เชฟโรเลต คอร์เว็ตต์ (C6)
เชฟโรเลต คอร์เว็ตต์ Z06
ภาพรวม
ผู้ผลิต	เชฟโรเลต ( เจ เนอรัล มอเตอร์ส )
เรียกอีกอย่างว่า	คอร์เว็ตต์ (ยุโรป, 2005–2010) [ 1 ]
การผลิต	มิถุนายน 2547 – 28 กุมภาพันธ์ 2556
รุ่นปี	พ.ศ. 2548–2556
การประกอบ	สหรัฐอเมริกา: โบว์ลิ่งกรีน รัฐเคนตักกี้ ( โรงงานประกอบโบว์ลิ่งกรีน )
นักออกแบบ	ทอม ปีเตอร์ส (2001) [ 2 ] [ 3 ]
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถสปอร์ต ( S )
สไตล์ตัวถัง	รถคูเป้ 2 ประตู(เฉพาะรุ่น Z06 และ ZR1) รถเปิดประทุน 2 ประตู หลังคาเปิดประทุน 2 ประตู
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางกลางด้านหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง
แพลตฟอร์ม	วาย-บอดี้ /GMX245
ที่เกี่ยวข้อง	แคดิลแล็ค XLR
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ LS2 V8 ขนาด 6.0 ลิตร เครื่องยนต์ LS3 V8 ขนาด 6.2 ลิตร 7.0 ลิตรLS7 V8 เครื่องยนต์ V8 LS9ซูเปอร์ชาร์จ 6.2 ลิตร
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 6 สปี ด T-56 เกียร์ธรรมดา 6 สปี ด TR-6060 เกียร์ อัตโนมัติ 4 สปีด4L65-E (เฉพาะรุ่นปี 2005) เกียร์ อัตโนมัติ6 สปีด6L80 (2006–2013)
มิติ
ฐานล้อ	105.6 นิ้ว (2,682 มม.)
ความยาว	174.6 นิ้ว (4,435 มม.) 175.6 นิ้ว (4,460 มม.) (Z06, ZR1)
ความกว้าง	72.6 นิ้ว (1,844 มม.) 75.9 นิ้ว (1,928 มม.) (Grand Sport, Z06, ZR1)
ความสูง	รถคูเป้: 49 นิ้ว (1,245 มม.) รุ่นเปิดประทุนปี 2005–06: 49.2 นิ้ว (1,250 มม.) รุ่นเปิดประทุนปี 2007–09: 49.1 นิ้ว (1,247 มม.) Z06 Coupe: 49.0 นิ้ว (1,245 มม.) ปี 2010 – รุ่นเปิดประทุน: 48.7 นิ้ว (1,237 มม.)
น้ำหนักรถเปล่า	Z51: 3,273 ปอนด์ (1,485 กิโลกรัม) [ 4 ] แกรนด์สปอร์ต: 3,309 ปอนด์ (1,501 กิโลกรัม) Z06: 3,147 ปอนด์ (1,427 กิโลกรัม) [ 5 ] Z06 Z07: 3,073 ปอนด์ (1,394 กิโลกรัม) ZR1: 3,350 ปอนด์ (1,520 กิโลกรัม) [ 4 ]
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	เชฟโรเลต คอร์เว็ตต์ (C5)
ผู้สืบทอด	เชฟโรเลต คอร์เว็ตต์ (C7)

Chevrolet Corvette (C6) คือ รถสปอร์ต Corvette รุ่นที่หกซึ่งผลิตโดยChevroletตั้งแต่ปี 2005 ถึง 2013 นับเป็น Corvette รุ่นแรกที่มีไฟหน้าแบบเปิด (ตรงข้ามกับไฟหน้าแบบซ่อน ) นับตั้งแต่รุ่นปี 1962รุ่นที่ผลิตเพื่อจำหน่ายทั่วไป ได้แก่ Z06, ZR1, Grand Sport และ 427 Convertible ส่วนรุ่นสำหรับการแข่งขัน ได้แก่C6.Rซึ่ง เป็นแชมป์ รายการ American Le Mans Series GT1 และ แชมป์รายการ 24 Hours of Le Mans GTE-Pro

Chevrolet Corvette คูเป้ (รุ่นยุโรป)

