การเดินทางไปทำงาน

การ เดินทางไปทำงานหรือเรียนหนังสือ คือการเดินทาง ที่เกิดขึ้นเป็นระยะๆ ระหว่างที่อยู่อาศัยกับที่ทำงานหรือสถานที่เรียน โดยผู้เดินทางที่เรียกว่าผู้เดินทางไป ทำงาน หรือเรียนหนังสือ จะออกจากเขตชุมชนบ้านของตน^{[ 1 ]}ในความหมายที่กว้างขึ้น บางครั้งอาจหมายถึงการเดินทางเป็นประจำหรือบ่อยครั้งระหว่างสถานที่ต่างๆ แม้ว่าจะไม่เกี่ยวข้องกับงานก็ตาม รูปแบบการเดินทาง เวลาที่ใช้ และระยะทางที่เดินทางในการเดินทางไปทำงานหรือเรียนหนังสือแตกต่างกันอย่างมากทั่วโลก คนส่วนใหญ่ในประเทศที่พัฒนาน้อยที่สุดยังคงเดินไปทำงาน วิธีการเดินทางไปทำงานหรือเรียนหนังสือที่ถูกที่สุดรองจากการเดินมักจะเป็นการใช้จักรยานดังนั้นจึงเป็นเรื่องปกติในประเทศที่มีรายได้น้อย แต่ก็มีการใช้เพิ่มมากขึ้นในประเทศที่ร่ำรวยกว่าด้วยเหตุผลด้านสิ่งแวดล้อม สุขภาพ และบ่อยครั้งก็เป็นเรื่องเวลา ในประเทศที่มีรายได้ปานกลาง การใช้รถจักรยานยนต์ในการเดินทางไปทำงานหรือเรียนหนังสือเป็นเรื่องปกติมาก

เทคโนโลยีต่อไปที่ประเทศต่างๆ นำมาใช้ในการพัฒนาจะขึ้นอยู่กับสถานที่ตั้งมากขึ้น: ในเมืองเก่าที่มีประชากรหนาแน่น โดยเฉพาะในยูเรเซียระบบขนส่งมวลชน (รถไฟ รถบัส ฯลฯ) จะมีบทบาทสำคัญ ในขณะที่ในเมืองเล็กๆ ที่เพิ่งก่อตั้งขึ้น และพื้นที่ส่วนใหญ่ของอเมริกาเหนือและออสเตรเลีย การเดินทางโดยรถยนต์ส่วนตัวเป็นเรื่องปกติมากกว่า มีคนร่ำรวยจำนวนน้อย และผู้ที่ทำงานในสถานที่ห่างไกลทั่วโลกเดินทางโดยเครื่องบินเป็นประจำ โดยมักเดินทางเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์หรือมากกว่านั้น แทนที่จะเป็นการเดินทางไปกลับรายวันตามปกติรถไฟความเร็วสูงทำให้การเดินทางไปกลับทั้งแบบรายวันและรายสัปดาห์ในระยะทางที่ไกลขึ้นเป็นไปได้ ทำให้เกิดผู้ที่ เดินทางไปกลับบ่อย เป็นพิเศษ การเชื่อมโยงด้านการขนส่งที่ช่วยให้การเดินทางไปทำงานเป็นไปได้นั้นส่งผลกระทบต่อผังเมืองและภูมิภาค ทำให้เกิดความแตกต่างระหว่างชานเมืองที่ เป็นที่อยู่อาศัยเป็นส่วนใหญ่กับ ใจกลาง เมือง ที่มีเศรษฐกิจเป็นศูนย์กลางมากกว่า(กระบวนการที่เรียกว่าการขยายตัวของชานเมือง ) แต่รายละเอียดของความแตกต่างนั้นยังคงแตกต่างกันอย่างมากในแต่ละสังคม โดย "ชานเมือง" ในยูเรเซีย มักมีประชากรหนาแน่นกว่า "ใจกลางเมือง" ในอเมริกาเหนือ ผู้เดินทางมักข้ามเขตการปกครอง ไม่ว่าจะเป็นระดับเทศบาล เขต รัฐ/จังหวัด หรือแม้แต่ระดับประเทศ ในความเป็นจริง ในประเทศอย่างเยอรมนี คำจำกัดความทางกฎหมายของ "ผู้เดินทาง" กำหนดให้พวกเขาต้องข้ามเขตเทศบาลอย่างน้อยหนึ่งแห่งระหว่างทางไปทำงาน^{[ 2 ]}เสรีภาพในการเคลื่อนย้ายของสหภาพยุโรปประกอบกับโครงสร้างพื้นฐานข้ามพรมแดนที่ดี (เช่น รถรางสตราสบูร์กที่ข้ามไปยังประเทศเยอรมนีที่อยู่ใกล้เคียง) ทำให้มีการเดินทางระหว่างประเทศจำนวนมาก

