รถ คูการ์เป็น รถ หุ้มเกราะกันระเบิดและซุ่มโจมตี (MRAP) และ เป็น ยานพาหนะสำหรับทหารราบที่ได้รับการออกแบบให้ทนทานต่อระเบิดและกระสุนดัดแปลง

เป็นตระกูลยานเกราะที่ผลิตโดยForce Protection Incซึ่งเป็นผู้ผลิตยานเกราะป้องกันกระสุนและทุ่นระเบิด ยานเกราะเหล่านี้ได้รับการประกอบโดยSpartan Motors [ ^{4 ] ยาน}เกราะเหล่านี้ได้รับการป้องกันจากอาวุธขนาดเล็กทุ่นระเบิดและ ระเบิด แสวงหาเอง (IEDs) โดยใช้การผสมผสานคุณสมบัติการออกแบบและวัสดุเพื่อปกป้องทั้งลูกเรือและห้องเครื่องยนต์จากการโจมตีที่หลากหลาย^{[ 8 ]}ตัว ถัง แบบโมโนค็อกรูปตัว Vขยายไปถึงห้องเครื่องยนต์และทำหน้าที่เบี่ยงเบนแรงระเบิดออกจากใต้ท้องรถ เครื่องปรับอากาศคู่ช่วยป้องกันไม่ให้ทหารที่สวมชุดหนาเกิดความร้อนสูงเกินไปในอุณหภูมิที่สูงกว่า100 °F (38 °C)ในอิรัก  

บริษัท Force Protection, Inc.ก่อตั้งขึ้นในปี 2545 เมื่อ Sonic Jet เข้าซื้อกิจการ Technical Solutions Group โดยใช้ชื่อ Sonic Jet จนถึงปี 2547 Technical Solutions Group เป็นบริษัทด้านการป้องกันประเทศในสหรัฐอเมริกาที่เกี่ยวข้องกับผลิตภัณฑ์หลากหลายประเภท รวมถึงยานพาหนะกันระเบิดที่ออกแบบโดยอิงจาก แบบของ แอฟริกาใต้ยานพาหนะสองคันถูกขายให้กับกองทัพสหรัฐฯ เพื่อประเมินผล ซึ่งถูกนำไปใช้ในการกวาดล้างวัตถุระเบิดในพื้นที่ฝึกซ้อมของกองทัพ และยานพาหนะที่มีการป้องกันอย่างหนาแน่นจำนวนแปดคันที่เรียกว่า Tempest ถูกขายให้กับกองทัพอังกฤษในปี 2544 ยานพาหนะเหล่านี้ติดตั้ง แผ่น เกราะเซรา มิกเสริม ที่ใต้ท้องรถเพื่อป้องกันระเบิด สังหารรถถัง TMRP-6 ของยูโกสลาเวีย ที่ออกแบบมาเพื่อโจมตีใจกลางยานพาหนะ

ในช่วงต้นปี 2547 กองทัพเรือสหรัฐฯ (USMC) ได้เข้าเยี่ยมชมบริษัท Force Protection และเมื่อได้เห็นภาพประกอบของรถหุ้มเกราะกันกระสุนแบบใหม่ (MRAP) ในโบรชัวร์ของบริษัท ก็ได้สอบถามว่าสามารถผลิตและส่งมอบได้ภายใน 6 เดือนนับจากวันที่สั่งซื้อ เพื่อใช้ในการปฏิบัติการในอิรักหรือไม่ภาพดังกล่าวเป็นเพียงภาพแนวคิด แต่ผู้บริหารระดับสูงของบริษัทได้เสนอที่จะออกแบบ พัฒนา และสร้างยานพาหนะใหม่ที่ตรงตามข้อกำหนดของ USMC ภายในระยะเวลา 6 เดือน ซึ่งทำได้สำเร็จแม้จะมีงบประมาณจำกัด และต้องจัดตั้งและฝึกอบรมบุคลากรในโครงการประเภททางทหาร แพ็คเกจที่ส่งมอบให้กับ USMC ในเดือนตุลาคม 2547 ยังรวมถึงอะไหล่ชุดแรกและเอกสารทางเทคนิคด้วย เนื่องจากบริษัทด้านการป้องกันประเทศส่วนใหญ่ใช้เวลาอย่างน้อยสิบปีในการพัฒนายานพาหนะใหม่ การที่สามารถทำได้สำเร็จภายในเวลาประมาณห้าเดือนครึ่งนั้นถือเป็นเรื่องที่น่าทึ่งมาก