รถเปิดประทุนเชฟโรเลต คอร์เว็ตต์

ภายในของเชฟโรเลต คอร์เวทท์ C6

รถ Corvette C6 มีตัวถังใหม่พร้อมไฟหน้าแบบเปิดโล่ง รูปทรงช่วงล่างที่ได้รับการปรับปรุง ห้องโดยสารที่ใหญ่ขึ้น เครื่องยนต์ V8 ขนาดใหญ่ขึ้น 5,967 ซีซี (364.1 ลูกบาศก์นิ้ว; 6.0 ลิตร) และความประณีตที่สูงขึ้น^{[ 6 ]}มีความยาวสั้นกว่าC5 5.1 นิ้ว (13 ซม.) แต่ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 1.2 นิ้ว (3 ซม.) และแคบลง 1 นิ้ว (2.5 ซม.) เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า รถคูเป้มีแผงหลังคาแบบถอดได้ ซึ่งอาจเป็นสีเดียวกับตัวรถหรือสีดำโปร่งใส รุ่นเปิดประทุนมีหลังคาผ้าใบแบบเปิด-ปิดด้วยระบบไฟฟ้า (ตัวเลือกนี้ไม่มีใน C5) เครื่องยนต์ GM LS2 ใหม่ มีกำลังขับ 400 แรงม้า (298 กิโลวัตต์) ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิด 400 ปอนด์-ฟุต (542 นิวตัน-เมตร) ที่ 4,400 รอบต่อนาที เช่นเดียวกับ C5 ระบบช่วงล่างของ Corvette C6 ประกอบด้วยปีกนกคู่แบบอิสระ ที่มีความยาวไม่เท่ากัน พร้อมสปริงใบเดี่ยวไฟเบอร์กลาสแบบขวางและโช้คอัพแม่เหล็กไฟฟ้า แบบเลือกได้ ตั้งแต่ปี 2004 มีแพ็คเกจ Z51 ให้เลือก ซึ่งรวมถึงระบบช่วงล่างที่แข็งขึ้น เบรกขนาดใหญ่ขึ้น ตัวระบายความร้อนน้ำมันเกียร์ และอื่นๆ^{[ 7 ]}รุ่นยุโรปมีไฟจอดในไฟหน้า ที่ฉีดน้ำล้างไฟหน้า ไฟเลี้ยวข้างบนบังโคลน (Grand Sport, ZR1 - กระจกมองข้างที่แตกต่างกันพร้อมไฟเลี้ยว) ไฟมาร์กเกอร์ด้านข้างสีเหลืองอำพัน ไฟท้ายที่แตกต่างกันพร้อมไฟเลี้ยว และไฟตัดหมอกหลัง

ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ Corvette สามารถประหยัดน้ำมันในเมือง/บนทางหลวงได้ 15 / 25 mpg _‑US (15.7 / 9.4 ลิตร/100 กม.; 18 / 30 mpg _‑imp ) ในขณะที่ รุ่น เกียร์ธรรมดาจะประหยัดน้ำมันได้ 16 / 26 mpg _‑US (14.7 / 9.0 ลิตร/100 กม.; 19 / 31 mpg _‑imp ) ^{[ 8 ]}เกียร์ธรรมดาของ Corvette ติดตั้งระบบช่วยเปลี่ยนเกียร์ด้วยคอมพิวเตอร์ (CAGS) ซึ่งบังคับให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนเกียร์จากเกียร์ 1 ไปยังเกียร์ 4 โดยตรงเมื่อใช้งานที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ วิธีนี้ช่วยเพิ่ม อัตราการประหยัดน้ำมันที่คำนวณ โดย EPAทำให้ผู้ซื้อสามารถหลีกเลี่ยงการจ่ายภาษี "รถกินน้ำมัน" ได้ตราสัญลักษณ์ GM ถูกเพิ่มเข้าไปในรถในปี 2006

เริ่มตั้งแต่รุ่นปี 2008 เป็นต้นไป Corvette ได้รับเครื่องยนต์ใหม่คือLS3โดยมีปริมาตรกระบอกสูบเพิ่มขึ้นเป็น 6,162 ซีซี (376.0 ลูกบาศก์นิ้ว; 6.2 ลิตร) ^{[ 9 ]}กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 430 แรงม้า (321 กิโลวัตต์) ที่ 6,500 รอบต่อนาที และแรงบิด 424 ปอนด์-ฟุต (575 นิวตัน-เมตร) ที่ 4,600 รอบต่อนาที หรือ 436 แรงม้า (325 กิโลวัตต์) และ 428 ปอนด์-ฟุต (580 นิวตัน-เมตร) หากใช้ระบบไอเสียแบบวาล์วควบคุมด้วยสุญญากาศที่เป็นอุปกรณ์เสริม^{[ 10 ]} เกียร์ธรรมดา Tremec T56 รุ่นก่อนหน้าถูกแทนที่ด้วย TR6060 รุ่นใหม่กว่าในรุ่นปี 2008 ^{[ 11 ]}รุ่น Corvette เกียร์ธรรมดาในปัจจุบันมีระบบเชื่อมต่อการเปลี่ยนเกียร์ที่ดีขึ้น รุ่นเกียร์อัตโนมัติถูกตั้งค่าให้เปลี่ยนเกียร์ได้เร็วขึ้น และ (ตามข้อมูลของเชฟโรเลต) สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง (97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ใน 4.0 วินาที ซึ่งเร็วกว่ารถคอร์เว็ตต์รุ่นเกียร์อัตโนมัติอื่นๆ ที่ผลิตออกมา^{[ 12 ]} ตั้งแต่ปี 2008 เป็นต้นไป ระบบบังคับเลี้ยวได้รับการปรับปรุงเพื่อให้รู้สึกดีขึ้น และล้อได้รับการอัปเดตเป็นดีไซน์ห้าก้านแบบใหม่^{[ 12 ]}รถคอร์เว็ตต์ C6 คันสุดท้าย ซึ่งเป็นรุ่น 427 เปิดประทุนสีขาว ผลิตเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2013 ^{[ 13 ]}

Corvette Z06 (ต่ำกว่าสเปคยุโรป)

