บริษัท เจเนอรัล สตีล อินดัสทรีส์ จำกัด

อุตสาหกรรม	การผลิตเหล็กกล้าหล่อเพื่อการป้องกันประเทศ
ก่อตั้ง	ก่อตั้งขึ้นในปี 1928 ในชื่อGeneral Steel Castings Corporation
เลิกกิจการแล้ว	1981
สำนักงานใหญ่	เอ็ดดี้สโตน รัฐเพนซิลเวเนีย (1928 - 1948) แกรนิตซิตีรัฐอิลลินอยส์ (1948 - 1970?) เซนต์หลุยส์ รัฐมิสซูรี( 1970? - 1981)

บริษัท General Steel Industries, Inc. (GSI) เป็นบริษัทเหล็กของอเมริกาที่ดำเนินงานอย่างอิสระตั้งแต่ปี 1928 ถึง 1981 ก่อตั้งขึ้นโดยผู้ผลิตหัวรถจักรสองรายและโรงหล่อในชื่อGeneral Steel Castings Corporation ในเมือง Eddystone รัฐเพนซิลเวเนีย [ ^{1 ] ใน}ปีต่อมา บริษัทได้เข้าซื้อ กิจการ Commonwealth Steel Companyซึ่งเป็นผู้จัดหาที่สำคัญให้กับอุตสาหกรรมรถไฟ และในปีถัดมาก็ได้สร้างโรงหล่อเหล็กที่ทันสมัยของตนเองเสร็จสมบูรณ์^{[ 1 ] [ 2 ]}

ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 บริษัทเริ่มเข้าซื้อกิจการบริษัทอื่น ๆ เพื่อกระจายธุรกิจจากธุรกิจหลักในการผลิตเหล็กหล่อขนาดใหญ่ ภายในปี 1971 บริษัทมีแผนกถึงหกแผนกและบริษัทในเครืออีกหนึ่งแห่ง^{[ 3 ]}สองปีต่อมา บริษัทได้ปิดแผนกหล่อเหล็กเดิมลง

ในปี พ.ศ. 2517 GSI ดำเนินงานโรงงาน 19 แห่งทั่วสหรัฐอเมริกาและต่างประเทศ^{[ 4 ]}และยังคงดำเนินงานในฐานะบริษัทอิสระจนกระทั่งถูกLukens Steel เข้าซื้อกิจการ ในปี พ.ศ. 2524 ^{[ 5 ]}

บริษัทGeneral Steel Castings Corporationเป็น บริษัท หล่อเหล็กในสหรัฐอเมริกา ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2461 ^{[ 1 ]}โดยBaldwin Locomotive Works , American Locomotive CompanyและAmerican Steel Foundries ^{[ 6 ]}

บริษัทเริ่มก่อสร้างโรงหล่อและสำนักงานใหญ่แห่งใหม่บนพื้นที่¹¹²เอเคอร์ (45 เฮกตาร์) [ ^{7 ]}ในเมืองเอ็ดดี้สโตน รัฐเพนซิลเวเนียใกล้กับโรงงานของ Baldwin Locomotive ^{[ 6 ]} โรงงานแห่งใหม่เปิดทำการสองปีต่อมา ประมาณเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2473 และผลิตชิ้นส่วนหล่อที่มีน้ำหนักตั้งแต่100 ถึง 110,000 ปอนด์ (45 ถึง 49,895 กิโลกรัม ) ^{[ 8 ]}  

เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2462 บริษัทได้เข้าซื้อกิจการบริษัท Commonwealth Steelและโรงงานในเมืองแกรนิตซิตี้ รัฐอิลลินอยส์ เสร็จสมบูรณ์ ^{[ 2 ]} Commonwealth Steel เป็นผู้จัดจำหน่ายหลักของเหล็กหล่อขนาดใหญ่ ซึ่งใช้ในผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดยเจ้าของ General Steel เช่น ฐานหัวรถจักรแบบชิ้นเดียวที่มีความ ยาว 52 ฟุต (15.85 ม.)น้ำหนักประมาณ40,500 ปอนด์ (18,400 กก.) ^{[ 9 ]} และ โครงเหล็กหล่อขนาดใหญ่สำหรับรถไฟภายในปี พ.ศ. 2473 บริษัทได้ผลิตฐานหัวรถจักร แบบชิ้นเดียว ที่มีกระบอกสูบและเปลในตัว คานนำร่อง รถพ่วง Delta และโครงตู้บรรทุกน้ำที่มีความยาว มากกว่า 87 ฟุต (26.52 ม.) ^{[ 10 ]}   

