันแรลลี่เยอรมนี (Rally Germany) ด้วย รถ MINI John Cooper Works WRC

แอตกินสันได้รับการทาบทามจากทีมซีตรองสำหรับปี 2013อย่างไรก็ตาม ทีมใช้เขาเพียงแค่ในการแข่งขันแรลลี่เม็กซิโก ซึ่งเขาจบอันดับที่หก โดยตามหลังผู้ชนะ ( เซบาสเตียน โอเจียร์ ) 11 นาที กลางปี ​​ฮุนไดได้ว่าจ้างเขาเป็นนักทดสอบรถแรลลี่ i20ซึ่งนำไปสู่ข้อตกลงแบบพาร์ทไทม์สำหรับปี 2014ในปี 2014 เขาลงแข่งขันในแรลลี่เม็กซิโกและแรลลี่บ้านเกิดของเขาที่ออสเตรเลียโดยจบอันดับที่เจ็ดและสิบตามลำดับ ในทั้งสองรายการ แอตกินสันเป็นนักขับคนสุดท้ายของฮุนไดที่ลงแข่งขัน

ในเดือนเมษายน 2010 แอตกินสันได้เริ่มต้นความร่วมมือกับทีม Proton R3 Rally โดยเข้าร่วมการแข่งขันAsia-Pacific Rally Championship (APRC) แอตกินสันขับรถ Proton Satria Neo Super 2000 ร่วมกับสเตฟาน เปรโวต์ ในตำแหน่งผู้ร่วมขับ

หลังจากเข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่นานาชาติรายการ IRC Monte Carlo Rally ในฐานะนักแข่ง รับเชิญ แอตกินสันก็ครองความได้เปรียบในการแข่งขัน APRC ปี 2011 โดยคว้าแชมป์Malaysian Rally , Rallye de Nouvelle Caledonia และInternational Rally of Whangareiอย่างไรก็ตาม การพลาดการแข่งขันรอบที่สองในควีนส์แลนด์และรอบสุดท้ายในฮอกไกโดทำให้เขาจบอันดับสองรองจากเพื่อนร่วมทีมอย่าง อลิสเตอร์ แมคเรย์ที่ลงแข่งขันทุกรอบ

แอตกิน สัน ลงแข่งขันใน รายการ FIA Asia-Pacific Rally Championship ปี 2012 โดยขับรถ Skoda Fabia S2000 ให้กับทีม MRF ใน ออสเตรเลียร่วมกับสเตฟาน เปรโวต์ คู่หูประจำของเขา และทั้งคู่ก็คว้าแชมป์ FIA Asia-Pacific Rally Championship ปี 2012 มาครองได้สำเร็จ

ในปี 2014 แอตกินสันเซ็นสัญญากับทีม FAW-VW Rally Team จากประเทศจีน เขาลงแข่งขันด้วยรถ S2000 ในสองรายการแรลลี่ ในช่วงปลายปี 2014 เมื่อรถ FAW-FW Golf 7 SCRC เข้ามา แอตกินสันก็กลับมาโดดเด่นอีกครั้งในรายการ CRC (China Rally Championship) ในการแข่งขันแรลลี่รายการรองสุดท้ายของ CRC ปี 2014 ที่หลงหยู โดยชนะด้วยเวลาห่าง 25 นาที และในรายการสุดท้ายที่หวู่หยี เขาก็รักษาตำแหน่งแชมป์เอาไว้ได้ สำหรับปี 2015 และ 2016 แอตกินสันชนะ 9 จาก 11 รายการใน CRC เอาชนะมาร์ค ฮิกกินส์ นักขับจากทีม Subaru Rally Team China อย่างไรก็ตาม CRC ไม่นับคะแนนที่นักขับต่างชาติได้รับ มิเช่นนั้นเขาคงได้เป็นแชมป์นักขับของ CRC ในปี 2015 และ 2016 อย่างแน่นอน

2015: กุ้ยหยาง (ที่ 1), จางเย่ (เรท, มาร์ค ฮิกกินส์ ชนะ), ปักกิ่ง (ที่ 1), เติ้งเฟิง (ที่ 1), หลงโหย่ว (ที่ 1), อู๋อี้ (ที่ 1), จีซี (ที่ 3, จารี เกโตมา ชนะ)

2016: เติ้งเฟิง (อันดับ 1), จางเย่ (อันดับ 1), จินจง (อันดับ 1), ฉางชุน (อันดับ 1)

ในการแข่งขัน24 ชั่วโมงนูร์บูร์กริงในปี 2006 แอตกินสันได้เปิดตัวการแข่งขันในสนามแข่งโดยขับรถซูบารุอิมเพรซาให้กับทีมออโต้สปอร์ติฟ เรซซิ่ง ยูเค โดยได้อันดับสองในรุ่น^{[ 7 ]}จากนั้นเขาได้ขับรถ ซูบารุอิมเพรซาอีกครั้งในการแข่งขันบาเธอร์ สต์ 12 ชั่วโมง ในปี 2007 โดยจบอันดับหนึ่งในรุ่นและอันดับสองโดยรวม ในปี 2009 เขาได้เข้าร่วมการแข่งขันรอบที่สามของออสเตรเลียน มินิ ชาลเลนจ์ โดยขับร่วมกับ สตีฟ โอเวนแชมป์ฟูจิสึ วี8 ซูเปอร์คาร์ ซีรีส์สองสมัยและจบอันดับสองในการแข่งขันระยะยาว 30 นาที^{[ 8 ]}

แอตกินสันเข้าร่วมการแข่งขันในสี่รอบสุดท้ายของรายการGlobal RallyCross Championship ปี 2016โดยจบการแข่งขันในอันดับที่ 11 ซึ่งรวมถึงการเข้าถึงรอบชิงชนะเลิศที่ซีแอตเติล เขามีแนวโน้มที่จะยังคงแข่งขันแรลลี่ครอสต่อไปในปี 2017 ไม่ว่าจะเป็นในรายการ GRC หรือ World Rallycross Championship ก็ตาม

( สำคัญ )

• ปี 2012 – ผู้ชนะเลิศ การแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์เอเชียแปซิฟิก
• ปี 2011 – อันดับ 2 การแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์เอเชียแปซิฟิก
• ปี 2010 – อันดับ 5 การแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์เอเชียแปซิฟิก
• ปี 2009 – อันดับที่ 14 ในการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์โลก
• ปี 2008 – อันดับ 5 ในการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์โลก
• ปี 2007 – อันดับ 7 ในการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์โลก
• ปี 2006 – อันดับที่ 10 ในการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์โลก
• ปี 2005 – อันดับที่ 12 ในการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์โลก
• ปี 2004 – ผู้ชนะเลิศ การแข่งขันเอเชียแปซิฟิก ซูเปอร์ 1600 แชมเปี้ยนชิพ
• ปี 2004 – รองชนะเลิศอันดับสอง ในการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์ออสเตรเลีย
• ปี 2003 – ผู้ชนะเลิศ การแข่งขันเอเชียแปซิฟิก ซูเปอร์ 1600 แชมเปี้ยนชิพ
• ปี 2002 – ผู้ชนะเลิศการแข่งขัน Australian Privateers Cup

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับคริส แอตกินสัน

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของคริส
• โปรไฟล์ SWRT เกี่ยวกับคริส แอตกินสัน
• สรุปประวัติการทำงานของ Chris Atkinsonที่ DriverDB.com