เครื่องยนต์ LS7 V8 ขนาด 7.0 ลิตร

รถรุ่น Z06 เปิดตัวสำหรับปี 2006 ในฐานะ รถยนต์ เพื่อการแข่งขันในไตรมาสที่สามของปี 2005 และเป็นรถ Corvette ที่เบาที่สุดในบรรดารถ Corvette ทุกรุ่น Z06 ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยผลิตมา มีปริมาตรกระบอกสูบ 7,011 ซีซี (7.0 ลิตร; 427.8 ลูกบาศก์นิ้ว) รหัส LS7 เครื่องยนต์นี้มีกำลังสูงสุด 505 แรงม้า (512 PS; 377 กิโลวัตต์) ที่ 6,300 รอบต่อนาที และแรงบิด 470 ปอนด์-ฟุต (637 นิวตันเมตร) ที่ 4,800 รอบต่อนาที จนกระทั่งการเปิดตัวเครื่องยนต์ LT6 ในเดือนตุลาคม 2021 LS7 ถือเป็นเครื่องยนต์แบบไม่มีระบบอัดอากาศที่ทรงพลังที่สุดที่ผลิตโดย General Motors นอกจากเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรกระบอกสูบใหญ่ขึ้นแล้ว Corvette Z06 ยังมีระบบหล่อลื่นแบบอ่างน้ำมันแห้ง และก้านลูกสูบที่ทำจากโลหะผสมไทเทเนียม โครงของ Z06 สร้างขึ้นจากอะลูมิเนียม ช่วยลดน้ำหนักได้ 136 ปอนด์ (62 กิโลกรัม) เมื่อเทียบกับโครงเหล็ก ของ C5 รุ่นก่อนหน้า ^{[ 14 ]}มาตรการลดน้ำหนักอื่นๆ เช่น พื้นคอมโพสิตไม้บัลซา/ คาร์บอนไฟเบอร์และแท่นวางเครื่องยนต์โลหะผสมแมกนีเซียมก็ถูกนำมาใช้ ตัวถังของ Z06 แตกต่างจาก Corvette มาตรฐานด้วยบังโคลนหน้าและหลังที่ใหญ่กว่า และช่องรับอากาศบนกันชนหน้า^{[ 15 ]}บังโคลนหน้าสร้างจากคาร์บอนไฟเบอร์ และบังโคลนหลังมีช่องระบายอากาศเพื่อช่วยระบายความร้อนให้กับเบรกหลัง Z06 มีน้ำหนัก 3,130 ปอนด์ (1,420 กิโลกรัม) ^{[ 16 ]}ทำให้มีอัตราส่วนน้ำหนักต่อกำลัง 6.2 ปอนด์ต่อแรงม้า (3.8 กก./กิโลวัตต์) ส่งผลให้ประหยัดน้ำมันได้ 15 ไมล์ต่อแกลลอน_{สหรัฐ} (16 ลิตร/100 กม.; 18 ไมล์ต่อ_{แกลลอนอังกฤษ} ) ในเมือง และ 24 ไมล์ต่อแกลลอน_{สหรัฐ} (9.8 ลิตร/100 กม.; 29 ไมล์ต่อ_{แกลลอนอังกฤษ} ) บนทางหลวง^{[ 17 ]} Z06 เป็นรถนำขบวน อย่างเป็นทางการ สำหรับการแข่งขันDaytona 500และIndianapolis 500 ในปี 2006 นิตยสาร Car and Driverบันทึกเวลาเร่งความเร็วจาก 0–60 ไมล์ต่อชั่วโมง (97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ไว้ที่ 3.6 วินาที และวิ่งควอเตอร์ไมล์ได้ใน 11.7 วินาที ด้วยความเร็ว 125 ไมล์ต่อชั่วโมง (201 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ในเดือนตุลาคม 2548 Z06 มีการปรับปรุงเพิ่มเติมจาก Corvette C6 รุ่นมาตรฐานดังต่อไปนี้:

• เครื่องยนต์ LS7 V8 ที่ประกอบด้วยมือ พร้อมระบบหล่อลื่นแบบอ่างน้ำมันแห้ง
• โครงตัวถังอะลูมิเนียมพร้อมหลังคาแบบตายตัว
• เหล็กกันโคลงขนาดใหญ่/แข็งกว่าเดิม
• สปริงและโช้คอัพที่แข็งขึ้น
• สปอยเลอร์หลังและสปลิตเตอร์หน้าขนาดใหญ่ขึ้น
• ระบบระบายความร้อนเกียร์
• แผงด้านหน้าดีไซน์เฉพาะตัวพร้อมช่องรับอากาศ
• บังโคลนหน้าทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ที่กว้างขึ้น และบังโคลนหลังทำจากไฟเบอร์กลาส
• ช่องระบายความร้อนเบรกหน้าและหลังที่ใช้งานได้จริงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อนของระบบเบรก
• ล้ออัลลอยอะลูมิเนียมฟอร์จน้ำหนักเบาพิเศษ ขนาด 18 นิ้วสำหรับล้อหน้าและ 19 นิ้วสำหรับล้อหลัง เคลือบสีมาตรฐาน และเคลือบโครเมียมเป็นตัวเลือกเพิ่มเติม
• ยางหน้ากว้างขึ้น ขนาด 275/35ZR18 และยางหลังกว้างขึ้น ขนาด 325/30ZR19
• คาลิเปอร์เบรกขนาดใหญ่ขึ้น ประกอบด้วยคาลิเปอร์หน้า 6 ลูกสูบ และคาลิเปอร์หลัง 4 ลูกสูบ พร้อมจานเบรกเจาะรูขนาด 355 มม. (14.0 นิ้ว) ที่ด้านหน้า และจานเบรกขนาด 340 มม. (13 นิ้ว) ที่ด้านหลัง
• ชุดตกแต่งภายในเสริม 1LZ, 2LZ และ 3LZ (เลือกได้)

