ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ Coffman (หรือที่รู้จักกันในชื่อ "ระบบสตาร์ทแบบปืนลูกซอง") เป็นระบบสตาร์ทที่ใช้กับเครื่องยนต์ลูกสูบ หลายเครื่องในเครื่องบินและยานเกราะในช่วงทศวรรษ 1930 และ 1940 โดยใช้ตลับดินปืนคอร์ ไดต์ในการเคลื่อนลูกสูบ ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์หมุน ระบบ Coffman เป็นหนึ่งในยี่ห้อที่พบได้บ่อยที่สุด อีกยี่ห้อหนึ่งคือระบบตลับ Breezeซึ่งผลิตภายใต้สิทธิบัตรของ Coffman ^{[ 1 ]} เครื่องบินและรถถังทางทหารของอเมริกาส่วนใหญ่ที่ใช้เครื่องยนต์แบบเรเดียลติดตั้งระบบนี้ เครื่องยนต์ Rolls-Royce Merlinบางรุ่นที่ใช้ในเครื่องบิน Supermarine Spitfire ของอังกฤษ ใช้ระบบ Coffman เป็นระบบสตาร์ท เครื่องบินHawker TyphoonและHawker Tempestก็ใช้ระบบ Coffman ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ Napier Sabre เช่นกัน

ระบบสตาร์ทแบบตลับที่ใช้ใน เครื่องยนต์เจ็ทหลายรุ่นรวมถึงเครื่องยนต์อย่างโรลส์-รอยซ์ เอวอนซึ่งใช้ใน เครื่องบิน อิงลิช อิเล็กทริก แคนเบอร์ราและฮอว์เกอร์ ฮันเตอร์นั้น ใช้ตลับก๊าซปริมาตรสูงในการขับเคลื่อนกังหันแทนลูกสูบ

ในอดีต รถ Snowcat และยานพาหนะที่คล้ายกัน บางคันที่ใช้ในอุณหภูมิต่ำมาก จะติดตั้งระบบสตาร์ทแบบใช้ตลับสตาร์ท

อุปกรณ์ Coffman ใช้ตลับเปล่า ขนาดใหญ่ ที่บรรจุคอร์ไดต์เมื่อจุดไฟแล้วจะดันลูกสูบไปข้างหน้า เกลียวที่ขับเคลื่อนโดยลูกสูบจะไปเกี่ยวเข้ากับเครื่องยนต์ ทำให้เครื่องยนต์หมุน^{[ 2 ]} ซึ่งแตกต่างจากตัวสตาร์ทแบบตลับประเภทอื่นที่ทำหน้าที่โดยตรงในการขับลูกสูบเครื่องยนต์ลงและทำให้ส่วนที่เหลือของเครื่องยนต์หมุน เช่นที่ใช้ในรถแทรกเตอร์ดีเซลเพื่อการเกษตร Field-Marshall

ระบบอื่นๆ ที่ใช้ในช่วงเวลานั้น ได้แก่ มอเตอร์ไฟฟ้า (เช่นเดียวกับที่ใช้ในรถยนต์ในปัจจุบัน) สตาร์ทเตอร์แบบใช้แรงเฉื่อย (หมุนด้วยมือหรือมอเตอร์ไฟฟ้า) และสตาร์ทเตอร์แบบใช้ลมอัดซึ่งทำงานคล้ายกับสตาร์ทเตอร์แบบคอฟฟ์แมน แต่ใช้พลังงานจากถังลมแรงดันสูง

ระบบสตาร์ทแบบปืนลูกซองประกอบด้วยส่วนท้ายลำกล้อง ซึ่งใส่กระสุนเข้าไป และเชื่อมต่อกับมอเตอร์ด้วย ท่อ เหล็ก สั้นๆ ที่ทำหน้าที่คล้ายลำกล้องปืน กระสุนเปล่าจะพอดีกับส่วนท้ายลำกล้อง และถูกจุดชนวนด้วยไฟฟ้าหรือกลไก เมื่อเปิดระบบจุดระเบิดของเครื่องบินและยิงกระสุนออกไป ก๊าซความเร็วสูงและความดันสูง (~1,000  psi (6.9  MPa ) ที่ความเร็วประมาณ 600 ฟุต/วินาที (180 เมตร/วินาที)) จะพุ่งลงไปตามท่อ ทำให้มอเตอร์หมุนและไปเกี่ยวเข้ากับเฟืองสตาร์ทบนเครื่องยนต์ ซึ่งติดอยู่กับเพลาข้อเหวี่ยง