ตามที่รายงานในThe Commonwealther "[บริษัทใหม่นี้ ซึ่งมีทรัพยากรมากกว่าและมีโรงงานสองแห่งที่พร้อมผลิตอุปกรณ์ Commonwealth จะหมายถึงการให้บริการประเทศได้ดียิ่งขึ้นด้วยอุปกรณ์สำหรับทางรถไฟและลูกค้าอื่นๆ อย่างไม่ต้องสงสัย ดังที่นายฮาวาร์ด [ประธานบริษัท Commonwealth Steel, Clarence H. Howard ] กล่าวไว้ว่า... ความร่วมมือของบริษัทหัวรถจักรกับเราควรหมายถึงโอกาสที่กว้างขึ้นสำหรับองค์กร พนักงาน และผลิตภัณฑ์ของเรา" ^{[ 2 ]}

การประชุมคณะกรรมการบริหารครั้งแรกของบริษัท หลังจากเข้าซื้อกิจการ Commonwealth Steel จัดขึ้นเมื่อวันที่ 7 สิงหาคม พ.ศ. 2462 โดยมีผู้เข้าร่วมประชุม ได้แก่ ประธานบริษัทPullman Company , David A. Crawford, ประธาน William C. Dickerman แห่ง American Locomotive Company และประธาน George H. Houston แห่ง Baldwin Locomotive Company Clarence Howard ประธานบริษัท Commonwealth Steel Company ได้ดำรงตำแหน่งประธานกรรมการบริหาร และยังคงปฏิบัติหน้าที่ในแผนก Commonwealth ของบริษัทที่ใหญ่ขึ้นในปัจจุบัน^{[ 2 ]}

บริษัท General Steel ดำเนินงานโรงงานสองแห่ง แห่งหนึ่งในเมือง Eddystone รัฐเพนซิลเวเนียและอีกแห่งหนึ่งในเมือง Granite City รัฐอิลลินอยส์^{[ 11 ]}

บริษัทซึ่งเริ่มแรกใช้ผลิตภัณฑ์ที่พัฒนาโดย Commonwealth Steel มีความเชี่ยวชาญในการหล่อขนาดใหญ่ รวมถึง^{เกราะ}รถถังและป้อมปืน [ ^{12 ]}โครงหัวรถจักรและรถบรรทุก

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา บริษัทได้ขยายธุรกิจไปยังอุตสาหกรรมอื่นๆ เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2504 บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเพื่อสะท้อนถึงพอร์ตโฟลิโอธุรกิจที่หลากหลายและกลายเป็น General Steel Industries ^{[ 13 ]}

ในปี พ.ศ. 2462 บริษัท General Steel Castings Corp. ได้เข้าซื้อกิจการบริษัท Commonwealth Steel Companyซึ่งเป็นผู้ผลิตเหล็ก เหล็กหล่อ และอุปกรณ์สำหรับรถไฟที่ตั้งอยู่ในเมืองแกรนิตซิตี รัฐอิลลินอยส์ ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2444 [ 14 ^{]และได้ กลายเป็นผู้จัดจำหน่ายให้กับบริษัทรถไฟ บริษัท} Commonwealth Steel ได้ผลิตโครงเหล็กหล่อขนาดใหญ่สำหรับรถโดยสารเพื่อจัดแสดงในงานมหกรรมโลกที่เซนต์หลุยส์ใน ปี พ.ศ. 2447 [ ^{15 ]}และได้ออกแบบและผลิตฐานหัวรถจักรแบบชิ้นเดียวในปี พ.ศ. 2469 ^{[ 16 ]} ภายในปี พ.ศ. 2461 "หัวรถจักรและรถโดยสารเกือบทั้งหมดที่สร้างในสหรัฐอเมริกา" ใช้ผลิตภัณฑ์ของ Commonwealth ^{[ 1 ]}