การออกแบบใหม่นี้แตกต่างจากรถยนต์รุ่นก่อนๆ ของแอฟริกาใต้ในหลายแง่มุม แม้ว่าเพื่อให้เกิดความต่อเนื่องในระดับหนึ่งด้วยเหตุผลด้านการทำสัญญากับรัฐบาล จึงยังคงใช้ชื่อ "คูการ์" (Cougar) ซึ่งเป็นชื่อเดียวกับรถยนต์สองรุ่นก่อนหน้าที่ใช้เครื่องยนต์ GMC และขายให้กับกองทัพสหรัฐฯ คูการ์รุ่นใหม่มีแผ่นเหล็กด้านล่างตัวถังเพียงแผ่นเดียวที่วิ่งตลอดความยาวของตัวรถ และนี่เป็นพื้นฐานของการป้องกันทั้งห้องโดยสารและห้องเครื่องยนต์ ทำให้ตัวถังแข็งแรงขึ้นมาก มีรอยเชื่อมลดลง เพิ่มระดับการป้องกันแรงระเบิดโดยรวม โครงสร้างของตัวถังรอบๆ ผู้บัญชาการและคนขับได้รับการเสริมความแข็งแรงอย่างมากเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งในการบิดตัวของรถ และด้านข้างของตัวถังได้รับการออกแบบใหม่เพื่อให้มีพื้นที่เพิ่มเติมสำหรับทหารหรืออุปกรณ์ มีการเสนอชุดอัพเกรดเกราะเต็มรูปแบบตั้งแต่เริ่มต้น และการออกแบบเฉพาะเจาะจงยังอนุญาตให้เพิ่มระบบเกราะขั้นสูง เช่น เกราะแบบช็อบแฮม ของอังกฤษได้

ศักยภาพในการเติบโตมีจำกัดในแบบแผนการออกแบบของแอฟริกาใต้หลายแบบ และปัญหานี้ได้รับการแก้ไขตั้งแต่เริ่มต้นในการออกแบบคูการ์รุ่นใหม่ จึงได้เลือกใช้เพลาที่แข็งแรงกว่า เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังที่ทรงพลังกว่า ซึ่งทั้งหมดนี้เป็นชิ้นส่วนที่ใช้งานอยู่แล้วในสหรัฐอเมริกาและประเทศอื่นๆ ที่คาดว่าจะเป็นผู้ใช้งานคูการ์ การสนับสนุนด้านโลจิสติกส์เป็นข้อกำหนดสำคัญในการออกแบบ และชิ้นส่วนที่เลือกใช้ได้รับการประเมินอย่างรอบคอบถึงระดับการสนับสนุนที่ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมแต่ละรายสามารถจัดหาได้

เหนือสิ่งอื่นใด การออกแบบใหม่นี้ได้รับการพัฒนาภายใต้มาตรฐานการป้องกันประเทศของประเทศพัฒนาแล้ว เช่นมาตรฐานทางทหารของสหรัฐอเมริกาและมาตรฐาน Defstans ของสหราชอาณาจักร ซึ่งทั้งสองมาตรฐานนี้สอดคล้องกับมาตรฐาน STANAGs ของ NATO ด้วย สิ่งนี้กำหนดให้ต้องมีการพัฒนาและบำรุงรักษาแผนความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์อย่างครบถ้วนตั้งแต่เริ่มต้น รวมถึงการวิเคราะห์ความต้องการด้านการฝึกอบรมและการคาดการณ์อะไหล่ที่เหมาะสม นั่นหมายความว่า รถถัง Cougar รุ่นใหม่สามารถปฏิบัติการได้อย่างเต็มประสิทธิภาพในสภาพภูมิอากาศที่หลากหลาย โดยกองกำลัง NATO ที่สวมใส่อุปกรณ์และเครื่องแต่งกายครบครัน โดยอิงจากลูกเรือ NATO ระดับ 95 เปอร์เซ็นต์

