การทำงานร่วมกันระหว่างระบบที่มีคนควบคุมและระบบไร้คนควบคุม หมายถึงการปฏิบัติงานร่วมกันของระบบที่มีคนควบคุมและระบบไร้คนควบคุม โดยทั่วไปในบริบททางทหารหรืออวกาศ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของภารกิจ การทำงานร่วมกันนี้ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถควบคุม ประสานงาน หรือกำกับดูแลแพลตฟอร์มแบบอัตโนมัติหรือกึ่งอัตโนมัติเช่นโดรนหรือระบบหุ่นยนต์เพื่อปรับปรุงการรับรู้สถานการณ์ ลดความเสี่ยง และเพิ่มประสิทธิภาพในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน

แนวคิดนี้ยังถูกเรียกว่าโดรนผู้ช่วยที่ภักดีหรือที่กองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAF) เรียกว่าเครื่องบินรบร่วม ( CCA ) ^{[ 1 ]} CCA มีจุดประสงค์เพื่อปฏิบัติการเป็นทีมร่วมกับเครื่องบินรบที่มีนักบินรุ่นต่อไป รวมถึงเครื่องบินรบรุ่นที่หก [ ^{2 ] แตก}ต่างจาก UCAV ทั่วไป CCA ตั้งใจที่จะใช้ปัญญาประดิษฐ์ (AI) ^{[ a ]} ​​"แพ็คเกจความเป็นอิสระ" เพื่อเพิ่มความอยู่รอดในขณะที่ยังคงรักษาต้นทุนให้ต่ำ^{[ 4 ]} USAF วางแผนที่จะใช้จ่ายมากกว่า 8.9 พันล้านดอลลาร์ในโครงการ CCA ตั้งแต่ปีงบประมาณ 2025 ถึง 2029 ^{[ 5 ]} CCA ของ USAF จะมีฝูงบินของตนเอง^{[ 6 ]} ความสำเร็จของโครงการ CCA อาจลดความจำเป็นสำหรับฝูงบินที่มีนักบินเพิ่มเติม^{[ 7 ] [ 8 ]}

ระบบไร้คนขับ ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียงยานบินไร้คนขับ (UAV) จำเป็นต้องมีการควบคุมระยะไกล โดยมนุษย์จะดูแลภารกิจที่ระบบไร้คนขับดำเนินการในส่วนภารกิจกึ่งอัตโนมัติหรืออัตโนมัติ ด้วยความก้าวหน้าทางอิเล็กทรอนิกส์ทั้งในด้านระบบไร้คนขับและด้านตัวควบคุม ทำให้สามารถบรรลุความเป็นอิสระในการปฏิบัติภารกิจได้มากขึ้น รวมถึงการขึ้นและลงจอดอัตโนมัติ การวางแผนภารกิจอัตโนมัติ การจดจำเป้าหมาย การติดตาม และการโจมตีเป้าหมายโดยอัตโนมัติ เมื่อรวมกับปัญญาประดิษฐ์และการเรียนรู้ของเครื่องจักร ผู้ปฏิบัติงานที่เป็นมนุษย์จึงค่อยๆ ลดบทบาทในการควบคุมโดยตรงลง และหันมาทำหน้าที่กำกับดูแลเพื่ออนุมัติหรือปฏิเสธการตัดสินใจของเครื่องจักรแทน การปฏิบัติงานที่ระบบกึ่งอัตโนมัติดำเนินการเฉพาะงานตามคำสั่งของมนุษย์เรียกว่า การทำงานร่วมกันระหว่างคนและไร้คนขับ (Manned-Unmanned Teaming: MUM-T) ^{[ 9 ]}

ระดับความเป็นอิสระสูงสุดช่วยให้แพลตฟอร์มไร้คนขับสามารถปฏิบัติการภายในทีมที่มีคนขับและไร้คนขับแบบบูรณาการ โดยมีผู้ควบคุมเพียงคนเดียวควบคุมแพลตฟอร์มไร้คนขับหลายแพลตฟอร์ม และเมื่อไม่สามารถควบคุมโดยมนุษย์ได้ แพลตฟอร์มเหล่านั้นก็สามารถปฏิบัติภารกิจได้อย่างอิสระ การทำงานเป็นทีมที่มีคนขับและไร้คนขับช่วยให้การใช้ทรัพยากรในสนามรบมีประสิทธิภาพและประหยัดฝูงโดรนและหุ่นยนต์ผู้ช่วย (ผู้ช่วยที่ภักดี) ต่างก็ถูกมองว่าเป็นตัวอย่างของการปฏิบัติงานเป็นทีมที่มีคนขับและไร้คนขับ^{[ 9 ] [ 10 ]}

ศูนย์ความเป็นเลิศด้านการบินของกองทัพบกสหรัฐฯได้นิยาม MUM-T ว่าเป็น "การใช้ทหาร ยานพาหนะทางอากาศและภาคพื้นดินที่มีคนขับและไม่มีคนขับ หุ่นยนต์ และเซ็นเซอร์อย่างประสานงานกัน เพื่อให้ได้ความเข้าใจสถานการณ์ที่ดียิ่งขึ้น มีอำนาจการทำลายล้างมากขึ้น และมีโอกาสรอดชีวิตที่ดีขึ้น" ^{[ 11 ]}

ในปี พ.ศ. 2545 มาตรฐาน NATO STANAG 4586ได้กำหนดระดับความสามารถในการทำงานร่วมกัน (LOI) สำหรับการปฏิบัติงานร่วมกันระหว่างอากาศยานที่มีคนขับและอากาศยานไร้คนขับผ่านการเชื่อมโยงข้อมูล^{[ 9 ] [ 11 ]}โดยระดับ 1 กำหนดความสามารถในการทำงานร่วมกันที่อ่อนแอที่สุดและระบบควบคุมระยะไกลขั้นพื้นฐานที่สุด ในขณะที่ระดับ 5 หมายถึงอากาศยานไร้คนขับที่สามารถขึ้นบินและลงจอดได้ด้วยตนเอง นักวางแผนทางทหารกำลังสำรวจระดับ LOI และความเป็นอิสระที่สูงขึ้นอย่างจริงจัง รวมถึงวิธีการที่แพลตฟอร์มที่มีคนขับเพียงแพลตฟอร์มเดียวสามารถควบคุมระบบไร้คนขับหลายระบบได้^{[ 9 ]} การเปิดใช้ งานการบินแบบจัดรูปขบวนโดยใช้ AI ช่วย^{[ 12 ]}และการควบคุมระบบไร้คนขับแบบอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์ผ่านเครือข่าย^{[ 9 ] [ 11 ]}