สำหรับรุ่นปี 2011 ได้มีการเปิดตัว Z06 Carbon Edition ซึ่งนำชิ้นส่วนหลายอย่างมาจาก ZR1 รวมถึงเบรกคาร์บอนเซรามิก ระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟ และชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์จำนวนหนึ่ง รวมถึงฝากระโปรงหน้า และแผงหลังคา (เป็นตัวเลือกเสริม) ^{[ 18 ]}มีการวางแผนการผลิตเพียง 500 คัน แต่จำนวนการผลิตจริงนั้นต่ำกว่ามาก โดยผลิตได้เพียงประมาณ 250 คันเท่านั้น ในปี 2012 และ 2013 ตัวเลือกเหล่านี้สามารถสั่งซื้อได้ผ่านแพ็คเกจ Z07 บน Z06 ^{[ 19 ]}นอกจากนี้ ยังมีให้เลือกเฉพาะสีภายนอก Inferno Orange และ Supersonic Blue เท่านั้น และภายในมีการตกแต่งพิเศษด้วยตราสัญลักษณ์ Z06 Carbon ^{[ 20 ] [ 21 ]}

Corvette ZR1 (ต่ำกว่าสเปคยุโรป)

ZR1 เป็นรุ่นสมรรถนะสูงของ Z06 และได้รับการรายงานครั้งแรกโดยสื่อสิ่งพิมพ์และสื่อออนไลน์หลายแห่ง โดยอ้างอิงจากข่าวลือที่ว่า General Motors กำลังพัฒนารถ Corvette รุ่นผลิตจริงที่เหนือกว่าระดับ Z06 ภายใต้ชื่อรหัสภายในว่าBlue Devil (ตั้งชื่อตามมหาวิทยาลัย Dukeซึ่งเป็นมหาวิทยาลัยที่Rick Wagoner ซีอีโอจบการศึกษา ) เดิมทีมีข่าวลือว่ารถคันนี้จะใช้ เครื่องยนต์ LS9 ซูเปอร์ชาร์จที่มีกำลังมากกว่า 630 แรงม้า (639 PS; 470 kW) ^{[ 22 ]}

นิตยสาร AutoWeekฉบับวันที่ 12 ตุลาคม 2549 ได้ตีพิมพ์ภาพถ่ายของช่างภาพ Chris Doane ของรถ C6 Z06 ที่มีป้ายทะเบียนพิเศษที่ออกโดยผู้ผลิตรถยนต์ พร้อมกับฝากระโปรงหน้าที่มีส่วนนูน ซึ่งเชื่อกันอย่างกว้างขวางว่าเป็นการยืนยันว่ามีซูเปอร์ชาร์จเจอร์อยู่ในรถBlue Devilชื่ออื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับโครงการนี้ ได้แก่Corvette SSตามชื่อรถแข่งในช่วงปลายทศวรรษ 1950 ^{[ 23 ]}และCorvette Z07 [ ^{24 ] ใน}เดือนกุมภาพันธ์ 2550 พนักงานของบริษัทขนส่งในรัฐมิชิแกนได้โพสต์ภาพออนไลน์ของรถต้นแบบสำหรับการพัฒนา ระบบส่งกำลัง ที่กำลังถูกส่งไปยังประเทศเยอรมนี ซึ่งเชื่อกันว่าเป็นส่วนหนึ่งของ โครงการ Blue Devilรถคันนี้มีป้ายทะเบียนของผู้ผลิต ดิสก์เบรกคาร์บอนเซรามิก ช่องระบายอากาศที่บังโคลนขนาดใหญ่ ฝากระโปรงหน้าที่มีส่วนนูน และเครื่องยนต์ที่มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบปริมาตรคงที่ในช่องว่างระหว่างกระบอกสูบและอินเตอร์คูลเลอร์แบบน้ำต่ออากาศอยู่ด้านบน GM เริ่มเปิดเผยรายละเอียดเกี่ยวกับ โครงการ Blue Devilในเดือนเมษายน 2550 บริษัทได้ยืนยันการมีอยู่ของโครงการนี้ในการสัมภาษณ์กับCar and Driverเมื่อวันที่ 13 เมษายน กำลังเครื่องยนต์ได้รับการยืนยันว่าจะอยู่ระหว่าง 600 ถึง 700 แรงม้า (447 ถึง 522 กิโลวัตต์) แต่ตรงกันข้ามกับข่าวลือก่อนหน้านี้เกี่ยวกับเครื่องยนต์ 6.2 ลิตรแบบซูเปอร์ชาร์จ เครื่องยนต์ได้รับการยืนยันว่ามีปริมาตรกระบอกสูบมากกว่า LS7 7.0 ลิตรใน Z06 เท่านั้น^{[ 25 ]} Motor Trendยืนยันชื่ออย่างเป็นทางการสำหรับรุ่นผลิตจริงของBlue Devilโดยนำชื่อ ZR1 เก่ากลับมาใช้ใหม่ ZR1 เคยถูกใช้กับรถยนต์ต้นแบบในปี 1971 และอีกครั้งในชื่อ ZR-1 ซึ่งเป็นรุ่นท็อปสุดของC4 Corvette ^{[ 26 ]} General Motors เปิดตัว Corvette ZR1 อย่างเป็นทางการในวันที่ 19 ธันวาคม โดยออกข่าวประชาสัมพันธ์และเผยภาพถ่ายของรถ GM ยืนยันว่าเครื่องยนต์ LS9 V8 ขนาด 6.2 ลิตรแบบซูเปอร์ชาร์จมีกำลังขับ 638 แรงม้า (647 PS; 476 kW) ที่ 6,500 รอบต่อนาที และแรงบิด 604 ปอนด์-ฟุต (819 N⋅m) ที่ 3,800 รอบต่อนาทีMotor Trendทดสอบ ZR1 ในเดือนตุลาคม 2551 และทำเวลา 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (0-97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ได้ 3.3 วินาที และวิ่งควอเตอร์ไมล์ได้ 11.2 วินาที ด้วยความเร็ว 130.5 ไมล์ต่อชั่วโมง (210 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ 27 ]} ในขณะที่ทำการทดสอบ ZR1 เร็วกว่ารถยนต์เกือบทุกคันที่ Motor Trendเคยทดสอบในระยะควอเตอร์ไมล์ รถยนต์ที่เร็วกว่า ZR1 ได้แก่ Ferrari Enzo , Bugatti VeyronและSaleen S7 Twin Turbo ZR1 ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้ทำความเร็วได้สูงสุดถึง 205 ไมล์ต่อชั่วโมง (330 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ 28 ]}