การแยกสถานที่ทำงานและที่อยู่อาศัยออกจากกันครั้งแรกเกิดขึ้นจากการประดิษฐ์รถไฟไอน้ำ [ ^{3 ] คำ}ว่าcommuterมาจากยุคแรกๆ ของการเดินทางโดยรถไฟในเมืองต่างๆ ของสหรัฐอเมริกา เช่น นิวยอร์ก ฟิลาเดลเฟีย บอสตัน และชิคาโก ซึ่งในช่วงทศวรรษ 1840 ทางรถไฟได้ก่อให้เกิดชานเมืองที่ผู้เดินทางจ่ายค่าโดยสารที่ลดลงหรือ "ค่าโดยสารแบบเดินทาง" เข้าสู่เมือง ต่อมาคำว่า "commute" และ "commuter" ก็ถูกบัญญัติขึ้นจากคำดังกล่าว ตั๋วแบบเดินทางมักจะอนุญาตให้ผู้เดินทางเดินทางซ้ำเส้นทางเดิมได้บ่อยเท่าที่ต้องการในช่วงระยะเวลาที่ตั๋วมีผลใช้ได้ โดยปกติแล้ว ยิ่งระยะเวลานานเท่าไหร่ ค่าใช้จ่ายต่อวันก็จะยิ่งถูกลงเท่านั้น^{[ 4 ]}

ก่อนศตวรรษที่ 19 คนงานส่วนใหญ่อาศัยอยู่ห่างจากที่ทำงานไม่เกินหนึ่งชั่วโมงโดยการเดินเท้า การปฏิวัติอุตสาหกรรมนำมาซึ่งความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านของงานและสถานที่ทำงาน และย้ายงานที่มีค่าจ้างส่วนใหญ่จากครัวเรือนและพื้นที่ชนบทไปยังโรงงานในเขตเมือง^{[ 5 ]}ปัจจุบัน ผู้คนจำนวนมากเดินทางไปทำงานทุกวันเป็นระยะทางไกลจากเมือง หมู่บ้าน และชุมชนของตนเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสังคมอุตสาหกรรมขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น ค่าที่อยู่อาศัยที่สูงในใจกลางเมือง การขาดระบบขนส่งสาธารณะและการจราจรติดขัดรูปแบบการเดินทางอาจรวมถึงรถยนต์รถจักรยานยนต์รถไฟเครื่องบินรถโดยสารและจักรยานในขณะที่ลอสแอนเจลิสมีชื่อเสียงในเรื่องการจราจรติดขัด การเดินทางไปทำงานในนิวยอร์กมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับรถไฟใต้ดิน ในลอนดอน โตเกียว และเมืองต่างๆ ในยุโรปหลายแห่ง คำว่า "ผู้เดินทางไปทำงาน" มักเกี่ยวข้องกับผู้โดยสารรถไฟโดยอัตโนมัติ[ 6 ] ^{จากการศึกษา}เกี่ยวกับการเดินทางไปทำงาน พบว่าคนงานที่มีค่าจ้างสูงรวมถึงผู้ชายที่ทำงานในตำแหน่งผู้บริหาร มีเวลาเดินทางนานกว่าคนงานอื่นๆ การศึกษายังพบว่าในอดีต การใช้ระบบขนส่งสาธารณะทำให้เวลาที่ใช้ในการเดินทางไปทำงานในแต่ละวันเพิ่มมากขึ้น^{[ 7 ]}

การเดินทางไปทำงานและกลับบ้านมีผลกระทบอย่างมากต่อชีวิตสมัยใหม่ มันทำให้เมืองต่างๆ ขยายตัวจนมีขนาดใหญ่เกินกว่าจะเป็นไปได้ในอดีต และนำไปสู่การขยายตัวของชานเมือง เมืองใหญ่หรือเขตเมืองที่มี ประชากรหนาแน่นหลายแห่ง ถูกล้อมรอบด้วยเขตชานเมืองซึ่งรู้จักกันในชื่ออื่นๆ เช่นเขตเมืองใหญ่เมืองที่ผู้คนเดินทางไปทำงาน เมืองที่พักอาศัย หรือชุมชนที่อยู่อาศัย โดยทั่วไปแล้วผู้ที่เดินทางไปทำงาน และกลับบ้านจะอาศัยอยู่ในพื้นที่เหล่านี้และเดินทางไปทำงานหรือไปโรงเรียนในตัวเมืองหลักทุกวัน