โดรนทหารที่ภักดีเป็นโดรนที่มีระบบควบคุม AI บนเครื่องและมีความสามารถในการบรรทุกและส่งมอบอาวุธทางทหารจำนวนมาก ระบบ AI นี้ได้รับการออกแบบให้มีน้ำหนักเบากว่าและมีต้นทุนต่ำกว่านักบินที่เป็นมนุษย์พร้อมระบบช่วยชีวิตที่เกี่ยวข้อง แต่ยังคงมีความสามารถในการบินเครื่องบินและการปฏิบัติภารกิจที่เทียบเท่ากันได้^{[ 13 ]}

แนวคิดบางอย่างแสดงให้เห็นเครื่องบินมาตรฐานที่ใช้งานในสองรูปแบบ: รูปแบบหนึ่งเป็นเครื่องบินขับไล่ยุคที่หกที่มีนักบินและ/หรือผู้บัญชาการรบอยู่ในห้องนักบิน และอีกรูปแบบหนึ่งเป็นเครื่องบินคุ้มกันที่ภักดีโดยมีระบบ AI เข้ามาแทนที่ในตำแหน่งเดียวกัน BAE Systems คาดการณ์ว่าTempestจะสามารถปฏิบัติการได้ทั้งในรูปแบบที่มีนักบินและไม่มีนักบิน^{[ 14 ]}

แนวคิดอีกประการหนึ่งคือการพัฒนาเครื่องบินคุ้มกันอัตโนมัติเฉพาะทางที่มีราคาไม่แพง ขนาดเล็กกว่า และราคาถูกกว่า ซึ่งสามารถบูรณาการเข้ากับระบบทีมเครื่องบินที่มีลูกเรือและไม่มีลูกเรือได้ โดรนดังกล่าวจะบรรทุกกระสุนของตัวเอง ต้นทุนที่ลดลงจะทำให้แพลตฟอร์มนี้สามารถใช้งานแล้วทิ้งและทดแทนได้ในกรณีที่เกิดความเสียหาย เครื่องบินBoeing MQ-28 Ghost Batเป็นหนึ่งในการสำรวจเบื้องต้นของเครื่องบินคุ้มกันที่ภักดีซึ่งสามารถใช้งาน แล้วทิ้งได้ ^{[ 15 ]}เมื่อวันที่ 8 มกราคม 2026 กองทัพเรือสหรัฐฯได้เลือกNorthrop GrummanและKratos อย่างเป็นทางการ เพื่อพัฒนา "เครื่องบินรบร่วมปฏิบัติการ (CCA)" ลำแรก การประกาศนี้ถือเป็นการเปลี่ยนผ่านของKratos XQ-58 Valkyrieจากเครื่องบินทดสอบเชิงทดลองไปเป็นเครื่องบินคุ้มกันที่ภักดี^{[ 16 ] [ 17 ]}

นอกจากนี้ยังมีโครงการเครื่องบินรบร่วม (CCA) ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAF) ชื่อSkyborgซึ่งสำรวจแนวคิดที่คล้ายกัน นั่นคือเครื่องบินรบอัตโนมัติที่สามารถทำงานร่วมกับเครื่องบินรบยุคที่หกได้ทั้ง MQ-28 และKratos XQ-58 Valkyrieถูกพิจารณาเป็นตัวเลือกในการพัฒนา CCA ในช่วงแรก^{[ 15 ]}

การประยุกต์ใช้หลักคือการยกระดับบทบาทของนักบินมนุษย์ให้เป็นผู้บัญชาการภารกิจโดยปล่อยให้ AI เป็น " ผู้ช่วย ที่ภักดี " เพื่อปฏิบัติการภายใต้การควบคุมทางยุทธวิธีในฐานะผู้ควบคุมที่มีทักษะสูงของยานหุ่นยนต์ต้นทุนต่ำ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}

เพื่อนร่วมรบที่ภักดีสามารถปฏิบัติภารกิจอื่นๆ ได้เช่นกัน เช่น เป็น "ผู้ตรวจจับ เป็นผู้ยิง เป็นผู้ถืออาวุธ เป็นผู้ลดต้นทุน" ^{[ 21 ] [ 22 ]}

ยานรบทางอากาศไร้คนขับ (UCAV) ทั่วไปและ CCA (Cycle Wingman/CCA) ต่างก็ถือเป็นอากาศยานที่สามารถทำงานร่วมกันได้ (MUM-T) อย่างไรก็ตาม นักวิเคราะห์ด้านกลาโหมบางคนมักจะแยกความแตกต่างระหว่างทั้งสองประเภทนี้ CCA เป็นเครื่องบินสนับสนุนของแพลตฟอร์มที่มีคนขับ โดยให้การโจมตีระยะไกล ข่าวกรองแนวหน้า และการป้องกันเพิ่มเติมสำหรับสินทรัพย์ที่มีคนขับ ซึ่งต้องคำนึงถึงความคุ้มค่าของ 'มวลการรบ' ในขณะที่ UCAV ถือเป็นอากาศยานที่มีประสิทธิภาพสูงกว่า สามารถปฏิบัติการได้อย่างอิสระและมีบทบาท 'แบบดั้งเดิม' เช่น เครื่องบินขับไล่และเครื่องบินโจมตีอย่างไรก็ตาม ทั้ง CCA และ UCAV มีเป้าหมายที่จะมีขีดความสามารถในการทำงานร่วมกัน^{[ 23 ] [ 24 ]}

แม้จะมีรายงานบางฉบับที่เน้นไปที่แง่มุมของการสึกหรอของ CCA ^{[ 15 ]}เลขาธิการกองทัพอากาศสหรัฐฯแฟรงค์ เคนดัลล์ได้ชี้แจงในภายหลังว่า การที่ CCA มุ่งเน้นไปที่ "มวลที่ราคาไม่แพง" ไม่ได้หมายความว่าแพลตฟอร์มเหล่านี้สามารถขยายหรือสึกหรอได้^{[ 25 ]}เคนดัลล์เชื่อว่า CCA ควรเป็นเวอร์ชันควบคุมระยะไกลของพ็อดกำหนดเป้าหมายพ็ อด สงครามอิเล็กทรอนิกส์หรือผู้บรรทุกอาวุธ เพื่อจัดหาเซ็นเซอร์และกระสุนเพิ่มเติม เพื่อสร้างสมดุลระหว่างราคาที่เหมาะสมและความสามารถ^{[ 26 ] [ 25 ]}ตามที่เขากล่าว แพลตฟอร์มควรมีระบบข่าวกรองและระบบป้องกันบนเครื่องที่เพียงพอต่อการอยู่รอดในสนามรบ โดยทำหน้าที่ "100 บทบาท": ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 25 ]}