คาร์บอนไฟเบอร์ถูกนำมาใช้กับหลังคา ฝากระโปรงหน้า บังโคลน สปอยเลอร์หน้า และคิ้วข้างตัวถัง ฝากระโปรงหน้าและบังโคลนถูกทาสีทับ ในขณะที่หลังคาและสปอยเลอร์ถูกเคลือบด้วยสารเคลือบใส ทำให้คงสีดำดั้งเดิมไว้ หน้าต่าง โพลีคาร์บอเนตถูกติดตั้งไว้ตรงกลางฝากระโปรงหน้า ทำให้สามารถมองเห็นอินเตอร์คูลเลอร์ของเครื่องยนต์จากภายนอกได้ ล้อมีขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยติดตั้งในรถ Corvette รุ่นผลิตจริง โดยทั้งล้อหน้าและล้อหลังมีขนาดและเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นกว่ารุ่น Z06 เบรกคาร์บอนเซรามิกถูกติดตั้งมาด้วย คาลิเปอร์เบรกถูกทาสีฟ้า เช่นเดียวกับชิ้นส่วนตกแต่งอินเตอร์คูลเลอร์ของเครื่องยนต์และโลโก้ ZR1 ระบบควบคุมการขับขี่แบบเลือกได้แม่เหล็ก (Magnetic Selective Ride Control) ก็ถูกติดตั้งมาในรถด้วย โดยมีเซ็นเซอร์เพื่อปรับระดับความแข็งโดยอัตโนมัติตามสภาพถนนและการเคลื่อนไหวของรถ^{[ 29 ]}

^{Grand Sport รุ่น}ปี 2010 เปิดตัวในงานฉลองวันเกิด Corvette C5/C6 ประจำปีครั้งที่ 12 ซึ่งจัดขึ้นที่พิพิธภัณฑ์ Corvette แห่งชาติ [ ^{30 ]}รุ่นนี้ใช้เฟรมเหล็กมาตรฐาน และได้รับบังโคลนหน้าแบบพิเศษที่มี " ช่องระบายอากาศ " รวมถึงกันชนหน้าและบังโคลนหลังจากรุ่น Z06 ^{[ 31 ]} Grand Sport มาแทนที่ตัวเลือก Z51 เดิม โดย GS หรือ Grand Sport มาพร้อมกับการปรับปรุงดังต่อไปนี้:

• ระบบเกียร์ธรรมดาเฉพาะรุ่นที่มีอัตราทดเกียร์แตกต่างกัน
• เหล็กกันโคลงขนาดใหญ่/แข็งกว่าเดิม
• สปริงที่แข็งกว่า
• โช้คอัพที่ได้รับการปรับปรุงใหม่
• สปอยเลอร์หลัง Z06 ขนาดใหญ่ขึ้น
• ระบบระบายความร้อนเกียร์
• ช่องระบายความร้อนเบรกหน้าและหลังที่ใช้งานได้จริงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อนของระบบเบรก
• ล้ออัลลอยอะลูมิเนียมน้ำหนักเบาพิเศษ ขนาด 18 นิ้วสำหรับล้อหน้า และ 19 นิ้วสำหรับล้อหลัง (เคลือบสีมาตรฐาน และเคลือบโครเมียมเป็นตัวเลือกเพิ่มเติม)
• ระบบเบรก Z06 ประกอบด้วยจานเบรกหน้าแบบเจาะรูขนาด 355 มม. (14.0 นิ้ว) และจานเบรกหลังขนาด 340 มม. (13 นิ้ว)
• อัตราทดเฟืองท้ายเฉพาะสำหรับรุ่นที่ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ
• มีแพ็คเกจตกแต่งให้เลือก 3 แบบ คือ 1LT, 2LT, 3LT และ 4LT
• บังโคลนหน้าและหลังที่กว้างขึ้น พร้อมตราสัญลักษณ์ Grand Sport ในตัว
• ยางหน้ากว้างขึ้น ขนาด 275/35ZR18
• ยางหลังกว้างขึ้น ขนาด 325/30ZR19
• คาลิเปอร์เบรกหน้า 6 ลูกสูบ และคาลิเปอร์เบรกหลัง 4 ลูกสูบ
• ระบบหล่อลื่นแบบอ่างแห้ง (เฉพาะรถยนต์คูเป้เกียร์ธรรมดา)
• เครื่องยนต์ LS3 V8 ขนาด 6.2 ลิตร ประกอบด้วยมือ (เฉพาะรุ่นคูเป้เกียร์ธรรมดา)
• ระบบควบคุมการออกตัว (แบบแมนนวลเท่านั้น)

