บริษัทCommonwealth Steel Companyเป็นบริษัทเหล็กของอเมริกาที่ตั้งอยู่ในเมืองแกรนิตซิตี้ รัฐอิลลินอยส์ก่อตั้งขึ้นในปี ค.ศ. 1901 "โดยชายหนุ่มบางคนที่ช่วยก่อตั้งโรงหล่อเหล็กอเมริกัน" ^{[ 1 ]}บริษัทผลิตเหล็กหล่อและอุปกรณ์สำหรับทางรถไฟที่ โรงงาน ขนาด 10 เอเคอร์ (4 เฮกตาร์)โดยมีพนักงานประมาณ 1,500 คน^{[ 1 ]}

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ผลิตภัณฑ์เหล็กหล่อที่เป็นนวัตกรรมใหม่ทำให้คอมมอนเวลธ์กลายเป็นผู้ผลิตและผู้จัดจำหน่ายที่สำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ ในอุตสาหกรรมรถไฟ ในปี 1928 “รถจักรและรถโดยสารเกือบทั้งหมดที่สร้างในสหรัฐอเมริกา” ใช้ผลิตภัณฑ์ของคอมมอนเวลธ์^{[ 2 ]}ความสำคัญของบริษัทต่ออุตสาหกรรมรถไฟปรากฏชัดเมื่อผู้ผลิตรถจักรสองรายและลูกค้าของคอมมอนเวลธ์ ได้แก่บริษัท Baldwin Locomotive Companyและบริษัท American Locomotive Companyได้ก่อตั้งGeneral Steel Castings Corporationในปี 1928 และรวมคอมมอนเวลธ์และผลิตภัณฑ์ของบริษัทเข้าเป็น Commonwealth Steel Division

Clarence H. Howard ผู้ควบคุมบริษัท Double Body Bolster ได้รับคำสั่งซื้อคานเหล็กหล่อสำหรับรถโดยสารรถไฟที่จะใช้ในการจัดแสดงในงานมหกรรมโลกเซนต์หลุยส์ ปี 1904 ที่กำลังจะมาถึง แต่บริษัทของเขาไม่สามารถผลิตคานที่มีขนาดตามที่กำหนดได้ เนื่องจากไม่เคยมีการผลิตคานเหล็กหล่อขนาดนั้นมาก่อน^{[ 3 ]} Howard ได้เจรจากับบริษัท Commonwealth Steel เพื่อผลิตคานเหล็กแบบใหม่ และเขายังให้ความช่วยเหลือในระหว่างกระบวนการผลิตด้วย พร้อมกับเพื่อนร่วมโรงเรียนเก่าของเขา HM Pflager และ GK Hoblitzelle Howard ได้เข้าควบคุม Commonwealth ในปี 1904 ^{[ 1 ]}เขาเป็นหัวหน้าบริษัทเป็นเวลา 23 ปี และเกษียณอายุในเดือนเมษายน 1931 สองปีหลังจากที่ Commonwealth ควบรวมกิจการกับGeneral Steel Castings Corporation และเพียงไม่กี่เดือนก่อนที่เขาจะเสียชีวิตในเดือนธันวาคม 1931 ^{[ 4 ]}

บริษัทสนับสนุนความพยายามในการปรับตัวให้เข้ากับวิถีชีวิตแบบอเมริกัน (การช่วยเหลือชาวต่างชาติให้ปรับตัวเข้ากับวิถีชีวิตแบบอเมริกัน) ในหมู่ประชากรผู้อพยพจำนวนมากที่ลินคอล์นเพลส^{[ 5 ]}โดยจัดให้มีชั้นเรียนภาษาอังกฤษฟรีสำหรับผู้ที่ไม่พูดภาษาอังกฤษ^{[ 6 ]}และสนับสนุนการห้ามจำหน่ายสุราอย่าง แข็งขัน ^{[ 7 ]} บทความในนิตยสารThe Commonwealther ฉบับเดือนธันวาคม พ.ศ. 2458 มีชื่อเรื่องว่า "บางครั้งร้านเหล้าก็ถูกเรียกว่าบาร์ และมันก็เป็นเช่นนั้น!" ^{[ 8 ]} บริษัทยังส่งเสริมมิตรภาพและกฎทองคำผ่านทางชมรมมิตรภาพ อีกด้วย

บริษัทได้ก่อตั้งโรงเรียนคอมมอนเวลธ์ขึ้นในปี พ.ศ. 2449 เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการศึกษาของ "คอมมอนเวลธ์เธอร์ส" ^{[ 9 ]} ผู้ฝึกงานจะได้รับเวลาสูงสุดสี่ชั่วโมงต่อสัปดาห์ในเวลางานของบริษัท เพื่อศึกษาคณิตศาสตร์ การเขียนแบบเครื่องกล และการอ่านแบบพิมพ์เขียว^{[ 9 ]}