ราคาของ CCA จะเป็นตัวกำหนดว่าเครื่องบิน ลำเดียว สามารถปฏิบัติภารกิจได้กี่ประเภท โดยแบบที่แพงกว่าจะสามารถเป็นเครื่องบินอเนกประสงค์ได้ ในขณะที่แบบที่ถูกกว่าจะสามารถปรับเปลี่ยนเพื่อปฏิบัติภารกิจที่แตกต่างกันในแต่ละวัน ซึ่งสามารถยอมสูญเสียไปในการรบได้^{[ 2 ] [ 29 ]}มีการวางแผนไว้สองขั้นตอน: CCA ขั้นตอนที่ 1 จะมีระบบเซ็นเซอร์และระบบกำหนดเป้าหมายเพื่อเน้นการบรรทุกกระสุนเพิ่มเติมสำหรับเครื่องบินที่มีคนขับ CCA ขั้นตอนที่ 2 จะมีคุณสมบัติล่องหนและมีความเป็นอิสระมากขึ้นเพื่อปฏิบัติภารกิจต่างๆ รวมถึง EW, SEADและอาจทำหน้าที่เป็นตัวล่อได้ เป็นไปได้ว่าจะมีโซลูชันที่แตกต่างกันสองแบบเกิดขึ้นจากขั้นตอนนี้ แบบหนึ่งระดับสูงและ "ประณีต" และอีกแบบหนึ่งพื้นฐานและราคาไม่แพงกว่า โดยมุ่งเน้นไปที่ภารกิจเดียว^{[ 30 ] [ 31 ]}เจ้าหน้าที่บริการเริ่มต้นพัฒนา CCA รุ่นที่ 2 ให้เป็นแพลตฟอร์มระดับสูงที่ล่องหนได้ แต่เกมจำลองสงครามที่แสดงให้เห็นว่าเครื่องบินระดับล่างจำนวนมากจะมีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องบินระดับสูงจำนวนน้อยในสงครามจำลองในมหาสมุทรแปซิฟิก ส่งผลให้พวกเขาต้องคิดทบทวนแนวทางของตนใหม่^{[ 32 ]}

กองทัพอากาศสหรัฐฯ กำลังมองหา CCA ที่มีแรงขับมากกว่าMQ-28และXQ-58ใน ปัจจุบัน ^{[ 33 ] [ 34 ]}

แนวคิดเรื่องปีกคู่ใจเกิดขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 2000 และตั้งแต่นั้นมา ประเทศต่างๆ เช่น ออสเตรเลีย จีน ญี่ปุ่น รัสเซีย ตุรกี สหราชอาณาจักร และสหรัฐอเมริกา ได้ทำการวิจัยและพัฒนาเกณฑ์การออกแบบและเทคโนโลยีที่จำเป็น^{[ 13 ]}

Boeing Australiaเป็นผู้นำในการพัฒนาMQ-28 Ghost Batซึ่งเป็นเครื่องบินสนับสนุนสำหรับRAAFโดยมีBAE Systems Australia เป็นผู้จัดหา อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์การบินส่วนใหญ่^{[ 35 ]} MQ-28 บินครั้งแรกในปี 2021 และตั้งแต่นั้นมา มี การสร้างเครื่องบินอย่างน้อย 8 ลำ

เป็นที่ทราบกันดีว่าจีนกำลังพัฒนาต้นแบบ "ผู้ช่วยบินที่ภักดี" ต่างๆ เช่นAVIC Dark Sword [ ^{36 ]}ซึ่งเป็นแนวคิดที่เปิดเผยครั้งแรกในปี 2549 ^{[ 37 ] ณ ปี 2562 จีนผลิตโดรนในปริมาณมากและมีเทคโนโลยีการ บิน}แบบฝูงที่พัฒนามาเป็นอย่างดี อย่างไรก็ตาม ระดับความเป็นอิสระและการบูรณาการกับระบบเหล่านี้ที่วางแผนไว้ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด^{[ 38 ]}

บริษัทRand Corporationรายงานว่า PLA กำลังติดตามการพัฒนาแนวคิด MUM-T ในสหรัฐอเมริกาอย่างแข็งขัน โดยระบุจุดอ่อนของสหรัฐฯ และพัฒนามาตรการตอบโต้ตั้งแต่ปี 2015 ^{[ 39 ]}

จีนวางแผนที่จะใช้เครื่องบินขับไล่ล่องหนสองที่นั่งเพื่อประสานงานกับยานรบทางอากาศไร้คนขับ (UCAV) และแพลตฟอร์ม "ปีกสนับสนุน" ผ่านเครือข่ายและการเชื่อมโยงข้อมูล ข้อดีของผู้ควบคุมคนที่สองคือศักยภาพในการตีความและใช้ประโยชน์จากข้อมูลทางประสาทสัมผัสจำนวนมหาศาลที่รวบรวมโดยแพลตฟอร์มฝ่ายเดียวกันทั้งหมดได้ดียิ่งขึ้น ซึ่งอาจทำให้ความสามารถในการรับรู้และการประมวลผลที่จำกัดของมนุษย์คนเดียวเกินกำลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมการต่อสู้ทางอากาศที่มีการแข่งขัน สูง ^{[ 40 ] [ 41 ]}ผู้ควบคุมที่นั่งด้านหลังจะมุ่งเน้นไปที่การจัดการฝูงบินที่มีคนขับหรือไร้คนขับ ลดภาระงานของนักบินในสภาพแวดล้อมการต่อสู้ทางอากาศที่มีการแข่งขัน สูง ^{[ 36 ] [ 42 ]}ด้วยระบบอัตโนมัติและปัญญาประดิษฐ์ ที่เพิ่มขึ้น ในระบบเครื่องบิน ลูกเรือสองคนน่าจะสามารถมอบหมายงาน AEW&C ที่ซับซ้อนมากขึ้น ดูดซับข้อมูล และตัดสินใจทางยุทธวิธีได้ แพลตฟอร์มล่องหนสามารถทำหน้าที่เป็นทางเลือกที่อยู่รอดได้และกระจายตัวได้มากกว่าเครื่องบินควบคุมแบบดั้งเดิม เนื่องจากคุณสมบัติล่องหนช่วยให้พวกเขาสามารถรวบรวมข้อมูลจากระบบ "ปีกสนับสนุน" และเซ็นเซอร์ในแนวหน้าได้^{[ 40 ] [ 41 ] [ 43 ]}