เมื่อการขยายตัวของเมือง ขยายออกไปไกลจาก ย่านธุรกิจใจกลางเมืองมากขึ้นเรื่อย ๆธุรกิจใหม่ ๆ ก็สามารถเกิดขึ้นได้ในเมืองรอบนอกส่งผลให้เกิดปรากฏการณ์ของคนทำงานแบบย้อนกลับคือคนที่อาศัยอยู่ในใจกลางเมืองแต่ทำงานในชานเมือง และเกิดปรากฏการณ์ของคนทำงานแบบรอง คือคนที่อาศัยอยู่ในชานเมืองที่ห่างไกลออกไปและทำงาน ในเมืองรอบนอกหรือชานเมืองอุตสาหกรรม

ขึ้นอยู่กับกฎหมายภาษีท้องถิ่น การเดินทางไปทำงานอาจก่อให้เกิดปัญหาสำคัญต่อการเงินของเทศบาล ผู้ที่เดินทางไปทำงานมักทำงานในเทศบาลหนึ่งแต่พักอาศัยอยู่ในอีกเทศบาลหนึ่ง เนื่องจากโดยทั่วไปแล้วภาษีจะเก็บตามสถานที่อยู่อาศัย ชานเมืองจึงได้รับรายได้จากภาษีจากกิจกรรมทางเศรษฐกิจที่เกิดขึ้นในตัวเมืองหลัก ในขณะเดียวกัน ผู้ที่เดินทางไปทำงานมักใช้โครงสร้างพื้นฐานสาธารณะของตัวเมืองหลักนอกเหนือจากบริบทการทำงานและการเดินทางไปทำงานโดยตรง วิธีหนึ่งที่เป็นไปได้ในการแก้ไขปัญหานี้คือการผนวกชานเมืองที่ผู้เดินทางไปทำงานอาศัยอยู่เข้ากับตัวเมืองหลัก อย่างไรก็ตาม ขึ้นอยู่กับกฎหมายท้องถิ่น วิธีนี้อาจทำได้ยากหรือเป็นไปไม่ได้ในทางกฎหมาย หรืออาจไม่เป็นที่ยอมรับในทางการเมือง อีกมาตรการหนึ่งที่เป็นไปได้คือการให้เทศบาลได้รับเงินชดเชยเพื่อให้เทศบาลที่ "ร่ำรวย" จ่ายส่วนแบ่งรายได้ภาษีบางส่วนให้กับเทศบาลที่ "ยากจน"

การศึกษาในสหราชอาณาจักรที่ตีพิมพ์ในปี 2552 พบว่าโดยเฉลี่ยแล้วผู้หญิงประสบกับความเครียดทางจิตใจจากการเดินทางไปทำงานมากกว่าผู้ชายถึงสี่เท่า^{[ 8 ] [ 9 ]}การศึกษาของอินเดียที่ดำเนินการในเมืองมังกาลอร์ซึ่งนำโดยเอ็ดมอนด์ เฟอร์นันเดส ระบุว่า จำเป็นต้องพัฒนานโยบาย ความปลอดภัยบนท้องถนน ที่คำนึงถึงความเท่าเทียมทางเพศและมุ่ง เน้นผู้เดินทาง เพื่อปกป้องผู้หญิงในขณะเดินทาง เนื่องจากพวกเธอรู้สึกเครียดและหวาดกลัวที่จะเดินทางคนเดียว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลากลางคืน^{[ 10 ]}

สถาบันที่มีหอพักนักศึกษา จำนวนน้อย หรือไม่มีที่พักสำหรับนักศึกษาเลยในสหรัฐอเมริกา เรียกว่า "โรงเรียนสำหรับนักศึกษาที่เดินทางไปกลับ " เช่น วิทยาลัยชุมชน

