สวิฟต์
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินกีฬาที่นั่งเดี่ยว
ผู้ผลิต	บริษัท คอมเพอร์ แอร์คราฟท์จำกัด
นักออกแบบ	นิโคลัส คอมเปอร์
จำนวนที่สร้าง	45
ประวัติศาสตร์
ผลิต	พ.ศ. 2473–2476
เที่ยวบินแรก	มกราคม พ.ศ. 2473

เครื่องบินComper CLA7 Swiftเป็นเครื่องบินกีฬาที่นั่งเดี่ยวสัญชาติอังกฤษ ออกแบบและผลิตโดยบริษัท Comper Aircraft Companyนับเป็นเครื่องบินลำแรกของบริษัทนี้

เครื่องบิน Swift ได้รับการออกแบบไม่นานหลังจากที่Nicholas Comperลาออกจากกองทัพอากาศอังกฤษเพื่อมาทุ่มเทให้กับโครงการนี้ มันถูกออกแบบมาให้เป็นเครื่องบินราคาประหยัดและกะทัดรัดที่สามารถทำผลงานได้เทียบเท่ากับเครื่องบินขนาดเล็กสองที่นั่งทั่วไปในยุคนั้น เครื่องบินต้นแบบทำการบินครั้งแรกในเดือนมกราคมปี 1930 และเริ่มการผลิตจำนวนมากหลังจากนั้นไม่นาน เครื่องบินส่วนใหญ่ที่ผลิตออกมาใช้เครื่องยนต์เรเดียลPobjoy P เป็น แหล่งพลังงาน

เครื่องบินรุ่นนี้ พิสูจน์แล้วว่าเป็นเครื่องบินท่องเที่ยวระยะไกลที่ประสบความสำเร็จพอสมควร โดยทำการบินหลายวันไปยังออสเตรเลียและทั่วสหรัฐอเมริการวมถึงจุดหมายปลายทางอื่นๆ เครื่องบินสวิฟต์ได้รับชื่อเสียงเป็นพิเศษจากการเข้าร่วมการแข่งขันทางอากาศ ต่างๆ โดยพิสูจน์ให้เห็นถึงความสามารถในการแข่งขันอย่างสม่ำเสมอ เครื่องบินลำหนึ่งซึ่งเป็นของเจ้าชายแห่งเวลส์ ในขณะนั้น และพระเจ้าเอ็ดเวิร์ดที่ 8 ในอนาคต ได้รับรางวัลรองชนะเลิศในการแข่งขันคิงส์คัพ ปี 1932 เครื่องบินรุ่น นี้ยังคงปรากฏตัวในการแข่งขันทางอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการแข่งขันที่จัดขึ้นในสหราชอาณาจักร จนถึงกลางทศวรรษ 1950

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2462 ร้อยโทนิโคลัส คอมเปอร์ ลา ออกจากกองทัพอากาศหลวงและก่อตั้งบริษัทคอมเปอร์ แอร์คราฟ ต์ โดยมีจุดประสงค์เพื่อสร้างเครื่องบินที่เขาออกแบบ ซึ่งเขาตั้งชื่อว่าคอมเปอร์ สวิฟต์ [ ^{1 ] ก่อน}หน้านี้ คอมเปอร์ได้ออกแบบและบินเครื่องบินสามลำให้กับสโมสรเครื่องบินเบาแครนเวลล์ได้แก่CLA2 , CLA3และCLA4เครื่องบินสวิฟต์จะมีลักษณะคล้ายกับ CLA3 มากที่สุด แต่ถือเป็นการพัฒนาที่สำคัญกว่าเครื่องบินลำนี้ในแง่ของสมรรถนะ การควบคุม ความสะดวกสบาย และรูปลักษณ์^{[ 1 ]}

