การจัดการลูกเรือสำหรับเรือ หรือที่รู้จักกันในชื่อการจัดหาลูกเรือ คือบริการที่จัดทำโดยบริษัทเดินเรือเฉพาะทาง บริการจัดการลูกเรือเป็นส่วนสำคัญของการจัดการทางทะเลและเรือซึ่งรวมถึงการจัดการกิจกรรมต่างๆ ที่ลูกเรือปฏิบัติบนเรือตลอดจนการบริหารจัดการที่เกี่ยวข้องบนฝั่ง สถานที่สำคัญที่ดำเนินการจัดการลูกเรือ ได้แก่ลิมาสโซล (ไซปรัส) สิงคโปร์ ฮ่องกง และมอลตา

องค์กรที่ให้บริการด้านการจัดการลูกเรือเรียกว่า บริษัทจัดการลูกเรือ หรือ ผู้จัดการลูกเรือ ซึ่งได้รับการว่าจ้างจากเจ้าของเรือ ผู้จัดการเรือ ผู้ประกอบการเรือ หรือผู้เช่าเรือ ภายใต้สัญญาการจัดการลูกเรือ

บริษัทจัดการลูกเรือมีหน้าที่รับผิดชอบด้านทรัพยากรบุคคลและการจัดหาลูกเรือสำหรับเรือทุกประเภท โดยใช้สำนักงานบริหารของตนเอง รวมถึงเครือข่ายของหน่วยงานจัดหางานในท้องถิ่นที่ตั้งอยู่ในแหล่งจัดหาลูกเรือสำคัญๆ บริการเหล่านี้โดยทั่วไปประกอบด้วยการสรรหา ลูกเรือ การจัดส่งลูกเรือไปยังเรือ การจัดตารางเวลา และการฝึกอบรมและพัฒนาอย่างสม่ำเสมอ บริษัทจัดการลูกเรือยังมีหน้าที่รับผิดชอบในการดูแลจัดการและงานธุรการต่างๆ ของลูกเรืออย่างต่อเนื่อง เช่น การจ่ายเงินเดือน การจัดการการเดินทาง ประกันภัยและแผนสุขภาพ การพัฒนาอาชีพโดยรวม ตลอดจนสวัสดิการประจำวันของพวกเขา

ซอฟต์แวร์บริหารจัดการลูกเรือเฉพาะทางซึ่งโดยทั่วไปแล้วบริษัทบริหารจัดการลูกเรือจะสร้างขึ้นเองนั้น ใช้ในการจัดการกิจกรรมและข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับลูกเรือ ซึ่งรวมถึงการจัดตารางเวลาลูกเรือขึ้นและลงจากเรือ การรับรองและการจัดทำเอกสารตามมาตรฐานอุตสาหกรรม ด้านโลจิสติกส์ของลูกเรือ เช่น การจัดการการเดินทางและการจ่ายเงินเดือน/ทรัพยากรบุคคล ตารางการฝึกอบรมและการพัฒนาทักษะของลูกเรือ รวมถึงงานบริหารสำนักงาน เช่น การประเมินผลการปฏิบัติงานและการวิเคราะห์ทางสถิติ การให้ข้อเสนอแนะ การรายงานและการออกใบแจ้งหนี้แก่เจ้าของเรือ อินเทอร์เฟซออนไลน์สำหรับลูกค้า และระบบ CRM แบบบูรณาการ

ลูกเรือส่วนใหญ่ในอุตสาหกรรมการขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศมาจากประเทศกำลังพัฒนา โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากเอเชียตะวันออกและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ได้แก่ ฟิลิปปินส์ (ลูกเรือชาวฟิลิปปินส์) อินเดีย และจีน

กลุ่ม ประเทศ OECD (อเมริกาเหนือ ยุโรปตะวันตก ญี่ปุ่น และอื่นๆ) ยังคงเป็นแหล่งสำคัญของเจ้าหน้าที่เดินเรือ แต่ปัจจุบันมีการรับสมัครเจ้าหน้าที่จากตะวันออกไกลและยุโรปตะวันออกเพิ่มมากขึ้น โดยมีจำนวนมากมาจากยูเครน รัสเซีย โครเอเชีย และลัตเวีย ประเทศอื่นๆ ที่เป็นแหล่งแรงงานสำคัญสำหรับลูกเรือ ได้แก่ กรีซ สหราชอาณาจักร กานา และปัจจุบันบริษัทต่างๆ กำลังมองหาประเทศเคนยา แอฟริกาใต้ และประเทศอื่นๆ สำหรับอุตสาหกรรมบริการบนเรือสำราญ

ทรัพยากรมนุษย์และองค์ประกอบมนุษย์ของการจัดการลูกเรือมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาอย่างยั่งยืนของการขนส่งทางทะเล รวมถึงการค้าโลกด้วย^{[ 1 ]}

ปัญหาหลักที่ส่งผลกระทบต่อภาคการจัดการลูกเรือทั่วโลกและ อุตสาหกรรม การขนส่งทางทะเล โดยรวม คือ การคาดการณ์ว่าจะขาดแคลนลูกเรือ ที่มีคุณสมบัติเหมาะสม ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเรือเฉพาะทาง เช่น เรือบรรทุกสารเคมี เรือบรรทุกก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) และเรือบรรทุกก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LPG) รวมถึงเจ้าหน้าที่ฝ่ายวิศวกรรม และเจ้าหน้าที่ระดับบริหาร ซึ่งในสองตำแหน่งหลังนี้ ส่วนใหญ่เกิดจากการที่ไม่มีตำแหน่งงานว่างใหม่เพียงพอที่จะให้ผู้ฝึกงานใหม่ได้รับการฝึกอบรมที่จำเป็นในทะเล ประกอบกับความผันผวนของตลาดในปัจจุบัน

แม้ว่าอุปทานของเจ้าหน้าที่ทั่วโลกคาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง แต่คาดว่าจะไม่ทันกับความต้องการที่เพิ่มขึ้น^{[ 2 ]}ซึ่งก่อให้เกิดความกังวลต่อ กิจกรรม การขนส่งทางเรือ ในอนาคต และการรักษาความรู้ความชำนาญด้านการเดินเรือ ทั้งบนเรือและบนฝั่ง

หน่วยงานอุตสาหกรรมหลักหลายแห่ง เช่น Drewry และรายงานกำลังคน BIMCO/ICS ได้รายงานถึงการขาดแคลนบุคลากรทางทะเลทั่วโลกในอนาคตที่คาดการณ์ไว้^{[ 3 ]} แม้ว่าตัวเลขที่แท้จริงจะแตกต่างกันก็ตาม ไม่ว่าการประมาณการเหล่านี้จะถูกต้อง หรือไม่ องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) ก็ได้ยืนยันถึงการขาดแคลนเจ้าหน้าที่ทั่วโลกอย่างต่อเนื่องเช่นกัน^{[ 4 ]}

• ประวัติศาสตร์ทางทะเล
• รายชื่อบริษัทเรือขนส่งสินค้า
• การจัดการทางเทคนิค
• บริษัทขนส่งสินค้า
• ตลาดการขนส่ง
• กะลาสี
• รายชื่อวิทยาลัยการเดินเรือ
• อนุสัญญา STCW
• คำศัพท์ทางทะเล (การแยกความหมาย)

• องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO)
• สมาคมการขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศ BIMCO
• หอการค้าระหว่างประเทศด้านการขนส่งทางทะเล (ICS)
• ภารกิจเพื่อชาวเรือ