การพัฒนาเครื่องบินรบJ-20 รุ่นสองที่นั่งของ Chengduได้รับการกล่าวถึงโดยหัวหน้าผู้ออกแบบในปี 2019 ในเดือนมกราคม 2021 บริษัท Aviation Industry Corporation of Chinaได้เผยแพร่ภาพจำลองคอมพิวเตอร์ของเครื่องบินรบ J-20 รุ่นสองที่นั่งเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 10 ปีของการบินครั้งแรกของเครื่องบิน^{[ 44 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ 2021 อิน โฟกราฟิก ของ South China Morning Postแสดงให้เห็นเครื่องบินรบ J-20 รุ่นสองที่นั่งที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ WS-10C ^{[ 45 ]}ในเดือนตุลาคม 2021 ต้นแบบ ที่กำลังวิ่งอยู่ บนทางวิ่ง ซึ่งนักวิเคราะห์เรียกว่า J-20S ^{[ 46 ] [ 40 ]} ถูกพบเห็นใกล้กับโรงงานของ Chengdu Aircraft Corporation ทำให้ J-20S เป็น เครื่องบินรบสเตลธ์สองที่นั่งลำแรก^{[ 47 ] [ 48 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 พันตรี Joshua Campbell แห่งกองทัพอากาศสหรัฐฯ จาก CASI แนะนำให้กองทัพอากาศสหรัฐฯ ประเมินแนวคิดของเครื่องบินขับไล่ J-20 สองที่นั่งสำหรับระบบการรบในอนาคต Campbell พบว่าแนวทางของจีนในการปฏิสัมพันธ์ระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักรในสภาพแวดล้อมการรบที่มีข้อจำกัดในการปฏิบัติงาน (CDO-L) ที่มีข้อมูลอิ่มตัวนั้นมีคุณค่า เขาเชื่อว่าเครื่องบินขับไล่ J-20 สองที่นั่ง โดยมีนักบินคนที่สองทำหน้าที่เป็นผู้ควบคุมในการจัดการเครื่องบินรบร่วม (CCA) และเครื่องบินอื่นๆ ในรูปแบบขบวน สามารถเป็นแรงบันดาลใจให้กับโครงการ F-15EX และแพลตฟอร์มทางอากาศที่นอกเหนือจากบทบาทดั้งเดิม ก่อนที่ผู้ตัดสินใจ AI ขั้นสูงจะพร้อมใช้งาน^{[ 49 ]}

ในเดือนมกราคม 2019 ดร. หวัง ไห่เฟิง หัวหน้าฝ่ายออกแบบของบริษัทผลิตเครื่องบินเฉิงตู (CAC) ประกาศว่าจีนได้เริ่มการวิจัยเบื้องต้นเกี่ยวกับเครื่องบินรุ่นใหม่ ซึ่งจะรวมถึงความสามารถในการควบคุมเครื่องบินไร้คนขับ ข้อมูลข่าวกรองและข่าวลือระบุว่าแบบของจีนจะใช้โครงสร้างปีกบินไร้หางหรือหัวลูกศรบินได้ ซึ่งจะช่วยให้มีคุณสมบัติในการพรางตัวได้ดีกว่าเครื่องบินรบรุ่นก่อนๆ รวมถึงเทคโนโลยีการขับเคลื่อนแบบใหม่ เซ็นเซอร์ที่ได้รับการปรับปรุง ทำให้เครื่องบินสามารถปฏิบัติการร่วมกับเครื่องบินแบบบินร่วมกันระหว่างนักบินและเครื่องบินไร้คนขับ (MUM-T) หรือยานรบทางอากาศไร้คนขับ (UCAV) เป็นต้น

เมื่อวันที่ 26 ธันวาคม พ.ศ. 2567 ต้นแบบของเครื่องบินเฉิงตู J-36ถูกพบในประเทศจีน^{[ 50 ] [ 51 ]}จากภาพวิดีโอที่มีอยู่ นักวิเคราะห์Bill Sweetmanซึ่งเขียนให้กับสถาบันนโยบายยุทธศาสตร์แห่งออสเตรเลียคาดการณ์ว่า J-36 อาจทำหน้าที่เป็นแพลตฟอร์มปล่อยขีปนาวุธระยะไกลแบบซูเปอร์ครูซซิ่ง และเป็น ศูนย์กลาง การบังคับบัญชาและควบคุมสำหรับเครื่องบินที่มีคนขับและไร้คนขับอื่น ๆ ^{[ 52 ] [ 53 ]} Justin Bronk จากสถาบัน Royal United Services Institute (RUSI) แนะนำว่าเครื่องบินขนาดใหญ่ที่มีลูกเรือสามารถมอบข้อได้เปรียบเชิงกลยุทธ์ที่ไม่เหมือนใครให้กับจีนและสหรัฐอเมริกาในภูมิภาคอินโดแปซิฟิก ซึ่งมีฐานทัพหน้าจำกัดและภัยคุกคามที่เพิ่มขึ้นจากขีปนาวุธ โดรน และ สภาพแวดล้อม สงครามอิเล็กทรอนิกส์ (EW) ^{[ 54 ]} Bronk โต้แย้งว่าในขณะที่ระบบไร้คนขับแบบกระจาย เช่นเครื่องบินรบร่วม (CCA) เสนอมวลการรบที่มีประสิทธิภาพด้านต้นทุน แต่การพึ่งพาการเชื่อมโยงข้อมูลทำให้พวกมันมีความเสี่ยงต่อการหยุดชะงักของสงครามอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งเน้นย้ำถึงคุณค่าที่ยั่งยืนของเครื่องบินที่มีคนขับเช่น J-36 ซึ่งสามารถปฏิบัติการได้อย่างอิสระในสภาพแวดล้อมที่มีการแข่งขัน^{[ 54 ]}

หนึ่งในความพยายามแรกๆ ของแนวคิดเครื่องบินคุ้มกันที่ภักดีในประเทศจีนคือAVIC Dark Sword [ ^{36 ] ใน}เดือนตุลาคม 2022 สื่อจีนได้นำเสนอแนวคิดของเครื่องบิน J-20 สองที่นั่งที่ควบคุมยาน รบทางอากาศไร้คนขับ Hongdu GJ-11ที่ล่องหน และที่นั่งด้านหลังถูกกำหนดไว้สำหรับเจ้าหน้าที่อาวุธ^{[ 55 ] [ 56 ]}นอกจากนี้ยังอาจจัดการ LJ-1 ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มโดรนแบบโมดูลาร์ระดับล่างได้อีกด้วย^{[ 57 ]} Chengdu WZ-10เป็นโดรนอีกตัวหนึ่งที่ถูกจินตนาการไว้สำหรับการใช้งานเป็นเครื่องบินคุ้มกันที่ภักดี^{[ 58 ]}