ข้อกำหนดเบื้องต้นของนาวิกโยธินสหรัฐฯ ซึ่งเขียนขึ้นจากการประชุมครั้งแรกกับรองประธานฝ่ายป้องกันกำลังพลนั้น เขียนไว้บนกระดาษฟูลสแคป ครึ่งหน้า หลังจากการพูดคุยเพิ่มเติม ความต้องการความคล่องตัวที่ครอบคลุมการปฏิบัติการบนชายหาด ส่งผลให้มีข้อเสนอแนะว่าควรเสริมการออกแบบ 4x4 ด้วยรุ่น 6x6 ซึ่งจะมีน้ำหนักบรรทุกและปริมาตรในพื้นที่บรรทุกสินค้าที่มากขึ้น รุ่นนี้เองที่ทำให้กองทัพบกสหรัฐฯ สนใจมากขึ้น เนื่องจากพวกเขามีความต้องการยานพาหนะสำหรับบรรทุกหุ่น ยนต์ กำจัดวัตถุระเบิด ขนาดใหญ่ การประชุมครั้งต่อมากับกองทัพบกยังนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงในระบบย่อยหลักบางส่วนเพื่อให้มีความเข้ากันได้กับอุปกรณ์ที่ใช้งานอยู่มากยิ่งขึ้น เพื่อให้การฝึกอบรมและการสนับสนุนง่ายขึ้น

เมื่อรถถังคูการ์คันแรกถูกสร้างขึ้น นาวิกโยธินสหรัฐฯ ได้รับคำถามว่าอาจจะเก็บไว้ทดสอบสักหนึ่งหรือสองเดือนได้หรือไม่ พวกเขาตอบว่าพวกเขามีความจำเป็นเร่งด่วนในการใช้งานในพื้นที่ปฏิบัติการ แต่จะรับฟังคำแนะนำจากรองประธานาธิบดีที่ดูแลโครงการเกี่ยวกับสิ่งที่ควรทำ เขาบอกว่าเขารู้สึกว่าพวกเขาควรนำรถถังคันนั้นไปใช้ ซึ่งหัวหน้าโครงการของนาวิกโยธินสหรัฐฯ ตอบว่า "ดีมาก เราเห็นด้วยอย่างยิ่ง เพราะเรารู้ว่าคุณจะไม่มีวันออกแบบรถที่บกพร่อง!" และด้วยเหตุนี้ รถถังจึงออกจากโรงงานโดยไม่ได้ทดสอบ และถูกนำไปใช้งานจริงในตะวันออกกลางในอีกไม่กี่วันต่อมา

ยานพาหนะประมาณ 27 คันแรกที่ส่งมอบให้กับนาวิกโยธินสหรัฐฯ ถูกเรียกว่า "ยานพาหนะวิศวกรรมที่แข็งแกร่ง" (Hardened Engineer Vehicle หรือ HEV) ซึ่งเป็นการอ้างอิงถึงบทบาทการใช้งานดั้งเดิมของนาวิกโยธิน ต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็น "ยานพาหนะตอบสนองฉับพลันสำหรับการเก็บกู้ระเบิดร่วม" (Joint EOD Rapid Response Vehicle หรือJERRV ) เมื่อกองทัพบกเข้าร่วมโครงการและรับช่วงต่อเป็นผู้รับเหมาหลัก ในเวลาต่อมา เพื่อตอบสนองความต้องการของนักการเมืองที่ต้องการแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นในสงครามในอิรัก โครงการจึงถูกเปลี่ยนชื่ออีกครั้งเป็น MRAP ซึ่งในเวลานั้นบริษัทอื่นๆ ก็เข้ามามีส่วนร่วมในการออกแบบและจัดหายานพาหนะที่คล้ายคลึงกัน โดยส่วนใหญ่มีพื้นฐานมาจากรถคูการ์ (Cougar) บางส่วนหรือทั้งหมด

