เคอร์ติส 18-ที วาสป์
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินขับไล่สองที่นั่งแบบปีกสามชั้น
ผู้ผลิต	บริษัท เคอร์ติส เอ็นจิเนียริ่ง คอร์ปอเรชั่น
นักออกแบบ	ชาร์ลส์ บี. เคิร์กแฮม
ผู้ใช้งานหลัก	กองทัพเรือสหรัฐอเมริกา
ประวัติศาสตร์
วันที่แนะนำ	กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2462
เที่ยวบินแรก	7 พฤษภาคม 2461

เครื่องบินCurtiss 18Tซึ่งเรียกกันอย่างไม่เป็นทางการว่าWaspและกองทัพเรือสหรัฐฯ^{เรียก}กันว่าKirkham [ ^{1 ]}เป็นเครื่องบินขับไล่ปีกสามชั้น รุ่นแรกๆ ของอเมริกาที่ออกแบบโดยCurtissสำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯ ต่อมาได้มีการเปลี่ยนชื่อเป็นCurtiss Model 15ในการปรับปรุงระบบการกำหนดหมายเลขรุ่นของ Curtiss ^{[ 2 ]}

เครื่องบิน Curtiss 18T มีจุดประสงค์เพื่อปกป้องเครื่องบินทิ้งระเบิดเหนือประเทศฝรั่งเศสและข้อกำหนดหลักสำหรับงานนี้คือความเร็ว ความเร็วไม่ใช่คุณสมบัติเด่นเพียงอย่างเดียวของเครื่องบินปีกสามชั้น: เครื่องบิน 18T-2 ทำลายสถิติความสูง ใหม่ ในปี 1919 ที่34,910 ฟุต (10,640 เมตร) [ ^{3 ] ลำ}ตัวเครื่องบินที่เพรียวบางและ "สะอาด" มากมีส่วนช่วยให้เครื่องบินมีประสิทธิภาพ โครงสร้างพื้นฐานนั้นใช้แผ่นไม้อัดลามิเนตขวางที่ขึ้นรูปบนแม่พิมพ์และติดเข้ากับโครงสร้างภายใน เทคนิคนี้เป็นการปรับปรุงจากเทคนิคที่ใช้ในเรือบิน Curtiss ขนาดใหญ่^{[ 4 ]}  

เครื่องบิน 18T ที่ขับโดยโรแลนด์ โรลฟ์ส ทำลายสถิติโลกด้วยความเร็ว163 ไมล์ต่อชั่วโมง (262 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2461 โดยบรรทุกสัมภาระทางทหารเต็มพิกัด1,076 ปอนด์ (488 กิโลกรัม ) ^{[ 5 ]}    

เครื่องบินรุ่น 18T-2เป็นรุ่นปรับปรุงจากรุ่นก่อนหน้า โดยมีกำลังเพิ่มขึ้นอีก 50 แรงม้าปีกของรุ่นใหม่นี้ถูกออกแบบให้ลาดเอียงไปด้านหลัง นอกจากนี้ยังยาวขึ้น5 ฟุต (150 ซม.) และมีปีกสองช่องที่ใหญ่ขึ้น 9 ฟุต (270 ซม.)แม้ว่าเพดานบินปฏิบัติการจะลดลง2,000 ฟุต (610 ม.) ก็ตาม      

หลังสงครามโลกครั้งที่ 1เครื่องบินรุ่นนี้ถูกนำมาใช้ในการแข่งขัน: เครื่องบิน 18T-2 เกือบชนะการแข่งขัน Curtiss Marine Trophy Raceในปี 1922 (จำกัดเฉพาะนักบินกองทัพเรือสหรัฐฯ) แต่นักบินร้อยโทแซนเดอร์ สัน น้ำมันหมดก่อนถึงเส้นชัย^{[ 6 ]}

บริษัท Curtiss Engineering ได้ผลิตเครื่องบินรุ่น Model 18B ต่อจากรุ่น Model 18Tซึ่งเป็นที่รู้จักกันอย่างไม่เป็นทางการว่า "Hornet" โดยมีคุณสมบัติอื่นๆ คล้ายคลึงกัน

รุ่น 18T หรือ 18T-1

เครื่องบินขับไล่สองที่นั่งแบบปีกสามส่วนมีปีกแบบช่องเดียว ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ลูกสูบ Curtiss K-12 ขนาด 400 แรงม้า (300 กิโลวัตต์)กองทัพเรือสหรัฐฯ เรียกเครื่องบินรุ่นนี้ว่า "Kirkham" เดิมทีมีรหัส 18T แต่ได้รับการกำหนดรหัสใหม่เป็น 18T-1 เมื่อต้นแบบได้รับการดัดแปลงเป็นรูปแบบใหม่ที่กำหนดรหัสเป็น 18T-2 (ดูด้านล่าง)  