การซื้อกิจการ Commonwealth ของ General Steel รวมถึงโรงหล่อของ Commonwealth และอาคารสำนักงานใหญ่แห่งใหม่ ซึ่งสร้างเสร็จในปี 1926 ^{[ 17 ]}ทั้งสองแห่งตั้งอยู่ที่ 1417 State Street, Granite City, Illinois หลังจากเข้าซื้อกิจการ Commonwealth Steel แล้ว General Steel มีสองแผนก คือ แผนก Eddystone ในเพนซิลเวเนีย และแผนก Commonwealth ในอิลลินอยส์ มีเพียงแผนก Commonwealth เท่านั้นที่ดำเนินการอยู่ โรงงานของแผนก Eddystone จะสร้างเสร็จในปี 1930 ^{[ 2 ]} การดำเนินงานในอิลลินอยส์มักถูกเรียกว่า "Commonwealth" และตั้งอยู่ที่ 1417 State Street ใน Granite City ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองโรงงาน Commonwealth ผลิตเหล็กสำหรับเกราะและหล่อตัวถังและป้อมปืนของรถถัง และมีพนักงานประมาณ 5,200 คน^{[ 1 ]} หลังสงคราม บริษัทกลับมาผลิตชิ้นส่วนหล่อสำหรับหัวรถจักรใน Granite City และอุปกรณ์เคลื่อนย้ายดินใน Eddystone ^{[ 1 ]}

นิตยสาร Fortuneจัดอันดับบริษัทไว้ที่ 464, 481 และ 441 ใน รายชื่อ Fortune 500 ของนิตยสาร ในปี พ.ศ. 2505, พ.ศ. 2506 และ พ.ศ. 2507 ตามลำดับ ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]} จำนวนพนักงานอยู่ที่ 3,650 คนในปี พ.ศ. 2505, 4,200 คนในปี พ.ศ. 2506 และ 4,400 คนในปี พ.ศ. 2507 ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}

ในปี พ.ศ. 2491 สำนักงานใหญ่ของบริษัทได้ย้ายจากเอ็ดดี้สโตนไปยังแกรนิตซิตี้^{[ 1 ]} ในช่วงกลางทศวรรษ พ.ศ. 2493 บริษัทได้ขยายขอบเขตการดำเนินงานจากผลิตภัณฑ์เหล็กหล่อไปสู่บริษัทที่มีความหลากหลายมากขึ้นผ่านโครงการซื้อกิจการ ซึ่งรวมถึงการซื้อบริษัท National Roll & Foundry Company ในปี พ.ศ. 2498 ^{[ 16 ]}บริษัท St. Louis Car Companyในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2503 ^{[ 21 ]}บริษัท Ludlow-Saylor Wire Cloth, Flex-O-Lite, Standard Pipeprotection และ Simplicity Engineering Corporation ^{[ 1 ]} แผนก Standard Pipeprotection ถูกสร้างขึ้นจากการซื้อกิจการหลายครั้ง^{[ 22 ]}