ผู้เดินทางส่วนใหญ่มักเดินทางในเวลาเดียวกันของวัน ส่งผลให้เกิดช่วงเวลาเร่งด่วน ในตอนเช้าและเย็น ซึ่งการจราจรติดขัดบนถนนและระบบขนส่งสาธารณะที่ไม่ได้ออกแบบหรือบำรุงรักษาให้ดีพอที่จะรับมือกับความต้องการสูงสุด ตัวอย่างเช่นทางหลวงหมายเลข 405ในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ เป็นหนึ่งในทางหลวง ที่พล busiest ที่สุด ในสหรัฐอเมริกา ผู้เดินทางอาจติดอยู่ในรถติดนานถึงสองชั่วโมงในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน งานก่อสร้างหรืออุบัติเหตุบนทางหลวงทำให้ผู้เดินทางเสียสมาธิและช้าลง ซึ่งส่งผลให้เกิดความล่าช้ามากขึ้นไปอีก

รถยนต์ที่มีผู้โดยสารเพียงคนเดียวใช้เชื้อเพลิงและถนนอย่างไม่มีประสิทธิภาพเท่ากับรถยนต์ร่วมโดยสารหรือระบบขนส่งสาธารณะและยังทำให้การจราจรติดขัด มากขึ้น การเดินทางด้วยรถยนต์เป็นปัจจัยสำคัญที่ก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศเลนสำหรับรถยนต์ร่วมโดยสารสามารถช่วยให้ผู้เดินทางไปถึงจุดหมายปลายทางได้เร็วขึ้น ส่งเสริมให้ผู้คนได้พบปะสังสรรค์และใช้เวลาร่วมกัน ในขณะเดียวกันก็ช่วยลดมลพิษ ทางอากาศ ได้ รัฐบาลและนายจ้างบางแห่งได้ริเริ่มโครงการลดการเดินทางของพนักงานที่ส่งเสริมทางเลือกต่างๆ เช่นการใช้รถร่วมกันและการทำงานจากระยะไกลบางแห่งยังใช้เว็บไซต์บนอินเทอร์เน็ตในการใช้รถร่วมกันเพื่อประหยัดค่าใช้จ่าย ทางเลือกอื่นๆ เช่นระบบขนส่งด่วนส่วนบุคคลก็ได้รับการเสนอแนะเพื่อให้ได้รับประโยชน์ด้านประสิทธิภาพการใช้พลังงานของระบบขนส่งมวลชน ในขณะที่ยังคงรักษาความเร็วและความสะดวกสบายของการเดินทางส่วนบุคคลไว้

การปล่อยมลพิษจากการจราจร เช่น จากรถยนต์และรถบรรทุกก็มีส่วนทำให้เกิดมลพิษเช่นกัน^{[ 11 ]}สารประกอบในอากาศที่ เกิด จากระบบไอเสียของ ยานพาหนะ ทำให้เกิดมลพิษทางอากาศและเป็นส่วนประกอบสำคัญในการสร้างหมอกควันในเมืองใหญ่บางแห่ง^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]} สาร ที่ก่อให้เกิดมลพิษหลักจากแหล่งการขนส่ง ได้แก่ คาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) ^{[ 16 ] [ 17 ]}ไนโตรเจนออกไซด์ (NO และ NO ) ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}สารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย^{[ 17 ] [ 18} ] ^{ซัลเฟอร์ไดออกไซด์ [ 17} ] ^{และไฮโดรคาร์บอน[} 17 ^{]ไฮโดรคาร์บอนเป็น}ส่วนประกอบหลักของเชื้อเพลิงปิโตรเลียมเช่นน้ำมันเบนซินและน้ำมันดีเซล โมเลกุลเหล่านี้ทำปฏิกิริยากับแสงแดด ความร้อนแอมโมเนียความชื้น และสารประกอบอื่นๆ เพื่อสร้างไอระเหยที่เป็นอันตรายโอโซน ระดับพื้นดิน และอนุภาคที่ประกอบเป็นหมอกควัน^{[ 17 ] [ 18 ]}

ระบบขนส่งทางรางไฟฟ้า เช่น รถราง รถไฟชานเมือง รถไฟ S-Bahn หรือรถไฟใต้ดิน ช่วยลดมลพิษในเขตเมืองได้อย่างมาก^{[ 21 ]}และโดยรวมแล้ว เนื่องจากระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ามีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในมาก อย่างไรก็ตาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่จำกัดของสถานีรถไฟใต้ดิน มลพิษทางอากาศเฉพาะที่จากอนุภาคที่เกิดจากการสึกหรอของเบรก ล้อ ราง ฯลฯ อาจสูงถึงระดับที่สำคัญและอาจเป็นอันตรายได้^{[ 22 ] [ 23 ]}

