คลอด กู๊ดแมน จอห์นสัน
เกิด	( 24 ตุลาคม 1864 )24 ตุลาคม พ.ศ. 2407 ดาเช็ต , เบิร์กเชียร์, สหราชอาณาจักร
เสียชีวิต	12 เมษายน 1926 (12 เมษายน 1926)(อายุ 61 ปี) ลอนดอนสหราชอาณาจักร
อาชีพ	กรรมการผู้จัดการผู้ก่อตั้งของโรลส์-รอยซ์

Claude Goodman Johnson (24 ตุลาคม 1864 – 12 เมษายน 1926) เป็นผู้ผลิตรถยนต์ชาวอังกฤษ ผู้มีบทบาทสำคัญในการก่อตั้งบริษัท Rolls - Royce Limited

จอห์นสันอธิบายตัวเองว่าเป็นเครื่องหมายยัติภังค์ในชื่อโรลส์-รอยซ์^{[ 1 ]}เมื่อรอยซ์ล้มป่วยและพาพนักงานออกแบบกลับบ้านในปี 1908 และหลังจากที่โรลส์เสียชีวิตในเดือนกรกฎาคม 1910 จอห์นสันก็เป็นผู้รับผิดชอบในการดำเนินธุรกิจต่อไปจนกระทั่งเขาเสียชีวิตในเดือนเมษายน 1926 ^{[ 2 ]}

Claude Johnson เกิดที่Datchet , Berkshire เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 2307 โดยเป็นบุตรคนกลางของครอบครัวใหญ่ของ William Goodman Johnson และภรรยาของเขา Sophia Fanny (นามสกุลเดิม Adams) ^{[ 3 ] [ 4 ]}บิดาของเขาเป็นเจ้าหน้าที่ของพิพิธภัณฑ์ South Kensington ^{[ 4 ]}

จอห์นสันซึ่งเป็นที่รู้จักในชื่อซีเจ เป็นคนตัวใหญ่ ไหล่กว้าง และชอบเข้าสังคม^{[ 2 ]}

เขาได้รับการศึกษาที่โรงเรียนเซนต์พอล และ เข้าเรียนที่ โรงเรียนศิลปะเซาท์เคนซิงตัน เป็นระยะเวลาสั้นๆ จาก นั้นได้เข้าร่วมสถาบันอิมพีเรียลในเซาท์เคนซิงตันและได้จัดงานแสดงรถยนต์ครั้งแรกในอังกฤษที่ริชมอนด์พาร์คในปี 1896 ให้กับสถาบันดังกล่าว ^{[ 5 ]}ในปี 1897 จอห์นสันได้รับการว่าจ้างจากเอฟอาร์ ซิมส์ซึ่งสังเกตเห็นความสามารถในการจัดการและทักษะด้านการประชาสัมพันธ์ของเขา จอห์นสันจึงกลายเป็นเลขานุการคนแรกของสโมสรรถยนต์หลวง (RAC) ซึ่งเขาได้จัดงานทดสอบระยะทางพันไมล์ของสโมสรในปี 1900 หนังสือครบรอบของสโมสร RAC ระบุเพียงว่า "เป็นเพราะเขาที่ทำให้สโมสรดำรงอยู่ได้จนถึงทุกวันนี้" ^{[ 2 ]}

จอห์นสันออกจาก RAC ในปี พ.ศ. 2446 เพื่อไปทำธุรกิจการผลิต และต่อมาได้เป็นผู้จัดการร่วมกับชาร์ลส์ โรลส์แห่ง CS Rolls & Co. โดยค้นหารถยนต์คุณภาพสูงให้กับเพื่อน ๆ ซึ่งนำไปสู่การค้นพบFH Royceในแมนเชสเตอร์ และสัญญาในปี พ.ศ. 2447 ให้ Royce จัดหารถยนต์ภายใต้แบรนด์ Rolls-Royce และต่อมาในปี พ.ศ. 2449 ให้กับ Rolls-Royce Limited ^{[ 6 ]}

จอห์นสันกลายเป็นเพื่อนสนิทกับอัลเฟรด ฮาร์มสเวิร์ธ เจ้าของหนังสือพิมพ์ ซึ่งทำให้ได้รับประชาสัมพันธ์มากขึ้น ฮาร์มสเวิร์ธมีอิทธิพลเหนือสื่ออังกฤษอย่างมาก^{[ 2 ]}

ในตอนแรก ความรับผิดชอบถูกแบ่งออกเป็นสามส่วน ชาร์ลส์ โรลส์ โปรโมตรถยนต์โดยเข้าร่วมการทดสอบและการแข่งขัน จอห์นสันเรียนรู้จากโรลส์ในเรื่องนี้ แต่ก็รับผิดชอบด้านการขายและการจัดการธุรกิจด้วย^{[ 7 ]}ความรับผิดชอบของรอยซ์คือการผลิต^{[ 2 ]}