ยานพาหนะเหล่านี้ประมาณ 7,000 คันถูกนำไปใช้งานภายใต้โครงการ MRAP และโครงการยานพาหนะอื่นๆ ของกองทัพสหรัฐฯ^{[ 9 ]}รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯโรเบิร์ต เกตส์เรียกร้องให้สั่งซื้อยานพาหนะเหล่านี้ในจำนวนที่มากขึ้น หลังจากที่นาวิกโยธินรายงานในปี 2547 ว่าไม่มีทหารเสียชีวิตจากการโจมตีด้วยระเบิดแสวงหาเองมากกว่า 300 ครั้งต่อรถคูการ์^{[ 10 ]}นับตั้งแต่นั้นมา รถคูการ์ถูกโจมตีด้วยระเบิดแสวงหาเองหลายครั้งในอิรักโดยมีผู้เสียชีวิตเพียงเล็กน้อย สหราชอาณาจักรเลือกใช้รถคูการ์แทนรถRG-31 Nyalaสำหรับรถ APV "Mastiff" ของพวกเขา^{[ 11 ]}

ข้อมูลอย่างเป็นทางการระบุว่า Cougar สามารถทนต่อแรงระเบิดTNT  อย่างน้อย 14 กก. (30.86  ปอนด์) ใต้ล้อ และ 7 กก. (15.43 ปอนด์) ใต้ท้องรถ^{[ 12 ]}  

รถหุ้มเกราะคูการ์มีให้เลือกสองแบบหลัก คือ แบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (4x4) และแบบขับเคลื่อนหกล้อ (6x6) ออกแบบมาเพื่อขนส่งและปกป้องกำลังพลและอุปกรณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากทุ่นระเบิดหรือระเบิดแสวงหาเอง (IED) ทั้งสองแบบหลักยังมีรุ่นย่อยเฉพาะให้เลือกอีกด้วย

คูการ์ HEV (รถยนต์วิศวกรรมที่ทนทาน)

รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4x4) และขับเคลื่อนหกล้อ (6x6) ที่นาวิกโยธินสหรัฐฯ สั่งซื้อในปี 2547

รถหุ้มเกราะเบาแบบแบดเจอร์ ของอิรัก (ILAV)

รถยนต์หุ้มเกราะ ILAV พัฒนามาจากรถยนต์หุ้มเกราะ Cougar และผลิตโดย FPII และBAE Systemsสำหรับกองทัพอิรัก รถยนต์ Cougar/ILAV ใช้โครงสร้างแบบแคปซูลเพื่อปกป้องผู้โดยสารและชิ้นส่วนสำคัญของรถจาก ทุ่นระเบิดและระเบิดข้างทาง รถยนต์ Cougar รุ่นใหญ่มีราคาประมาณ 730,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อคัน พร้อมอุปกรณ์ครบครัน รถยนต์ Cougar ได้รับความนิยมอย่างมากจากทหารอเมริกันและชาวอิรักที่ทำงานร่วมกับพวกเขา อิรักสั่งซื้อ ILAV จำนวน 865 คันและเยเมน สั่งซื้อ 18 คัน ILAV ให้การป้องกันแก่ชาวอิรักในระดับเดียวกับที่ทหารพันธมิตรส่วนใหญ่ได้รับ

รถ Cougar JERRV (รถตอบสนองฉุกเฉินร่วมสำหรับหน่วย EOD)

มีทั้งรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ (4x4) และขับเคลื่อนหกล้อ (6x6) สำหรับกองทัพบก กองทัพอากาศ และนาวิกโยธินสหรัฐฯ มีการสั่งซื้อประมาณ 200 คันในปี 2548 และ 2549 และสั่งซื้อเพิ่มอีก 200 คันในช่วงปลายปี 2549 แต่เปลี่ยนชื่อเป็น MRAP เพื่อให้สอดคล้องกับนโยบายทางทหาร/การเมืองใหม่ของสหรัฐฯ ที่ต้องการแสดงให้เห็นว่ากำลังตอบสนองต่อความกังวลของประชาชนเกี่ยวกับความสูญเสีย

