คอมเมอร์ เอฟซี
ภาพรวม
ผู้ผลิต	รูทส์ กรุ๊ป ไครสเลอร์ ยุโรปเรโนลต์ ทรัคส์
เรียกอีกอย่างว่า	คอมเมอร์ พีบีคอมเมอร์ สเปซแวนดอดจ์ สเปซแวน
การผลิต	พ.ศ. 2503–2526 [ 1 ]
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถตู้ควบคุมด้านหน้า มีการดัดแปลงและปรับปรุงเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษมากมาย
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	1,494 ซีซี (91.2 ลูกบาศก์นิ้ว) 4 สูบเรียง 1,592 ซีซี (97.1 ลูกบาศก์นิ้ว) 4 สูบเรียง 1,724 ซีซี (105.2 ลูกบาศก์นิ้ว) I4 [ 2 ] 1,621 ซีซี (98.9 ลูกบาศ์กนิ้ว) Perkins 4.99ดีเซล I4 1,760 ซีซี (107 ลูกบาศ์กนิ้ว) Perkins 4.108ดีเซล I4
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4 สปีด เกียร์ธรรมดา 4 สปีด + โอเวอร์ไดรฟ์ Laycock (ตั้งแต่ปี 1973) [ 2 ] อัตโนมัติ (สั่งพิเศษ) [ 3 ]
มิติ
ความยาว	170 นิ้ว (4,318 มม.) [ 2 ]
ความกว้าง	75 นิ้ว (1,905 มม.) [ 2 ]
น้ำหนักรถเปล่า	1,200–1,499 กก. (2,646–3,305 ปอนด์)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	คอมเมอร์ เอ็กซ์เพรส[ 4 ]
ผู้สืบทอด	Talbot Express Dodge ซีรีส์ 50 [ 5 ]

รถ ตู้ Commer FCเป็นรถตู้โดยสารแบบควบคุมด้านหน้า ผลิตโดยบริษัท Commerตั้งแต่ปี 1960 ถึง 1976 ในช่วงอายุการผลิตนั้น ได้มีการพัฒนาต่อยอดเป็นCommer PBในปี 1967 และCommer SpaceVanในปี 1974 หลังจากที่Rootes Groupซึ่งเป็นเจ้าของ Commer ถูกซื้อกิจการโดยChryslerรถตู้ SpaceVan ก็ถูกจำหน่ายภายใต้แบรนด์Dodge , DeSotoและFargo ด้วยเช่น กัน ตั้งแต่ปี 1976 เป็นต้นไป รถตู้รุ่นนี้จำหน่ายเฉพาะในชื่อDodge SpaceVan เท่านั้น และยังคงผลิตต่อไปจนถึงปี 1983

ต่อ มา Commerเป็นที่รู้จักในฐานะผู้ผลิตรถตู้ให้กับไปรษณีย์ อังกฤษ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Commer FC ซึ่งเปิดตัวในปี 1960 ด้วยตัวถังหลายแบบ รวมถึงรถตู้ขนาด 1,500 ซีซี (92 ลูกบาศก์นิ้ว) หลังจากได้รับการปรับปรุงเครื่องยนต์และภายในแล้ว จึงเปลี่ยนชื่อเป็น PB ในปี 1967 และSpaceVanในปี 1974 ^{[ 1 ]}หลังจากการควบรวมกิจการของRootes GroupกับChryslerเพื่อก่อตั้งChrysler Europeรถ SpaceVan ก็ถูกขายใน ชื่อ DodgeและFargoจนถึงปี 1976 เมื่อทั้งชื่อ Commer และ Fargo ถูกยกเลิกไป รถเหล่านี้เป็นรถตู้ควบคุมด้านหน้าแบบโค้งมนที่มีฐานล้อหน้าแคบ ซึ่งเป็นผลมาจากระบบกันสะเทือนที่ได้มาจากรถยนต์Humberในช่วงแรกใช้ เครื่องยนต์สี่สูบขนาด 1,500 ซีซี (92 ลูกบาศก์นิ้ว) ที่พัฒนามาจากเครื่องยนต์ของ Hillmanในรุ่น PA จากนั้นจึงใช้เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ขึ้น 1,600 ซีซี (98 ลูกบาศก์นิ้ว) และตั้งแต่ปี 1968 เป็นต้นไปใช้เครื่องยนต์ขนาด 1,725 ​​ซีซี (105.3 ลูกบาศก์นิ้ว) ในรุ่น PB โดยใช้เฉพาะเครื่องยนต์รุ่นที่มีฝาสูบเหล็กหล่อเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ดีเซล Perkins 4108 ให้เลือกใช้ด้วย