ในสหรัฐอเมริกา สำนักงานสำมะโนประชากรแห่ง สหรัฐอเมริกา (Census Bureau) เก็บรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับเวลาในการเดินทางไปทำงาน ผ่านแบบสำรวจชุมชนอเมริกัน (American Community Surveyหรือ ACS) ซึ่งช่วยให้สามารถวิเคราะห์เวลาในการเดินทางโดยเฉลี่ยตามอุตสาหกรรม สถานที่ และประเภทของยานพาหนะได้ จากข้อมูลของ ACS ปี 2014 เวลาในการเดินทางโดยเฉลี่ยของผู้ใหญ่ในสหรัฐอเมริกาอยู่ที่ 26.8 นาที

อาชีพที่มีระยะเวลาเดินทางไปทำงานนานที่สุด ได้แก่งานก่อสร้างและเหมืองแร่ (33.4 นาที) วิทยาศาสตร์คอมพิวเตอร์และคณิตศาสตร์ (31.8 นาที) และ ผู้เชี่ยวชาญด้านการดำเนินงาน ธุรกิจ (30.2 นาที) ในขณะที่ผู้ที่อยู่ในกองทัพมีระยะเวลาเดินทางไปทำงานสั้นที่สุด (21 นาที) โดยทั่วไปแล้ว คนทำงานในเมืองและชานเมืองของสหรัฐอเมริกามีระยะเวลาเดินทางไปทำงานใกล้เคียงกัน (ประมาณ 30 นาที) ในขณะที่คนทำงานในชนบทมีระยะเวลาเดินทางไปทำงานสั้นกว่าอย่างเห็นได้ชัด (22.6 นาที)

ในสหรัฐอเมริกา พนักงานกว่า 90% เดินทางไปทำงานด้วยรถยนต์ ในขณะที่ประมาณ 5% เดินทางไปทำงานด้วยระบบขนส่งสาธารณะ^{[ 24 ]}แบบจำลองทางสถิติ^{[ 25 ]}ระบุว่า นอกเหนือจากข้อมูลประชากรและระยะเวลาการทำงานแล้ว เวลาในการเดินทางยังเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญที่สุดในการจัดสรรเวลาว่างของแต่ละบุคคล

จำนวนนักศึกษาที่เดินทางไปเรียนที่วิทยาลัยยังคงเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในแต่ละปี ตั้งแต่ปี 1996 ถึง 2006 เพียงปีเดียว เปอร์เซ็นต์ของนักศึกษาระดับปริญญาตรีที่เดินทางไปเรียนที่มหาวิทยาลัยเริ่มเพิ่มขึ้นในอัตรา 30% ถึง 50% ^{[ 26 ]}ภายในปี 2009 เปอร์เซ็นต์ของนักศึกษาในสหรัฐอเมริกาที่เดินทางไปเรียนที่วิทยาลัยหรือมหาวิทยาลัยอยู่ที่ 85% ^{[ 27 ]}

จากการศึกษาวิจัยในมหาวิทยาลัย 10 แห่งในแคนาดา พบว่า 61% ของนักศึกษารายงานว่าการเดินทางไปกลับเป็นอุปสรรคต่อการมีส่วนร่วมในมหาวิทยาลัย ขณะที่ 30% มองว่าเป็นอุปสรรคต่อความสำเร็จทางวิชาการ ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อความพึงพอใจ ได้แก่ รูปแบบการเดินทาง ระยะเวลา ทัศนคติในการเดินทาง และประเภทของมหาวิทยาลัย ที่น่าสังเกตคือ 72% ของนักศึกษามีการเดินทางไปกลับเที่ยวเดียวไม่เกินหนึ่งชั่วโมง 22% มีการเดินทางระหว่าง 60 ถึง 90 นาที และ 9% มีการเดินทางเกิน 90 นาที^{[ 28 ]}

