1 2

หอควบคุมและสะพานเดินเรือของ เรือ HMS  Hood 1 หอควบคุม 2 สะพาน

หอควบคุมเรือเป็นแท่นยกสูงบนเรือหรือเรือดำน้ำมักมีเกราะป้องกัน จากแท่นนี้เจ้าหน้าที่ผู้รับผิดชอบสามารถควบคุม (สั่งการ) เรือได้ โดยสั่งการผู้ควบคุมเครื่องยนต์ หางเสือ เชือก และอุปกรณ์ยึดเรือ โดยปกติจะติดตั้งไว้ในตำแหน่งที่สูงที่สุดเท่าที่จะทำได้บนเรือ เพื่อให้ทีมควบคุมสามารถมองเห็นภาพรวมของเรือ สภาพทะเล และเรือลำอื่น ๆ ได้อย่างชัดเจน

บนเรือผิวน้ำ หอควบคุมเป็นส่วนประกอบของเรือรบและเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ ทุกลำ ตั้งแต่ราวปี 1860 จนถึงช่วงต้นสงครามโลกครั้งที่ 2หอควบคุมตั้งอยู่บริเวณส่วนหน้าของโครงสร้างส่วน บน เป็นทรงกระบอกหุ้มเกราะหนา มีหน้าต่างแคบๆ สามด้าน ทำให้ มองเห็น ได้ พอสมควร ออกแบบมาเพื่อป้องกันบุคลากรและอุปกรณ์สำหรับการนำทางในระหว่างการรบ ภายในจึงคับแคบและเรียบง่าย มีเพียงโทรเลขสั่งการเครื่องยนต์ ท่อพูดคุย หรือโทรศัพท์ และอาจจะ มี พวงมาลัย^{[ 1 ]}ในช่วงเวลาอื่นๆ นอกเหนือจากการรบ เรือจะถูกสั่งการและบังคับเลี้ยวจากสะพานเดินเรือ

หอควบคุมถูกใช้โดยชาวฝรั่งเศสบนป้อมปืนลอยน้ำ ของพวกเขา ในการรบที่คินเบิร์น [ ^{2 ] จาก}นั้นจึงติดตั้งบนเรือรบหุ้มเกราะลำแรกของฝรั่งเศส คือ เรือ ลากลัวร์^{[ 2 ]} หอควบคุม ของกองทัพเรืออังกฤษ (RN) แห่งแรกปรากฏบน เรือ HMS  Warriorซึ่งมีเกราะหนา 3 นิ้ว^{[ 2 ]}

ในกองทัพเรืออังกฤษ หอควบคุมกลายเป็นโครงสร้างขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักหลายร้อยตันบนเรือลาดตระเวนประจัญบานชั้นแอดมิรัล (เช่นHMS  Hood ) และเป็นส่วนหนึ่งของป้อมปราการหุ้มเกราะขนาดใหญ่ ( โครงสร้างส่วนบน ) บน เรือประจัญบานชั้นเนลสันในช่วงกลางทศวรรษ 1920 ซึ่งมีเกราะหนากว่าหนึ่งฟุตในทางตรงกันข้ามเรือชั้นคิงจอร์จที่ 5มีการป้องกันหอควบคุมที่ค่อนข้างเบา โดยมีด้านข้างหนา 110 มิลลิเมตร (4.5 นิ้ว) ด้านหน้าและด้านหลังหนา 76 มิลลิเมตร (3 นิ้ว) และหลังคาและดาดฟ้าหนา 51 มิลลิเมตร (2 นิ้ว) ^{[ 3 ]} การวิเคราะห์การ รบ ใน สงครามโลกครั้งที่ 1ของกองทัพเรือ อังกฤษ เผยให้เห็นว่าบุคลากรฝ่ายบังคับบัญชาไม่น่าจะใช้หอควบคุมหุ้มเกราะ โดยเลือกที่จะมองเห็นได้ชัดเจนกว่าจากตำแหน่งสะพานเดินเรือที่ไม่มีเกราะ^{[ 4 ]}เรือประจัญบานของกองทัพเรืออังกฤษรุ่นเก่าที่ได้รับการสร้างใหม่ด้วยโครงสร้างส่วนบนใหม่ ได้มีการถอดหอควบคุมหุ้มเกราะขนาดใหญ่ออกและแทนที่ด้วยโครงสร้างที่เบากว่ามาก หอควบคุมใหม่เหล่านี้ยังถูกติดตั้งไว้สูงขึ้นบนเรือเพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น^{[ 5 ]}ไม่มีหลักฐานว่ากัปตันและพลเรือเอกของกองทัพเรืออังกฤษใช้หอควบคุมหุ้มเกราะบนเรือเหล่านั้นที่มีหอควบคุมดังกล่าวในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ตัวอย่างเช่นพลเรือโทฮอลแลนด์และกัปตันเคอร์บังคับบัญชาเรือฮูดระหว่างยุทธการช่องแคบเดนมาร์กจากสะพานเดินเรือที่ไม่มีเกราะ^{[ 6 ]}แม้แต่ในกองทัพเรือสหรัฐฯ (USN) กัปตันและพลเรือเอกของเรือรบก็ยังนิยมใช้ตำแหน่งสะพานเดินเรือที่ไม่มีเกราะระหว่างการรบ^{[ 7 ] [ 8 ]}