เป้าหมายการออกแบบที่สำคัญประการหนึ่งที่ Comper ตั้งไว้สำหรับ Swift คือการลดจุดบอดให้น้อยที่สุดซึ่งเป็นปัจจัยที่บั่นทอนโอกาสของเครื่องบินจำนวนมากที่ควรจะสมบูรณ์แบบ^{[ 2 ]}หลักการนี้ที่ให้ความสำคัญกับการมองเห็นภายนอกที่ดีที่สุดสำหรับนักบินได้กำหนดคุณลักษณะและลักษณะเฉพาะหลายประการของเครื่องบิน เช่น การวางตำแหน่งห้องนักบินไว้ด้านหลังปีกที่ติดตั้งสูง ซึ่งส่งผลให้จำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์ที่มีน้ำหนักเบาเพื่อรักษาการกระจายน้ำหนักที่เหมาะสมทั่วทั้งเครื่องบิน เนื่องจากมีพื้นที่ผิวแนวตั้งจำนวนมากอยู่ด้านหน้าจุดศูนย์ถ่วง^{[ 2 ]}ด้วยเหตุนี้ เพื่อดึงจุดศูนย์กลางของพื้นที่แนวตั้งของเครื่องบินไปด้านหลังจุดศูนย์ถ่วง จึงมีการใช้ชุดหางที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของครีบและหางเสือเพื่อดึงจุดศูนย์กลางของพื้นที่แนวตั้งไปด้านหลังจุดศูนย์ถ่วงของเครื่องบิน^{[ 2 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2473 เครื่องบินต้นแบบ Swift (จดทะเบียนG-AARX ) ได้ทำการบินครั้งแรกที่ Hooton Park ^{[ 3 ]}เครื่องบินลำแรกนี้ใช้ เครื่องยนต์ลูกสูบ ABC Scorpion ขนาด 40 แรงม้า (30 กิโลวัตต์) หลังจากการทดสอบที่ประสบความสำเร็จ เครื่องบินอีกเจ็ดลำถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2473 โดยใช้เครื่องยนต์เรเดียลSalmson AD9 ขนาด 50 แรงม้า การทดลองใช้ เครื่องยนต์เรเดียล Pobjoy Pในการแข่งขันทางอากาศส่งผลให้เครื่องบินรุ่นต่อมาทั้งหมดใช้เครื่องยนต์Pobjoy Rเครื่องบินสามลำสุดท้ายที่ผลิตจากโรงงาน (บางครั้งเรียกว่าGipsy Swift ) ติดตั้ง เครื่องยนต์ de Havilland Gipsyโดยสองลำใช้เครื่องยนต์ Gipsy Major III ขนาด 120 แรงม้า (89 กิโลวัตต์) และอีกหนึ่งลำใช้เครื่องยนต์ Gipsy Major ขนาด 130 แรงม้า (97 กิโลวัตต์)

เครื่องบิน Comper Swift เป็น เครื่องบิน ปีกเดียวขนาด กะทัดรัดแบบที่นั่งเดียว ที่มีปีกติดตั้งสูง^{[ 1 ]}ได้รับการออกแบบให้เป็นเครื่องบินราคาประหยัดและใช้กำลังต่ำ แม้ว่าจะสามารถให้ประสิทธิภาพเทียบเท่ากับเครื่องบินเบาแบบสองที่นั่งในยุคเดียวกันก็ตาม Swift มีรูปลักษณ์ที่ค่อนข้างเพรียวบางด้วยเส้นสายที่สะอาดตาและสวยงาม ลำตัวเครื่องบินได้รับการออกแบบให้ลู่ลม อย่างมาก ยกเว้นห้องนักบิน และมีความกว้างที่ค่อนข้างจำกัด^{[ 4 ]}ถึงกระนั้น ห้องนักบินก็ได้รับการจัดเตรียมไว้อย่างสะดวกสบาย พร้อมด้วยอุปกรณ์วัดค่าต่างๆ ที่ชัดเจนและจัดวางอย่างดี โดยส่วนใหญ่ติดตั้งอยู่บนแผงหน้าปัดเฉพาะ^{[ 5 ]}สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษคือการติดตั้งเครื่องยนต์ ซึ่งรวมเอา การออกแบบดูดซับ แรงสั่นสะเทือนที่ได้รับ การจดสิทธิบัตร ซึ่งพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพมากในทางปฏิบัติ^{[ 6 ]}

