ห้องข้อเหวี่ยงคือส่วนที่หุ้มเพลาข้อเหวี่ยง ใน เครื่องยนต์ลูกสูบในเครื่องยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ ห้องข้อเหวี่ยงจะรวมเข้ากับบล็อก เครื่องยนต์

เครื่องยนต์สองจังหวะโดยทั่วไปใช้การออกแบบแบบอัดในห้องข้อเหวี่ยง ทำให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศไหลผ่านห้องข้อเหวี่ยงก่อนที่จะเข้าสู่กระบอกสูบการออกแบบเครื่องยนต์แบบนี้ไม่มีอ่างน้ำมันเครื่องในห้องข้อเหวี่ยง

เครื่องยนต์สี่จังหวะโดยทั่วไปจะมีอ่างน้ำมันเครื่องอยู่ที่ด้านล่างของห้องข้อเหวี่ยง และน้ำมันเครื่องส่วนใหญ่จะอยู่ภายในห้องข้อเหวี่ยง ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศจะไม่ไหลผ่านห้องข้อเหวี่ยง แต่ก๊าซไอเสียจำนวนเล็กน้อยมักจะเข้าไปในห้องเผาไหม้ ในรูปของ "การรั่วไหล" โดยเฉพาะในเครื่องยนต์ที่มีแหวนลูกสูบสึกหรอ

โดยทั่วไปแล้ว เสื้อข้อเหวี่ยงจะประกอบเป็นครึ่งบนของ แกน แบริ่งหลัก (โดยมีฝาครอบแบริ่งเป็นอีกครึ่งที่เหลือ) แม้ว่าในเครื่องยนต์บางรุ่น เสื้อข้อเหวี่ยงจะหุ้มแกนแบริ่งหลักไว้โดยสมบูรณ์ก็ตาม

เครื่องยนต์ แบบข้อเหวี่ยงเปิดไม่มีห้องข้อเหวี่ยง การออกแบบนี้ใช้ในเครื่องยนต์รุ่นแรกๆ และยังคงใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่สำหรับเรือบางรุ่น

เครื่องยนต์สองจังหวะหลายเครื่อง ใช้การออกแบบการอัดในห้องข้อเหวี่ยง โดย สุญญากาศบางส่วนจะดึงส่วนผสมเชื้อเพลิง/อากาศเข้าไปในเครื่องยนต์ขณะที่ลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้น จากนั้นเมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ลง พอร์ตทางเข้าจะเปิดออก และส่วนผสมเชื้อเพลิง/อากาศที่ถูกอัดจะถูกดันจากห้องข้อเหวี่ยงเข้าไปในห้องเผาไหม้^{[ 2 ]}

การออกแบบระบบอัดอากาศในห้องข้อเหวี่ยงมักใช้ในเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็กสำหรับรถจักรยานยนต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และเครื่องมือทำสวน นอกจากนี้ยังมีการใช้การออกแบบนี้ในเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กบางรุ่น แต่ไม่แพร่หลายเท่า

ลูกสูบทั้งสองด้านถูกใช้เป็นพื้นผิวการทำงาน: ด้านบนเป็นลูกสูบกำลัง ด้านล่างทำหน้าที่เป็นปั๊ม ดังนั้นจึง ไม่จำเป็นต้องมี วาล์ว ไอดี แตกต่างจากเครื่องยนต์ประเภทอื่น ๆ ตรงที่ไม่มีการจ่ายน้ำมันหล่อลื่นไปยังห้องข้อเหวี่ยง เนื่องจากห้องข้อเหวี่ยงทำหน้าที่จัดการส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ แต่จะใช้น้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะผสมกับเชื้อเพลิงที่ใช้ในเครื่องยนต์และเผาไหม้ในห้องเผาไหม้แทน

เครื่องยนต์สองจังหวะขนาดใหญ่ไม่ได้ใช้การอัดในห้องข้อเหวี่ยง แต่ใช้พัดลมดูดอากาศหรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์แยกต่างหากเพื่อดูดส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเข้าไปในห้องอัด ดังนั้นห้องข้อเหวี่ยงจึงคล้ายกับเครื่องยนต์สี่จังหวะตรงที่ใช้เพื่อการหล่อลื่นเพียงอย่างเดียว

เครื่องยนต์สี่จังหวะส่วนใหญ่ใช้ห้องข้อเหวี่ยงที่บรรจุน้ำมันหล่อลื่นของเครื่องยนต์ ไม่ว่าจะเป็น ระบบ อ่างน้ำมันเปียกหรือ ระบบ อ่างน้ำมันแห้ง ซึ่งพบได้น้อยกว่า แตกต่างจากเครื่องยนต์สองจังหวะ (การอัดในห้องข้อเหวี่ยง) ห้องข้อเหวี่ยงในเครื่องยนต์สี่จังหวะไม่ได้ใช้สำหรับส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ

น้ำมันเครื่องจะถูกหมุนเวียนไปรอบๆ เครื่องยนต์สี่จังหวะ (แทนที่จะเผาไหม้เหมือนในเครื่องยนต์สองจังหวะ) และส่วนใหญ่จะเกิดขึ้นภายในห้องข้อเหวี่ยง น้ำมันจะถูกเก็บไว้ที่ด้านล่างของห้องข้อเหวี่ยง (ในเครื่องยนต์แบบอ่างน้ำมันเปียก) หรือในอ่างเก็บน้ำมันแยกต่างหาก (ในระบบอ่างน้ำมันแห้ง) ^{[ 3 ]}จากนั้นน้ำมันจะถูกอัดแรงดันโดยปั๊มน้ำมัน(และโดยปกติจะผ่านตัวกรองน้ำมัน ) ก่อนที่จะถูกฉีดเข้าไปในเพลาข้อเหวี่ยงและแบริ่งก้านสูบ และบนผนังกระบอกสูบ และในที่สุดก็จะหยดลงไปที่ด้านล่างของห้องข้อเหวี่ยง^{[ 4 ]}

แม้ในระบบอ่างน้ำมันเปียก เพลาข้อเหวี่ยงก็แทบไม่มีการสัมผัสกับน้ำมันในอ่างเลย มิฉะนั้น การหมุนด้วยความเร็วสูงของเพลาข้อเหวี่ยงจะทำให้น้ำมันเกิดฟอง ทำให้ปั๊มน้ำมันเคลื่อนที่น้ำมันได้ยาก ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ขาดการหล่อลื่น^{[ 5 ]}น้ำมันจากอ่างอาจกระเด็นไปที่เพลาข้อเหวี่ยงเนื่องจากแรงจีหรือถนนขรุขระ ซึ่งเรียกว่า การกระเด็น จากอากาศ^{[ 6 ]}

แม้ว่าแหวนลูกสูบจะทำหน้าที่ปิดผนึกห้องเผาไหม้จากห้องข้อเหวี่ยง แต่เป็นเรื่องปกติที่ก๊าซจากการเผาไหม้บางส่วนจะเล็ดลอดผ่านแหวนลูกสูบและเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง ปรากฏการณ์นี้เรียกว่า การ รั่วไหล ของก๊าซ ^{[ 7 ]}หากก๊าซเหล่านี้สะสมอยู่ภายในห้องข้อเหวี่ยง จะทำให้เกิดแรงดันในห้องข้อเหวี่ยงที่ไม่พึงประสงค์ การปนเปื้อนของน้ำมัน และสนิมจากการควบแน่น^{[ 8 ]}เพื่อป้องกันสิ่งนี้ เครื่องยนต์สมัยใหม่จึงใช้ระบบระบายอากาศห้องข้อเหวี่ยงเพื่อขับก๊าซจากการเผาไหม้ออกจากห้องข้อเหวี่ยง ในกรณีส่วนใหญ่ ก๊าซจะถูกส่งผ่านไปยังท่อร่วมไอดี

เครื่องยนต์รุ่นแรกๆ เป็นแบบ "ข้อเหวี่ยงเปิด" กล่าวคือ ไม่มีห้องข้อเหวี่ยงแบบปิด เพลาข้อเหวี่ยงและชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องเปิดโล่งสู่สภาพแวดล้อมภายนอก ทำให้เกิดสภาพแวดล้อมที่สกปรก เพราะละอองน้ำมันจากชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวไม่ได้ถูกกักเก็บไว้ ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือ ฝุ่นละอองและสิ่งสกปรกสามารถเข้าไปในชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่เคลื่อนไหว ทำให้เกิดการสึกหรอมากเกินไปและอาจทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติได้ จึงจำเป็นต้องทำความสะอาดเครื่องยนต์บ่อยๆ เพื่อให้เครื่องยนต์อยู่ในสภาพการทำงานปกติ

เครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะบางรุ่น เช่น เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ความเร็วต่ำที่ใช้ในเรือ มีห้องข้อเหวี่ยงแยกเป็นพื้นที่ต่างหากจากกระบอกสูบ หรือเป็นแบบข้อเหวี่ยงเปิด ช่องว่างระหว่างลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยงอาจเปิดโล่งเพื่อให้เข้าถึงการบำรุงรักษาได้ง่าย

• ห้องข้อเหวี่ยงอุโมงค์