คูการ์ ISS

ISS ซึ่งใช้พื้นฐานจาก Cougar 4×4 ติดตั้งระบบช่วงล่างอิสระแบบบูรณาการที่ช่วยเพิ่มความสามารถในการเคลื่อนที่บนเส้นทางวิบากของรถ^{[ 13 ]}

รถลาดตระเวนป้องกันภัย ( Ridgback PPV)

รถ Cougar 4x4 รุ่นอังกฤษที่ดัดแปลงมาจากรถพื้นฐาน FPII พร้อมชุดเกราะและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบอังกฤษ รวมถึงการติดตั้งสถานีอาวุธควบคุมระยะไกล Enforcer ในรถบางคัน ในปี 2015 เดวิด ริดลีย์ เจ้าหน้าที่ชันสูตรศพ ประจำเมืองซอลส์เบอรี ได้หยิบยก "ประเด็นที่น่าเป็นห่วง" หลายประการเกี่ยวกับรถคันนี้ขึ้นมาพิจารณาเมื่อบันทึกคำตัดสินเกี่ยวกับการเสียชีวิตของทหารสี่นายที่จมน้ำเสียชีวิตในเฮลมานด์ประเทศอัฟกานิสถานในเดือนมิถุนายน 2010 ^{[ 14 ]}

รถลาดตระเวนป้องกันตัว Mastiff PPV (Protected Patrol Vehicle)

รถหุ้มเกราะ Cougar 6×6 รุ่นของอังกฤษ ซึ่งมาถึงอัฟกานิสถานในเดือนธันวาคม 2549 นั้น บริษัท FPII เป็นผู้จัดหาตัวรถพื้นฐาน และบริษัท NP Aerospace ในสหราชอาณาจักรเป็นผู้ประกอบระบบอิเล็กทรอนิกส์และชุดเกราะของอังกฤษ ส่วน Mastiff 2 เป็นรุ่นปรับปรุงที่มีความจุ 2 + 8 คน ซึ่งมาถึงอัฟกานิสถานในเดือนมิถุนายน 2552 Mastiff ติดตั้งอาวุธเป็นปืนกลGPMG  ขนาด 7.62 มม . , ปืนกลหนัก ขนาด 12.7 มม. หรือปืนกลยิงระเบิด ขนาด 40 มม.  

Mastiff 2 'Protected Eyes'

รถ Mastiff ของอังกฤษรุ่นหนึ่งที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับโครงการ Talisman Counter-IEDติดตั้งสถานีอาวุธควบคุมระยะไกลM151 Protector เครื่องไถทุ่นระเบิด กล้องออปติคอล ^{[ 15 ]}และ ยานบินขนาดเล็ก Honeywell RQ-16 T-Hawkพร้อมหน้าจอที่ด้านหลังเพื่อแสดงภาพจากกล้อง^{[ 16 ]}

วูล์ฟฮาวด์ (ยานพาหนะสนับสนุนทางยุทธวิธี)

รถหุ้มเกราะ Cougar 6×6 ของอังกฤษได้รับการดัดแปลงโดย FPII โดย FPII เป็นผู้จัดหารถพื้นฐาน และ NP Aerospace ในสหราชอาณาจักรเป็นผู้บูรณาการระบบอิเล็กทรอนิกส์และชุดเกราะของอังกฤษ รถ Wolfhound คันแรกเข้าประจำการในอัฟกานิสถานในเดือนตุลาคม 2010 มีการสั่งซื้อจำนวน 130 คัน^{[ 17 ]}สำหรับบทบาทรถลากปืน และการขนส่ง ^{[ 18 ]}

หมาป่าทิมเบอร์วูล์ฟ

รถหุ้มเกราะรุ่น Cougar ที่บริษัท Malley Industries แห่ง เมือง Dieppe รัฐ New Brunswick ประเทศแคนาดา เสนอขายเพื่อทดแทนรถหุ้มเกราะ RG-31 และLAVสำหรับกองทัพแคนาดา แต่บริษัท Malley Industries เสียสัญญาให้กับบริษัท Textron TAPV