ในแง่ของโครงสร้างโดยรวม เครื่องบิน Swift ประกอบด้วยไม้สน เป็นหลัก และหุ้มด้วยผ้า[ ^{7 ] โครงสร้าง}ของมันมีความคล้ายคลึงกับการออกแบบเครื่องบินรุ่นก่อนๆ ของ Comper อย่างมาก โดยลำตัวเครื่องบินประกอบด้วยคาน น้ำหนักเบาที่ ประกอบด้วยคานยาว และคานเฉียงที่ยึดติดกับคานยาวผ่าน แผ่นไม้สามชั้น^{[ 8 ]}โครงสร้างนี้ค่อนข้างแข็งแรงเมื่อเทียบกับน้ำหนักที่เบา และไม่จำเป็นต้องปรับแนวใหม่แม้จะใช้งานเป็นเวลานาน ลำตัวเครื่องบินสร้างขึ้นจากสามส่วนแยกกัน ส่วนหน้าเป็นที่ตั้งของเครื่องยนต์ ส่วนกลางเป็นห้องนักบิน ในขณะที่ส่วนท้ายเป็นส่วนหาง^{[ 8 ]}

เครื่องบินมีปีกแบบโมโนเพลนที่วางอยู่บนส่วนลำตัวที่ค่อนข้างแคบ ในขณะที่พื้นที่ปีกส่วนที่ไม่ประสิทธิภาพภายในส่วนกลางถูกทำให้มีขนาดเล็กตามสัดส่วน^{[ 8 ]}มีการใช้สเตบิไล เซอร์แบบคานยื่น เกือบทั้งหมด ซึ่ง ยึด ด้วยค้ำรูป ตัววีคู่เดียวที่แต่ละด้านของลำตัว มีโครงสร้างที่ค่อนข้างตรงไปตรงมา ประกอบด้วยคานไม้สนคู่หนึ่งและซี่โครงคาน เบา ^{[ 8 ]}มันถูกสร้างขึ้นเป็นสามส่วน โดยส่วนกลางที่ค่อนข้างแคบถูกสร้างขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของลำตัวและวางอยู่บนแผ่นกั้น สองแผ่นแยกกัน ปีกได้รับการออกแบบให้พับได้เพื่อให้เครื่องบินต้องการพื้นที่จัดเก็บน้อยที่สุด^{[ 9 ]}อุปกรณ์ประกอบปีกทั้งหมดทำจาก แผ่น เหล็ก มาตรฐาน ในขณะที่ส่วนหุ้มทำจากผ้า^{[ 5 ]}

มีการใช้การจัดวาง ล้อลงจอดที่ค่อนข้างแปลกใหม่โดยส่วนประกอบต่างๆ เช่นโช้คอัพถูกบรรจุไว้ภายในลำตัวเครื่องบินทั้งหมด ซึ่งช่วยลดแรงต้าน [ ^{9 ] ขา}ล้อเชื่อมต่อโดยตรงกับชิ้นส่วนภายในต่างๆเพลาล้อถูกดัดงอ ในขณะที่ใช้แท่งรัศมีที่ลาดเอียงไปด้านหลังเพื่อกำหนดทิศทางของล้อ^{[ 5 ]}แผ่นปิดท้ายเครื่องยนต์รองรับถังเชื้อเพลิงของเครื่องบิน เชื้อเพลิงถูกส่งไปยังเครื่องยนต์โดยอาศัยแรงโน้มถ่วง ถังนี้มีความจุทั้งหมดเก้าแกลลอน มีแผ่นกั้นที่แยกหนึ่งแกลลอนออกจากส่วนที่เหลือ และสามารถทำหน้าที่เป็นถังสำรองได้^{[ 10 ]}

เครื่องบิน Comper Swift สร้างชื่อเสียงอันน่าเกรงขามในช่วงทศวรรษ 1930 ในฐานะเครื่องบินแข่งและเครื่องบินท่องเที่ยวชั้นนำ โดยมักมีประสิทธิภาพเหนือกว่าเครื่องบินขนาดใหญ่และทรงพลังกว่าหลายลำ ประวัติการใช้งานที่โด่งดังที่สุดคือการบินทำลายสถิติของ Arthur Butler ในปี 1931 ซึ่งเขาบินเครื่องบิน Swift ที่ใช้เครื่องยนต์ Pobjoy (G-ABRE) จากอังกฤษไปยังดาร์วิน ประเทศออสเตรเลีย ในเวลาเพียงเก้าวันกว่าๆ ความสำเร็จนี้แสดงให้เห็นถึงความทนทานและระยะการบินที่น่าประหลาดใจของเครื่องบิน แม้จะมีขนาดเล็กก็ตาม ความสำเร็จในการบินระยะไกลที่น่าจดจำอื่นๆ ได้แก่ การบินเดี่ยว 10 วันไปยังเคปทาวน์ของเรือโท C. Byas และการเดินทางของ Alban Ali จากอินเดียไปยังอียิปต์ในเครื่องบิน "Scarlet Angel" ซึ่งต่อมาได้รับการสร้างใหม่และยังคงแข่งขันในสหราชอาณาจักรต่อไปอีกหลายทศวรรษ^{[ 11 ]}

