วงแหวนสการ์ฟ (Scarff ring ) เป็นแท่นยึด ปืนกลชนิดหนึ่งที่พัฒนาขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งโดยจ่าสิบเอก (พลปืน) เอฟดับบลิว สการ์ฟ แห่งกรมการบิน ของ กองทัพ เรือ สำหรับใช้กับเครื่องบินสองที่นั่ง แท่นยึดนี้ใช้ เชือก ยางยืดในการปรับระดับเพื่อชดเชยน้ำหนักของปืน และช่วยให้พลปืนในห้องนักบินแบบเปิดสามารถหมุนและยกปืน ( ปืนกลลูอิส ) ได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย และยิงไปในทิศทางใดก็ได้ รุ่นต่อมาอนุญาตให้ติดตั้งปืนลูอิสได้สองกระบอก แม้ว่าจะเพิ่มอำนาจการยิงเป็นสองเท่า แต่การใช้งานปืนคู่จะยุ่งยากกว่าและต้องใช้แรงจากพลปืนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระดับความสูง ดังนั้นพลปืนหลายคนจึงชอบปืนเดี่ยวแบบดั้งเดิมมากกว่า และนี่ก็กลายเป็นมาตรฐานหลังสงคราม ไม่ว่าจะเป็นแบบใด แท่นยึดนี้ก็เรียบง่ายและแข็งแรง และให้มุมการยิงที่ดีเยี่ยมแก่ผู้ใช้งาน มันถูกดัดแปลงและลอกเลียนแบบอย่างกว้างขวางโดยกองทัพอากาศอื่นๆ

นอกจากจะเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในกองทัพอังกฤษในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งแล้ว วงแหวน Scarff ยังถูกใช้ในกองทัพอากาศอังกฤษ หลังสงคราม อีกหลายปี เครื่องบินอังกฤษลำสุดท้ายที่ใช้ระบบยึดนี้อาจเป็นเครื่องบินต้นแบบสะเทินน้ำสะเทินบก Supermarine Walrus

สการ์ฟยังมีส่วนร่วมในการพัฒนาระบบปรับจังหวะการวิ่งของสการ์ฟ-ดิโบฟสกี อีก ด้วย

แม้ว่าจะเป็นอุปกรณ์ที่ดูเรียบง่าย แต่ความพยายามในภายหลังที่จะเลียนแบบวงแหวน Scarff เพื่อใช้เป็นฐานยึดสำหรับปืนVickers K ด้านบน ใน เครื่องบินทิ้งระเบิด Handley Page Hampden ใน ช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ก็ล้มเหลวHandley Pageได้ออกแบบแท่นยึดที่มีล้อลูกปืนวิ่งบนรางรอบห้องนักบิน การสั่นสะเทือนขณะยิงทำให้ลูกปืนหลุดออกมา ทำให้ฐานยึดติด^{[ 1 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1930 ชาวเยอรมันได้พัฒนาระบบที่คล้ายกันซึ่งเรียกว่าDrehkranz D 30 (ภาษาเยอรมัน: "วงแหวนหมุน") ซึ่งถูกนำไปใช้กับเครื่องบินเยอรมันหลายรุ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งJunkers Ju 52

ในกองทัพอังกฤษ วงแหวน Scarff ถูกแทนที่ด้วยป้อมปืนที่ใช้พลังงานไฟฟ้า แบบพิเศษ เช่น ที่ผลิตโดยBoulton PaulหรือNash & Thompson ในช่วงทศวรรษ 1930 เนื่องจากความเร็วของเครื่องบินในขณะนั้นเพิ่มสูงขึ้นจนปืนที่ควบคุมด้วยมือไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไป

วงแหวน Scarff ยังถูกติดตั้งในรถหุ้มเกราะ Rolls-Royceของกองร้อยรถหุ้มเกราะกองทัพอากาศ (RAF Armoured Car Companies)ซึ่งเป็นหน่วยงานก่อนหน้าของกรมทหารอากาศ (RAF Regiment )

• บาร์เกอร์, ราล์ฟ (2002). กองบินหลวงในสงครามโลกครั้งที่ 1.ลอนดอน: โรบินสัน. ISBN 1-84119-470-0.