คูการ์สนับสนุนการยิง

แชสซี Cougar 4x4 ที่ติดตั้งป้อมปืนและชุดปืนหลักของ รถหุ้ม เกราะ Panhard AML -90 ประจำการอยู่ในกองทัพจิบูตี^{[ 19 ]}

การกู้คืนฐานทัพอากาศที่ถูกปฏิเสธโดยอาวุธยุทโธปกรณ์ (RADBO)

เครื่องบิน Cougar ประเภท I ที่ติดตั้งอาวุธพลังงานแบบกำหนดทิศทางที่ออกแบบ โดย กองทัพอากาศสหรัฐฯแขนสอบสวน คอนโซล และคุณสมบัติอื่นๆ เพื่อกำจัดวัตถุระเบิดที่ยังไม่ระเบิดออกจากสนามบิน^{[ 20 ]}

• อาเซอร์ไบจาน – 4 ลำถูกใช้โดยกองกำลังรักษาสันติภาพ
• บุรุนดี – บริจาคให้กับกองกำลังบุรุนดีในโซมาเลีย^{[ 21 ]}
•  แคเมรูน – 6 ประจำการ^{[ 22 ]}
•  แคนาดาสำหรับกองทัพแคนาดา – 7 คูการ์^{[ 23 ] : 31}
•  โครเอเชีย – 4+ กองทัพบกสหรัฐฯ บริจาครถหุ้มเกราะ Cougar MRAP หลายคันให้กับ กองกำลัง ISAF ของกองทัพโครเอเชียในอัฟกานิสถาน^{[ 24 ]}
•  เดนมาร์ก – ยืม (ไม่ใช่เช่า) รถหุ้มเกราะ Cougar จำนวน 40 คันจากสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ต้นปี 2011 ใช้ในอัฟกานิสถานโดยกองทัพ^{[ 25 ]}
•  จิบูตี – 12 สำหรับกองทัพจิบูตี ; ^{[ 26 ]}บางคันได้รับการดัดแปลงให้รับ ปืนใหญ่ขนาด 90 มม. และป้อมปืนที่นำมาจากรถหุ้มเกราะPanhard AML ^{[ 19 ]}
•  จอร์เจีย – กองทัพบกจอร์เจีย ใช้งานอยู่ 10 คัน นอกจากนี้ หน่วยบัญชาการของจอร์เจียที่เป็นส่วนหนึ่งของกองกำลัง ISAF ก็ใช้จรวด Cougar HE ในจังหวัดเฮลมานด์ด้วย
•  ฮังการี – สั่งซื้อ Cougar 3+10 ^{[ 27 ]}
•  อิรัก – แบดเจอร์ – สั่งซื้อ 378 คันในปี 2550 ^{[ 28 ] [ 29 ]}และสั่งซื้ออีก 865 คันภายในปี 2554
• ภูมิภาคเคอร์ดิสถาน^{[ 30 ]}
•  อิตาลี – คูการ์ HE ถูกใช้ในอัฟกานิสถานโดยกองทัพอิตาลี^{[ 31 ]}
•  โมร็อกโก – ไม่ทราบจำนวนรถหุ้มเกราะ Cougar HE ที่ปรากฏในการถ่ายทำภาพยนตร์โมร็อกโก-จีนในคาซาบลังกา ซึ่งมีการใช้ยานพาหนะทางทหารของโมร็อกโก^{[ 32 ]}
•  ปากีสถาน – ได้รับ Cougar JERRV จำนวน 20 คัน ( รุ่น Buffalo Explosive Ordnance Disposal ) จากสหรัฐอเมริกาภายใต้กองทุนสนับสนุนพันธมิตรในปี 2553 ^{[ 33 ] [ 34 ]}
•  โปแลนด์ – Lent Cougar H ที่กองกำลังโปแลนด์ใช้ในอัฟกานิสถานตั้งแต่ปี 2008 จากนั้นซื้อจากส่วนเกินของสหรัฐฯ จำนวน 300 คัน ส่งมอบตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2022 ^{[ 12 ] [ 35 ]}
•  โรมาเนีย – 4 กระบอกประจำการอยู่ในกองทัพบกโรมาเนียใช้โดยหน่วยEOD ^{[ 36 ]}
•  สโลวีเนีย – 7 ลำประจำการในกองทัพสโลวีเนียจะได้รับการอัปเกรดในปี 2017 และ 2018 ^{[ 37 ]}ใช้โดยหน่วย EOD ^{[ 38 ] [ 39 ]}
• ยูกันดา – บริจาคให้กับกองกำลังยูกันดาในโซมาเลีย^{[ 21 ]}
• ยูเครน – ดำเนินการ 20 คัน โดยครึ่งหนึ่งให้ยืมแก่ OSCE สหราชอาณาจักรบริจาคสุนัขพันธุ์มาสติฟจำนวนหนึ่งซึ่งไม่ได้เปิดเผยหลังจากการรุกรานยูเครนของรัสเซียในเดือนเมษายน 2022 ^{[ 40 ]}
•  สหราชอาณาจักร – สุนัขพันธุ์มาสติฟ 400 ตัว สุนัขพันธุ์วูล์ฟฮาวด์ 125 ตัว และสุนัขพันธุ์ริดจ์แบ็ก 160 ตัว^{[ 41 ]}
•  สหรัฐอเมริกา
  • แบล็กวอเตอร์ สหรัฐอเมริกา^{[ 42 ]}
  • กองทัพบกสหรัฐฯ
  • กองทัพเรือสหรัฐฯ
  • นาวิกโยธินสหรัฐฯ
  • กองทัพอากาศสหรัฐฯ
  • กรมตำรวจนิวลอนดอน^{[ 43 ]}
• อุซเบกิสถาน^{[ 44 ]}
•  เยเมน^{[ 45 ]}