กองทัพเรือสหรัฐฯ มีความคิดเห็นที่หลากหลายเกี่ยวกับหอควบคุม โดยชี้ให้เห็นว่าน้ำหนักของมันซึ่งอยู่สูงเหนือจุดศูนย์ถ่วงของเรือ ไม่ได้ส่งผลโดยตรงต่อความสามารถในการต่อสู้ ตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษ 1930 เมื่อเรดาร์แซงหน้าการมองเห็นด้วยตาเปล่าในฐานะวิธีการหลักในการตรวจจับเรือลำอื่น เรือรบจึงเริ่มลดหรือยกเลิกหอควบคุม การรบทางเรือที่กัวดาลคาแนลในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ทำให้แนวโน้มนี้ชะลอตัวลงชั่วคราว: เมื่อเรือรบญี่ปุ่น  คิริชิมะชน เรือ USS  South Dakotaที่ส่วนบน ลูกเรือจำนวนมากที่อยู่ในที่โล่งถูกฆ่าหรือบาดเจ็บ อย่างไรก็ตาม พลเรือเอกลีและกัปตันเดวิสแห่งเรือ USS  Washingtonปฏิเสธที่จะใช้หอควบคุมหุ้มเกราะในระหว่างการรบ^{[ 9 ]}ในไม่ช้า หอควบคุมเรือรบขนาดใหญ่ก็ถูกถอดออกจากเรือ USS  Pennsylvania , USS  Tennessee , USS  CaliforniaและUSS  West Virginiaในระหว่างการบูรณะหลังการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ และถูกแทนที่ด้วย หอควบคุมแบบ เรือลาดตระเวนที่เบากว่ามาก

เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง เรือรบของสหรัฐฯ ได้รับการออกแบบให้มีสะพานเดินเรือที่ขยายใหญ่ขึ้นเพื่อล้อมรอบหอควบคุมหุ้มเกราะ ใน เรือรบ ชั้นไอโอวาหอควบคุมเป็นทรงกระบอกแนวตั้งหุ้มเกราะหนา 439 มิลลิเมตร (17.3 นิ้ว) มีหน้าต่างแคบๆ ตั้งอยู่ตรงกลางสะพานเดินเรือ โดยทอดยาวจากชั้น 03ขึ้นไปจนถึงสะพานเดินเรือลอยฟ้าที่ชั้น 05

เนื่องจากการสิ้นสุดของเรือรบขนาดใหญ่หลังสงครามโลกครั้งที่สอง ประกอบกับการเกิดขึ้นของขีปนาวุธและอาวุธนิวเคลียร์ในช่วงสงครามเย็นเรือรบสมัยใหม่จึงไม่มีหอควบคุมอีกต่อไป

เรือดำน้ำของกองทัพเรือในยุคแรกๆ มักติดตั้งส่วนยื่นกันน้ำขนาดเล็กไว้บนส่วนบนของตัวเรือ ซึ่งลูกเรือสามารถสังเกตสภาพแวดล้อมโดยรอบผ่านช่องมองหลายช่องได้