Claude Johnson นำความเฉลียวฉลาดทางธุรกิจที่จำเป็นมาสู่การเป็นหุ้นส่วนของ Rolls and Royce คณะกรรมการตระหนักในไม่ช้าว่า Royce เป็นวิศวกรการผลิตที่ไม่เก่ง แต่เป็นนักออกแบบที่ยอดเยี่ยม ในปี 1908 หลังจากทำงานอย่างไม่หยุดหย่อนเป็นเวลาสี่ปี สุขภาพของ Royce ก็เริ่มทรุดโทรม Johnson ชักชวน Royce ที่มีอารมณ์ฉุนเฉียวมากขึ้นเรื่อยๆ ให้ทำงานที่บ้านกับทีมช่างเขียนแบบ^{[ 2 ]}

การเสียชีวิตของโรลส์ในปี 1910 ทำให้สุขภาพของรอยซ์ทรุดโทรมลง และเขาต้องเข้ารับการผ่าตัดใหญ่ จอห์นสันชักชวนให้เขาไปอาศัยอยู่ในวิลลาทางตอนใต้ของฝรั่งเศส ซึ่งอยู่ติดกับวิลลาของจอห์นสันเอง โดยมีสำนักงานเขียนแบบและพนักงานส่วนตัวอีกแปดคนอยู่ในอาคารที่อยู่ติดกัน หลังจากนั้น รอยซ์ก็แบ่งเวลาของเขาระหว่างฤดูหนาวในฝรั่งเศสและเคนต์ ต่อมาที่เวสต์วิทเทอริงในซัสเซ็กซ์ และ "ไม่เคยเข้าใกล้เดอร์บีเกินร้อยไมล์เลย" ^{[ 2 ]}

เป็นความคิดของจอห์นสันที่จะจำกัดรุ่นรถยนต์ต่างๆ ของพวกเขาให้เหลือเพียงรุ่นเดียว คือรุ่น40/50ซึ่งขับขี่ได้อย่างราบรื่น เงียบสงบ แข็งแกร่ง ราคาแพง— เป็นรถยนต์ที่ดีที่สุดเท่าที่เงินจะซื้อได้ —และเชื่อถือได้ ดังที่เขาได้พิสูจน์ให้สาธารณชนเห็นอย่างรวดเร็ว นักข่าวคนหนึ่งถึงกับขนานนามว่าเป็นรถยนต์ที่ดีที่สุดในโลกรถคันแรกได้รับการตกแต่งเป็นพิเศษตามคำสั่งพิเศษของจอห์นสัน และเขาตั้งชื่อล่วงหน้าว่า "เดอะ ซิลเวอร์ โกสต์" (The Silver Ghost) ภาพนี้ถ่ายในปี 1907 เมื่อตอนที่ยังใหม่ และอีกครั้งในอีก 97 ปีต่อมา ในงานฉลองครบรอบ 100 ปีของบริษัทในปี 2004 เขาขับรถซิลเวอร์ โกสต์ที่ไม่เหมือนใครคันนี้ไปทั่วสหราชอาณาจักรโดยไม่หยุดพักเป็นระยะทาง 15,000 ไมล์ จากนั้นขอให้ RAC (สมาคมรถสปอร์ตแห่งสหราชอาณาจักร) ถอดชิ้นส่วนและซ่อมแซมชิ้นส่วนที่ใช้งานได้ให้กลับมาอยู่ในสภาพสมบูรณ์ แทนที่จะต้องซ่อมแซมครั้งใหญ่เหมือนรถยนต์คันอื่นๆ ในสมัยนั้น ค่าซ่อมของซิลเวอร์ โกสต์กลับมีเพียง 2 ปอนด์ 2 ชิลลิง 7 เพนนี เท่านั้น (£2.13) ^{[ 8 ]}ชื่อ "Silver Ghost" ได้รับความนิยมและแม้ว่าจะไม่เคยใช้อย่างเป็นทางการ แต่ก็มีการใช้ชื่อนี้กับรถรุ่น 40/50 ทั้งหมด 7,874 คัน ซึ่งยังคงผลิตต่อไปจนกระทั่งเขาเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2469

สำหรับ มาสคอต Spirit of Ecstasy เขาได้ว่าจ้าง Charles Sykesช่างปั้นประติมากรรมซึ่งใช้Eleanor Thornton สาวสวยสังคมชั้นสูง เลขานุการของJohn Scott Montagu, Lord Montagu of Beaulieuเป็น แบบ ^{[ 9 ]}