เครื่องยนต์ "1725 ซีซี" (ตามที่เรียกกัน แต่จริงๆ แล้วมีปริมาตรกระบอกสูบ 1,724 ซีซี (105.2 ลูกบาศก์นิ้ว)) มีให้เลือกใช้ในทศวรรษ 1970 พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติสามสปีด Borg Warner (BW) รุ่น 35 ที่มีคันเกียร์ติดตั้งอยู่บนแผงหน้าปัด อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกนี้ไม่ได้รับความนิยมและผลิตออกมาในจำนวนน้อย

เกียร์สี่สปีดใน รุ่น เกียร์ธรรมดาใช้พื้นฐานมาจากเกียร์ที่ติดตั้งในรถHillman Minx รุ่นเดียวกัน ( รุ่น "Audax" ) และ รถยนต์ Rootes Arrowรุ่นต่อมา เช่น Hillman Hunter

ลักษณะพิเศษอย่างหนึ่งของรถรุ่นนี้คือ เบรกมือทำงานกับเบรกดรัมด้านหน้า

หนึ่งในเหตุผลที่รถตู้รุ่นนี้ได้รับความนิยมจากผู้ประกอบการขนส่งน้อยกว่ารุ่น Bedford และ Ford Transit ที่เป็นคู่แข่งก็คือ เช่นเดียวกับ รุ่น BMC J2และJ4การออกแบบควบคุมด้านหน้าจำกัดการเข้าถึงเครื่องยนต์และทำให้การเปลี่ยนเครื่องยนต์ต้องใช้แรงงานมาก วิธีเดียวที่จะถอดเครื่องยนต์ออกโดยไม่ต้องถอดโครงช่วงล่างคือการใช้เครนยกเครื่องยนต์ออกทางประตูผู้โดยสาร การทดสอบบนถนนในปี 1974 ของรถบ้านรุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 1725 ซีซี รายงานความเร็วสูงสุดที่ 70 ไมล์ต่อชั่วโมง (110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และอัตราเร่ง 0–50 ไมล์ต่อชั่วโมง (80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ในเวลา 25 วินาที ซึ่งบ่งชี้ว่ามีความเร็วสูงสุดที่สูงกว่า แต่ในรูปแบบนี้ อัตราเร่งช้ากว่าคู่แข่ง BMC ^{[ 2 ]}อย่างไรก็ตาม ผู้ทดสอบรายงานว่าที่ความเร็ว 70 ไมล์ต่อชั่วโมง (110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) รถตู้คันนี้ "เห็นได้ชัดว่าถึงขีดจำกัดสูงสุดแล้ว ส่งเสียงดังอย่างน่าตกใจที่สุด" ^{[ 2 ]}ผู้อ่านได้รับคำแนะนำให้พิจารณา 65 ไมล์ต่อชั่วโมง (105 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) เป็นค่าสูงสุดที่สมจริงมากขึ้น^{[ 2 ]}