เมื่อมีการสร้างเรือดำน้ำขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ และในที่สุดก็ติดตั้งกล้องส่องทางไกลใต้น้ำ ส่วนที่ยื่นออกมานี้ก็กลายเป็น ตัว เรือรับแรงดัน ขนาดเล็ก ของตัวเอง ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะเชื่อมต่อกับห้องควบคุมภายในตัวเรือรับแรงดันหลักของเรือผ่านทางช่องกันน้ำเพื่อลดความเสี่ยงจากน้ำท่วมหากช่องมองหรือกล้องส่องทางไกลใต้น้ำเสียหาย ดังนั้น หอควบคุมจึงกลายเป็นศูนย์บัญชาการโจมตีโดยเฉพาะของเรือ ซึ่งผู้บังคับบัญชาจะสั่งการเรือจากที่นี่ขณะอยู่ใต้น้ำ การออกแบบบางแบบในช่วงปลายทศวรรษ 1930 ยังจัดวาง สถานีของผู้ควบคุม ไฮโดรโฟนและเรดาร์ไว้ภายในห้องนี้เพื่อเพิ่มความตระหนักรู้สถานการณ์ของผู้บัญชาการให้สูงสุด

นอกจากวัตถุประสงค์หลักแล้ว หอควบคุมยังทำหน้าที่เป็นจุดยึดสูงสำหรับช่องรับอากาศเข็มทิศแม่เหล็กและแม้แต่สะพานเปิด โล่งแบบพับ ได้ เมื่อหอควบคุมถูกสร้างขึ้นใหญ่พอที่ลูกเรือจะยืนอยู่บนนั้นได้อย่างสะดวกสบาย สะพานแบบพับได้จึงถูกแทนที่ด้วยโครงสร้างแบบถาวร นำไปสู่การพัฒนาสิ่งที่เรียกว่า "สะพานลอย" (bridge fairwater) เพื่อความชัดเจน:

• หอควบคุมคือห้องขนาดเล็กที่กันน้ำได้ อยู่เหนือห้องควบคุมหลัก ซึ่งผู้บังคับการเรือจะใช้บัญชาการเรือในระหว่างการโจมตีใต้น้ำ
• สะพานนี้สร้างอยู่บนยอดหอควบคุมเรือ แต่ไม่ได้ถือว่าเป็นส่วนหนึ่งของหอควบคุมเรือ และใช้สำหรับการเดินเรือและการส่งสัญญาณบนผิวน้ำ
• ส่วนหุ้มท้ายเรือ (fairwater) เป็นโครงสร้างทรงเพรียวที่หุ้มรอบหอควบคุมและ/หรือสะพานเดินเรือ ปลายด้านท้ายที่เรียวของโครงสร้างนี้ยังเป็นที่กำบังสำหรับช่องรับอากาศของเรือ และเป็นฐานยกสูงสำหรับแท่นปืนต่อต้านอากาศยาน (AA gun ) ต่างๆ ด้วย

ในยุคหลังปี 1950 การให้ความสำคัญกับการปฏิบัติการใต้น้ำลึกมากขึ้น ประกอบกับการพัฒนาเทคโนโลยีที่ทำให้สามารถสร้างกล้องส่องทางไกลใต้น้ำได้ยาวขึ้น ส่งผลให้ไม่จำเป็นต้องมีหอควบคุมที่ยกสูงขึ้นอีก ต่อไป เรือดำน้ำ ยูเอสเอ  ส ไทรทัน (วางกระดูกงูในปี 1956) เป็นเรือดำน้ำลำสุดท้ายของสหรัฐฯ ที่มีหอควบคุม หลังจากนั้น หน้าที่ของหอควบคุมในฐานะศูนย์โจมตีก็ถูกรวมเข้ากับห้องควบคุมของเรือดำน้ำรุ่นต่อๆ มา

ลองค้นหาคำว่า "conning tower"ใน Wiktionary ซึ่งเป็นพจนานุกรมออนไลน์ฟรี

• "หอคอนนิง" หนังสืออ้างอิงสำหรับนักศึกษาใหม่ ปี 1914