รถยนต์รุ่น 427 เปิดตัวในช่วงต้นปี 2012 และกลายเป็นรถเปิดประทุน C6 ที่เร็วที่สุดเท่าที่เคยมีมา^{[ 32 ]}มันเป็นการแสดงความเคารพต่อเครื่องยนต์ 427 รุ่นเก่า แม้ว่าจริงๆ แล้วจะมีปริมาตรกระบอกสูบเท่ากับ 428 ก็ตาม เครื่องยนต์ Z06 ถูกติดตั้งในโครงเหล็กมาตรฐานสำหรับรถเปิดประทุน ระบบเกียร์ธรรมดา พวงมาลัย และเบรกก็ยืมมาจาก Z06 เช่นกัน ตัวถังมีองค์ประกอบจาก Z06 และ ZR1 รวมถึงกันชนและบังโคลน แต่มีฝากระโปรงหน้าที่โป่งออกมาโดยไม่มีกระจก^{[ 33 ]}สำเนาสุดท้ายถูกส่งไปยังพิพิธภัณฑ์ มีการผลิตเพียง 2,552 คันเท่านั้น^{[ 34 ]}

เครื่องยนต์ LS2 ถูกแทนที่ด้วย LS3 ในรุ่นปี 2008–2013

เครื่องยนต์ LS3 ในรถเปิดประทุน GS หรือรถคูเป้ Grand Sport ที่ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติใช้ระบบหล่อลื่นแบบอ่างน้ำมันเปียกแทนอ่างน้ำมันแห้ง^{[ 35 ]}

รุ่น Ron Fellows ALMS GT1 Championship Edition เป็นรุ่นพิเศษของ Corvette Z06 ที่พัฒนาขึ้นเพื่อเฉลิมฉลองชัยชนะของRon Fellows นักขับทีมแข่ง Corvette ในการแข่งขัน ALMS GT1 Championship ปี 2007 ลักษณะภายนอกที่โดดเด่น ได้แก่ สีขาว Arctic White พิเศษ ลายแถบสีแดงสไตล์ Grand Sport บนบังโคลนหน้า และลายแถบสีแดงและเงินแบบ Hash Styled ที่มีรูปใบเมเปิลคล้ายกับลายบนรถที่ชนะการแข่งขัน ภายในตกแต่งด้วยสีแดง พร้อมเน้นสีแดงที่เบาะนั่ง คอนโซล และแผงประตู ที่วางแขนมีลายเซ็นของ Ron Fellows ผลิตเพียง 399 คัน โดย 33 คันส่งไปยังตลาดแคนาดา^{[ 36 ]}

ZHZ เป็นรถ Corvette รุ่นมาตรฐานที่ติดตั้งเครื่องยนต์ LS3 เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ท่อไอเสียแบบวาล์วควบคุมด้วยสุญญากาศ ระบบช่วงล่าง F55 และล้อโครเมียม 7 ก้านที่เป็นเอกลักษณ์ ได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับ Fun Collection ของ บริษัท Hertzในปี 2008 มีการผลิตรุ่นหลังคาเปิดประทุน 500 คันในปี 2008 และรุ่นเปิดประทุน 350 คันในปี 2009 รวมทั้งหมด^{[ 37 ]}รถทุกคันมีสีเหลืองพร้อมแถบสีดำกว้างตามแนวฝากระโปรงและหลังคา^{[ 38 ]}

รุ่น GT1 Championship Edition เป็นแพ็คเกจเสริมสำหรับ C6 ที่เปิดตัวในงานNew York Auto Show ปี 2009 [ ^{39 ] เป็นการ}เฉลิมฉลองการเข้าร่วมคลาส GT1 ของ ALMS ในปี 2009 ของ Corvette C6.R รุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่นนี้ใช้พื้นฐานจากรุ่น 4LT หลังคาทาร์กา, รุ่น 4LT เปิดประทุน หรือรุ่น Z06 สมรรถนะสูง รุ่นต่างๆ ใช้สีเหลือง Velocity Yellow "45U" เดียวกันกับ C6.R หรือสีดำเงา "41U" พร้อมกับกราฟิก "Jake" ที่พาดผ่านฝากระโปรงหน้าของรุ่น Championship Edition ล้อโครเมียมที่เรียกว่า Gumby's มีอยู่ในรุ่นหลังคาทาร์กาและรุ่นเปิดประทุน ในขณะที่ Z06 ติดตั้งล้อ Spyder โครเมียม สปอยเลอร์สีเดียวกับตัวถังที่ใช้ร่วมกับ ZR1 มาพร้อมกับฝาครอบเครื่องยนต์ลาย "คาร์บอน" ส่วนภายในสีดำหุ้มด้วยหนังมี "GT1" ปักอยู่บนพนักพิงศีรษะของเบาะนั่ง แผงหน้าปัด และที่วางแขนตรงคอนโซลกลาง รุ่นที่ไม่ใช่ Z06 ยังมีแพ็คเกจสมรรถนะ Z51 และท่อไอเสียสมรรถนะสูง NPP อีกด้วย

เดิมทีมีการวางแผนผลิตรถยนต์รุ่นละ 100 คันในแต่ละสี (รวม 600 คัน) โดยแต่ละรุ่นจะมีราคาสูงกว่ารุ่นมาตรฐาน แต่ในความเป็นจริงแล้วผลิตได้เพียง 125 คันในจำนวนที่แตกต่างกันไปในแต่ละรหัสสี ซึ่งเป็นผลมาจากการที่รัฐบาลเข้าควบคุมกิจการของเจเนอรัล มอเตอร์ส

