เคาน์เตสแห่งดัฟเฟอริน
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไอน้ำ ผู้สร้าง โรงงานหัวรถจักรบอลด์วิน หมายเลขประจำเครื่อง 2660 วันที่สร้าง 1872
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ไวท์ 4-4-0 ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 57 นิ้ว (1.4 เมตร) ประเภทเชื้อเพลิง ไม้ กระบอกสูบ สอง ด้านนอก ขนาดกระบอกสูบ เส้นผ่านศูนย์กลาง 15 นิ้ว (380 มม.) × ระยะชัก 24 นิ้ว (610 มม.)
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน บริษัทรถไฟนอร์เทิร์นแปซิฟิก (NP), บริษัทรถไฟแคนาเดียนแปซิฟิก (CPR), บริษัทโคลัมเบียริเวอร์ลัมเบอร์ ตัวเลข NP 21 การช่วยชีวิตขั้นพื้นฐาน (CPR) 151 ชื่อทางการ เคาน์เตสแห่งดัฟเฟอริน (CPR) เดอะ เบ็ตซี่ (CRLC) เกษียณแล้ว 1911 เจ้าของปัจจุบัน พิพิธภัณฑ์รถไฟวินนิเพก การจัดวาง ในการแสดงผลแบบคงที่

รถจักรไอน้ำ Countess of Dufferinเป็นรถจักรไอน้ำแบบ4-4-0 "อเมริกัน" เป็นรถจักรไอน้ำคันแรกที่ใช้งานในเขตที่ราบสูง ของแคนาดา และตั้งชื่อตามHariot Hamilton-Temple-Blackwood, Countess of Dufferin (ต่อมาคือ Marchioness of Dufferin and Ava) ภรรยาของEarl of Dufferinผู้ว่าการทั่วไปของแคนาดา^{[ 1 ] [ 2 ]}

หัวรถจักรนี้สร้างโดย Baldwin Locomotive Works (หมายเลขแผ่นป้ายของผู้สร้าง 2660) และส่งมอบให้กับNorthern Pacific Railwayเป็นหมายเลข 21 ในปี พ.ศ. 2415 มันถูกใช้ในมินนิโซตาและดินแดนดาโกตาจนถึงปี พ.ศ. 2420 เมื่อมันถูกขายในราคา 9,700 ดอลลาร์ให้กับ Joseph Whitehead ผู้รับเหมาของCanadian Pacific Railway [ ^{3 ] หัว}รถจักรพร้อมกับรถบรรทุกพื้นเรียบ 6 คัน และตู้ท้ายขบวน 1 คันถูกบรรทุกขึ้นเรือบรรทุกสินค้าที่ Fisher's Landing รัฐมินนิโซตา และขับเคลื่อนโดยเรือ SS Selkirkพวกมันถูกขนส่งลงไปตามแม่น้ำเรดริเวอร์ไปยังเซนต์โบนิเฟซซึ่งปัจจุบันเป็นเขตเลือกตั้งของวินนิเพกรัฐแมนิโทบา มาถึงเมื่อวันที่ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2420 ^{[ 4 ]}ด้วยค่าใช้จ่าย 440 ดอลลาร์

เมื่อมาถึง หัวรถจักรนี้ถูกนำไปใช้ในสัญญาหมายเลข 5 ของรัฐบาลแคนาดา ซึ่งเป็นสัญญาฉบับแรกที่ออกในเส้นทางรถไฟที่เชื่อมโยงบริติชโคลัมเบียเข้ากับสมาพันธรัฐ หัวรถจักรนี้ถูกใช้ในการสร้างเส้นทางสาขาเพมบินาไปจนถึงชายแดนสหรัฐฯ ซึ่งเชื่อมวินนิเพกกับมินนิอาโพลิสจากนั้นก็ทำงานไปทางตะวันออกจากวินนิเพกไปยังเลคเฮดในออนแทรีโอตะวันตกเฉียงเหนือโดยเชื่อมต่อกับผู้รับเหมาจากแคนาดาตะวันออก ในปี 1883 กรรมสิทธิ์ถูกโอนและกลายเป็นหัวรถจักรแคนาเดียนแปซิฟิกหมายเลข 151 จากนั้นก็ทำงานไปทางตะวันตกจากวินนิเพกไปยังโกลเดน บริติชโคลัมเบีย (สัญญาหมายเลข 15 ของรัฐบาลแคนาดา) ซึ่งเป็นที่ที่มันถูกใช้เป็นหัวรถจักรก่อสร้างเป็นครั้งสุดท้าย^{[ 1 ]}

ในช่วงกลางทศวรรษ 1880 หัวรถจักรถูกขายอีกครั้ง คราวนี้ให้กับบริษัท Columbia River Lumber Company ซึ่งเป็นเจ้าของโดยWilliam MackenzieและDonald Mannแห่งCanadian Northern Railway

เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2430 รถไฟ Countess ถูกใช้เพื่อเปิดสะพานเสาเข็ม Red River แห่งใหม่ที่สร้างเสร็จโดยนักอุตสาหกรรมชาวแคนาดาHugh Ryanโดยมี Ryan ภรรยาของเขา Margaret และ TJ Linskey หัวหน้างานรถไฟ Canadian Pacific Railway อยู่บนรถไฟด้วย ^{[ 5 ]}ในช่วงปลายทศวรรษ พ.ศ. 2433 Mackenzie และ Mann ได้เปลี่ยนชื่อหัวรถจักรเป็นThe Betsyและใช้มันเพื่อขับเคลื่อนโรงเลื่อย

ในปี พ.ศ. 2452 เมืองวินนิเพกได้ทราบถึงการมีอยู่ของหัวรถจักรและโน้มน้าวให้เจ้าของบริจาคให้กับเมือง หัวรถจักรถูกขนส่งกลับไปยังวินนิเพก บูรณะในโรงงานเวสตัน และเปลี่ยนหมายเลขเป็น CPR หมายเลข 1 ^{[ 6 ]}มันถูกจัดแสดงในสถานที่ต่างๆ จนถึงปี พ.ศ. 2520 เมื่อจอร์จ ริชาร์ดสันและ CPR ใช้เงินจำนวนมากในการบูรณะCountess of Dufferin ให้สมบูรณ์ หัว รถจักรนี้ปัจจุบันตั้งอยู่ในพิพิธภัณฑ์รถไฟวินนิเพกซึ่งตั้งอยู่บนรางที่ 1 และ 2 ในสถานี Union StationของVia Railในใจกลางเมืองวินนิเพก