เมื่อตระหนักว่าบริษัทเติบโตเกินกว่าธุรกิจเดิมในการผลิตเหล็กหล่อ บริษัทจึงเปลี่ยนชื่อเป็น General Steel Industries, Incorporated เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2504 ^{[ 16 ]} โรงงานสองแห่งแรกของบริษัท ได้แก่ โรงงาน Eddystone และโรงงาน Granite City ซึ่งเป็นโรงงาน Commonwealth Steel ที่ได้มาใหม่ กลายเป็นแผนกหล่อเหล็ก และทั้งสองโรงงานยังคงผลิตเหล็กหล่อขนาดใหญ่ต่อไป ตัวอย่างเช่น ในปี พ.ศ. 2504 โรงงาน Eddystone จัดหาเหล็กหล่อ 85% ที่ใช้ในโรงไฟฟ้าพลังน้ำ Taum Sauk แห่งใหม่ของ Union Electric Company ใกล้กับเซนต์หลุยส์ และผลิตผลิตภัณฑ์พิเศษสำหรับทางรถไฟ เช่น "รถบรรทุกพื้นเรียบที่มีความจุสูงสุดในโลก" ซึ่งมีน้ำหนักเกือบ 75 ตัน โดยมีขีดจำกัดการบรรทุก 300 ตัน^{[ 23 ]} โรงงาน Granite City ผลิต "ผลิตภัณฑ์เหล็กหล่อวิศวกรรมพิเศษ" สำหรับอุตสาหกรรมรถไฟ ซึ่งรวมถึงฐานหัวรถจักรแบบชิ้นเดียว โครงใต้ท้องรถบรรทุกแบบแบนที่ทำจากเหล็กหล่อแบบชิ้นเดียว และเหล็กหล่อแมงกานีสทนการสึกหรอ ซึ่งใช้ในอุปกรณ์การทำเหมืองและการบด และรถขุดตักขนาดใหญ่^{[ 24 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1950 บริษัทซึ่งในขณะนั้นใช้ชื่อว่า General Steel Castings ได้นำรถบรรทุกพื้นเรียบ Commonwealth ขนาด 53' 6" ออกมา ซึ่งกลายเป็นรถบรรทุกพื้นเรียบที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในอุตสาหกรรมรถไฟในช่วงทศวรรษ 1950 และ 1960 ^{[ 25 ]} รถบรรทุกพื้นเรียบนี้ยังคงผลิตต่อไปโดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยจนถึงต้นทศวรรษ 1970 ^{[ 25 ]}

ที่โรงงาน Granite City บริษัท General Steel ได้ทำการเอ็กซ์เรย์แท่งยูเรเนียมให้กับคณะกรรมการพลังงานปรมาณูตั้งแต่ปี 1958 ^{[ 26 ]} จนถึงปี 1966 โดยใช้เครื่องเบตาตรอน (เครื่องเร่งอิเล็กตรอนเหนี่ยวนำแม่เหล็ก) ของ Allis-Chalmersสองเครื่องที่รัฐบาลสหรัฐฯ เป็นเจ้าของซึ่งบริษัทได้ยืมมาใช้^{[ 27 ]} เครื่องเบตาตรอนยังคงอยู่ที่โรงงานในช่วงปลายปี 1992 "ในอาคารทางตอนใต้ของพื้นที่โรงงาน" ^{[ 27 ] และการปนเปื้อนจากการใช้เครื่องเบตาตรอนนั้นถูกกำหนดว่า "มีการปนเปื้อนเฉพาะที่ จำกัดอยู่ในไม่กี่พื้นที่ และอยู่ภายในอาคารที่ไม่ได้ใช้งาน" [ 28 ]} อาคารดังกล่าว "มีการปนเปื้อนกัมมันตรังสีตกค้าง จนกระทั่งมีการแก้ไขในปี 1993" ^{[ 29 ]}

ในฐานะผู้รับเหมาด้านการป้องกันประเทศ บริษัทได้ผลิตตัวถังเกราะหล่อและป้อมปืนสำหรับรถถังขนาดกลาง M-60 ของกองทัพสหรัฐฯ ซึ่งผลิตที่ Granite City และ Eddystone ภายใต้สัญญามูลค่า 8 ล้านดอลลาร์ที่ได้รับจาก Chrysler Corporation ในปี 1961 ^{[ 21 ]}

ภายในปี พ.ศ. 2514 โรงงาน Granite City มีพื้นที่127 เอเคอร์ (51 เฮกตาร์)โดยมีพื้นที่ 42 เอเคอร์ (17 เฮกตาร์)อยู่ภายใต้หลังคา^{[ 1 ]}และมีอาณาเขตติดกับเขตเมืองเมดิสันทางทิศใต้ ถนนสายที่ 16 ทางทิศเหนือ ถนนสเตททางทิศตะวันออก และรางรถไฟที่วิ่งไปตามเส้นทางหมายเลข 3 ทางทิศตะวันตก  

ในปี พ.ศ. 2507 ความต้องการเหล็กหล่อขนาดใหญ่ที่ลดลงและกำลังการผลิตส่วนเกินจากการดำเนินงานโรงหล่อสองแห่งทำให้บริษัทต้องรวมการดำเนินงานของแผนกหล่อเหล็กไว้ที่โรงงาน Granite City ที่ 1417 State Street ใน Granite City รัฐอิลลินอยส์^{[ 1 ]}โรงงาน Eddystone ถูกขายให้กับ Vertol Co. (ปัจจุบันคือ Boeing) และเปลี่ยนไปผลิตเฮลิคอปเตอร์และชิ้นส่วนการบิน โรงงานแห่งนี้ยังคงใช้งานอยู่จนถึงปี พ.ศ. 2557

