สายสปริงฟิลด์
สถานีรถไฟสปริงฟิลด์เซ็นทรัลในเดือนธันวาคม 2013
ภาพรวม
เว็บไซต์	queenslandrail.com.au
ทางเทคนิค
ความยาวของแทร็ก	16.0  กม. (9.9  ไมล์)
จำนวนแทร็ก	รถไฟสี่รางไปดาร์รา รถไฟสองรางไปสปริงฟิลด์เซ็นทรัล
ระยะห่างราง	1,067  มม. ( 3  ฟุต 6  นิ้ว )
การใช้ไฟฟ้า	2013
ความเร็วในการทำงาน	140  กม./ชม. (87  ไมล์/ชม.)
แผนที่เส้นทาง วี ที อี สายสปริงฟิลด์ บรรทัดอื่นๆ สายจัดแสดงสินค้า 2.7 กม. โบเวนฮิลส์ (1) 1.3 กม. ฟอร์ติจูด วัลเลย์ (1) 0.0 กม. กลาง (1) 0.8 กม. ถนนโรม่า (1) สายจัดแสดงสินค้า เส้นทางBeenleigh , Cleveland , Gold Coast ถนนเฮล ( ทางเลี่ยงเมืองชั้นใน ) 2.3 กม. มิลตัน (1) 3.5 กม. ออเชนฟลาวเวอร์ (1) 4.5 กม. ทูวอง (1) 6.0 กม. ทาริงกา (1) 7.4 กม. อินโดรูปิลลี (1) ทางรถไฟอินดูรูปิลลีและอัลเบิร์ต สะพานข้ามแม่น้ำบริสเบน 8.5 กม. เชลเมอร์ (1) 9.5 กม. เกรซวิลล์ (1/2) 10.7 กม. เชอร์วูด (2) เยอรองปิลลี ผ่านสายเทนนิสัน (ปิดให้บริการสำหรับรถไฟโดยสาร) 11.6 กม. คอรินดา (2) 13.3 กม. อ็อกซ์ลีย์ (2) 16.0 กม. ดาร์ร่า (2) สายอิปสวิช/โรสวูด ทางหลวงอิปสวิช ริชแลนด์ (2) ถนนโปรเกรส เอลเลนโกรฟ (สถานีที่เสนอ) (3) โลแกนมอเตอร์เวย์ ทางหลวงเซ็นเทนารี สปริงฟิลด์ (3) 29.6 กม. สปริงฟิลด์เซ็นทรัล (3) ยังคงเสนอต่อในส่วนขยาย

เส้นทาง รถไฟ สปริงฟิลด์เป็น เส้นทาง รถไฟระหว่างเมือง สำหรับผู้โดยสาร ในเขตตะวันออกเฉียงใต้ของรัฐควีนส์แลนด์ประเทศออสเตรเลีย ดำเนินการโดยการรถไฟควีนส์แลนด์เส้นทางนี้มีความยาว28.8 กิโลเมตร (18 ไมล์)จากสถานีสปริงฟิลด์เซ็นทรัลไปยังสถานีโรมา สตรีท ซึ่งมีบริการรถไฟต่อไปยังเส้นทางเรดคลิฟฟ์เพนนินซูลา

ความเร็วของเส้นทางรถไฟสายนี้กำหนดไว้ที่140 กม./ชม. (87 ไมล์/ชม.)ในช่วงส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม เฉพาะรถไฟซีรีส์ 100 และ 120และ รถไฟ รุ่นใหม่ เท่านั้น ที่สามารถวิ่งด้วยความเร็วสูงสุดของเส้นทางได้ ตารางเวลาปัจจุบันอิงตามความเร็วสูงสุด120 กม./ชม. (75 ไมล์/ชม.)ระหว่าง สถานี ริชแลนด์และสปริงฟิลด์ซึ่งเร็วกว่ามอเตอร์เวย์เซ็นเทนารีที่วิ่งขนานไปกับเส้นทาง    

บริการบนสายนี้เป็นบริการที่มีผู้ใช้บริการมากที่สุดในเครือข่ายของบริสเบน^{[ 1 ]}

การก่อสร้างระยะแรกของเส้นทางไปยังริชแลนด์สเริ่มต้นขึ้นเมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม 2553โดยมีการวางหมอนรองรางแรกที่ดาร์ราบนเส้นทางอิปสวิช^{[ 2 ]}เส้นทางนี้ได้รับการพัฒนาควบคู่ไปกับการขยายทางหลวงเซ็นเทนารีที่อยู่ใกล้เคียงจากสองเลนเป็นสี่เลนจากดาร์ราไปจนถึงทางหลวงโลแกน^{[ 3 ]}กำหนดการแล้วเสร็จเดิมคือปี 2558 ^{[ 4 ]}อย่างไรก็ตาม กำหนดการนี้ถูกเลื่อนให้เร็วขึ้นเป็นปี 2556

