โครงการ City of Yesหรือชื่ออย่างเป็นทางการว่าCity of Yes for Housing Opportunityเป็นโครงการปรับผังเมืองทั่วเมืองนิวยอร์กที่ผ่านการอนุมัติในปี 2024 นับเป็นการเปลี่ยนแปลงผังเมืองครั้งใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่ปี 1961 ^{[ 1 ]}คาดว่าจะเพิ่มหน่วยที่อยู่อาศัยใหม่ 82,000 หน่วยภายใน 15 ปี^{[ 2 ]}ตามข้อมูลจากกรมวางผังเมืองนิวยอร์ก โครงการนี้จะสร้างบ้านที่เข้าถึงได้สำหรับผู้มีรายได้น้อยมากกว่าโครงการที่อยู่อาศัยแบบรวมทั้งหมดของนิวยอร์กตั้งแต่ทศวรรษ 1980 ^{[ 1 ]}

บทบัญญัติการจัดโซนใหม่ประกอบด้วย: ^{[ 3 ] [ 4 ]}

• การนำนโยบายการให้สิทธิพิเศษด้านราคาที่เหมาะสมมาใช้ โดยอนุญาตให้สร้างที่อยู่อาศัยเพิ่มได้อีก 20% ในเขตที่มีความหนาแน่นปานกลางและสูง โดยมีเงื่อนไขว่าบ้านที่ด้อยโอกาสนั้นต้องมีราคาที่จำกัดรายได้และเหมาะสมสำหรับผู้พักอาศัยที่มีรายได้ 60% ของรายได้เฉลี่ยในพื้นที่นั้น
• การอนุญาตให้สร้างห้องพักเสริมในบ้านเดี่ยวและบ้านสองชั้นในเขตที่มีความหนาแน่นต่ำ
• การขยายการดัดแปลงอาคารสำนักงานเป็นพื้นที่อยู่อาศัย
• การอนุญาตให้ก่อสร้างอาคารที่พักอาศัยสูง 2-4 ชั้นเหนือพื้นที่เชิงพาณิชย์ชั้นล่างในพื้นที่ที่มีความหนาแน่นต่ำ
• การอนุญาตให้สร้างอาคารอพาร์ตเมนต์ขนาดพอเหมาะใกล้กับเส้นทางคมนาคมในพื้นที่อยู่อาศัยที่มีความหนาแน่นต่ำ เพื่อให้เกิดการพัฒนาที่เน้นการคมนาคมขนส่ง
• การยกเลิกข้อบังคับการจอดรถในแมนฮัตตันลองไอส์แลนด์ซิตี้และย่านต่างๆ ในบรูคลินและควีนส์ที่อยู่ติดกับแม่น้ำอีสต์ริเวอร์ใน "เขตการขนส่งภายใน" ที่กำหนดไว้ ซึ่งรวมถึงซันเซ็ตพาร์ควินด์เซอร์เทอร์เร ซ โกวา นัส โบ เอรัมฮิล ล์ ดาวน์ทาวน์บรูค ลิน พร อสเปคท์ไฮท์สคราวน์ไฮท์ส เบด-สตู ย์ ค ลิ น ตันฮิ ลล์วิลเลียมส์เบิร์กกรีนพอยต์ซันนี่ไซด์วูดไซด์แจ็กสันไฮท์สและแอสตอเรีย^{[ 5 ]}
• การปรับเปลี่ยนกฎระเบียบการแบ่งเขตพื้นที่เพื่ออนุญาตให้มีที่อยู่อาศัยขนาดเล็กและที่อยู่อาศัยแบบแบ่งปันมากขึ้น รวมถึงอพาร์ตเมนต์ที่มีห้องครัวใช้ร่วมกัน

การจัดโซนใหม่ได้รับการอนุมัติจากสภาเมืองนิวยอร์กด้วยคะแนนเสียง 31 เสียงเห็นชอบ และ 20 เสียงคัดค้าน^{[ 6 ]}โดยได้ปรับเปลี่ยนแผนเดิมที่เสนอโดยสำนักงานของนายกเทศมนตรีเอริค อดัมส์โดยเพิ่มแรงจูงใจในการจัดหาหน่วยที่อยู่อาศัยราคาไม่แพงมากขึ้นเพื่อแลกกับโอกาสในการก่อสร้างที่มากขึ้น พร้อมทั้งจำกัดสถานที่ที่สามารถสร้างหน่วยที่อยู่อาศัยเสริม ลดรัศมีรอบสถานีรถไฟที่อาคารอพาร์ตเมนต์ 3-5 ชั้นจะได้รับอนุญาตในพื้นที่ที่มีความหนาแน่นต่ำ และคงไว้ซึ่งข้อบังคับด้านที่จอดรถในบางส่วนของเขตชานเมือง

คณะกรรมการชุมชนมีความสงสัยในข้อเสนอนี้มากกว่า ในขณะที่ประธานเขตของทุกเขตยกเว้นเกาะสเตเทนรับรองแผนดังกล่าว^{[ 6 ]}