รถหุ้มเกราะคูการ์ถูกใช้งานเป็นหลักโดยกองทัพสหรัฐฯและกองทัพบกอังกฤษ รวมถึงหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายในสหรัฐฯ ในการใช้งานในประเทศเหล่านั้น รถคูการ์ถูกใช้ในบทบาทต่างๆ มากมาย รวมถึงยานพาหนะวิศวกรรมที่แข็งแกร่ง (HEV - Hardened Engineer Vehicle) และยานพาหนะตอบสนองฉับพลันสำหรับการกำจัดวัตถุระเบิด (JERRV) ในขณะที่ประจำการอยู่ในกองทัพนาวิกโยธินสหรัฐฯหน่วยซีบีส์ของกองทัพเรือสหรัฐฯ และหน่วยวิศวกรซ่อมบำรุงหนักที่สามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างรวดเร็วของกองทัพอากาศสหรัฐฯ

เมื่อเปรียบเทียบกับรถ Cougar รุ่นดั้งเดิม รถรุ่นของอังกฤษติดตั้งแผ่นเกราะแนวตั้งขนาดใหญ่ที่ปิดบังช่องมองภาพขนาดใหญ่และช่องยิงอาวุธ ซึ่งสอดคล้องกับหลักการของกองทัพบกอังกฤษเกี่ยวกับบทบาทของ APC/MICV โดยเฉพาะอย่างยิ่งคือการขนส่งทหารภายใต้การคุ้มครองไปยังเป้าหมายและให้การสนับสนุนด้านอำนาจการยิงเมื่อพวกเขาลงจากรถ Mastiff ติดตั้งป้อมปืนที่มีปืนกลอเนกประสงค์ L7A2 , ปืนกลเบา L110A1 , ปืนกลหนัก L11A1หรือปืนกลยิงระเบิด ขนาด 40  มม . L134A1 ^{[ 46 ]}แง่มุมหนึ่งของแนวทางของกองทัพบกอังกฤษเกี่ยวกับหน่วย APC/MICV (ซึ่งแตกต่างจากของสหรัฐอเมริกา) คือความสามารถของทหารทั่วไปในการยิงอย่างแม่นยำจากช่องของ IFV ที่กำลังเคลื่อนที่นั้นถูกตั้งคำถามแผ่นเกราะขนาดใหญ่ช่วยเพิ่มการป้องกันด้านข้างจากการระเบิดของ RPG หรือ IED

