โค-โบหรือโค'โบ'เป็นรูปแบบการจัดเรียงล้อในระบบการจำแนกประเภทของหัวรถ จักร UIC โดยมีลักษณะเป็น โบกี้สองชุดที่ไม่เชื่อมต่อกันตัวอักษรตัวใหญ่แสดงจำนวนเพลาบนโบกี้ ส่วน 'o' แสดงว่าเพลานั้นเป็นเพลาขับ ดังนั้นโบกี้ "โค" จึงมีเพลาขับสามเพลา และโบกี้ "โบ" มีสองเพลา

การจัดวางแบบนี้ใช้เพื่อกระจายน้ำหนักลงบนเพลาอย่างสม่ำเสมอ การกระจายน้ำหนักของหัวรถจักรขึ้นอยู่กับหน่วยกำลังคือ เครื่องยนต์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หากไม่ได้จัดวางอย่างสมมาตร การกระจายน้ำหนักก็จะเอียงไปทางด้านใดด้านหนึ่ง การวางเพลาสามเพลาไว้ใต้ด้านเครื่องยนต์และเพียงสองเพลาไว้ใต้ด้านอื่น โดยมีอุปกรณ์เสริมที่เบากว่า จะช่วยให้การกระจายน้ำหนักต่อเพลาสม่ำเสมอยิ่งขึ้น

รถจักรดีเซลรุ่น Class 28 ของการรถไฟอังกฤษเป็นรถจักรดีเซลคันแรก (และคันเดียว) ที่ใช้ระบบล้อแบบ Co-Bo ซึ่งล้อแต่ละล้อขับเคลื่อนแยกจากกัน

ระบบล้อที่คล้ายกันนี้ โดยมีเพลาห้าเพลาพาดผ่านโบกี้สองชุด ก็ถูกนำมาใช้ในญี่ปุ่นสำหรับ หัวรถจักร คลาส DE10 , DE11และDE15 เช่นกัน เนื่องจากเป็นหัวรถจักรดีเซลไฮดรอลิกจึงใช้ระบบ CB ไม่ใช่ Co-Bo ระบบส่งกำลังแบบไฮโดรไดนามิกบนโครงหัวรถจักรถูกขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์หลักจากนั้นกำลังขับไปยังโบกี้แต่ละชุดจะส่งผ่านเพลาคาร์ดานเพลาของแต่ละโบกี้ทั้งหมดถูกขับเคลื่อนและต่อเกียร์เข้าด้วยกัน แทนที่จะมีมอเตอร์ขับเคลื่อนแยกกัน

รถจักรไอน้ำEngerth บางคันถูกสร้างขึ้นตามระบบ Fink โดยล้อท้ายทั้งสี่ล้อขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยงและก้านเชื่อมต่อ ทำให้รถจักรเหล่านั้นมีโครงสร้างแบบ 0-6-4-0T แทนที่จะเป็น 0-6-4T

รถไฟฮังการีรุ่น V55ก็ใช้ระบบล้อแบบ Co'Bo' โดยมีมอเตอร์แบบสลิปริงสามเฟสขับเคลื่อนแต่ละเพลาเช่นกัน

BoCoเป็นหัวรถจักร Co-Bo ในจินตนาการ เป็นหัวรถจักร British Rail Class 28หัวรถจักรนี้ปรากฏในหนังสือRailway Series เรื่อง Main Line Engines ^{[ 1 ]}และซีรีส์โทรทัศน์ Thomas & Friends

• Co-Co มี โบกี้หกล้อสองชุดโดยทุกเพลาขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์