เร็ก พริดมอร์
Pridmore ขี่รถ BMW R80G/S ปี 1982 ในการแข่งขัน Slow Raceในงาน South Coast BMW Riders Club Fiesta Rally ปี 1982
สัญชาติ	ภาษาอังกฤษ
เกิด	( 15 กรกฎาคม 1939 )15 กรกฎาคม 1939 ลอนดอน ประเทศอังกฤษ สหราชอาณาจักร

เรจินัลด์ ชาร์ลส์ พริดมอร์ ที่ 3 (เกิด 15 กรกฎาคม 1939) เป็น อดีต นักแข่งรถจักรยานยนต์อาชีพชาวอังกฤษเขาเข้าร่วมการแข่งขันรถจักรยานยนต์ทางเรียบ ของอังกฤษและอเมริกาตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1960 จนถึงปลายทศวรรษ 1970 โดยมีชื่อเสียงโดดเด่นใน ฐานะแชมป์ AMA Superbike ระดับชาติ 3 สมัย^{[ 1 ]}พริดมอร์ชนะการแข่งขัน AMA Superbike Championship ครั้งแรกในปี 1976 โดยขี่รถจักรยานยนต์ BMW ในช่วงเวลาที่ BMW ถูกมองว่าเป็นรถจักรยานยนต์ท่องเที่ยวที่ล้าสมัยมากกว่ารถจักรยานยนต์แข่งที่แท้จริง^{[ 2 ]}ในปี 2002 เขาได้รับการแต่งตั้งให้เข้าสู่หอเกียรติยศ AMA Motorcycle Hall of Fame ^{[ 1 ]}เขาเป็นบิดาของเจสัน พริด มอ ร์ นักแข่ง AMA ที่เกษียณแล้ว

Pridmore เกิดที่อีสต์ลอนดอนประเทศอังกฤษ เมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม พ.ศ. 2482 เพียงหกสัปดาห์ก่อนสงครามโลกครั้งที่สองจะเริ่มต้น^{[ 2 ]}ในปี พ.ศ. 2486 เขารอดชีวิต จากการโจมตีทางอากาศ ของกองทัพอากาศเยอรมันซึ่งทำให้เขาและแม่ของเขาถูกฝังอยู่ใต้ซากปรักหักพังเป็นเวลาหลายชั่วโมง^{[ 2 ]}หลังจากนั้นเขาถูกอพยพไปยังเอสเซ็กซ์ซึ่งเขาจะเติบโตขึ้นมาโดยอาศัยอยู่กับญาติๆ^{[ 2 ]}

Pridmore เริ่มขี่มอเตอร์ไซค์ในปี 1954 และทำงานเป็นคนส่งของด้วยมอเตอร์ไซค์ให้กับLloyd's of London [ ^{2 ] หลังจาก}รับราชการทหารเขาแต่งงานและทำงานเป็นช่างเชื่อมที่ โรงงานมอเตอร์ไซค์ Greevesจากนั้นที่โรงงานFord Dagenham ^{[ 2 ]}เขากลายเป็นส่วนหนึ่งของวัฒนธรรมมอเตอร์ไซค์Café racer ซึ่งมีศูนย์กลางอยู่ที่ Ace Cafeในลอนดอนตะวันตกเฉียงเหนือ^{[ 2 ]}เขาเริ่มต้นอาชีพนักแข่งมอเตอร์ไซค์ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 โดยขี่ มอเตอร์ไซค์ AJS ขนาด 350 ซีซี เขาชนะการแข่งขันครั้งแรกโดยขี่Triumph Tiger T110ที่สนามSilverstone Circuit ^{[ 2 ]}