ในปี 2021 บริษัท China Aerospace Science and Technology Corporation ซึ่งเป็น ผู้ผลิตด้านการป้องกันประเทศและการบินและอวกาศของรัฐบาลจีนได้เปิดเผยต้นแบบอากาศยานรบไร้คนขับFeihong FH-97ที่มีคุณสมบัติล่องหน โดยได้รับการพัฒนาให้เป็นโดรน "ปีกสนับสนุน" ที่ออกแบบมาเพื่อปราบปรามระบบป้องกันภัยทางอากาศด้วยมาตรการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์บินนำหน้าเครื่องบินเพื่อแจ้งเตือนล่วงหน้า ทำหน้าที่เป็นตัวล่อที่ขยายได้ รวมถึงการลาดตระเวนและการประเมินความเสียหาย^{[ 59 ]} FH-97 ยังสามารถใช้งานFH-901เพื่อโจมตีเป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่ได้ อีกด้วย ^{[ 60 ]}ในปี 2022 บริษัทได้เปิดเผยFeihong FH-97Aซึ่งเป็นต้นแบบโดรนปีกสนับสนุนที่ออกแบบมาเพื่อบินเคียงข้างเครื่องบินขับไล่J-20 ^{[ 61 ]}นอกจากนี้ยังสามารถบรรทุกขีปนาวุธอากาศสู่อากาศหรือกระสุนลอยตัวได้มากถึง 8 ลูก และใช้จรวดขับดันเพื่อขึ้นบินโดยไม่ต้องใช้รันเวย์^{[ 62 ] [ 63 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568 โดรนต้นแบบ Loyal Wingmen ที่แตกต่างกัน 5 แบบถูกพบเห็นในกรุงปักกิ่ง ประเทศจีน ระหว่างการซ้อมสำหรับขบวนพาเหรดวันแห่งชัยชนะของจีน พ.ศ. 2568ก่อนหน้านี้มีการบันทึกภาพการออกแบบบางส่วนจากดาวเทียมที่ฐานทัพอากาศ PLAAF ต่างๆ ทั่วประเทศ นอกจาก Loyal Wingmen แล้ว ยังพบเห็นโดรน UCAV ปีกบินHongdu GJ-11 รุ่นสำหรับกองทัพเรือ ^{[ 64 ] [ 65 ]}และ โดรนแบบ Wing Loongระดับความสูงปานกลาง บินได้นาน (MALE) ทั่วไป ในบริเวณเตรียมการสำหรับขบวนพาเหรดด้วย^{[ 66 ] [ 67 ]}

ในขบวนพาเหรดครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2568 มีเพียงต้นแบบปีกคู่ใจ 4 ใน 5 ลำเท่านั้นที่ถูกนำมาแสดงต่อสาธารณชน^{[ 68 ]}ในขบวนพาเหรดนั้น เครื่องบินไร้คนขับล่องหนแบบใหม่ 4 แบบได้เปิดตัวตามหลังโดรน Hongdu GJ-11 และWing Loongแบบแรกมีช่องรับอากาศด้านบนเพียงช่องเดียว ปีกโค้ง และหางแนวตั้งเอียง คล้ายกับXQ-58 [ ^{23 ] แบบ}ที่สองมีช่องรับอากาศด้านบนเพียงช่องเดียว แต่มีปีกรูปทรงเพชรที่เพรียวบางกว่า แบบที่สามและสี่มีขนาดใหญ่กว่าอย่างเห็นได้ชัด (คล้ายกับขนาดของChengdu J-10 ) โดยแบบหนึ่งมีโครงสร้างรูปทรงแลมบ์ดาไร้หางพร้อมช่องรับอากาศเครื่องยนต์แบบแคร์เร็ต 2 ช่อง และแบบที่สองมีปีกรูปทรงเพชร-เดลต้าพร้อมช่องรับอากาศความเร็วเหนือเสียงแบบไร้ตัวเบี่ยง (DSI) ติดตั้งด้านข้าง 2 ช่อง แตกต่างจาก CCA ขนาดเล็ก เครื่องบินไร้คนขับขนาดใหญ่สองลำนี้ใช้เครื่องยนต์เจ็ทขนาดใหญ่กว่า ซึ่งน่าจะเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนWS-10หรือWS-15 ที่พัฒนามาจาก ^{[ 68 ] [ 23 ] [ 65 ]}

ต้นแบบเครื่องบินไร้คนขับลำที่สามที่พบเห็นระหว่างการซ้อมไม่ได้ถูกนำเสนอในขบวนพาเหรดครั้งสุดท้าย^{[ 23 ]}

เครื่องบิน "ปีกสนับสนุน" ไร้คนขับทั้งหมดในขบวนพาเหรดมีหมายเลขประจำเครื่องที่เกี่ยวข้องกับฐานทัพอากาศของกองทัพอากาศจีน ไมเคิล ดาห์ม จากสถาบันมิทเชลเพื่อการศึกษาด้านอวกาศเชื่อว่าหมายเลขเหล่านี้บ่งชี้ว่าเครื่องบินกำลังอยู่ระหว่างการทดสอบและประเมินผลในจำนวนจำกัดที่ฐานทัพอากาศของกองทัพอากาศจีน อย่างไรก็ตาม ไม่มีข้อบ่งชี้ถึงการใช้งานในวงกว้างที่หน่วยแนวหน้าของกองทัพอากาศจีน^{[ 69 ]}

เขตสงครามตั้งข้อสังเกตว่าเครื่องบินไร้คนขับขนาดใหญ่ที่จีนแสดงนั้นแตกต่างจากแนวคิดของเครื่องบินรบร่วม (CCA) เนื่องจากเครื่องบินรบร่วมเน้นไปที่การทำงานร่วมกัน ความสามารถในการขยาย และความคุ้มค่า ในขณะที่การออกแบบของจีนมุ่งเป้าไปที่การปฏิบัติการอิสระและยานรบทางอากาศไร้คนขับ (UCAV) ที่มีลักษณะคล้ายเครื่องบินรบ อย่างแท้จริง ^{[ 24 ]}

บริษัทผู้ผลิตอากาศยานของฝรั่งเศสDassault Aviationเป็นผู้นำในการพัฒนา อากาศยานไร้คนขับ nEUROn European ในช่วงทศวรรษ 2010 ซึ่งส่งผลให้ได้ต้นแบบที่ใช้งานได้จริง ปัจจุบัน Dassault กำลังพัฒนาอากาศยานรบไร้คนขับ ล่องหน เพื่อเสริม เครื่องบินขับไล่ Dassault Rafaleในช่วงทศวรรษ 2030 ก่อนที่จะมีการเปิดตัวเครื่องบินขับไล่รุ่นต่อไปในช่วงทศวรรษ 2040 ^{[ 70 ]}

บริษัทผู้ผลิตอากาศยานของยุโรปอย่างแอร์บัสได้เสนอเครื่องบินแอร์บัสวิงแมนซึ่งเป็นเครื่องบินวิงแมนที่ภักดี เครื่องบินดังกล่าวจะเป็นยานรบทางอากาศไร้คนขับ (UCAV) ซึ่งจะบินไปพร้อมกับ เครื่องบินรบ ยูโรไฟเตอร์ไทฟูนหรือเครื่องบินรบอื่นๆ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ^{[ 71 ]}