รายงานระบุว่า เงื่อนไขหนึ่งของการช่วยเหลือทางการเงินของรัฐบาลต่อกิจการของไครสเลอร์ในสหราชอาณาจักรในปี 1976 คือการให้คำมั่นที่จะปรับปรุง Spacevan ซึ่งได้รับการยกย่องในเรื่องระบบเบรก การเข้าโค้ง และราคา แต่ถูกวิจารณ์ในเรื่องกำลัง ความสะดวกสบาย และความเร็วสูงสุด^{[ 6 ]}ดังนั้นจึงมีการเปิดตัว Spacevan รุ่นปรับปรุงใหม่ในปี 1977 โดยใช้ระบบกลไกเดิม แต่มีการเปลี่ยนแปลงด้านรูปลักษณ์ ความสะดวกสบาย และการตกแต่งภายในใหม่มากมาย แม้ว่าจะล้าสมัยไปแล้วเมื่อยุติการผลิตในปี 1982 แต่ Spacevan ก็ยังคงเป็นที่คุ้นเคยในสหราชอาณาจักรเนื่องจากบทบาทของมันกับPost Office Telecommunicationsซึ่งสัญญาดังกล่าวเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้รถรุ่นนี้ยังคงผลิตต่อไปหลังจากที่เปอโยต์เข้าซื้อกิจการคอมเมอร์ กองยานพาหนะที่มีอยู่และคำสั่งซื้อที่ค้างอยู่ถูกโอนให้แก่ British Telecom เมื่อก่อตั้งขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2524 ในเวลานั้น มีเครื่องยนต์สามแบบ ได้แก่เครื่องยนต์เบนซิน 1.7 ลิตร สองแบบ คือ 50 แรงม้า (37 กิโลวัตต์) (แบบแรงอัดต่ำ) หรือ 58 แรงม้า (43 กิโลวัตต์) (แบบแรงอัดสูง) และเครื่องยนต์ดีเซล Perkins 1.8 ลิตร 42 แรงม้า (31 กิโลวัตต์) พร้อมเกียร์ธรรมดา 4 สปีด และไม่มีเกียร์อัตโนมัติให้เลือก รถ Spacevan คันสุดท้ายถูกผลิตขึ้นในปี พ.ศ. 2526 ^{[ 1 ]}

ภายใต้การบริหารของ PSA รถ Dodge SpaceVan ถูกแทนที่ด้วยรถPeugeot J5 (ซึ่งก็คือFiat Ducato ที่เปลี่ยน ชื่อใหม่ ) ในชื่อ " Talbot Express " โดยมีจำหน่ายเฉพาะในตลาดสหราชอาณาจักรเท่านั้น ในทางกลับกันRenault Trucks (ซึ่งซื้อกิจการแผนกรถบรรทุกของChrysler Europe ) ได้นำเสนอรถDodge 50 seriesเป็นรุ่นต่อจาก SpaceVan โดยมีให้เลือกทั้งแบบรถตู้ รถแชสซีแค็บ และรถกระบะ ทำให้มีตัวเลือกตัวถังที่หลากหลายกว่า Talbot Express อย่างไรก็ตาม รถในซีรีส์ 50 นั้นมีขนาดใหญ่และหนักกว่า SpaceVan อย่างเห็นได้ชัด

ตรงกันข้ามกับคู่แข่งที่หายไปจากท้องถนนในชีวิตประจำวันในช่วงหลายปีก่อนหน้านั้น รถตู้ Dodge SpaceVan ยังคงเป็นภาพที่คุ้นเคยบนท้องถนนของอังกฤษจนถึงกลางทศวรรษ 1990

รถตู้คันนี้ผลิตในประเทศนิวซีแลนด์โดยบริษัท Todd Motors ที่ โรงงาน Petoneการผลิตครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นในปี 1974 ที่โรงงานผลิตตัวถังสำรองซึ่งอยู่ฝั่งตรงข้ามรางรถไฟจากโรงงานประกอบรถยนต์หลัก พวกเขาผลิตรถตู้แบบมาตรฐาน รถโดยสารขนาดเล็กที่มีหน้าต่างด้านข้างแบบเลื่อนได้ และรุ่นหัวเก๋งและแชสซี เบาะนั่งสำหรับรถโดยสารขนาดเล็กผลิตโดยผู้ผลิตตัวถังรายอื่น พวกเขาใช้เครื่องยนต์หัวเหล็กแรงอัดสูง ไม่ใช่เครื่องยนต์ Hillman Hunter หัวอัลลอย

โดยทั่วไปจะผลิตสินค้าหนึ่งหน่วยในตอนเช้าและอีกหนึ่งหน่วยในตอนบ่าย กล่าวคือ 10 หน่วยต่อสัปดาห์ และอาจผลิตหน่วยที่สามได้ในแต่ละวันเมื่อยอดขายสูงขึ้น

• Ford Thames 400E – รถตู้ขนาดใกล้เคียงกันจากยุคเดียวกัน
• มอร์ริส คอมเมอร์เชียล เจ4