การเดินทางไปทำงานมักกลายเป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากปัจจัยด้านตลาดแรงงานในท้องถิ่น ซึ่งอาจเกิดจากการลดลงของภาคการผลิต (เช่น ในเมืองที่นายจ้าง รายใหญ่ในภาคการผลิต ได้ปิดกิจการหรือเลิกจ้างพนักงาน โดยไม่มีนายจ้างรายอื่นมาทดแทน) และโดยทั่วไปแล้ว การขาดแคลนงานในท้องถิ่นอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ค่าจ้างจากนายจ้างในท้องถิ่นมักไม่เพียงพอต่อการดำรงชีพของครัวเรือนคนทำงาน ดังนั้น จึง จำเป็นต้องหา เลี้ยง ชีพ และนี่นำไปสู่การค้นหางานในวงกว้างขึ้นนอกเหนือจากพื้นที่ท้องถิ่นไปยังเมืองหรือเขตเมืองใหญ่ที่อยู่ใกล้เคียง ส่งผลให้ต้องเดินทางไปทำงาน ดังนั้น ในพื้นที่ที่มีตัวเลือกการขนส่งสาธารณะน้อยหรือไม่มีเลยที่สามารถอำนวยความสะดวกในการเดินทางไปทำงานให้ตรงตามตารางเวลาของคนทำงาน การใช้รถยนต์จึงกลายเป็นสิ่งจำเป็น นี่เป็นทางเลือกส่วนบุคคลที่ขับเคลื่อนด้วยความจำเป็นทางการเงิน

เนื่องจากการเดินทางไปทำงานส่วนใหญ่เกิดจากความจำเป็นในการเดินทางออกนอกชุมชนบ้านเพื่อรักษารายได้ของครัวเรือนในขณะที่เผชิญกับตลาดแรงงานในท้องถิ่นที่ย่ำแย่ จึงทำให้เกิดผลกระทบทางสังคมและสุขภาพเพิ่มเติม ประการแรก มีความเสี่ยงเพิ่มขึ้นต่อการบาดเจ็บและอุบัติเหตุขณะขับรถ เนื่องจากระยะทางและเวลาที่อยู่ในรถเพิ่มขึ้น ซึ่งโดยทั่วไปจะพบเห็นได้เมื่อขับขี่ยานพาหนะ ความเหนื่อยล้าและสภาพถนนที่เป็นอันตรายยิ่งเพิ่มความเสี่ยงนี้ ประการที่สอง แม้ว่ารายได้จากการจ้างงานจะสูงกว่าในเมืองอื่น ๆ แต่ความเครียดจากปัจจัยการเดินทางไปทำงานก็กลายเป็นปัจจัยต่อสุขภาพส่วนบุคคล ในทางกลับกัน ความเครียดจากการต้องหางานทำหรือการอยู่ในสถานการณ์ที่มีรายได้ต่ำอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกัน อย่างไรก็ตาม นี่เป็นสิ่งที่ตรงกันข้ามกับความพึงพอใจในรายได้ที่ยั่งยืนและการจ้างงานที่ดี ซึ่งเป็นเป้าหมายที่ชัดเจนของบุคคลที่ต้องเผชิญกับการเดินทางไปทำงาน งานวิจัยพบว่าเมืองที่มีผู้เดินทางเข้ามาจำนวนมากมักจะมีอัตราการเกิดอาชญากรรมเกี่ยวกับทรัพย์สินสูงขึ้น ซึ่งเชื่อมโยงรูปแบบการเดินทางไปทำงานกับอาชญากรรมในเมือง^{[ 29 ]}นอกเหนือจากความเครียดทางกายภาพแล้ว การเดินทางไปทำงานระยะไกลยังเกี่ยวข้องกับการลดลง เนื่องจากบุคคลมีเวลาน้อยลงในการมีส่วนร่วมในกิจกรรมในมหาวิทยาลัย งานวิจัยชี้ให้เห็นว่าทุกๆ สิบนาทีที่เพิ่มเข้ามาในการเดินทาง จะทำให้ความสัมพันธ์ทางสังคมและการมีส่วนร่วมในกิจกรรมพลเมืองลดลง^{[ 30 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับการเดินทางไปทำงาน

ลองค้นหาคำว่า "commuting"ใน Wiktionary ซึ่งเป็นพจนานุกรมออนไลน์ฟรี

• "Commuters" บทกวีที่ถ่ายทอดชีวิตการเดินทางไปทำงานจากนิวเจอร์ซีย์ไปนิวยอร์ก โดย สตีฟ พีค็อก (2011) InDigestMag.com
• ค่าเฉลี่ยการเดินทางไปทำงานในสหรัฐอเมริกา (ปี 2002)
• ผู้โดยสารบางส่วนเดินทางจากฝรั่งเศสไปยังลอนดอน
• ชานชาลา 11 – กลุ่มผู้โดยสารรถไฟแห่งชาติของไอร์แลนด์
• แผนที่ 5 แผ่นที่เผยความจริงใหม่เกี่ยวกับเขตเศรษฐกิจขนาดใหญ่ของอเมริกา