Pridmore เริ่มรู้สึกผิดหวังกับความยากลำบากในอังกฤษหลังสงครามและในปี 1964 เขาและภรรยาตัดสินใจขายทรัพย์สินทั้งหมดและย้ายไปอยู่ที่สหรัฐอเมริกา^{[ 1 ] [ 2 ]}เขาไปตั้งรกรากที่ซานตาบาร์บารา รัฐแคลิฟอร์เนียและได้งานที่ตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์ฮอนด้า แห่งใหม่ ^{[ 2 ]}ไม่นานเขาก็เริ่มเข้าร่วมการแข่งขันรถจักรยานยนต์ในท้องถิ่น โดยขี่รถ Bultaco 125cc ซึ่งเคยใช้แข่งโดยGinger Molloyผู้เข้า แข่งขัน ชิงแชมป์โลก^{[ 2 ]}ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 ความสามารถในการแข่งรถของ Pridemore ดึงดูดความสนใจของตัวแทนจำหน่าย รถจักรยานยนต์ Nortonซึ่งเสนอรถจักรยานยนต์ให้เขาเข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์ระดับชาติ AMA บางรายการในปี 1971 ^{[ 1 ]}

ในปี 1972 เขาได้รับโอกาสให้แข่ง รถจักรยานยนต์ BMW R75/5ให้กับบริษัทนำเข้ารถจักรยานยนต์ BMW ในอเมริกา Butler & Smith [ 1 ^{] [ 2 ]ด้วยความ}ช่วยเหลือจาก Udo Gietl ช่างปรับแต่งเครื่องยนต์ผู้มากความสามารถ ซึ่งเคยทำงานในโครงการอวกาศ Apollo มาก่อน Pridmore จึงสามารถเปลี่ยนรถจักรยานยนต์ BMW สำหรับการท่องเที่ยวที่ดูธรรมดาให้กลายเป็นเครื่องจักรสำหรับการแข่งขันได้^{[ 2 ]}อย่างไรก็ตาม ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 ความก้าวหน้าของ เทคโนโลยี เครื่องยนต์สองจังหวะทำให้ รถจักรยานยนต์ สี่จังหวะล้าสมัย ดังนั้นชมรมแข่งรถจักรยานยนต์ในแคลิฟอร์เนียตอนใต้จึงสร้างประเภทการแข่งขันใหม่สำหรับรถจักรยานยนต์ที่ผลิตเพื่อจำหน่ายทั่วไปที่ถูกกฎหมายบนท้องถนน^{[ 2 ]}ประเภทใหม่นี้ได้รับความนิยมมากขึ้น และในการแข่งขันDaytona 200 ปี 1975 ได้มีการเพิ่มการแข่งขันสนับสนุนสำหรับรถจักรยานยนต์ที่ผลิตเพื่อจำหน่ายทั่วไปเข้าไปในโปรแกรมการแข่งขัน^{[ 2 ]}

ในปี พ.ศ. 2519 AMAได้เปิดตัวการแข่งขันชิงแชมป์ระดับชาติรายการใหม่สำหรับรถจักรยานยนต์ที่ผลิตเพื่อจำหน่ายทั่วไป เรียกว่าAMA Superbike Championship ^{[ 1 ]} Pridmore ขี่BMW R90Sคว้าชัยชนะในการแข่งขัน AMA Superbike National ครั้งแรกเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2519 ที่สนาม แข่ง Laguna Seca Raceway จากนั้นก็คว้าชัยชนะในรอบสุดท้ายของปีที่สนามแข่ง Riverside International Racewayเพื่อคว้าแชมป์ AMA Superbike National Championship ครั้งแรก^{[ 1 ]}ชัยชนะของเขาบนรถจักรยานยนต์ BMW ที่ดูเหมือนจะล้าสมัยเมื่อเทียบกับเครื่องจักรที่ทันสมัยกว่าของญี่ปุ่น สร้างความประทับใจอย่างมากให้กับวงการรถจักรยานยนต์^{[ 1 ]}