ระบบสตาร์ทแบบปืนลูกซองมีข้อดีหลายประการเหนือระบบสตาร์ทอื่นๆ ที่ใช้กันอยู่ในขณะนั้น ระบบสตาร์ทไฟฟ้าต้องใช้แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ หนัก และมักสร้างปัญหา ซึ่งต้องพกพาไว้ในรถ หรือต้องมีอุปกรณ์ชาร์จภายนอกติดตั้งไว้ทุกจุดที่คาดว่าจะใช้งานรถ ระบบสตาร์ทแบบแรงเฉื่อยใช้ล้อขนาดใหญ่ ซึ่งมักทำจากทองเหลือง หมุนด้วยมือหมุนหรือมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้ล้อหมุนไปเกี่ยวเข้ากับเฟืองวงแหวนสตาร์ท ระบบของคอฟฟ์แมนมีน้ำหนักเบาและกะทัดรัดกว่าระบบสตาร์ทแบบแรงเฉื่อยหรือแบตเตอรี่ภายใน และไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์เสริมพิเศษใดๆ ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่สำคัญเมื่อใช้งานในพื้นที่ห่างไกล

ข้อเสียหลักของระบบสตาร์ทแบบใช้กระสุนปืนลูกซองคือ ต้องเก็บกระสุนสำรองไว้ ซึ่งใช้ครั้งละหนึ่งนัดสำหรับการสตาร์ทแต่ละครั้ง และมอเตอร์หมุนได้ในระยะเวลาสั้นๆ ต่อกระสุนแต่ละนัด ส่วนระบบสตาร์ทแบบใช้ลม ซึ่งใช้มอเตอร์แบบเดียวกัน มักจะเติมลมด้วยคอมเพรสเซอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ ทำให้ไม่ต้องพกกระสุนสำรอง แต่ต้องมีคอมเพรสเซอร์และถังลมเพิ่มเติม ระบบไฮบริดสามารถสร้างได้ง่ายๆ โดยการเพิ่มช่องใส่กระสุนหรือถังลมเข้าไปในระบบที่มีอยู่แล้ว นอกจากนี้ ถังลมยังสามารถเติมลมจากแหล่งภายนอกได้ในกรณีฉุกเฉิน เช่น ปั๊มมือหรือคอมเพรสเซอร์ลมแบบพกพา

ตัวสตาร์ทปืนลูกซองยี่ห้อ Coffman เป็นยี่ห้อที่พบได้บ่อยที่สุดในช่วงกลางทศวรรษ 1930 และชื่อนี้ถูกใช้เป็นคำอธิบายทั่วไป ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีไฟฟ้าทำให้ตัวสตาร์ทปืนลูกซองล้าสมัยไปแล้วสำหรับการใช้งานส่วนใหญ่

• การสตาร์ทเครื่องยนต์เครื่องบิน
• ระบบสตาร์ทด้วยลม
• ไอโซโพรพิลไนเตรต - เชื้อเพลิง โมโนโพรเพลแลนต์ที่ใช้ในการขับเคลื่อนมอเตอร์สตาร์ทเตอร์เทอร์โบเจ็ทAVPIN
• ส่วนประกอบของเครื่องยนต์เจ็ท
• ที่วางเปลวไฟ

• "กระสุนปืนสตาร์ทเครื่องยนต์เครื่องบินทหาร" . Popular Mechanics . 68 (3). Hearst Magazines : 339. กันยายน 1937. ISSN  0032-4558 .
• "การสตาร์ทตลับกระสุนแคนเบอร์รา" . YouTube . 16 พฤษภาคม 2009. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 13 ธันวาคม 2021. เรียกดูเมื่อ27 กรกฎาคม 2015 .
• US3375656A - ตลับแก๊สสำหรับเครื่องกำเนิดแก๊ส