ในเวทีการแข่งขันการบินของอังกฤษ เครื่องบิน Swift เป็นเครื่องบินที่ปรากฏตัวอย่างต่อเนื่องในการแข่งขัน King's Cup Air Race ทุกครั้งระหว่างปี 1930 ถึง 1937 อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่สูงและหลักอากาศพลศาสตร์ที่ดีเยี่ยมของเครื่องบินลำนี้ทำให้สามารถคว้าตำแหน่งบนโพเดียมได้หลายครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 1932 เมื่อร้อยโทเอ็ดเวิร์ด ฟิลเดน ขับเครื่องบิน Swift ที่ใช้เครื่องยนต์ Gipsy ซึ่งเป็นของเจ้าชายแห่งเวลส์ ( พระเจ้าเอ็ดเวิร์ดที่ 8 ในอนาคต ) คว้าอันดับสอง นักบินชื่อดังอย่างอเล็กซ์ เฮนชอว์ ก็เริ่มต้นอาชีพอันโด่งดังของเขาด้วยเครื่องบิน Swift เช่นกัน โดยได้รับรางวัล Siddeley Trophy ในการแข่งขัน King's Cup ปี 1933 ความคล่องตัวและความเร็วของเครื่องบิน—ที่ความเร็วสูงสุดถึง 140 ไมล์ต่อชั่วโมง—ทำให้เป็นที่ชื่นชอบในหมู่นักบินกีฬาที่ให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพมากกว่าพื้นที่ในห้องนักบิน ซึ่งขึ้นชื่อว่ามีพื้นที่เพียงพอสำหรับนักบินและไม้กอล์ฟชุดหนึ่งเท่านั้น^{[ 12 ]}

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องบิน Comper Swift ที่เหลือรอดได้เปลี่ยนบทบาทไปสู่การแข่งขันเครื่องบินวินเทจและเครื่องบินสำหรับผู้ชื่นชอบ โดยยังคงแข่งขันได้อย่างสูสีในการแข่งขันแบบแฮนดิแคปไปจนถึงช่วงทศวรรษ 1950 นักบินอย่าง Ron Clear และ AL Cole ยังคงรักษาบทบาทของเครื่องบินประเภทนี้ไว้ในงานต่างๆ เช่น การแข่งขัน Daily Express Air Race ซึ่งพวกเขามักจะทำความเร็วได้เหนือกว่าเครื่องบินขนาดเล็กที่ทันสมัยกว่า จากเครื่องบิน Swift ประมาณ 45 ลำที่ผลิตขึ้นในตอนแรก มีหลายลำที่ได้รับการอนุรักษ์หรือบูรณะอย่างพิถีพิถันจนสามารถบินได้ ปัจจุบัน มรดกการใช้งานของ Swift ยังคงดำเนินต่อไปโดยองค์กรต่างๆ เช่น Shuttleworth Collection ซึ่งดำเนินการ G-ACTF (อดีต "Scarlet Angel") ทำให้ผู้ชมในยุคปัจจุบันได้เห็นลักษณะการบินที่มีชีวิตชีวาเช่นเดียวกับที่ทำให้ "เครื่องบินแข่งขนาดพกพา" กลายเป็นตำนานในช่วงระหว่างสงคราม^{[ 13 ]}

