สายคลีฟแลนด์
รถไฟที่มุ่งหน้าไปยังบริสเบน/ชอร์คลิฟฟ์ ที่สถานีออร์มิสตัน ในปี 2017
ภาพรวม
เว็บไซต์	queenslandrail.com.au
ทางเทคนิค
ความยาวของแทร็ก	37.3  กม. (23.2  ไมล์)
จำนวนแทร็ก	ไปลินดัมมีสามเลน ไปแมนลีมีสองเลน และไปคลีฟแลนด์มีเลนเดียวพร้อมจุดสลับเลน
ระยะห่างราง	1,067  มม. ( 3  ฟุต 6  นิ้ว )
การใช้ไฟฟ้า	พ.ศ. 2525–2531
แผนที่เส้นทาง วี ที อี สายคลีฟแลนด์ อืม กม. เส้นทางรถไฟสายอื่นๆ ในรัฐควีนส์แลนด์   0:05 2.7 โบเวนฮิลส์ (1) สายจัดแสดงสินค้า 0:03 1.3 ฟอร์ติจูด วัลเลย์ (1) 0:00 0.0 กลาง (1) 0:03 0.8 ถนนโรม่า (1) สายจัดแสดงสินค้า สายอิปสวิช/โรสวูดและสปริงฟิลด์ ทางด่วนริเวอร์ไซด์ แม่น้ำบริสเบน ถนนพีล 0:08 2.6 เซาท์บริสเบน (1) 0:10 3.6 เซาท์แบงก์ (1) ถนนแร้ง ถนนกลอสเตอร์ (ปิด) ถนนแอนเนอร์ลีย์ 0:13 5.1 ถนนบ็อกโก (1) เส้นทางรถไฟชายฝั่งเหนือของรัฐนิวเซาท์เวลส์ (รางคู่ - ไม่มีสายไฟ) บีนลีห์ , โกลด์โคสต์ , เส้นทางเทนนิสัน สาขาวูลูงกาบบา (ปิดทำการแล้ว) ถนนอิปสวิช รถโดยสารประจำทางสายตะวันออก ทางหลวงแปซิฟิก เส้นทางรถโดยสารประจำทางตะวันออกเฉียงใต้ 0:15 6.2 บูรันดา (1) ถนนโลแกน นอร์แมนครีก 0:17 7.9 คูร์พารู (1) ถนนคาเวนดิช 0:19 9.1 นอร์แมนพาร์ค (1) รถรางเบลมอนต์ (ปิดให้บริการแล้ว) ถนนเบนเน็ตส์ 0:22 10.5 มอร์นิงไซด์ (1) ถนนวินนัม 0:25 12.6 แคนนอนฮิลล์ (1) สาขา บริษัทส่งออกเนื้อสัตว์ออสเตรเลีย (ปิดทำการแล้ว) ถนนครีก 0:28 14.3 มูรารี่ (1/2) เกตเวย์มอเตอร์เวย์ สาขาขนส่งสินค้า Incitec Pivot (ปิดทำการแล้ว) โดบอย (ปิดแล้ว) ลำธารบูลิมบา (โดบอย) 0:32 17.4 เฮมมองต์ (2) ถนนเคียนาวาห์ 0:34 19.2 ลินดัม (2) เส้นทางขนส่งสินค้ารางคู่ของท่าเรือบริสเบน 0:37 20.8 วินนัมเหนือ (2) ถนนวินนัม 0:38 21.7 วินนัม (2) 0:40 22.4 วินนัม เซ็นทรัล (2) 0:43 24.1 แมนลี่ (2) 0:46 25.9 โลต้า (2) ลำธารทิงกัลปา 0:50 27.8 ธอร์นไซด์ (2) ถนนเบิร์กเดล 0:53 30.6 เบิร์กเดล (2) 31.7 แบดเจน (ปิดแล้ว) ถนนสายหลัก 0:57 32.9 เวลลิงตันพอยต์ (2/3) 1:00 35.6 ออร์มิสตัน (3) 36.7 บาริเนีย (ปิดแล้ว) 1:03 37.3 คลีฟแลนด์ (ที่ 3 เดิมชื่อ เรบี เบย์) (3) รอสส์ครีก 38.6 คลีฟแลนด์เซ็นทรัล (เดิมชื่อ Cleveland/West Cleveland ปิดทำการในปี 1960) 39.8 คลีฟแลนด์ (แห่งที่ 2 ปิดตัวลงในปี 1960)

สายคลีฟแลนด์เป็น เส้นทาง รถไฟชานเมือง ในเมืองบริสเบน รัฐควีน ส์แลนด์ประเทศออสเตรเลีย ดำเนินการโดยการรถไฟควีนส์แลนด์เส้นทางนี้มีความยาว36.5 กิโลเมตร (23 ไมล์)จาก สถานี คลีฟแลนด์โรม่า สตรีท ซึ่งมีบริการรถไฟต่อไปยังสายชอร์นคลิฟฟ์

