Cook Neilson (เกิด 24 สิงหาคม 1943) เป็นอดีตนักข่าวและ นักแข่ง รถจักรยานยนต์ ชาวอเมริกัน ที่เป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางจากชัยชนะของเขาด้วยรถDucati 750SS ที่สนามแข่ง Daytona International Speedwayในปี 1977 เขาจบการศึกษาจาก Princeton ในช่วงกลางทศวรรษ 1960 ^{[ 1 ]}ได้รับการว่าจ้างเป็นบรรณาธิการร่วมของCycleในเดือนกันยายน 1967 ได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นบรรณาธิการในปี 1969 และได้รับการยกย่องว่าทำให้นิตยสารดังกล่าวประสบความสำเร็จตลอดทศวรรษ 1970 ในขณะที่ทำงานอยู่ที่ นิตยสาร Cycleเขาได้เขียนบทความชุดหนึ่งเกี่ยวกับการสร้างรถHarley-Davidson Sportster Top Fuel ที่วิ่งได้ 160 ไมล์ต่อชั่วโมง (260 กม./ชม.)  

นีลสันยังเขียนบทความสั้นๆ ในนิตยสาร Car and Driverในช่วงปลายทศวรรษ 1960 โดยเฉพาะอย่างยิ่งการวิจารณ์รถสเตชั่นแวกอน Kadett LS 1.5L ปี 1968 อย่างรุนแรง ซึ่งถูกอธิบายว่าเป็น บทวิจารณ์ ที่มุ่งโจมตีรถยนต์โดยยอมเสียสละรถเพื่อเพิ่มชื่อเสียงให้กับนิตยสาร^{[ 2 ]}

ในระหว่างอาชีพนักแข่งรถจักรยานยนต์ นีลสันลงแข่งทั้งหมด 38 ครั้งและชนะ 19 ครั้ง โดยทั้งหมดใช้รถ Ducati 750SS นอกจากนี้เขายังลงแข่งให้กับทีม Butler & Smith BMWและทีม Racecrafter Kawasaki เป็นครั้ง คราว นีลสันขึ้นโพเดียมที่เดย์โทนา 3 ครั้ง ได้แก่ ปี 1975 (อันดับหนึ่ง), ปี 1976 (อันดับสาม) และปี 1977 (อันดับหนึ่ง) ในการแข่งขัน AMA Superbike Championship ปี 1977 นีลสันจบการแข่งขันโดยมีคะแนนตามหลังแชมป์ของซีรีส์ อย่าง เร็ก พริดมอร์ซึ่งขี่รถKawasaki Kz1000เพียงไม่กี่คะแนน^{[ 3 ]}

นีลสันได้รับการแต่งตั้งเข้าสู่หอเกียรติยศ Ducati North America ^{[ 4 ]}และหอเกียรติยศAMA Motorcycle ในปี 2549 ^{[ 1 ]}

ในปี 2549 Ducati Motor Holdings ประกาศผลิตรถจักรยานยนต์รุ่นจำลอง 750SS ที่ Neilson ใช้คว้าชัยชนะ ซึ่งเขาตั้งชื่อเล่นว่า "Old Blue" ^{[ 5 ]}รถจักรยานยนต์คันนี้มีชื่อว่า New Blue ได้รับการปรับแต่งโดย NCR racing house ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองโบโลญญา รถจักรยานยนต์จำลองคันนี้สร้างขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่การครบรอบ 30 ปีแห่งชัยชนะของ Neilson ที่ Daytona

เมื่อวันที่ 15 กันยายน 2551 คุกประสบอุบัติเหตุขณะขับขี่รถจักรยานยนต์Desmosedici RRซึ่งเป็นหนึ่งในจำนวน 1,500 คันที่ผลิตขึ้น ในงาน Trackday ที่จัดโดย Ducati ณ สนาม Putnam Park Roadcourse เขาไม่ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุครั้งนั้น

ในนิตยสารCar and Driver ฉบับเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2511 นีลสันได้เขียนบทวิจารณ์ที่วิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรงเกี่ยวกับรถยนต์Kadett LS 1.5L wagon ปี พ.ศ. 2511 รถคันนี้ซึ่งโดยทั่วไปแล้วถือเป็นรถที่ทำออกมาได้ดีพอสมควรในระดับเดียวกัน กลับได้รับการวิจารณ์ในแง่ลบจากนีลสัน และ ต่อมา เจเนอรัลมอเตอร์สก็ถอนโฆษณาออกจากนิตยสาร พอล นีเดอร์ไมเยอร์ บรรณาธิการเว็บไซต์ประวัติศาสตร์ยานยนต์Curbside Classicsเรียกบทวิจารณ์นี้ว่า "ไร้สาระ" และ "จงใจสร้างขึ้นอย่างโจ่งแจ้ง" มาร์ตี แพดเจ็ตต์ ผู้เขียนหนังสือ "50 Years With Car and Driver" เล่าว่าบรรณาธิการของนิตยสารต้องการบทวิจารณ์ที่รุนแรงเพื่อเพิ่มความสำคัญของนิตยสาร^{[ 2 ]}

• การ์ดิเนอร์, มาร์ค (5 มกราคม 2012), บทความท้ายเล่ม: บรรณาธิการนิตยสาร Cycle, คุก นีลสัน , Motorcycle USA, เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 3 มิถุนายน 2013 , เรียกดูเมื่อวันที่ 4 ธันวาคม 2013
• Smith, Vicki (1 มกราคม 2013), "Cook's Last Ride" , The Vintagent , สืบค้นเมื่อ 4 ธันวาคม 2013
• Youngblood, Ed (ประมาณปี 2007), "Cook Neilson รำลึกถึง..." , Motohistory , สืบค้นเมื่อ 4 ธันวาคม 2013

• Ducati: ประกาศเปิดตัว Cook Neilson Replica