Z06 Carbon Limited Edition วางจำหน่ายเป็นรุ่นปี 2011 ตั้งแต่ช่วงฤดูร้อนปี 2010 ^{[ 40 ]}รถมีให้เลือกสองสี ได้แก่ สีส้ม Inferno Orange และสีน้ำเงิน Supersonic Blue ใหม่ล่าสุด ภายนอกรถมีไฟหน้าและกระจกมองข้างสีดำ สปอยเลอร์สไตล์ ZR1 ฝากระโปรงหน้าคาร์บอนไฟเบอร์ (ไม่มีกระจก) และแผงข้างและสปอยเลอร์หน้าคาร์บอนไฟเบอร์สีดำ ภายใน Z06 Carbon มีเบาะหนังสีดำและหนังกลับพร้อมตะเข็บสีเดียวกับตัวรถ การปรับปรุงอื่นๆ ได้แก่ ระบบควบคุมการขับขี่แบบเลือกได้ Magnetic Ride Control ฝาครอบเครื่องยนต์คาร์บอนแบบพิเศษ ล้ออัลลอยสีดำ 20 ก้าน ขนาด 19 นิ้วด้านหน้า/20 นิ้วด้านหลัง และเบรก Brembo คาร์บอนเซรามิกของ ZR1 แม้ว่าเชฟโรเลตวางแผนที่จะขาย Z06 Carbon Limited Edition จำนวน 500 คัน แต่ผลิตออกมาเพียง 252 คันเท่านั้น^{[ 41 ]}

รหัสสั่งซื้อ "ZLC" คือชุดอุปกรณ์พิเศษที่จัดทำขึ้นเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 100 ปีแห่งมรดกการแข่งรถของเชฟโรเลต ชุดอุปกรณ์ Centennial Edition นี้มีให้เลือกเฉพาะสี Carbon Flash Metallic เท่านั้น ประกอบด้วยกราฟิกสีดำด้าน และล้ออัลลอยอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปน้ำหนักเบา Centennial Satin Black ที่มีขอบสีแดงบางๆ (ในรุ่น Z06 และ ZR1) รถทุกคันมาพร้อมกับคาลิเปอร์เบรกสีแดง และระบบควบคุมช่วงล่างแบบ Magnetic Selective Ride Control

ภายในรถตกแต่งด้วยเบาะหนังสีดำสนิทและการเย็บตะเข็บสีตัดกัน ขณะที่พวงมาลัยและที่พักแขนตกแต่งด้วยหนังกลับไมโครไฟเบอร์ พนักพิงศีรษะมีโลโก้ Centennial Edition นูน และดุมพวงมาลัยมีกราฟิก "Louis Chevrolet 100" เช่นเดียวกับที่พบเห็นได้ที่เสา B และฝาครอบดุมล้อของรถ

Cadillac XLR เป็นรถโรดสเตอร์หรูที่ Cadillac วางจำหน่ายตั้งแต่ปี 2004 ถึง 2009 ^{[ 42 ]}ประกอบในเมือง Bowling Green รัฐ Kentucky โดย XLR ใช้แพลตฟอร์ม Y ของ Chevrolet Corvette เป็นพื้นฐาน ออกแบบมาเพื่อเป็น รถ แกรนด์ทัวริ่ง XLR มีการออกแบบภายนอกและภายในที่แตกต่างออกไป มีระบบช่วงล่างแบบปรับได้มาตรฐาน เครื่องยนต์ Cadillac Northstar V8ขนาด 4.6 ลิตรและหลังคาแข็งอะลูมิเนียมแบบพับเก็บได้ด้วยระบบไฟฟ้า^{[ 43 ]}

Z06X ได้รับการออกแบบให้เป็นรถแข่งที่ผลิตจากโรงงานคล้ายกับรถยนต์อย่าง Porsche 911 GT3 Cup และ Dodge Viper ACR-X รถต้นแบบถูกสร้างขึ้นโดยGMโดยได้รับความช่วยเหลือจากPratt & Miller Engineering Z06X ซึ่งเปิดตัวในปี 2010 ^{[ 44 ]}มีส่วนประกอบของรถแข่ง เช่น ปีกหลังปรับได้ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ สปอยเลอร์หน้าทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ โครงเหล็กนิรภัยแบบเต็มรูปแบบ ระบบดับเพลิง เบาะนั่งแข่ง เข็มขัดนิรภัย เบรกคาร์บอนเซรามิก ระบบระบายความร้อนที่ได้รับการอัพเกรด กระจกหลังทำจากโพลีคาร์บอเนต คอยล์โอเวอร์ปรับได้ เหล็กกันโคลงปรับได้ และตะขอเกี่ยวลากจูง วิทยุ พรมปูพื้นภายใน และวัสดุลดเสียงรบกวนถูกถอดออก^{[ 45 ]}ระบบช่วงล่างได้รับการออกแบบและจัดหาโดย Pfadt Race Engineering ^{[ 46 ]}

C6.R เป็นรุ่นที่เข้ามาแทนที่ C5-R ผลิตโดยPratt & Millerและเปิดตัวสำหรับการแข่งขันครั้งแรกในรายการ12 Hours of Sebring ปี 2005ของAmerican Le Mans Seriesโดยได้อันดับสองและสามในรุ่นของตน รองจาก รถแข่ง Aston Martin DBR9 รุ่นใหม่ หนึ่ง สัปดาห์ต่อมา รถคันนี้ถูกนำไปจัดแสดงที่งาน New York International Auto Showเคียงข้างกับ Z06