การก่อสร้างสถานีแรกบนเส้นทาง Richlands เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 1  กรกฎาคม 2551  ( 2008-07-01 ) ^{[ 5 ]}และเส้นทางนี้มีกำหนดเริ่มให้บริการในวันที่ 23  มกราคม 2554  ( 2011-01-23 )โดยไม่มีบริการจาก Darra ไปยัง City เนื่องจากการบำรุงรักษาตามกำหนดการบนเส้นทาง Ipswich ^{[ 6 ]}

การเปิดเส้นทางถูกเลื่อนให้เร็วขึ้นเป็นวันที่ 17  มกราคม 2554  ( 17 มกราคม 2554 )เพื่อช่วยเหลือนักเดินทางจากทางตะวันตกที่ไม่สามารถใช้เส้นทางอิปสวิชได้ เนื่องจากเส้นทางดังกล่าวปิดให้บริการเนื่องจากน้ำท่วมควีนส์แลนด์^{[ 7 ]}

เมื่อวันที่ 23  ตุลาคม พ.ศ. 2554  ( 2011-10-23 )งานก่อสร้างระยะที่สองของเส้นทางไปยังสปริงฟิลด์ได้เริ่มต้นขึ้น สถานีที่เดิมทีเสนอให้เป็นสถานีสปริงฟิลด์เลคส์ได้เปลี่ยนชื่อเป็นสถานีสปริงฟิลด์และสถานีที่เสนอให้เป็นสถานีสปริงฟิลด์ได้เปลี่ยนชื่อเป็นสถานีสปริงฟิลด์เซ็นทรัล^{[ 8 ]}

ส่วนต่อขยายไปยังสถานีสปริงฟิลด์เซ็นทรัลเริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 2 ธันวาคม 2556

มีข้อเสนอให้ขยายเส้นทางจากสถานีปลายทางปัจจุบันที่ Springfield Central ไปยัง Redbank Plains ^{[ 9 ]} Ripley Valley, Yamanto และสถานี Ipswich ^{[ 10 ]}

ส่วนต่อขยายที่เสนอในแผน Connecting SEQ 2031
เดินทางต่อไปยังดาร์ราและเมืองบริสเบน สปริงฟิลด์เซ็นทรัล (3) ออกัสตา พาร์คเวย์ ออกัสติน ไฮท์ส (3) เรดแบงค์เพลนส์ (3) สวอนแบงก์ (3) เซาท์ริปลีย์ (3) ริปลีย์ (3) ดีบิงไฮท์ส (3) ทางหลวงคันนิงแฮม ยามันโตะ (3) ถนนวอร์วิค เชอร์ชิลล์ (3) ยูเอสคิว อิปสวิช (3) ถนนบริสเบน รถไฟสายหลักไปยังสถานีโรสวูด อิปสวิช (3) เดินทางต่อไปยังดาร์ราและเมืองบริสเบน

ในแผน Connecting SEQ 2031 รัฐบาลควีนส์แลนด์ได้ระบุ บริการ UrbanLinkที่มีความถี่สูง (15 นาที) วิ่งจากDarraไปยังSpringfieldและต่อไปยัง Redbank Plains ผ่าน Augustine Heights ซึ่งเป็นส่วนต่อขยายของสาย Springfield ที่มีอยู่ นอกจากนี้ยังกล่าวถึงExpressLink (ความถี่ 30 นาที) ระหว่าง Ipswich และRipleyผ่านUQ Ipswich (ปัจจุบันคือ USQ Ipswich ), Churchill, Yamanto และ Deebing Heights โดยเส้นทางสำคัญระหว่าง Ripley และ Redbank Plains จะถูกสงวนไว้สำหรับช่วงเวลาหลังปี 2031 ในปี 2019 เมือง Ipswich ได้ทำการสำรวจภาพรวมของเส้นทางขนส่งสาธารณะจาก Ipswich Central ไปยัง Springfield Central โดยเน้นที่ส่วนต่อขยายที่เสนอ^{[ 12 ]}

เส้นต่างๆ ปรากฏอยู่ในแผนที่ด้านล่าง^{[ 13 ]}

• แผนและโครงการโครงสร้างพื้นฐานภาคตะวันออกเฉียงใต้ของรัฐควีนส์แลนด์

• การรถไฟควีนส์แลนด์ – เส้นทางคมนาคมจากดาร์ราถึงสปริงฟิลด์ – ระยะที่ 1
• การรถไฟควีนส์แลนด์ – เส้นทางคมนาคมจากดาร์ราถึงสปริงฟิลด์ – ระยะที่ 2
• ทรานส์ลิงก์ – ข้อมูลเกี่ยวกับรถไฟ
• แผนที่เครือข่ายรถไฟภาคตะวันออกเฉียงใต้ของรัฐควีนส์แลนด์(PDF) Translink 1พฤษภาคม 2020