โดร น HAL CATS Warriorเป็นโดรนสนับสนุนทางอากาศที่ใช้ปัญญาประดิษฐ์ (AI) ซึ่งอยู่ระหว่างการพัฒนาโดยบริษัท Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL) สำหรับระบบการร่วมรบทางอากาศ (Combat Air Teaming Systemหรือ CATS) โดยได้ทำการทดสอบการทำงานของเครื่องยนต์บนพื้นดินสำเร็จลุล่วงไปด้วยดีในปี 2025

ญี่ปุ่นประกาศโครงการพัฒนาโดรนผู้ช่วยคู่ใจในปี 2021 โดยจัดสรรเงินทุนรอบแรกในปี 2022 ^{[ 72 ] [ 73 ]}โดรนดังกล่าวมีจุดประสงค์เพื่อบรรทุกไปใช้งานโดยเครื่องบินขับไล่ FX ที่เสนอไว้ ซึ่งอยู่ระหว่างการพัฒนาเช่นกัน^{[ 74 ]}

เนเธอร์แลนด์ได้ลงนามในหนังสือแสดงเจตจำนงกับสหรัฐอเมริกาเพื่อเข้าร่วมโครงการเครื่องบินรบร่วม (CCA) อย่างเต็มรูปแบบเมื่อสิ้นปี 2025 และสั่งซื้อเครื่องบิน CCA สองลำแรกในเดือนเมษายน 2026 ^{[ 75 ] [ 76 ]}

โครงการโดรนระดับวิงแมนของรัสเซียคาดว่าจะรวมถึงSukhoi S-70 OkhotnikและKronshtadt Gromอย่างไรก็ตาม แม้ว่ารัสเซียจะผลิตโดรนแล้ว แต่ระดับความเป็นอิสระหรือแม้แต่ AI ที่วางแผนไว้สำหรับระบบเหล่านี้ยังไม่เป็นที่ทราบ^{[ 77 ] [ 78 ]}

นอกจากการผลิตเครื่องบินรบรุ่นใหม่KF-21แล้ว เกาหลีใต้ยังวางแผนที่จะพัฒนา UCAV หลายประเภทเพื่อใช้เป็นเครื่องบินคุ้มกันร่วมกับเครื่องบินรบที่มีนักบิน^{[ 79 ] [ 80 ]}

บริษัทป้องกันประเทศของสวีเดนSaab ABได้พัฒนาแนวคิดสำหรับโดรนไร้คนขับความเร็วเหนือเสียงที่มีคุณสมบัติล่องหน ซึ่งทำหน้าที่เป็น "ปีกสนับสนุน" โดยเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามที่ได้รับทุนสนับสนุนจากบริษัทภายใต้โครงการ Future Combat Air System (FCAS) Saab ได้ทำการทดสอบแบบจำลองขนาดเล็กในอุโมงค์ลมเมื่อปลายปี 2021 โดรนนี้ได้รับการออกแบบให้ใช้งานร่วมกับเครื่องบินขับไล่ที่มีนักบิน เช่นSaab Gripenเพื่อเพิ่มขีดความสามารถทางยุทธวิธีในภารกิจนอกระยะการมองเห็น^{[ 81 ]}

TAI Anka-3เป็นUCAV ล่องหนแบบปีกบินที่ขับเคลื่อนด้วยไอพ่น^{[ 82 ]}การบินครั้งแรกประสบความสำเร็จในวันที่ 28 ธันวาคม 2023 ^{[ 83 ] [ 84 ]}

Bayraktar Kızılelma (ภาษาอังกฤษ: Red Apple) เป็นเครื่องบินขับไล่ไร้คนขับแบบเครื่องยนต์เดียว ล่องหน สามารถปฏิบัติการบนเรือบรรทุกเครื่องบินได้ ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เจ็ท และมีความสามารถด้านปัญญาประดิษฐ์ ปัจจุบันอยู่ระหว่างการพัฒนาโดยบริษัท Baykar บริษัทด้านการป้องกันประเทศของตุรกี

กองทัพอากาศสหราชอาณาจักรได้พัฒนาแนวคิด Loyal Wingman มาตั้งแต่ปี 2015 โดยมี เครื่องบินสาธิตเทคโนโลยี Spirit Mosquitoบินทดสอบในปี 2020 เงินทุนของโครงการถูกยกเลิกในเดือนมิถุนายน 2022 เนื่องจากกระทรวงกลาโหมเห็นว่าควรนำไปใช้กับความก้าวหน้าที่ไม่ทะเยอทะยานมากนักจะดีกว่า^{[ 85 ]}

แนวคิดของ CCA เกิดขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 2000 โครงการ CCA รวมถึงโครงการ USAF Next Generation Air Dominance (NGAD) ^{[ 86 ]}กองทัพเรือสหรัฐฯ และกองทัพอากาศสหรัฐฯ วางแผนที่จะควบคุม CCA และ NGAD ของทั้งสองเหล่าทัพ^{[ 87 ] [ 88 ] [ 25 ] [ 89 ]} CCA กำลังได้รับการพัฒนาในลักษณะความร่วมมือ^{[ 90 ]}โดยหน่วยบัญชาการหลายแห่งของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้แก่ พลตรีHeather L. Pringleแห่งห้องปฏิบัติการวิจัยกองทัพอากาศ (AFRL); พลตรีR. Scott Jobeแห่งกองบัญชาการการรบทางอากาศ (ACC); พลโท Dale R. White เจ้าหน้าที่บริหารโครงการ (PEO) สำหรับเครื่องบินรบและเครื่องบินขั้นสูง; และพลตรี Joseph Kunkel รองผู้บัญชาการฝ่ายแผนและโครงการ [ ^{91 ] นาย}พลทั้งสี่เห็นพ้องต้องกันถึงความจำเป็นในการนำ CCA เข้าสู่ สภาพแวดล้อม การจำลองร่วม^{[ 91 ] [ b ]}

เฮเธอร์ เพนนีย์ผู้เชี่ยวชาญด้านนโยบายกลาโหมได้ระบุองค์ประกอบสำคัญ 5 ประการสำหรับการพัฒนาร่วมกันของการทำงานเป็นทีมระหว่างเครื่องบินที่มีคนขับ และ เครื่องบินไร้คนขับ ได้แก่ เครื่องบินไร้คนขับอัตโนมัติ นักบินระยะไกลของยานอากาศไร้คนขับ (UAV) และนักบินที่บินแยกกันในเครื่องบินที่มีคนขับ (เรียกอีกอย่างว่าการทำงานเป็นทีมระหว่างเครื่องบินที่มีคนขับและเครื่องบินไร้คนขับ ) ^{[ 106 ] [ 107 ] [ 108 ]}