รุ่น 18T-2

18T พร้อมปีกสองช่วงที่ยาวกว่า สามารถติดตั้งล้อลงจอดแบบเครื่องบินทะเลหรือเครื่องบินบนบกได้

รุ่น 18B

เครื่องบินขับไล่ปีกสองชั้น รุ่นที่เรียกว่า "ฮอร์เน็ต" (Hornet) ต้นแบบที่บินได้เพียงลำเดียวของ Curtiss 18B หมายเลข USAAS 40058หรือ 'P-86' ตกในช่วงแรกของการทดสอบการบินที่ สนามบิน McCook Fieldเมืองเดย์ตัน รัฐโอไฮโอในช่วงฤดูร้อนปี 1919 รุ่นนี้ไม่ได้ถูกสั่งผลิต ต้นแบบที่ไม่สามารถบินได้อีกหนึ่งลำถูกส่งมอบเพื่อการทดสอบแบบคงที่^{[ 7 ]}เปลี่ยนชื่อเป็นรุ่น 15A ^{[ 2 ]}

 สหรัฐอเมริกา

• กองทัพเรือสหรัฐอเมริกา

ข้อมูลจาก Curtiss Aircraft 1907–1947 ^{[ 2 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 คน
• ความยาว: 23  ฟุต 4  นิ้ว (7.11  เมตร)
• ความกว้างปีก: 32  ฟุต 0  นิ้ว (9.75  เมตร)
• ส่วนสูง: 10  ฟุต 2  นิ้ว (3.10  เมตร)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 288  ตาราง ฟุต (26.8  ตาราง^เมตร )
• ปีกเครื่องบิน :สโลน ^{[ 8 ]}
• น้ำหนักเปล่า: 1,980  ปอนด์ (898  กิโลกรัม)
• น้ำหนักรวม: 3,050  ปอนด์ (1,383  กิโลกรัม)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ลูกสูบ V -12 Curtiss K -12 ระบายความร้อนด้วยน้ำ1 เครื่อง กำลัง 400  แรงม้า (300  กิโลวัตต์)
• ใบพัด:ใบพัด 2 ใบ แบบปรับมุมคงที่

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 163  ไมล์ต่อชั่วโมง (262  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 142  นอต)
• ระยะเวลาการแข่งขัน: 5 ชั่วโมง 54 นาที
• เพดานบริการ: 23,000  ฟุต (7,000  เมตร)
• เวลาที่ใช้ในการขึ้นไปถึงระดับความสูง 12,500  ฟุต (3,800  เมตร) ใน 10 นาที

อาวุธยุทโธปกรณ์

• ปืน:

อาวุธหลัก:ปืนกลMarlin Rockwell M1917/M1918  ขนาด 0.300 นิ้ว (7.62  มม.) จำนวน 2 กระบอก ยิงไปข้างหน้าพร้อมกัน

อาวุธรอง: ปืนลูอิสขนาด 0.300 นิ้ว (7.62  มม.) จำนวน 2 กระบอก ติดตั้งบนวงแหวนสการ์ฟที่ห้องนักบินด้านท้าย และปืนลูอิสอีก 1 กระบอก ยิงผ่านช่องเปิดที่ท้องเครื่องบิน

• แองเจลุชชี, เอ็นโซ และ ปีเตอร์ โบเวอร์ส. เครื่องบินรบอเมริกัน: คู่มือฉบับสมบูรณ์เกี่ยวกับเครื่องบินรบอเมริกันตั้งแต่ปี 1917 จนถึงปัจจุบัน . นิวยอร์ก: โอไรออน บุ๊คส์, 1985. ISBN 0-517-56588-9.
• โบเวอร์ส, ปีเตอร์ เอ็ม. เครื่องบินเคอร์ติส 1907–1947ลอนดอน: พัตนัม, 1979. ISBN 0-370-10029-8.
• "เครื่องบินสามปีก Curtiss รุ่น 18-T" นิตยสาร Flightเล่มที่ XI ฉบับที่ 22 หมายเลข 544 วันที่ 29 พฤษภาคม 1919 หน้า 698–700
• "เครื่องบินปีกสองชั้นรุ่น Curtiss Model 18-B"เล่มที่ XI, ฉบับที่ 28, หมายเลข 550, 10 กรกฎาคม 1919, หน้า 902–904
• กรีน, วิลเลียม และ กอร์ดอน สวอนโบโรห์. หนังสือรวมเรื่องราวของนักสู้ฉบับสมบูรณ์.นิวยอร์ก: ซาลาแมนเดอร์, 1994. ISBN 0-8317-3939-8.
• Hagedorn, Dan (มีนาคม–พฤษภาคม 1992). "เครื่องบิน Curtiss ในละตินอเมริกา". Air Enthusiast . ฉบับที่ 45. หน้า61–77 . ISSN 0143-5450 .  

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบิน Curtiss 18

• หมายเลข 8901. เครื่องบิน Curtiss 18-T-2 Wasp (A-3325) กองทัพเรือสหรัฐฯ