หลังจากการเปิดเส้นทางรถไฟสาย Wooloongabba BranchจากCorindaไปยังStanley StreetในSouth Brisbaneในปี พ.ศ. 2427 มีการเรียกร้องให้ขยายเส้นทางไปยัง Cleveland เพื่อให้บริการพื้นที่เกษตรกรรมที่กำลังพัฒนา มีการสำรวจเส้นทางและใช้เส้นทางอ้อมเพื่อหลีกเลี่ยงภูมิประเทศที่เป็นเนินเขาและเพื่อให้บริการป้อม Lyttonซึ่งเป็นป้อมปืนที่ทางเข้าด้านใต้ของแม่น้ำบริสเบน ซึ่งในขณะนั้นเป็นฐานป้องกันหลักของเมือง^{[ 1 ]}

เส้นทางนี้เปิดให้บริการไปยังแมนลีในปี พ.ศ. 2431 และขยายไปยังสถานีคลีฟแลนด์แห่งแรกในปี พ.ศ. 2432 ส่วนขยายไปยังสถานีคลีฟแลนด์แห่งที่สองเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2440 ซึ่งในขณะนั้นสถานีคลีฟแลนด์แห่งแรกได้เปลี่ยนชื่อเป็นเวสต์คลีฟแลนด์ (ต่อมาคือคลีฟแลนด์เซ็นทรัล ) ^{[ 2 ]}

สถานีปลายทางเดิมที่ถนนสแตนลีย์ซึ่งค่อนข้างแคบ ได้ถูกแทนที่ด้วยทางรถไฟสองรางไปยังเซาท์บริสเบนในปี 1891 และการเชื่อมต่อของสายคลีฟแลนด์กับสายนี้ก็ถูกปรับแนวใหม่ให้ไปบรรจบกันที่สถานีรถไฟพาร์คโรด (ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อถนนบ็อกโก) ในเวลานั้น

มีการสำรวจ การขยายเส้นทางรถไฟคลีฟแลนด์ไปยังเรดแลนด์เบย์และเมาท์คอตตอนในปี พ.ศ. 2432 ^{[ 3 ]}การขยายไปยังเรดแลนด์เบย์ได้รับการแนะนำโดยคณะกรรมการราชวงศ์ด้านงานสาธารณะในปี พ.ศ. 2465 ^{[ 4 ]}แต่ไม่เคยมีการก่อสร้าง

การก่อสร้าง ส่วนต่อขยายบนเส้นทางจากPark Roadเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2453 ^{[ 5 ]}ส่วนต่อขยายเปิดให้บริการทีละส่วน โดยส่วน จาก Park RoadถึงMurarrie เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2455 ^{[ 6 ]} ส่วน ต่อขยายจากHemmantถึงManlyเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2455 ^{[ 7 ]}ส่วนที่เหลือระหว่างHemmantและMurarrieสร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2456 ^{[ 8 ] [ 9 ]}

ในปี พ.ศ. 2503 เส้นทางจากโลตาไปยังคลีฟแลนด์ถูกปิด^{[ 10 ]}สภาเรดแลนด์ไชร์คัดค้านการปิดเส้นทางและอนุรักษ์ทางเดินไว้

การเปิดใช้งานสะพานเมริเวลในปี 1978 ทำให้เส้นทางรถไฟคลีฟแลนด์ (และบีนลีห์) เชื่อมต่อเข้ากับใจกลางเมืองบริสเบน และเส้นทางรถไฟสายนี้ก็เริ่มใช้ระบบไฟฟ้าในปี 1982

เส้นทางที่เลยLota ไป ได้รับการสร้างใหม่ตามมาตรฐานร่วมสมัย ( ราง 50 กก./ม. (101 ปอนด์/หลา)ความลาดชันสูงสุด 1 ใน 50 (2%) และรัศมีโค้งขั้นต่ำ430 ม. (1,410 ฟุต) ) และเปิดให้บริการอีกครั้งบนแนวเดิมไปยังThornesideในปี 1982 และเส้นทางนี้ได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้าในปี 1983 ^{[ 11 ]}    

เส้นทางนี้ขยายไปถึงสถานีคลีฟแลนด์ที่สาม (เดิมชื่อ Raby Bay) ในปี 1987 ^{[ 12 ]}เชื่อกันว่าเพื่ออำนวยความสะดวกในการขยายเส้นทางไปยัง Redland Bay ในอนาคต โดยจะใช้ระบบไฟฟ้าเมื่อเปิดให้บริการ เวลาเดินทาง 46 นาที เมื่อเทียบกับเวลาในยุครถไฟไอน้ำที่ 82–86 นาที