• EC-HAM Airworthy จัดแสดงที่Cuatro Vientosกรุงมาดริด ประเทศสเปน เป็นเจ้าของโดยFundación Infante de Orleansเดิมชื่อ G-ABUU ปัจจุบันวาดเพื่อเป็นตัวแทนของ "EC-AAT" "Ciudad de Manila" ซึ่งบินโดยFernando R. Loringสำหรับการบินมาดริด-มะนิลาในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2476 ^{[ 14 ]}
• G-ABTC จัดเก็บในคอร์นวอลล์^{[ 14 ]}
• G-ABUS จัดเก็บไว้ เชื่อกันว่าอยู่ในฝรั่งเศส^{[ 14 ]}
• G-ACGL จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ RAF Cosford ^{[ 7 ]}
• G-ACTF อยู่ในสภาพพร้อมบิน จัดแสดงที่Shuttleworth Collection , Old Warden , ประเทศอังกฤษ^{[ 15 ]}
• G-LCGL พร้อมใช้งานทางอากาศ (แบบจำลอง) ^{[ 7 ]}
• LV-FBA เก็บรักษาไว้ในอาร์เจนตินา^{[ 14 ]}นอกจากนี้ เครื่องบิน Comper Swift ลำที่สองยังบินในอาร์เจนตินา ชิ้นส่วนต่างๆ ถูกเก็บรักษาไว้ในบัวโนสไอเรสหลังจากเกิดอุบัติเหตุที่ซาน จัสโต 1950 เจ้าของคือ Vicente Bonvisutto (ทะเบียน G-AAZE R-232 LV-YEA LV-FCE)
• VH-ACG (เครื่องยนต์ Gipsy) พร้อมใช้งาน^{[ 16 ] [ 17 ]}เครื่องบินลำนี้ถูกส่งไปยังOshkoshประเทศสหรัฐอเมริกาเพื่อ เข้าร่วมงาน EAA Airventure fly-in และจะถูกส่งกลับไปยังออสเตรเลียหลังจากงานเสร็จสิ้น
• VH-UVC เก็บรักษาไว้ในซิดนีย์ ประเทศออสเตรเลีย [ ^{18 ] -}ตามรายงานของนิตยสาร Classic Wings VH-UVC ขึ้นบินครั้งแรกในรอบ 55 ปี เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 2017 ที่สนามบิน Omaka เมือง Blenheim ประเทศนิวซีแลนด์

เครื่องบินลำใหม่ที่สร้างขึ้นตามแบบแผนเดิม ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ Pobjoy Cataractบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 2 ตุลาคม 2558 ^{[ 19 ] [ 20 ]}

สเปน

• กองทัพอากาศสาธารณรัฐสเปน^{[ 21 ]}

 สหราชอาณาจักร

• กองทัพอากาศหลวง^{[ 22 ]}

ข้อมูลจากเครื่องบินพลเรือนของอังกฤษตั้งแต่ปี พ.ศ. 2462 เล่ม 2 [ ^{23 ] คณะ}กรรมการที่ปรึกษาแห่งชาติสำหรับการบิน^{[ 24 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 1
• ความยาว: 17 ฟุต 8.5 นิ้ว (5.398 เมตร)
• ความกว้างปีก: 24 ฟุต 0 นิ้ว (7.32 เมตร)
• ส่วนสูง: 5 ฟุต 3.5 นิ้ว (1.613 เมตร)
• พื้นที่ปีก: 90 ตารางฟุต (8.4 ตาราง^เมตร )
• น้ำหนักเปล่า: 540 ปอนด์ (245 กิโลกรัม)
• น้ำหนักรวม: 985 ปอนด์ (447 กิโลกรัม)
• ระบบขับเคลื่อน:เครื่องยนต์ลูกสูบรัศมี 7 สูบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบมีเกียร์Pobjoy Rจำนวน 1 เครื่อง กำลัง 75 แรงม้า (56 กิโลวัตต์)
• ใบพัด:ใบพัด 2 ใบ แบบปรับมุมคงที่

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 140 ไมล์ต่อชั่วโมง (230 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 120 นอต)
• พิสัย: 380 ไมล์ (610 กม., 330 นิวตันเมตร)
• เพดานบริการ: 22,000 ฟุต (6,700 เมตร)

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• คอมเพอร์เมาส์

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเครื่องบินของกองทัพอากาศสาธารณรัฐสเปน

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับคอมเพอร์ สวิฟต์

• การค้นหาทะเบียนอากาศยานพลเรือนของออสเตรเลีย
• Comper Swift – รายชื่อเครื่องบินอังกฤษ
• https://www.flickr.com/photos/airventure2009/3758521992/
• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Nick Comper - ถูกระงับก่อนวันที่ 3 พฤศจิกายน 2020