บริษัทได้ขยายหลักสูตรการศึกษาโดยเพิ่มหลักสูตรมัธยมปลายในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2466 โดยดำเนินการร่วมกับโรงเรียนมัธยมปลายในท้องถิ่น โรงเรียนมัธยมชุมชน และหน่วยงานของเมืองแกรนิตซิตี้ รัฐอิลลินอยส์ และหน่วยงานการศึกษาของรัฐ ผู้สำเร็จการศึกษาจากหลักสูตรมัธยมปลายของโรงเรียนคอมมอนเวลธ์ได้รับประกาศนียบัตรพร้อมกับผู้สำเร็จการศึกษาทั่วไปจากโรงเรียนมัธยมชุมชน^{[ 9 ]} เมื่อสิ้นปี พ.ศ. 2460 โรงเรียนคอมมอนเวลธ์ได้เปิดสอนหลักสูตรต่างๆ ดังต่อไปนี้ โดยมีพนักงานลงทะเบียนเรียนเกือบ 200 คน ได้แก่ โรงเรียนฝึกงาน โรงเรียนสอนวาดภาพภาคค่ำ โรงเรียนชั้นประถมศึกษาปีที่ 8 โรงเรียนมัธยมปลาย หลักสูตรต่อยอดมหาวิทยาลัย ชั้นเรียนวิศวกรรมพิเศษ หลักสูตรความรู้ด้านการค้า ทุนการศึกษา และอาหารกลางวันของโรงเรียน^{[ 10 ]}

พนักงานมีส่วนร่วมในผลกำไรของบริษัท การประชุมเกี่ยวกับแผนการแบ่งปันผลกำไรของบริษัท ซึ่งรู้จักกันในชื่อแผนคอมมอนเวลธ์ จะเริ่มต้นด้วยการสวดบทสวดภาวนาของพระเจ้าและอย่างน้อยในการประชุมหนึ่งครั้ง จะมีการร้องเพลง "อเมริกา" ^{[ 11 ]} แพลตฟอร์มของ "แผนคอมมอนเวลธ์" มีใจความบางส่วนว่า: "มิตรภาพคือกฎทองคำในการปฏิบัติ พลังขับเคลื่อนของวิศวกรรมมนุษย์ เลือดเนื้อของการบริการ การรับประกันโอกาสที่เท่าเทียมกันสำหรับทุกคน แผนคอมมอนเวลธ์ตระหนักถึงปัญหาทั้งหมดว่าเป็นปัญหาร่วมกัน ซึ่งในนั้นและด้วยเหตุนี้จึงมีความเชื่อมั่นอย่างแท้จริงในความซื่อสัตย์สุจริตของเจตนาและความจริงใจของอุปนิสัยของกันและกัน ดังนั้นจึงผสมผสานความรักฉันพี่น้องในทุกกิจกรรมและทำให้แต่ละคนสามารถพัฒนาความสามารถของตนเองได้" ^{[ 12 ]}

บริษัทคอมมอนเวลธ์ได้กำหนดมาตรฐานด้านนวัตกรรม ในปี พ.ศ. 2451 บริษัทได้หล่อโครงรถพ่วงรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าชิ้นเดียวเป็นครั้งแรก และหลังจากพัฒนาอุปกรณ์เครื่องจักรพิเศษ บริษัทก็สามารถเอาชนะปัญหาในการผลิตชิ้นส่วนหล่อที่มีความยาว ได้ถึง 80 ฟุต (24.38 เมตร) ^{[ 13 ]} ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1บริษัทได้ผลิตโครงเหล็กหล่อสำหรับรถแทรกเตอร์ปืนและชิ้นส่วนหล่อหัวรถจักร การเติบโตของบริษัททำให้ในปี พ.ศ. 2456 ค่าจ้างพนักงานเกิน 110,000 ดอลลาร์ (3.25 ล้านดอลลาร์ในปี พ.ศ. 2565) ^{[ 14 ]}ต่องวดการจ่ายเงิน^{[ 15 ]}  

ความสำเร็จของบริษัทในการจัดหาชิ้นส่วนหล่อขนาดใหญ่และชิ้นส่วนอื่นๆ ให้กับอุตสาหกรรมรถไฟทำให้จำเป็นต้องมีกำลังการผลิตเพิ่มขึ้น เดิมทีโรงงาน มี พื้นที่ 16 เอเคอร์ (6 เฮกตาร์) และขยายเป็น 47 เอเคอร์ (19 เฮกตาร์)ในปี พ.ศ. 2458 ^{[ 16 ]}และขยายเป็นประมาณ77 เอเคอร์ (31 เฮกตาร์)โดยมีพื้นที่ใต้หลังคาเกือบ18 เอเคอร์ (7 เฮกตาร์)ในปี พ.ศ. 2467 ^{[ 17 ]}