มีการวางรางรถไฟสายที่สามระหว่างถนนพาร์คโรดและสถานีรถไฟลินดัมในช่วงทศวรรษ 1990 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสายฟิชเชอร์แมนไอส์แลนด์เพื่อจัดหารางขนส่งสินค้าโดยเฉพาะไปยังท่าเรือบริสเบนโดยใช้รางคู่เพื่อเชื่อมต่อกับสถานีขนส่งสินค้าอะคาเซียริดจ์และเครือข่ายรางรถไฟมาตรฐานของออสเตรเลีย

รถไฟส่วนใหญ่จะจอดทุกสถานีจนถึงสถานีรถไฟโบเวนฮิลส์รถไฟเริ่มต้นจากสถานีคลีฟแลนด์ หรือในช่วงเวลาที่ไม่ใช่ชั่วโมงเร่งด่วน จะเริ่มต้นจากสถานีแคนนอนฮิลล์ เวลาเดินทางโดยทั่วไประหว่างคลีฟแลนด์และเมืองบริสเบนประมาณ 56 นาที (ถึงสถานีเซ็นทรัล ) ในช่วงเวลาเร่งด่วนของวันธรรมดา จะมีรถไฟด่วนวิ่งระหว่างสถานีมูรารีและ สถานี แมนลีเพื่อให้ผู้โดยสารที่ทำงานในย่านธุรกิจใจกลางเมืองบริสเบน เดินทางได้เร็วขึ้น ก่อนปี 2014 จะมีรถไฟด่วนวิ่งเฉพาะช่วงบ่ายในวันเรียน ระหว่างสถานีคลีฟแลนด์และ สถานี บูรันดาโดยจอดเฉพาะที่สถานีธอร์นไซด์แมนลีและโลตา เท่านั้น

โดยทั่วไปแล้ว บริการรถไฟสาย Cleveland จะให้บริการต่อเนื่องเหมือนกับบริการรถไฟสาย Shorncliffe

ผู้โดยสารที่เดินทางจาก/ไปยัง สาย BeenleighและGold Coastสามารถเปลี่ยนรถได้ที่สถานี Boggo Road ; สาย Ipswich , SpringfieldและRosewood สามารถเปลี่ยนรถได้ ที่สถานี Roma Street ; และ สาย Airport , Doombenและ Northern (ดูรายชื่อด้านล่าง) สามารถเปลี่ยนรถได้ที่สถานี Central

สถานี

สถานี	ภาพ	ชานเมือง	เปิดแล้ว	ภูมิประเทศ	เวลา[ก]
ถนนโรม่า		บริสเบน	14 มิถุนายน พ.ศ. 2418	ระดับพื้นดิน	0
เซาท์บริสเบน		เซาท์บริสเบน	1884	สูง	5
เซาท์แบงก์		เซาท์บริสเบน	21 ธันวาคม พ.ศ. 2436	สูง	7
ถนนบ็อกโก		ดัตตันพาร์ค	21 ธันวาคม พ.ศ. 2434	ระดับพื้นดิน	10
บูรันดา		วูลลองกาบบา	1889	ระดับพื้นดิน	12
คูร์พารู		คูร์พารู	1889	ระดับพื้นดิน	14
นอร์แมนพาร์ค		นอร์แมนพาร์ค	1911	ระดับพื้นดิน	16
มอร์นิงไซด์		มอร์นิงไซด์	1888	ระดับพื้นดิน	19
แคนนอนฮิลล์		แคนนอนฮิลล์	1910	ระดับพื้นดิน	22
มูรารี่		มูรารี่	1910	ระดับพื้นดิน	25
เฮมมองต์		เฮมมองต์	1914	ระดับพื้นดิน	29
ลินดัม		วินนัม เวสต์	1889	ระดับพื้นดิน	31
วินนัมเหนือ		วินนัม	1889	ระดับพื้นดิน	34
วินนัม		วินนัม	1889	ระดับพื้นดิน	35
วินนัม เซ็นทรัล		วินนัม	1889	ระดับพื้นดิน	37
แมนลี่		แมนลี่	1889	ระดับพื้นดิน	40
โลต้า		โลต้า	1889	ระดับพื้นดิน	43
ธอร์นไซด์		ธอร์นไซด์	1889	ระดับพื้นดิน	47
เบิร์กเดล		เบิร์กเดล	1889	ระดับพื้นดิน	50
เวลลิงตันพอยต์		เวลลิงตันพอยต์	1889	ระดับพื้นดิน	54
ออร์มิสตัน		ออร์มิสตัน	1889	ระดับพื้นดิน	57
คลีฟแลนด์		คลีฟแลนด์	1914	ระดับพื้นดิน	60

• การรถไฟควีนส์แลนด์
• ทรานสลิงก์
• แผนที่เครือข่ายรถไฟภาคตะวันออกเฉียงใต้ของรัฐควีนส์แลนด์(PDF) Translink 1พฤษภาคม 2020