โชคลาภของทั้งแผนก St. Louis Car และแผนก Castings เริ่มจางหายไปในช่วงกลางทศวรรษ 1960 “การเดินทางที่ราบรื่นและสะดวกสบายของรถโดยสารรถไฟสมัยใหม่เป็นผลโดยตรงจากการพัฒนาครั้งประวัติศาสตร์ของ General Steel ในการออกแบบรถบรรทุกใหม่ที่มีโครงและคานเหล็กหล่อ” ^{[ 16 ]}แต่การพัฒนาการออกแบบใหม่นี้อย่างน้อยก็ส่งผลให้แผนก St. Louis Car ต้องปิดตัวลง ในปี 1970 แผนก St. Louis Car ได้รับสัญญาราคาคงที่ขนาดใหญ่สองฉบับสำหรับรถโดยสารด่วนและรถโดยสารประจำทาง แต่ “ความซับซ้อนของวิศวกรรมและเทคนิคการผลิตใหม่สำหรับรถยนต์ที่มีการออกแบบขั้นสูงเช่นนี้ถูกประเมินต่ำเกินไป” ส่งผลให้ต้องบันทึกค่าใช้จ่าย 6,400,000 ดอลลาร์ในปี 1971 สำหรับการขาดทุนที่คาดว่าจะเกิดขึ้นจากการดำเนินการตามคำสั่งซื้อ^{[ 41 ]} ในฐานะแผนกที่ใหญ่ที่สุดของบริษัทในขณะนั้น^{[ 42 ]} การขาดทุนของแผนก St. Louis Car ทำให้ รายได้สุทธิของกิจการทั้งหมดติดลบ ที่แผนกหล่อโลหะ โรงงาน Granite City ได้ปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตและลดจุดคุ้มทุนลง แต่การนัดหยุดงานตั้งแต่วันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2514 ถึง 17 มกราคม พ.ศ. 2515 ทำให้การผลิตหยุดชะงักโดยสิ้นเชิง^{[ 37 ]}

เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2515 ฝ่ายบริหารได้ประกาศว่าแผนกหล่อโลหะและแผนกผลิตรถยนต์เซนต์หลุยส์ของบริษัทจะถูกปิด และหลังจากส่งมอบคำสั่งซื้อที่ค้างอยู่แล้ว สินทรัพย์ของแผนกต่างๆ จะถูกขายทอดตลาด (คาดว่าจะเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2516) ^{[ 31 ]} เหตุผลที่ระบุไว้สำหรับการยุติการดำเนินงานของทั้งสองแผนก ได้แก่ การขาดทุนจำนวนมากและแรงกดดันด้านการแข่งขัน แผนกผลิตรถยนต์เซนต์หลุยส์ประสบกับการขาดทุนเป็นเวลาเจ็ดปีจากแปดปีที่ผ่านมา และ "GSI ขาดทรัพยากรทางการเงินที่จำเป็นในการแข่งขันกับบริษัทขนาดใหญ่หลายแห่งที่เพิ่งเข้ามาในอุตสาหกรรมการผลิตรถโดยสาร" ^{[ 43 ]}

แผนกหล่อโลหะไม่ได้สร้างผลกำไรที่น่าพอใจมาเป็นเวลาห้าปี ขาดทุนประมาณ 3 ล้านดอลลาร์ในปี 1972 และ "ไม่สามารถแข่งขันได้ในตลาดหลักส่วนใหญ่ และไม่มีโอกาสที่จะปรับปรุงสถานะของตนในอนาคต" ^{[ 43 ]} บริษัทบันทึกค่าใช้จ่าย 31,173,000 ดอลลาร์สำหรับต้นทุนที่คาดว่าจะเกิดขึ้นจากการยุติแผนกที่ไม่ทำกำไร^{[ 31 ]} การปิดแผนกหล่อโลหะทำให้การผลิตเหล็กหล่อของบริษัทสิ้นสุดลง ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่บริษัทผลิตมาตั้งแต่ก่อตั้ง บริษัทมีหน่วยงานปฏิบัติการเหลืออยู่ 5 หน่วยงาน ได้แก่ National Roll, Flex-O-Lite, แผนกผ้าลวด Ludlow-Saylor, Standard Pipeprotection และ Simplicity Engineering Company (บริษัทในเครือ)

