ซิบูบูร์ ไลน์
ขบวนรถไฟขบวนหนึ่งที่สถานีฮาร์จามุกติ
ภาพรวม
ชื่ออื่น	สายบริการที่ 1 ของรถไฟฟ้า LRT สายจาโบเดเบก (ชื่อชั่วคราว)
ชื่อพื้นเมือง	หลิน ซิบูบูร์
สถานะ	การดำเนินงาน
เจ้าของ	กระทรวงคมนาคม
ท้องถิ่น	จาการ์ตา , ชวาตะวันตก
เทอร์มินี	Dukuh Atas BNI หจามุกติบาระนางเสียง(ระยะที่ 2)เสนายัน(ระยะที่ 3)
สถานี	19 แห่ง (เปิดใช้งานแล้ว 12 แห่ง วางแผนไว้ 7 แห่ง)
บริการ
พิมพ์	ระบบขนส่งด่วนพิเศษ
ระบบ	รถไฟฟ้า LRT จาโบเดเบค
บริการ	1
ผู้ดำเนินการ	บริษัท Kereta Api อินโดนีเซีย
คลังสินค้า	จาติมุลยา
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	28 สิงหาคม 2566 [ 1 ] ( 28 สิงหาคม 2023 )
สมบูรณ์	2022 [ 2 ]
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	25.94 กม. (16.12 ไมล์)
จำนวนแทร็ก	2
อักขระ	สูง
ระยะห่างราง	1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+เก จมาตรฐาน1/2 นิ้ว​
การใช้ไฟฟ้า	ระบบรางที่สาม 750 โวลต์DC
แผนที่เส้นทาง แผนการขยายเส้นทางไปยังเซนายัน บีเอ็นไอ ซิตี้ Dukuh Atas BNI สุดีร์มาน ดีเอ Dukuh Atas BNI ส. เซติอาบูดี อาร์เอส ราซูนากล่าว เคเอ็น คูนิงัน ถนนวงแหวนชั้นในจาการ์ตา พีซี ธนาคารแพนโครัน บีเจบี ซีเค ชิโคโกะ คาวัง ซีแอล ซิลิวุง ซีดับบลิว คาวัง ถึงจาติ มุลยา JIRR│ ถนนทางยกระดับจาการ์ตา-จิกัมเปก ถนนเก็บค่าผ่านทางจาโกราวี ท. ทีเอ็มไอไอ ถนนเก็บค่าผ่านทางจาโกราวี│ JORR เคอาร์ กัมปุง รัมบูตัน ซีไอ ซีรากัส เขตเมืองหลวงพิเศษจาการ์ตา ชวาตะวันตก เอชเอ็ม ฮาร์จามุกติ แผนการขยายเส้นทางไปยังบารานังเซียง แผนภาพนี้: ดู พูดคุย แก้ไข

สายรถไฟฟ้ารางเบาจาโบเดเบก ซิบูบูร์ ( ภาษาอินโดนีเซีย : LRT Jabodebek Lin Cibubur ) เป็นหนึ่งในสองสายรถไฟฟ้ารางเบาของโครงการรถไฟฟ้าราง เบาจาโบเดเบก ซึ่งเชื่อมต่อ สถานี ดูคุห์อาตัส บีเอ็นไอ (Dukuh Atas BNI)กับ สถานี ฮาร์จามุกติ (Harjamukti)มีความยาวประมาณ 25.94 กิโลเมตร สายนี้สร้างเป็นแบบยกระดับและมีสถานีจอดทั้งหมดสิบสองสถานี

ส่วน Pancoran–Harjamukti วิ่งไปตามถนนวงแหวนชั้นในจาการ์ตาและทางด่วน Jagorawi เฟสต่อไปที่วางแผนไว้จะขยายเส้นทางไปยังBogor ^{[ 3 ]}

เช่นเดียวกับระบบขนส่งสาธารณะอื่นๆ ใน พื้นที่ Jabodetabekระบบรถไฟฟ้ารางเบา Jabodebek ถูกสร้างขึ้นเพื่อลดความแออัด การก่อสร้างสายรถไฟฟ้ารางเบา Cawang–Cibubur และสายอื่นๆ ในระยะแรกของการก่อสร้างรถไฟฟ้ารางเบา Jabodebek เริ่มต้นด้วยพิธีวางศิลาฤกษ์เมื่อวันที่ 9 กันยายน 2015 โดยประธานาธิบดีJoko Widodoดำเนินการใกล้กับสถานี TMII ที่วางแผนไว้ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางนี้^{[ 4 ]}

เดิมทีเฟส 1 ตั้งเป้าว่าจะแล้วเสร็จก่อนการแข่งขันกีฬาเอเชียนเกมส์ 2018อย่างไรก็ตาม จนกระทั่งการแข่งขันกีฬาเอเชียนเกมส์สิ้นสุดลง ความคืบหน้าโดยรวมยังคงอยู่ที่ 45% ถึงกระนั้น ในขณะนั้นเส้นทาง Cawang–Cibubur ก็ได้เริ่มติดตั้งรางรถไฟแล้ว^{[ 5 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2562 รางรถไฟทั้งหมดได้เชื่อมต่อกันแล้ว งานก่อสร้างยกระดับทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์และดำเนินการต่อด้วยการติดตั้งสัญญาณและการก่อสร้างสถานี ดังนั้นจึงคาดว่าเส้นทางจะพร้อมสำหรับการทดลองวิ่ง เนื่องจากเส้นทางอื่นๆ ยังสร้างรางไม่เสร็จสมบูรณ์^{[ 6 ] [ 7 ]}

เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 2562 รถไฟขบวนแรกของรถไฟฟ้า LRT สาย Jabodebek ได้เดินทางมาถึงจาการ์ตา การขนส่งดำเนินการทางบกโดยตรงจาก โรงงาน INKAในเมือง Madiunจังหวัดชวาตะวันออก ขณะนี้รถไฟจอดอยู่ใกล้สถานี Harjamukti เนื่องจากการก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้า LRT ใน Jatimulya เมือง Bekasiยังไม่แล้วเสร็จ^{[ 8 ] [ 9 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2563 รถไฟ LRT สาย Jabodebek เริ่มทำการทดสอบ การทดสอบดำเนินการบนเส้นทาง Cawang–Cibubur จากสถานี TMII ไปยังสถานี Harjamukti เพื่อตรวจสอบความพร้อมของสัญญาณและราง^{[ 10 ] [ 11 ]}

สาย Cibubur มีความยาวราง 25.94 กิโลเมตร^{[ 12 ]}เส้นทางส่วนใหญ่ของสายนี้ใช้โครงสร้างยกระดับ จาก Dukuh Atas BNI ไปยัง Cawang สายนี้ใช้เส้นทางร่วมกับสาย Bekasiวิ่งไปตามถนน Jalan Rasuna Said แล้วเลี้ยวไปทางด้านใต้ของถนนวงแหวนชั้นในจาการ์ตา (ส่วน Cawang–Pluit) ที่สถานี Cawang เส้นทางทั้งสองแยกกัน และเส้นทางจะวิ่งไปตามแนวทางด่วน Jagorawi ^{[ 13 ]}ในส่วนจากสถานี Cawang ไปยังสถานี TMII เส้นทางจะวิ่งไปทางด้านตะวันออกของทางด่วน รางรถไฟสร้างในระดับพื้นดินเนื่องจากอยู่ใกล้กับเขตทางเข้าของสนามบิน Halim Perdanakusumaหลังจากสถานี TMII เส้นทางจะย้ายไปทางด้านตะวันตกจนถึงสถานีปลายทางที่สถานี Harjamukti ^{[ 14 ]}รางสิ้นสุดที่ Harjamukti เป็นจุดจอดพัก แม้ว่ารถไฟทุกขบวนของระบบจะมีโรงจอดรถไฟอยู่ที่ Jatimulya ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสาย Bekasi ก็ตาม

สถานี		การโอน/บันทึก		ที่ตั้ง
ตัวเลข	ชื่อ			เมือง/เขตปกครอง	จังหวัด
ระยะที่ 1: Cibubur–Dukuh Atas BNI
ซีบี01บีเค01	Dukuh Atas BNI		สถานีปลายทาง Dukuh Atas BNI สุดีร์มาน บีเอ็นไอ ซิตี้ Dukuh Atas (Planned) ดุคุห์ อะตัส กาลังกุง	จาการ์ตาใต้	จาการ์ตา
ซีบี02บีเค02	เซติอาบูดี		เซติอาบูดี
ซีบี03บีเค03	ราซูนากล่าว		ราซูนากล่าว
ซีบี04บีเค04	คูนิงัน		คูนิงัน (PT) คูนิงัน (Planned)
ซีบี05บีเค05	ธนาคารแพนโครัน บีเจบี		ปันโครัน
ซีบี06บีเค06	ชิโคโกะ		คาวัง ชิโคโกะ
ซีบี07บีเค07	ซิลิวุง		ซิลิวุง	จาการ์ตาตะวันออก
ซีบี08บีเค08	คาวัง		สถานีเปลี่ยนเส้นทางไปยัง คาวัง
ซีบี09	ทีเอ็มไอไอ		มาคาซาร์ รถบัสรับส่งไปยังTaman Mini Indonesia Indah
ซีบี10	กัมปุง รัมบูตัน		กัมปุง รัมบูตัน สถานีขนส่ง กัมปุงเงาะ . หมู่บ้านรามบูตัน (กำลังวางแผน)
ซีบี11	ซีรากัส
ซีบี12	ฮาร์จามุกติ		สถานีปลายทาง (ระยะที่ 1)  F01  F02สตาเซียน LRT ฮาร์จามุกติ      สถานีรถไฟฟ้า K1 Harjamukti (ดีซี) ฮาร์จามุกติ (วางแผนไว้)	เดป็อก	ชวาตะวันตก
ระยะที่ 2: Cibubur–Bogor (อยู่ระหว่างการศึกษาความเป็นไปได้)
	โบจง นังก้า			เดป็อก	ชวาตะวันตก
	กุนุงปุตริ			เขตปกครองโบกอร์
	บริษัท เซอร์กิต อินเตอร์เนชั่นแนล เซนตุล
	เซนตุล
	สุการาจา		(BG) สุการาจา (วางแผน)	โบกอร์
	โบกอร์		(BG) บารานังเซียง (วางแผน)

ในแผนระยะที่ 2 เส้นทาง Cibubur จะขยายไปยัง Bogor และSenayan [ ^{15 ] [ 16 ] เส้นทาง} Cibubur-Bogor มีแผนจะสร้างบนพื้นดิน แทนที่จะเป็นทางยกระดับเหมือนเส้นทาง Cawang–Cibubur ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อประหยัดค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างได้มากถึง 50% ^{[ 17 ]}จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ยังคงอยู่ในขั้นตอนการวางแผนการออกแบบ^{[ 18 ] [ 19 ]}

• เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2564 รถไฟ LRT สองขบวนประสบอุบัติเหตุระหว่างการทดสอบบนสาย Cibubur ซึ่งขนานกับทางด่วน Jagorawi ^{[ 20 ] [ 21 ]}