รหัสนาฬิกา

รหัสเวลาคือวิธีการคำนวณค่าไซน์ของมุมระหว่างศูนย์ถึงหกสิบองศาโดย ใช้ความคิด นักบินบางครั้งจำเป็นต้องใช้วิธีนี้เพื่อประเมินการแก้ไขทิศทางเนื่องจากลม และกะลาสีเรืออาจพบว่าวิธีนี้มีประโยชน์ในการคำนึงถึงกระแสน้ำที่เกิดจาก น้ำ ขึ้น น้ำลง

ข้อสันนิษฐานพื้นฐานคือ สำหรับมุมที่ไม่เกินประมาณ 60° การสมมติว่าไซน์ของ A = A เมื่อ A แสดงเป็นเศษส่วนของ 60 นั้นมีความแม่นยำเพียงพอ ดังนั้น ไซน์ของ 30° = 30/60 = 1/2 = 0.5

รหัสนาฬิกาเป็นอีกวิธีหนึ่งในการแสดงภาพเศษส่วนของ 60 เนื่องจากเราคุ้นเคยกับการแสดงเศษส่วนของชั่วโมง (60 นาที) เมื่อบอกเวลาอยู่แล้ว

ดังนั้น:

• 10/60 = 1/6 = 0.167 (ค่าไซน์จริง = 0.1736, ค่าความคลาดเคลื่อน = -4%)
• 15/60 = 1/4 = 0.25 (0.259, -3.4%)
• 20/60 = 1/3 = 0.33 (0.342, -3.5%)
• 30/60 = 1/2 = 0.5 (0.5, 0%)
• 40/60 = 2/3 = 0.66 (0.643, +2.6%)
• 45/60 = 3/4 = 0.75 (0.707, +5.7%)
• 50/60 = 5/6 = 0.8 (0.766, +4.2%)
• 60/60 = 1/1 = 1.0 (0.866, +13.4%)

มุมดังกล่าวคือมุมของลมหรือกระแสน้ำที่พัดมาเมื่อเทียบกับเรือหรือเครื่องบิน ดังนั้นหากลมพัดมาจากทางซ้ายด้วยมุมสัมพัทธ์ 30° เราจะใช้ค่าไซน์เท่ากับ 0.5 เมื่อประมาณค่าไซน์ได้แล้ว การเบี่ยงเบนเนื่องจากลมหรือกระแสน้ำสามารถประมาณได้โดยการแยกความเร็วของลมหรือกระแสน้ำออกเป็นส่วนประกอบด้านหน้าและส่วนประกอบด้านข้าง ส่วนประกอบด้านข้างคือความเร็วลมคูณด้วยค่าไซน์ และส่วนประกอบด้านหน้าคือ (1 - ค่าไซน์) คูณด้วยความเร็วลม (เช่น ค่าโคไซน์ ) โดยธรรมชาติแล้วเราต้องปรับแก้ความเร็วภาคพื้นดินของเราในทิศทางที่เหมาะสมตามหลักตรรกะ ลมจากทางซ้ายจะพัดเราออกนอกเส้นทางไปในทิศทางนั้น ลมต้านจะทำให้เราเคลื่อนที่ช้าลง ลมส่งจะทำให้เราเคลื่อนที่เร็วขึ้น การแปลงค่านี้กลับไปเป็นการแก้ไขทิศทางสามารถทำได้โดยใช้กฎ 1 ใน 60

สำหรับมุมลมที่มากกว่า 60° สามารถสมมติได้ว่าลมพัดมาจากด้านข้างที่มุม 90°

การแก้ไขที่แม่นยำยิ่งขึ้นจะทำได้เมื่อเป็นไปได้ แต่ในกรณีเฉพาะของ นักบิน VFRที่คำนวณการเบี่ยงเบนที่ไม่คาดคิดด้วยตนเอง การใช้ตารางหรือ ไม้บรรทัดคำนวณ E6Bในระหว่างบินมักไม่ใช่ทางเลือก ดังนั้นรหัสนาฬิกาจึงเป็นวิธีหนึ่งในการคำนวณที่จำเป็นโดยไม่เกิดข้อผิดพลาดมากเกินไป ในทางปฏิบัติ ความแรงของลมสามารถคาดเดาได้เท่านั้นหรืออ้างอิงจากรายงานก่อนหน้านี้ และข้อผิดพลาดเนื่องจากการคำนวณไซน์มักจะน้อยกว่าข้อผิดพลาดเนื่องจากลมเอง การปรับทิศทางอย่างละเอียดสามารถทำได้ระหว่างการบินโดยใช้วิธีการปกติในการทำเช่นนั้น

• การเดินอากาศ