ในฤดูหนาวปี พ.ศ. 2458–2459 จอห์นสันได้ตั้งชื่อเครื่องยนต์ลูกสูบสำหรับเครื่องบินโรลส์-รอยซ์ สามเครื่องแรกด้วยตนเอง ได้แก่ อีเกิลฮอว์กและฟอลคอนซึ่งเป็นการเริ่มต้นธรรมเนียมของบริษัทในการตั้งชื่อเครื่องยนต์ลูกสูบสำหรับเครื่องบินตามชื่อนกเหยี่ยว^{[ 10 ]}

ในปี พ.ศ. 2461 ธุรกิจของจอห์นสันเป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์อากาศยานรายใหญ่ที่สุดในโลก หลังสงครามธุรกิจก็เจริญรุ่งเรือง^{[ 2 ]}

จอห์นสันเสียชีวิตเมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2469 ขณะอายุ 61 ปี ที่บ้านของเขาในลอนดอน เลขที่ 3 Adelphi Terrace House ถนน Robert St ซึ่งปัจจุบันคือ NW1 แม้จะป่วยเป็นหวัด แต่เขายืนยันที่จะไปร่วมงานแต่งงานของหลานสาวและเสียชีวิตด้วยโรคปอดบวม^{[ 6 ]}จอห์นสันแต่งงานสองครั้ง ในปี พ.ศ. 2434 และ พ.ศ. 2462 เขามีภรรยาหม้ายชื่อ เอเวลีน มอด ซึ่งแต่งงานใหม่และเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2498 และมีบุตรสาวที่ยังมีชีวิตอยู่สองคนจากแต่ละการแต่งงาน

"นับตั้งแต่ที่เราพบกันครั้งล่าสุด บริษัทได้ประสบกับการสูญเสียครั้งใหญ่จากการเสียชีวิตของนาย Claude Johnson ซึ่งนโยบายของเขา ประกอบกับความสำเร็จด้านวิศวกรรมของนาย Royceทำให้บริษัทมีความโดดเด่นในปัจจุบัน อนุสรณ์สถานของเขาซึ่งออกแบบโดยSir Herbert Bakerและมีจารึกที่เขียนโดยนาย Rudyard Kiplingจะถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน นาย Basil Johnson ซึ่งได้รับการแต่งตั้งเป็นกรรมการผู้จัดการคนใหม่ เคยดำรงตำแหน่งผู้จัดการทั่วไปมาก่อน และเป็นเวลา 12 ปีที่เขาได้ร่วมบริหารกิจการของบริษัทกับพี่ชายของเขา" ลอร์ด Wargraveประธาน^{[ 11 ]}

“เครื่องยนต์อากาศยานที่มีอยู่ของเรายังคงรักษาชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือที่ไม่มีใครเทียบได้ เมื่อไม่นานมานี้ เรือบิน 3 ลำที่ติดตั้งเครื่องยนต์ Rolls-Royce Eagle ประสบความสำเร็จในการบินที่น่าจดจำเป็นระยะทาง 4,500 ไมล์ข้ามทวีปแอฟริกา เรือบินอีกลำหนึ่งซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ Rolls-Royce Condor สองเครื่อง ประสบความสำเร็จในการบรรทุกผู้โดยสาร 55 คนในคราวเดียวในการทดสอบบนทะเลสาบ Constance ความสำเร็จดังกล่าวถือเป็นเอกลักษณ์ในปัจจุบันเช่นเดียวกับการพิชิตมหาสมุทรแอตแลนติกที่เครื่องยนต์ของเราทำได้ในปี 1919 เที่ยวบินแรกข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือและใต้ และไปยังออสเตรเลีย แอฟริกาใต้ และอินเดีย ล้วนทำโดยเครื่องยนต์ Rolls-Royce” ลอร์ด วาร์เกรฟ ประธาน^{[ 11 ]}

จอห์นสันเขียนหนังสือเรื่อง "ประวัติศาสตร์ยุคแรกของการขับขี่รถยนต์"ซึ่งได้รับการตีพิมพ์หลังการเสียชีวิตของเขาในปี 1927 โดยสำนักพิมพ์ EJ Burrow ในลอนดอน หนังสือเล่มนี้มีคำนำโดยลอร์ดมอนทากูแห่งโบลิเยอ และมีประวัติโดยย่อของบริษัทโรลส์-รอยซ์อยู่ในภาคผนวก สามารถค้นหาได้ใน Google Books

• ภาพถ่ายจากอัลบั้มส่วนตัวของ ซี.เอส. โรลส์ แสดงภาพโรลส์ (ซ้าย) และโคลด จอห์นสัน เมื่อวันที่ 17 กันยายน ค.ศ. 1899