สะพานรถไฟ คอนิสโบรห์ (Conisbrough Viaduct)เป็นสะพานรถไฟเก่าที่ตั้งอยู่ใกล้กับเมืองเคดบี (Cadeby)และคอนิสโบรห์ (Conisbrough ) ใน เซาท์ยอร์กเชียร์ ( South Yorkshire ) ประเทศอังกฤษ สะพานประกอบด้วยสองส่วนที่สร้างด้วยอิฐและหินบนฝั่งแม่น้ำแต่ละด้าน เชื่อมต่อกันด้วยโครงเหล็กรูปตัวแอล สูงประมาณ113–116 ฟุต (34–35 เมตร)ข้าม แม่น้ำ ดอนความสูงและพื้นที่ดังกล่าวจำเป็นในกรณีที่เรือต้องแล่นผ่านแม่น้ำ สะพานแห่งนี้เคยใช้เป็นทางรถไฟสายเดียร์นแวลลีย์ (Dearne Valley Railway)ข้ามแม่น้ำดอนระหว่างปี 1909 ถึง 1966 หลังจากปิดใช้งานแล้วก็ถูกดัดแปลงเป็นทางเดินเท้าและทางจักรยาน โครงสร้างนี้ได้ รับ การขึ้นทะเบียนเป็นโบราณสถานระดับ 2และมีความโดดเด่นตรงที่เป็นหนึ่งในสะพานแรกๆ ในสหราชอาณาจักรที่สร้างโดยใช้ระบบเชือกเหนือสะพานที่เรียกว่า " บลอนดิน (Blondin )" 

สะพานลอยแห่งนี้อยู่ห่างจากสถานีEdlington Halt ไปทางทิศตะวันตก 4.5 ไมล์ (7.2 กิโลเมตร)และ อยู่ ห่างจากสถานี Crofton Junction ไปทางทิศใต้ 17 ไมล์ (27 กิโลเมตร )  

สะพานลอยเชื่อมต่อทางรถไฟ Dearne Valley และเหมืองถ่านหินที่เกี่ยวข้องกับ Black Carr และDoncasterทางตอนใต้ พระราชบัญญัติรัฐสภาได้รับการอนุมัติ: พระราชบัญญัติทางรถไฟ Dearne Valley ปี 1897 ( 60 & 61 Vict. c. ccxlii) ^{[ 1 ]}ทางรถไฟเปิดให้บริการเป็นระยะ ตั้งแต่ปี 1902 เป็นต้นไป โดยส่วนสุดท้ายของรางรถไฟแล้วเสร็จในเดือนตุลาคม ปี 1908 ^{[ 2 ]}แม้ว่าสะพานลอยจะใช้เวลานานกว่า และแล้วเสร็จในเดือนมีนาคม ปี 1909 ^{[ 3 ]}ความยาวทั้งหมดของเส้นทางคือ22 ไมล์ (35 กม.)โดยสะพานลอยอยู่ ห่างจาก Edlington Halt ไปทางทิศตะวันตก 1 ไมล์ (1.6 กม.)และห่างจาก Crofton Junction (ปลายด้านเหนือ) ไปทางทิศใต้17 ไมล์ (27 กม.) ^{[ 4 ]}มีบริการรถไฟโดยสารไปจนถึงสถานี Edlington Halt บนฝั่งใต้ของแม่น้ำดอน ระหว่างเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2455 ถึงกันยายน พ.ศ. 2494 ^{[ 5 ]}แม้ว่าสะพานลอยจะถูกสร้างขึ้นเพื่อรองรับรางรถไฟมาตรฐานสองราง แต่กลับวางรางเพียงรางเดียวข้ามโครงสร้าง โดยรางจะสลับข้างไปตามสะพานลอย ทำให้เกิด "ส่วนโค้งที่ผิดปกติ" ในเส้นทางเดินรถ^{[ 3 ]}   

สะพานลอยประกอบด้วยซุ้มอิฐ 21 ซุ้ม แต่ละซุ้มกว้าง55 ฟุต (17 เมตร) และช่วงเดียวของ โครงสร้างคานเหล็กแบบ Warren truss ยาว 150 ฟุต (46 เมตร)ซึ่งทอดข้ามแม่น้ำดอน^{[ 6 ] [ 7 ]}มีซุ้ม 14 ซุ้มทางฝั่งตะวันตก (หรือที่รู้จักกันในชื่อ "Cadeby Bank") และ 7 ซุ้มทางฝั่งตะวันออก (หรือที่รู้จักกันในชื่อ "Conisbrough Bank") ซึ่งมีความสูง แตกต่างกันตั้งแต่ 40 ฟุต (12 เมตร)ถึง150 ฟุต (46 เมตร) ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}สะพานลอยมี ความยาว 1,527 ฟุต (465 เมตร)และสร้างด้วยอิฐมากกว่า 12 ล้านก้อน สูงเหนือแม่น้ำประมาณ113–116 ฟุต (34–35 เมตร)ซึ่งทำให้นักวิจารณ์คนหนึ่งบรรยายสะพานลอยนี้ว่าเป็น "โครงสร้างยักษ์โกไลแอธอย่างแท้จริง" ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}เสาแต่ละต้นมีลักษณะเรียวที่ด้านล่าง โดยฐานรากฝังอยู่ในหินดินดานสีเทา การทรุดตัวของพื้นดินถูกหลีกเลี่ยงโดยผู้รับเหมาที่ซื้อสิทธิ์ในแร่ธาตุของที่ดินใต้สะพานลอย ดังนั้นชั้นถ่านหินในบริเวณใกล้เคียงจึงไม่เคยถูกขุด^{[ 11 ]}ค้ำยันคู่ที่มีหินฐานยื่นออกมาถูกสร้างขึ้นที่ปลายทั้งสองด้านของช่วงโครงตาข่ายเพื่อช่วยรองรับ^{[ 10 ]}       