ในปี พ.ศ. 2467 บริษัทได้ออกแบบและผลิตโครงสร้างใต้ท้องรถจักรไอน้ำแบบชิ้นเดียว หรือฐานรองรถจักรไอน้ำและส่งมอบให้กับบริษัทรถไฟนิวยอร์กเซ็นทรัล^{[ 13 ]} นอกจากนี้ ในปี พ.ศ. 2467 บริษัทยังได้เริ่มดำเนินการขยายกิจการมูลค่า 1,500,000 ดอลลาร์สหรัฐ (เทียบเท่า 25.7  ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี พ.ศ. 2565) ^{[ 14 ]}ซึ่งรวมถึงการเพิ่มขนาดโรงหล่อให้มีความยาวรวม1,475 ฟุต (450 เมตร)ทำให้เป็น "โรงหล่อเหล็กแบบเตาเปิดที่ใหญ่ที่สุดในโลก" ซึ่งเพิ่มกำลังการผลิตของโรงงานขึ้น 35% และทำให้สามารถผลิต "เหล็กหล่อที่ใหญ่ที่สุดในโลก" ได้^{[ 18 ]} 

เมื่ออาคารสำนักงานใหญ่แห่งใหม่สร้างเสร็จสมบูรณ์ ณ ที่ตั้งโรงงานที่ 1417 ถนนสเตท ในเมืองแกรนิตซิตี รัฐอิลลินอยส์ สำนักงานใหญ่ของบริษัทจึงย้ายจากอาคารเพียร์ซในเมืองเซนต์หลุยส์ รัฐมิสซูรี ไปยังเมืองแกรนิตซิตี ตั้งแต่วันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2469 ^{[ 19 ] [ 20 ]} ภายในปี พ.ศ. 2460 โรงงานได้ขยายพื้นที่เป็น350 เอเคอร์ (142 เฮกตาร์)โดยตัวโรงงานเองครอบคลุมพื้นที่ประมาณ30 เอเคอร์ (12 เฮกตาร์)โรงหล่อเพียงอย่างเดียวมีความยาวกว่าหนึ่งในสามไมล์ หรือ1,875 ฟุต หรือ 572เมตร^{[ 21 ]}

ในปี พ.ศ. 2469 บริษัทได้ผลิต "โครงรถจักรแบบชิ้นเดียวที่มีกระบอกสูบ ห้องไอน้ำ และอานที่หล่อรวมกัน" และส่งมอบให้กับสมาคมรถไฟเทอร์มินัลแห่งเซนต์หลุยส์^{[ 3 ]}และในช่วงเวลาเดียวกันนี้ ได้มีการพัฒนาโครงใต้ท้องรถและล้อเหล็กหล่อสำหรับรถจักรไฟฟ้า^{[ 13 ]} ภายในปี พ.ศ. 2461 "รถจักรและรถโดยสารเกือบทั้งหมดที่สร้างในสหรัฐอเมริกา" ผลิตโดยใช้ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตที่โรงงานคอมมอนเวลธ์^{[ 2 ]}

บทความในหนังสือพิมพ์ St. Louis Post-Dispatch ฉบับ วันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2462 ซึ่งตีพิมพ์ซ้ำใน The Commonwealtherฉบับเดือนเมษายน พ.ศ. 2462 ระบุว่า “[บริษัทคอมมอนเวลธ์ทำธุรกิจกับบริษัทรถไฟทั่วโลกเป็นส่วนใหญ่เนื่องจากการหล่อแบบชิ้นเดียว เป็นที่เชื่อกันโดยทั่วไปว่าไม่มีคู่แข่งในการผลิตโครงแบบชิ้นเดียวสำหรับหัวรถจักรและตู้โดยสาร ซึ่งเป็นความสำเร็จในการหล่อที่ทำให้ธุรกิจของบริษัทมีความโดดเด่นและเพิ่มความปลอดภัยในการเดินทางด้วยรถไฟอย่างมาก” ^{[ 22 ]}

ความสำคัญของ Commonwealth Steel ต่ออุตสาหกรรมรถไฟไม่ได้ถูกมองข้ามโดยอุตสาหกรรม และได้รับการเน้นย้ำเมื่อบริษัทผลิตหัวรถจักรรายใหญ่สองแห่ง ได้แก่American Locomotive CompanyและBaldwin Locomotive Companyร่วมกับAmerican Steel Foundriesก่อตั้งGeneral Steel Castings Corporation ในปี 1928 นิตยสารThe Commonwealther ฉบับเดือนเมษายน 1929 ได้ตีพิมพ์แถลงการณ์จากประธานบริษัท Clarence Howard ว่า Commonwealth Steel กำลัง "วางแผนการรวมกิจการ" กับ General Steel Castings Corporation ^{[ 12 ]}

ด้วยทุนจดทะเบียน 10 ล้านดอลลาร์ บริษัท Commonwealth Steel ถูกซื้อกิจการโดย General Steel Castings Corporation ในราคา 35 ล้านดอลลาร์^{[ 4 ]}การควบรวมกิจการมีผลบังคับใช้ "อย่างเป็นทางการในวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2462" และบริษัท Commonwealth Steel กลายเป็น "แผนก Commonwealth" ของ General Steel Castings Corporation ^{[ 23 ]} "แผนก Eddystone" ของ General Steel ประกอบด้วยโรงหล่อแห่งใหม่ ซึ่งยังอยู่ระหว่างการก่อสร้างในปี พ.ศ. 2462 บนฝั่งแม่น้ำเดลาแวร์ในเมืองEddystone รัฐเพนซิลเวเนียใกล้กับโรงงานของ Baldwin Locomotive