ในปี 2006 รถ Corvette C6.R คว้าแชมป์ทั้งประเภททีมและประเภทผู้ผลิตในการแข่งขัน American Le Mans GT1 Championship และในวันที่ 17 มีนาคม 2007 ก็คว้าแชมป์ในรุ่น GT1 ในการแข่งขัน12 ชั่วโมงแห่งเซบริงได้อีกด้วย

สำหรับการแข่งขันเลอม็องปี 2007 มีรถ C6.R จำนวน 4 คันที่เข้าร่วมการแข่งขัน โดยเป็นรถจากทีม Corvette Racing สองคัน และทีม Luc Alphand Aventures กับทีม PSI-Motorsport ทีมละหนึ่งคัน

หัวใจสำคัญของ C6.R คือเครื่องยนต์ LS7.R ซึ่งได้รับรางวัลเครื่องยนต์มอเตอร์สปอร์ตยอดเยี่ยมแห่งปีระดับโลกจากคณะกรรมการตัดสินซึ่งประกอบด้วยวิศวกรเครื่องยนต์รถแข่ง 50 คน ในงาน Professional Motorsport World Expo 2006 ที่เมืองโคโลญ ประเทศเยอรมนี

เนื่องจากจำนวนรถในคลาส GT1 ลดลง ทีม Corvette Racing จึงเปลี่ยนไปแข่งขันในคลาส GT2 ในฤดูกาล ALMS ปี 2009

สำหรับปี 2011 หลักอากาศพลศาสตร์ของรถแข่ง ALMS ได้รับการปรับเปลี่ยนให้คล้ายกับZR1รถคันนี้ได้รับรางวัลชนะเลิศ ในการแข่งขัน 24 ชั่วโมง เลอม็อง ปี 2011ในรุ่น GTE-Pro และ GTE-Am และในปี 2012 Corvette C6.R ก็คว้าชัยชนะอีกครั้งในรุ่น GTE-Am

นอกจากรายการAmerican Le Mans Seriesแล้ว Corvette C6.R ยังเข้าร่วมการแข่งขันFIA GT1 World Championshipอีกด้วย รถแข่ง GT1 มีกำลังมากกว่าและมีข้อจำกัดด้านอากาศพลศาสตร์น้อยกว่ารถแข่ง Le Mans ซึ่งปฏิบัติตามกฎ GT2

บริษัท Riley Technologiesสร้างรถ Chevrolet Corvette รุ่น GT2 สำหรับการแข่งขันAmerican Le Mans Series ปี 2008รถคันนี้ยังเข้าร่วมการแข่งขันPetit Le Mans ปี 2009 ด้วย โดยสามารถเอาชนะรถจากโรงงาน Pratt & Miller ทั้งสองคันในการรอบคัดเลือกได้

รถคันนี้ เข้าร่วมการ แข่งขัน FIA GT3 European Championshipในฐานะรถยนต์คลาส GT3 โดย Z06-R เป็นรถ Z06 รุ่นผลิตปกติที่ได้รับการดัดแปลง การเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นเพื่อให้รถพร้อมสำหรับการแข่งขันระยะยาว ได้แก่ การถอดชิ้นส่วนภายในออก การติดตั้งโรลเคจเต็มรูปแบบเพื่อความปลอดภัยล้อแบบล็อคกลาง ประตูคาร์บอนไฟเบอร์ สปอยเลอร์หลัง และสปลิตเตอร์หน้า เครื่องยนต์ LS7 และ LS3 พร้อมระบบขับเคลื่อนนั้นสร้างโดย APP Racing Engines จากประเทศเนเธอร์แลนด์ รถคันนี้ไม่สามารถใช้งานบนถนนสาธารณะได้

รถ Z06-R จำนวน 8 คันถูกสร้างขึ้นโดย Callaway Competition GmbH ^{[ 47 ]}ในเมือง Leingartenประเทศเยอรมนี สำหรับฤดูกาล 2006 ทีม Riverside จากฝรั่งเศสส่งรถเข้าร่วมการแข่งขัน 3 คัน^{[ 48 ]}เพื่อให้เกิดความเท่าเทียมกันระหว่างผู้เข้าร่วมการแข่งขัน GT3 Series ที่แตกต่างกัน หน่วยงานกำกับดูแลของ FIA ได้ใช้ระบบแฮนดิแคป 3 รูปแบบ ได้แก่ น้ำหนักรถที่เพิ่มขึ้น ความสูงของรถ และการเลือกส่วนผสมของยาง รถ Corvette ถูกนำมาแข่งขันโดยใช้ระบบแฮนดิแคปทั้งสามแบบ รถ Z06-R ชนะการแข่งขัน FIA GT3 European Championship ในปีที่สองของการเข้าร่วม^{[ 49 ]}ภายในปี 2011 ทีม Z06-R ทั้งหมดได้ยุติการแข่งขันใน GT3 ซึ่งเป็นการสิ้นสุดอาชีพของรถรุ่นนี้ใน FIA รถ Z06-R ยังถูกนำไปแข่งขันในรายการชิงแชมป์ระดับชาติอีกด้วย

• รายชื่อเวลาต่อรอบของ Nürburgring Nordschleife

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับChevrolet Corvette C6

• Chevrolet Corvette C6 ที่พิพิธภัณฑ์ Corvette แห่งชาติ
• ทะเบียนรถ Corvette C6 อย่างเป็นทางการ