กองทัพบกอังกฤษเคยใช้งานรถ MPV รุ่นก่อนหน้าชื่อ "Tempest MPV" มาก่อน^{[ 47 ] [ 48 ]}ณ เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2551 กองทัพบกอังกฤษได้สั่งซื้อรถ Cougar มากกว่า 400 คันเพื่อใช้งานในอิรักและอัฟกานิสถาน หลังจากได้รับคำสั่งปฏิบัติการเร่งด่วน (UORs) การส่งมอบรถ Mastiff 86 คันแรกเริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2550 และมีการสั่งซื้อเพิ่มอีก 22 คันในเดือนมีนาคม ทำให้มีจำนวนรวม 108 คัน ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2550 กอร์ดอน บราวน์ ได้ประกาศสั่งซื้อรถ Mastiff เพิ่มอีก 140 คัน และรถ Cougar 4x4 รุ่นใหม่ 157 คัน ชื่อ Ridgback เพื่อปกป้องทหารจากทุ่นระเบิดและระเบิดข้างทาง^{[ 49 ]}

แคนาดาได้ส่ง Cougar ไปประจำการในอัฟกานิสถานตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2550 ^{[ 50 ]}

ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2551 สหรัฐอเมริกาได้ให้ยืมรถถัง Cougar H จำนวน 40 คันแก่กองกำลังโปแลนด์ในอัฟกานิสถาน  ในกองทัพโปแลนด์ รถถังเหล่านี้ติดตั้ง ปืนกล PK ขนาด7.62 มม. ^{[ 12 ]}

เมื่อวันที่ 5 มกราคม 2555 ทีมหน่วยเก็บกู้ระเบิดของกองทัพอากาศ ทีมทริปไวร์ ซึ่งประกอบด้วยทหารอากาศ 3 นาย เสียชีวิตจากการโจมตีด้วยระเบิดแสวงที่จุดชนวนจากระยะไกล

สุนัขพันธุ์บริติช มาสติฟฟ์ ถูกโจมตีด้วยระเบิดแสวงหาเองในอัฟกานิสถานในเดือนเมษายน พ.ศ. 2556 ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 3 ราย^{[ 51 ]}

• 
  รถถังคูการ์ถูกระเบิดจากทุ่นระเบิด ลูกเรือทั้งหมดรอดชีวิต รถถูกขับกลับฐานด้วยล้อเพียงสามล้อ
• 
  รถกระบะคูการ์ถูกโจมตีด้วย ระเบิดแสวงหาเอง (IED) น้ำหนัก 300–500 ปอนด์ (140–230 กิโลกรัม)ลูกเรือทั้งหมดรอดชีวิต  
• 
  เสือพูม่าตัวหนึ่งกำลังเข้ารับการทดสอบวัตถุระเบิด
• 
  คูการ์ เอช
• 
  รถหุ้มเกราะเบาของอิรักและทหารกองทัพสหรัฐฯ
• 
  รถลาดตระเวนป้องกันตัวรุ่นบริติช มาสติฟฟ์ ในปี 2008
• 
  รถ Cougar HE คันหนึ่งในเมืองคาซาบลังกา ระหว่างการถ่ายทำภาพยนตร์โมร็อกโก-จีนเรื่อง Operation Red Sea
• 
  มาสติฟยูเครนดัดแปลง
• 
  นาวิกโยธินยูเครนในรถหุ้มเกราะมาสติฟฟ์ปี 2022

• เว็บไซต์กองทัพบกอังกฤษ"มาสติฟฟ์"
• ซีรีส์ Cougar Force Protection
• เอกสารข้อมูลทางเทคนิคและรูปภาพของรถหุ้มเกราะกันกระสุน Cougar MRAP H 4x4จาก Army Recognition
• เอกสารข้อมูลทางเทคนิคและรูปภาพของรถหุ้มเกราะกันกระสุน Cougar MRAP HE 6x6 จาก Army Recognition
• Cougar GlobalSecurity.org
• Cougar 4x4และCougar 6x6 deagel.com
• ข่าว อัปเดตเกี่ยวกับทีมป้องกัน คูการ์
• Cougar H/HE Armour.ws
• รถหุ้มเกราะป้องกันตัว Mastiffจาก Armedforces.co.uk