• สร้างแนวคิดที่จะใช้ประโยชน์จากจุดแข็งของทั้งอากาศยานไร้คนขับ (CCA) และอากาศยานที่มีนักบินควบคุมให้มากที่สุด โดยทำงานร่วมกันเป็นทีม
• ควรให้ผู้ปฏิบัติงานมีส่วนร่วมในการพัฒนา CCA เพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาเข้าใจวิธีการปฏิบัติงานในสมรภูมิรบ
• นักรบต้องสามารถพึ่งพาความเป็นอิสระของ CCA ได้
• นักรบต้องสามารถควบคุม CCA ได้อย่างมั่นใจในปฏิบัติการที่มีพลวัตสูง
• ภาระงานของมนุษย์ต้องสามารถจัดการได้

ระบบแกนหลักอัตโนมัติ ซึ่งเป็นชุดระบบอัตโนมัติของSkyborg ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสามารถพกพาได้กับโครงสร้างเครื่องบินหลายแบบ ^{[ 109 ] [ 110 ]}ซึ่งทำให้ Skyborg กลายเป็นโครงการที่ได้รับการบันทึกอย่างเป็นทางการ โดยมีเจ้าหน้าที่บริหารโครงการ (PEO) สำหรับการจัดซื้อ^{[ 109 ] [ 111 ]} Skyborg จะยังคงทำหน้าที่เป็นแพลตฟอร์มวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีต่อไป^{[ 109 ]}

โดรนส่วนใหญ่ถูกควบคุมจากระยะไกล แต่โปรแกรม AI ที่ควบคุมเครื่องบินรบแบบร่วมมือกันจะต้องมีผู้บัญชาการภารกิจสำหรับการทำงานเป็นทีมแบบมีลูกเรือและไม่มีลูกเรือ — Heather Penney [ ^{107 ] [ 108 ] ใน}ปี 2020 โครงการทดสอบ AlphaDogfight ของ Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) ได้พิสูจน์แล้วว่าโปรแกรม AI ที่บินเครื่องบินรบจะเหนือกว่านักบินมนุษย์ถึงขนาดที่ตัวแทน AI สามารถบินได้ด้วยการควบคุมการเคลื่อนไหวอย่างละเอียด^{[ 112 ] [ 113 ]}แพ็คเกจระบบอัตโนมัติบนแท่นทดสอบ VISTA ได้แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการต่อสู้ทางอากาศ^{[ 114 ]}เลขาธิการกองทัพอากาศสหรัฐฯFrank Kendallได้บินใน X-62A VISTA ซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมของ AI ^{[ 115 ]} คาดว่า NGAD ^{[ 116 ] [ 117 ]}จะใช้ปีกผู้ช่วยที่ภักดี (CCAs) ^{[ 118 ] [ 119 ] [ 22 ]}แฟรงค์ เคนดัลล์ เลขาธิการกองทัพอากาศ มองว่าเครื่องบินไร้คนขับเหล่านี้จะทำหน้าที่บางส่วนของภารกิจที่ใหญ่กว่า^{[ 86 ]}การพัฒนา CCA สามารถดำเนินการควบคู่ไปกับการพัฒนา NGAD ซึ่งต้องคำนึงถึงข้อกำหนดที่ใหญ่กว่า^{[ 22 ]} CCA อัตโนมัติสูงสุดห้าลำจะทำงานร่วมกับ NGAD ^{[ 86 ]}

ห้องปฏิบัติการวิจัยกองทัพอากาศ (AFRL) จะทดสอบโปรแกรม Skyborg ที่มีคนขับและไม่มีคนขับ เช่น Autonomous Air Combat Operations (AACO) ^{[ 120 ]} และ DARPA จะทดสอบ โปรแกรมปัญญาประดิษฐ์Air Combat Evolution (ACE) ^{[ 21 ] [ 121 ]}ซอฟต์แวร์ System for Autonomous Control of Simulation (SACS) สำหรับอินเทอร์เฟซมนุษย์กำลังได้รับการพัฒนาโดยCalspan ^{[ 121 ]}

Longshot ของ DARPA เป็นโดรนที่ปล่อยจากอากาศซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อขยายระยะการปฏิบัติภารกิจ^{[ 122 ]}และลดความเสี่ยงต่อเครื่องบินที่มีคนขับ ซึ่งสามารถคงอยู่ในระยะห่างได้หาก Longshot ใช้ Air Combat Evolution (ACE) ^{[ 21 ]}ขีปนาวุธที่ยิงจาก Longshot จะสามารถเลือกเป้าหมายได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น^{[ 123 ]}เมื่อวันที่ 6 มีนาคม 2023 DARPA ได้เลือกGeneral Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) เพื่อดำเนินการออกแบบโดรน Longshot ที่ปล่อยจากอากาศผ่าน Critical Design Review (CDR) โดย LongShot จะบรรทุก ขีปนาวุธ AMRAAMหรือSidewinderซึ่งช่วยขยายระยะของขีปนาวุธเหล่านี้ได้อย่างมาก^{[ 124 ]}ด้วยวิธีนี้ เครื่องบิน รบ Boeing F-15EX Eagle IIหรือเครื่องบินรบรุ่นที่ 4 ที่คล้ายกัน สามารถเพิ่มความอยู่รอดได้อย่างมากเมื่อติดตั้ง LongShot ^{[ 124 ]} GA-ASI กำลังพัฒนาแพ็คเกจหลัก (Gambit) สำหรับตลาด CCA ^{[ 125 ]}

เมื่อวันที่ 9 ธันวาคม 2022 โรงเรียนนักบินทดสอบของกองทัพอากาศได้ทดสอบGeneral Dynamics X-62 VISTAซึ่งเป็นเครื่องบิน F-16 Fighting Falconที่ได้รับการดัดแปลงให้สามารถบินได้เองโดยอัตโนมัติ โดยใช้ชุด AI 2 ชุดที่แตกต่างกัน^{[ 120 ]}ภายในวันที่ 16 ธันวาคม 2022 VISTA ได้บินปฏิบัติภารกิจ 8 ครั้งโดยใช้ ACE และ 6 ครั้งโดยใช้ AACO ในอัตรา 2 ภารกิจต่อวัน^{[ 120 ] [ 126 ] [ 127 ]}เครื่องบิน F-16 จำนวน 6 ลำจากฐานทัพอากาศ Eglinจะได้รับการติดตั้งตัวแทนการบินอัตโนมัติ เพื่อวางรากฐานของโครงการเครื่องบินรบร่วม (CCA) ^{[ 128 ] [ 129 ] [ 112 ]}แนวทางการดำเนินงานของ CCA ณ เดือนมีนาคม 2023 มีดังนี้: ^{[ 129 ] [ 130 ]}

• การพัฒนาแพลตฟอร์มเครื่องบินรบร่วมเอง
• กำลังพัฒนาระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติที่จะใช้ในการบิน CCA และ
• คิดหาวิธีจัดระเบียบ ฝึกอบรม จัดหาอุปกรณ์ และจัดหาสิ่งของให้กับโครงการ CCA ^{[ 130 ]}