สะพานลอยถูกสร้างขึ้นโดยใช้กระเช้าลอยฟ้าที่แขวนอยู่เหนือพื้นที่ก่อสร้าง กระเช้าลอยฟ้าที่รู้จักกันในชื่อ "บลอนดิน" ถูกยึดไว้ด้วยหอคอยที่ปลายแต่ละด้านที่ความสูง80 ฟุต (24 เมตร)มี ความยาว 1,875 ฟุต (572 เมตร)และที่จุดต่ำสุดอยู่สูงจากพื้นดิน150 ฟุต (46 เมตร) ^{[ 9 ] [ 14 ]}ส่วนของรางรถไฟรวมถึงการก่อสร้างสะพานลอยเป็นความรับผิดชอบของ Gates & Hogg ^{[ 15 ]}ไม้ที่ใช้ในการก่อสร้างโครงสร้างรองรับมาจากไม้ที่ใช้ในการสร้างสะพาน High Levelในนิวคาสเซิล หลังจากสร้างสะพานลอย Conisbrough เสร็จแล้ว ไม้และบลอนดินก็ถูกนำกลับมาใช้ใหม่ในการก่อสร้างอ่างเก็บน้ำ Leightonในนอร์ทยอร์ก เชียร์ ^{[ 11 ] [ 16 ]}   

สะพานลอยถูกสร้างขึ้นที่ ความสูง 150 ฟุต (46 เมตร)เหนือแม่น้ำ เผื่อในกรณีที่เมืองเชฟฟิลด์จะกลายเป็นท่าเรือภายในประเทศ ประสบการณ์จากการสร้างคลองเดินเรือแมนเชสเตอร์นำไปสู่การทบทวนการสร้างสะพานข้ามทางน้ำในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ^{[ 6 ]}อิฐหลักที่ใช้ในการสร้างสะพานลอยคืออิฐสีแดง แต่ ใช้ อิฐสีน้ำเงินส แตฟฟอร์ดเชียร์ ในการตกแต่งด้านหน้าสะพาน^{[ 17 ] [ 18 ]}โครงสร้างคานเหล็กแบบตาข่ายตรงกลางได้รับการออกแบบโดยจอห์น บัตเลอร์ ที่ โรงงานเหล็ก สแตนนิงลีย์ใกล้เมืองลีดส์^{[ 19 ]}การประมูลสำหรับการสร้างสะพานลอยได้รับการอนุมัติในปี 1906 และมีค่าใช้จ่าย 4,919 ปอนด์ ( เทียบเท่ากับ 523,000 ปอนด์ในปี 2025 ) ^{[ 20 ]} 

บริการรถไฟโดยสารข้ามสะพานลอยถูกยกเลิกในเดือนกันยายน พ.ศ. 2494 แต่เส้นทางรถไฟข้ามสะพานลอยยังคงเปิดให้บริการขนส่งสินค้าจนถึงปี พ.ศ. 2509 ^{[ 21 ]}ในขณะที่เหมืองถ่านหินที่เส้นทางรถไฟให้บริการยังคงเปิดดำเนินการอยู่ การทรุดตัวของพื้นดินที่สะพานลอยทำให้ต้องยกเลิกการใช้งาน และมีการสร้างทางแยกใหม่ที่ปลายด้านเหนือของเส้นทางเพื่อให้การจราจรสามารถดำเนินการได้จากปลายด้านเหนือเท่านั้น^{[ 22 ]}ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2528 สะพานลอยที่ไม่ได้ใช้งานแล้วถูกโอนไปยังคณะกรรมการการรถไฟอังกฤษ (ส่วนที่เหลือ)และในปี พ.ศ. 2553 Sustransได้ปูยางมะตอยบนสะพานลอยเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางที่กลายเป็นเส้นทางเดินและปั่นจักรยานระยะไกล^{[ 23 ]}การมีต้นเอลเดอร์แคระอยู่ในงานก่ออิฐทำให้เกิดความเป็นไปได้ที่สะพานลอยจะถูกรื้อถอนในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2523 ^{[ 8 ]}

ในปี 2015 สะพานลอยแห่งนี้เป็นสถานที่เกิดเหตุการณ์ฆาตกรรมในซีรีส์โทรทัศน์เรื่องDCI Banks ^{[ 24 ]}

• อาคารอนุรักษ์ในเมืองโคนิสโบรอห์และเดนาบี

• ภาพสะพานลอยจากปี 1925 แสดงให้เห็นส่วนคานเหล็กที่ทอดข้ามแม่น้ำ