การจัดซื้อตู้โดยสาร Corail เป็นการลงทุนครั้งใหญ่ของ SNCF โดยมีการสั่งซื้อตู้โดยสารเกือบ 4,000 ตู้ และถือเป็นการยกระดับคุณภาพการบริการสำหรับ ผู้โดยสารรถไฟ ชาวฝรั่งเศส อย่างมาก ชื่อ Corail ซึ่งใช้เป็นชื่อเรียกขบวนรถไฟที่ประกอบด้วยตู้โดยสารเหล่านี้ มาจากการรวมกันของคำว่า 'comfort' (ความสะดวกสบาย) และ 'rail' (รางรถไฟ) นอกจากนี้ 'corail' ยังหมายถึง 'ปะการัง' ในภาษาฝรั่งเศส ทำให้เป็นการเล่นคำและจดจำได้ง่าย

ตู้โดยสารได้รับการออกแบบโดยนักออกแบบอุตสาหกรรมชาวฝรั่งเศสRoger Tallonและสร้างโดยSociété Franco-BelgeในRaismes ทางตอนเหนือ ^ของฝรั่งเศส^{[ 1 ]}และโดยโรงงาน La Rochelle ของ AlstomในAytré [ ^{2 ]}

เมื่อเริ่มใช้งานครั้งแรก ตู้โดยสาร Corail ถูกทาสีด้วยสีเทาสองโทน โดยมีสีส้มสดใสตัดกันที่ประตู ตู้โดยสาร Corail ถูกนำไปใช้ทั่วประเทศฝรั่งเศสในเส้นทางที่ไม่ได้ใช้หัวรถ จักร TGV ใน การลากจูง

การใช้งานรถไฟ Corail ลดลงหลังจากมีการพัฒนาและนำรถไฟ TGV มาใช้ เมื่อเครือข่ายรถไฟ TGV ขยายตัว รถไฟ Corail ก็ถูกนำไปให้บริการในระดับภูมิภาคมากขึ้น

บริษัทรถไฟแห่งชาติสวิตเซอร์แลนด์ (SNCF) ตอบสนองด้วยการเริ่มปรับปรุงขบวนรถไฟให้ทันสมัยในปี 1996 โดยมีการนำสีภายนอกใหม่และการตกแต่งภายในใหม่มาใช้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ "Corail Plus" ประตูสีส้มจะเปลี่ยนเป็นสีเขียวสำหรับชั้นสองและสีแดงสำหรับชั้นหนึ่ง การปรับปรุงรถไฟ Corail สายหลักเหล่านี้ในไม่ช้าก็ถูกพิจารณาว่าไม่เพียงพอ และในปี 2003 รถไฟสามขบวนที่ได้รับการปรับปรุงและตกแต่งใหม่ครั้งใหญ่ได้ถูกเปิดตัวในปารีสในชื่อ Téoz ใหม่ โดยมีสีภายนอกหลากสีและภายในที่ทันสมัยอย่างมาก รถไฟ Téoz ที่ได้รับการปรับปรุงและอัพเกรดแล้วถูกนำไปใช้ในเส้นทางหลักที่ไม่มีบริการรถไฟความเร็วสูง TGV

ปัจจุบันรถโดยสารแบบบุฟเฟ่ต์ไม่มีให้บริการแล้วแต่ยังมีบริการอาหารเคลื่อนที่โดยใช้รถเข็นในบางเที่ยวของรถโดยสาร Téoz ส่วนในเที่ยวกลางคืน จะมีตู้ขายสินค้าอัตโนมัติตั้งอยู่ในบริเวณที่เรียกว่า "voiture service" (บริการรถโดยสาร)

รถไฟกลางคืน Lunéa ให้บริการในเส้นทางภายในประเทศหลายเส้นทาง โดยมี บริการ ที่นอน ชั้นหนึ่งและชั้นสอง ผู้โดยสารเดินทางในห้องโดยสารที่มี เตียงสองชั้นสี่หรือหก เตียง และจะได้รับหมอน ผ้าปูที่นอนน้ำหนักเบา และผ้าห่มบริการส่วนใหญ่ของ Lunéa ยังมีตู้โดยสารที่มีที่นั่งปรับเอนได้อีกด้วย

ระหว่างปี 2004 ถึง 2008 บริษัท Alstomได้ปรับปรุงรถโดยสารชั้นสองบางคันที่มีช่องเก็บสัมภาระให้เป็นรถโดยสารแบบ หัวเก๋ง B5uxh รุ่นใหม่ รถส่วนใหญ่ยังคงใช้งานอยู่จนถึงปี 2008

รถไฟส่วนเกินถูกขายให้กับสภาท้องถิ่นเพื่อนำไปใช้ในบริการรถไฟภูมิภาคของ TERบางภูมิภาคใช้รถไฟ Corail ที่มีอัตราความเร็วสูงสุด200 กม./ชม. (124 ไมล์/ชม.) (ส่วนภูมิภาคอื่นๆ จำกัดความเร็วสูงสุดไว้ที่160 กม./ชม. (99 ไมล์/ชม.) ) เพื่อให้บริการรถไฟภูมิภาคความเร็วสูงที่เรียกว่า TER 200    

• อควาลิส
• โซเรฟาเม (ผู้ผลิตตู้โดยสารรถไฟ Corail รุ่นตัวถังสแตนเล ส ภายใต้ลิขสิทธิ์สำหรับ ทางรถไฟโปรตุเกส )

Wikimedia Commons มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับVoiture Corail

• รูปภาพบริการของ Lunéaถูกจัดหมวดหมู่ไว้ในโฟลเดอร์แยกต่างหาก สำหรับชั้นหนึ่งและชั้นสองสองประเภท
• สิ่งอำนวยความสะดวกบนรถไฟ Lunéaจาก seat61.com