บริษัท General Steel ยังคงดำเนินงานที่โรงงาน Granite City ต่อไปจนกว่าคำสั่งซื้อที่ค้างอยู่ ณ เวลาที่ประกาศปิดแผนก Castings ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2515 จะเสร็จสมบูรณ์ ที่ดินที่ 1417 State Street, Granite City, Illinois ถูกซื้อโดย Granite City Steel ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ National Steel Corporation ^{[ 29 ]}ในปี พ.ศ. 2517 ^{[ 44 ]}และที่ดินดังกล่าวกลายเป็นที่รู้จักในชื่อโรงงานทางใต้ Granite City Steel น่าจะใช้สถานที่ดังกล่าวจนกระทั่งบริษัทแม่ล้มละลายและเข้าสู่กระบวนการชำระบัญชีในปี พ.ศ. 2546 ^{[ 45 ]}

ในปี พ.ศ. 2514 สำนักงานใหญ่ของบริษัท General Steel ตั้งอยู่ที่ One Memorial Drive, St. Louis, Missouri ในปี พ.ศ. 2516 สำนักงานของบริษัทได้ย้ายไปที่ 8474 Delport Drive (8400 Midland Blvd.) ซึ่งอยู่ในเมืองเซนต์หลุยส์เช่นกัน และบริษัทได้เปิดตัวแผนกบริการให้คำปรึกษาใหม่ชื่อ GSI Engineering เพื่อออกแบบรถไฟและหัวรถจักร รวมถึงระบบช่วงล่าง และเพื่อจัดการการอนุญาตให้ใช้ผลิตภัณฑ์ของบริษัทซึ่งใช้งานอยู่ใน 50 ประเทศ^{[ 46 ]}

ไม่ถึงสิบปีต่อมา เมื่อบริษัท General Steel ถูกซื้อกิจการโดยLukens Steelในปี 1981 ^{[ 5 ]}ด้วยมูลค่า 66 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 47 ]}บริษัทดังกล่าวเป็นผู้ผลิตเหล็ก อุปกรณ์ บดและลำเลียงป้ายสะท้อนแสง บนทางหลวง และสารเคลือบป้องกันสำหรับท่อส่งน้ำมันและก๊าซ^{[ 47 ]}

ภายในเดือนตุลาคม ปี 2009 อาคารส่วนใหญ่ในโรงงาน General Steel เดิม รวมถึงโรงหล่อ Commonwealth เก่าที่ตั้งอยู่ที่ 1417 State Street เมือง Granite City รัฐ Illinois ได้ถูกรื้อถอนไปแล้ว เหลือเพียงประมาณครึ่งหนึ่งของอาคารสำนักงานใหญ่ ซึ่งสร้างโดย Commonwealth Steel ในปี 1926 และทางด้านทิศเหนือของพื้นที่ ยังคงมีอาคารหลายหลังที่ยังคงใช้งานอยู่

• 
  โรงงานแผนกหล่อโลหะ บริษัท เจเนอรัล สตีล อินดัสทรีส์ จำกัด เมืองแกรนิตซิตี้ รัฐอิลลินอยส์
• 
  โรงงานแผนกหล่อโลหะ บริษัท เจเนอรัล สตีล อินดัสทรีส์ จำกัด เมืองแกรนิตซิตี้ รัฐอิลลินอยส์
• 
  โลโก้ที่ใช้โดยบริษัท General Steel Castings Corp. และโดยแผนก Castings ของ General Steel Industries
• 
  โลโก้ที่ใช้บนเครื่องเขียนของบริษัทในปี 1964
• 
  รถถัง Grizzly ที่ได้รับการดัดแปลง พร้อมโลโก้ "G" ของ General Steel Casting