เมื่อ BMW ถอนตัวจากการแข่งขัน AMA Pridmore ได้รับการว่าจ้างจาก Racecrafters ผู้จัดจำหน่ายรถจักรยานยนต์ในลอสแอนเจลิส ให้เข้าร่วมการแข่งขัน AMA Superbike Championship ปี 1977 โดยขี่Kawasaki Z1000โดยมี Pierre des Roches และKeith Codeเป็นช่างประจำทีม^{[ 2 ]}เขาทำผลงานติดอันดับท็อป 5 อย่างสม่ำเสมอเพื่อป้องกันตำแหน่งแชมป์ของเขาได้สำเร็จ โดยเอาชนะCook Neilsonนักแข่งจาก Ducati ^{[ 2 ]}ชัยชนะของเขาบน Kawasaki ถือเป็นแชมป์ AMA Superbike Championship ครั้งแรกของผู้ผลิตจากญี่ปุ่น^{[ 2 ]} Pridmore คว้าแชมป์ AMA Superbike Championship เป็นครั้งที่ 3 ติดต่อกันในปี 1978 โดยขี่ให้กับทีม Vetterอีกครั้งด้วย Kawasaki ที่เตรียมโดย Pierre des Roches ^{[ 2 ]}เขาอายุ 39 ปีเมื่อคว้าแชมป์ครั้งสุดท้าย ทำให้เขากลายเป็นแชมป์ AMA Superbike ที่อายุมากที่สุด^{[ 2 ]}เขาเลิกแข่งขันรถจักรยานยนต์หลังจากได้รับบาดเจ็บสาหัสระหว่างการแข่งขันที่ Laguna Seca Raceway ในปี 1979 ^{[ 2 ]}

ในปี 1966 ระหว่างพักฟื้นจากอาการบาดเจ็บสาหัสที่ได้รับจากการแข่งขันรถจักรยานยนต์ในอเมริกา พริดมอร์เริ่มเข้าร่วมการแข่งขันรถจักรยานยนต์ไซด์คาร์เนื่องจากอาการบาดเจ็บทำให้เขาไม่สามารถขี่รถจักรยานยนต์แบบปกติได้^{[ 2 ]}หลังจากประสบความสำเร็จในการแข่งขันไซด์คาร์ในอเมริกาโดยใช้ไซด์คาร์ที่ใช้เครื่องยนต์ Norton เขาได้เข้าร่วมการแข่งขันIsle of Man TT ในปี 1971ซึ่งเขาได้อันดับที่ 32 ในการแข่งขันSidecar TT ^{[ 3 ]}ในช่วงพักการแข่งขัน AMA Superbike Championship พริดมอร์กลับมาแข่งขัน Isle of Man TT อีกครั้งในปี 1978 และ 1979 โดยใช้ไซด์คาร์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์Yamaha TZ750ซึ่งก่อนหน้านี้เคยใช้โดยDon VescoในรถSilver Bird streamlinerเพื่อทำลายสถิติความเร็ว 300 ไมล์ต่อชั่วโมงสำหรับรถจักรยานยนต์ในปี 1975 ที่Bonneville Speedway ^{[ 2 ] [ 3 ]}

หลังจากเกษียณจากการแข่งขัน Pridmore ได้ก่อตั้งCLASS ซึ่งเป็นหนึ่งในโรงเรียนสอนขี่มอเตอร์ไซค์ในสนามแข่งชั้นนำในสหรัฐอเมริกา^{[ 1 ] [ 2 ]}ในปี 2002 เขาได้รับการแต่งตั้งเข้าสู่หอเกียรติยศ AMA Motorcycle Hall of Fame ^{[ 1 ]}

Pridmore และร้าน RPM Motorcycles ของเขา ซึ่งตั้งอยู่ใน Ventura รัฐแคลิฟอร์เนียได้เข้าร่วมงาน Fiesta Rallies ของ South Coast BMW Riders Club หลายครั้งในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ภาพถ่ายแสดงให้เห็น Reg บนรถBMW R80G/S ปี 1982 ที่เข้าร่วมการแข่งขัน Slow Race ในงานแรลลี่^{[ 4 ]}

ปัจจุบันเขาอาศัยอยู่ในซานตาพอลลา รัฐแคลิฟอร์เนียซึ่งเขาเป็นเจ้าของโรงเก็บเครื่องบินที่สนามบินซานตาพอลลาKSZPเขาเก็บรถจักรยานยนต์ เครื่องบิน Scout และพิพิธภัณฑ์โรงเก็บเครื่องบินขนาดเล็กไว้ที่นั่น^{[ 5 ]}

• เร็ก พริดมอร์ ที่หอเกียรติยศรถจักรยานยนต์ AMA
• โรงเรียนสอนขี่มอเตอร์ไซค์ Reg Pridmore