เมื่อวันที่ 24 มกราคม พ.ศ. 2567 กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้มอบสัญญาให้กับทีมผู้รับเหมา 5 ทีม นำโดยAnduril , Boeing , General Atomics , Lockheed MartinและNorthrop Grummanเพื่อพัฒนาเครื่องบินรบแบบร่วมมือกัน^{[ 131 ]}

เมื่อวันที่ 24 เมษายน 2567 กองทัพอากาศสหรัฐฯ ประกาศว่าได้ตัด Boeing, Lockheed Martin และ Northrop Grumman ออกจากการแข่งขันในรอบที่ 1 และเครื่องบิน Anduril Fury และ General Atomics Gambit จะดำเนินการพัฒนาต่อไป กองทัพอากาศคาดว่าจะตัดสินใจขั้นสุดท้ายระหว่างข้อเสนอของทั้งสองบริษัทภายในปี 2569 ^{[ 30 ] [ 132 ]}เนื่องจากโครงการ CCA คาดว่าจะส่งผลให้มีเครื่องบินหลายประเภทที่มีความสามารถและต้นทุนที่แตกต่างกัน บริษัททั้งหมดจึงคาดว่าจะเสนอราคาอีกครั้งสำหรับรอบต่อๆ ไป^{[ 133 ]}

เมื่อวันที่ 19 กันยายน พ.ศ. 2567 บริษัท General Atomics ได้แสดงแบบจำลองขนาดเต็มของ CCA ^{[ 134 ]}หนึ่งในเวอร์ชัน CCA ดังกล่าวคือ 'รถบรรทุกขีปนาวุธ' ^{[ 134 ]}ซึ่งจะเพิ่มขีดความสามารถของภารกิจที่มีลูกเรือ/ไร้ลูกเรือ Anduril ซึ่งเป็นผู้จำหน่าย CCA คู่แข่ง ก็ได้แสดงแบบจำลองขนาดเต็มเช่นกัน

เมื่อวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2568 กองทัพอากาศได้ออกแถลงการณ์กำหนดให้การออกแบบของ General Atomics เป็นYFQ-42Aและการออกแบบของ Anduril เป็นYFQ -44A ^{[ 135 ]}

Northrop Grumman เปิดตัว Talon UCAV ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568 ^{[ 136 ]}

คาดว่า CCA จะมีราคาประมาณครึ่งหนึ่งถึงหนึ่งในสี่ของราคา 80 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับLockheed Martin F-35 Lightning II [ ^{7 ] โดย}ราคาที่ต้องการคือระหว่าง 25-30 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อลำ^{[ 32 ]}แฟรงค์ เคนดัลล์ เลขาธิการกองทัพอากาศสหรัฐฯ ตั้งเป้าหมายไว้ที่ฝูงบินเริ่มต้น 1,000 ลำของ CCA ^{[ 137 ]}ในฐานะองค์ประกอบของทีมที่มีลูกเรือและไม่มีลูกเรือ CCA สองลำสามารถจับคู่กับ NGAD หรือ F-35 ได้ เช่น สองลำสำหรับแพลตฟอร์ม NGAD 200 ลำ^{[ 138 ]}และสองลำสำหรับ F-35 300 ลำ เพื่อพัฒนาแนวคิดในการบูรณาการเข้ากับการบริการ^{[ 130 ]}แต่จำนวนทั้งหมดอาจมีขนาดเป็นสองเท่าของจำนวนนั้น^{[ 139 ]}ณ วันที่ 3 กรกฎาคม 2567 กองทัพอากาศได้ขอจัดสรรงบประมาณเพิ่มเติมอีก 150 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับการพัฒนา CCA ในปี 2567 ^{[ 140 ]}ซึ่งเพิ่มขึ้น 40% จากงบประมาณ 392 ล้านดอลลาร์สหรัฐที่เคยขอไว้ก่อนหน้านี้ งบประมาณที่ขอในปีงบประมาณ 2568 จะสะท้อนถึงการเพิ่มขึ้นเพิ่มเติม^{[ 140 ] [ 141 ]}เงินสำหรับ NGAD ได้รับการปรับปรุงอย่างเหมาะสม^{[ 142 ]}

เลขาธิการกองทัพอากาศสหรัฐฯ คนที่ 26 ได้ระบุเครื่องบินรบร่วม (CCA) ไว้ในลำดับความสำคัญสูงสุด 7 อันดับแรกสำหรับ งบประมาณ ปีงบประมาณ 2024 ที่ขอจากเสนาธิการ^{[ 22 ]}เครื่องบินรบร่วมกำลังเข้าสู่คำของบประมาณของประธานาธิบดีสำหรับ ปีงบประมาณ 2024 ^{[ 129 ]}โครงการเครื่องบินรบร่วม (CCA) คาดว่าจะใช้งบประมาณ 500 ล้านดอลลาร์สำหรับ "100 บทบาท" ในภารกิจของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในปีงบประมาณ 2024 ^{[ 27 ]}กองทัพอากาศสหรัฐฯ วางแผนที่จะใช้เงินมากกว่า 6 พันล้านดอลลาร์ในโครงการ CCA ในอีก 5 ปีข้างหน้า (2023 ถึง 2028) ^{[ 143 ]}

ตัวอย่างเช่น:

• บายรักตาร์ คิซิเลลมา
• เครื่องบินไร้คนขับ Boeing MQ-28 Ghost Bat - 8 อยู่ระหว่างการทดสอบ ( บล็อก 1 ) มีแผนจะเข้าประจำการในปี 2025
• เครื่องบินทดสอบ ระบบ General Dynamics X-62 VISTA - เครื่องบินสำหรับการพัฒนาระบบ
• HAL CATS Warrior - อยู่ระหว่างการพัฒนา
• หงตู จีเจ-11
• ไท อันกะ-3
• Kronshtadt Grom ("Thunder") - อยู่ระหว่างการพัฒนา
• โปรแกรมSpirit Mosquito ถูกยกเลิก
• Sukhoi S-70 Okhotnik - แผนการพัฒนาพร้อมระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินที่ได้รับการปรับปรุง
• แอร์บัส วิงแมน - โครงการพัฒนาที่เสนอ
• เครื่องบินต้นแบบ Northrop Grumman รุ่น 437 - บินทดสอบ^{[ 144 ]}
• GA-ASI Gambit ^{[ c ]}
• เจเนอรัล อะตอมมิกส์ XQ-67 ^{[ 148 ] [ 149 ] [ 150 ] [ 151 ]}
• Kratos XQ-58 Valkyrie ^{[ 152 ] [ 153 ]}
• ผู้เข้าร่วมโครงการ Skyborg Vanguard ^{[ 111 ] [ 154 ] [ 21 ] [ 155 ]}

• ดัชนีบทความด้านการบิน