ไซเคิลคาร์ท

ไซเคิลคาร์ท
ภาพรวม
ผู้ผลิต	กำหนดเอง
การผลิต	ปี 1995 – ปัจจุบัน
การประกอบ	ทำด้วยมือทั่วโลก
นักออกแบบ	ไมเคิล สตีเวนสัน
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถโกคาร์ท
สไตล์ตัวถัง	บรู๊คแลนด์ส สปีดสเตอร์ 2 ประตู
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางท้าย ขับเคลื่อนล้อหลัง เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง
ที่เกี่ยวข้อง	รถยนต์Austin 7
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน : ฮอนด้า GX200 200 ซีซี 212 ซีซี พรีเดเตอร์ 212 โกสต์ 212 ซีซี 224 ซีซี พรีเดเตอร์ 224 212 ซีซี TPP-212R
การแพร่เชื้อ	ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ Comet TAV-30
มิติ
ฐานล้อ	1,676 มม. (66.0 นิ้ว)
ความยาว	2,032–2,667 มม. (80.0–105.0 นิ้ว)
ความกว้าง	991 มม. (39.0 นิ้ว)
ความสูง	432–915 มม. (17.0–36.0 นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	112–136 กก. (247–300 ปอนด์)

ไซเคิลคาร์ท เป็นการ แข่งรถโกคาร์ทประเภทหนึ่งที่ผู้แข่งขันขับรถยนต์แบบที่นั่งเดียวขนาดประมาณครึ่งหนึ่งของขนาดจริง ซึ่งออกแบบให้คล้ายกับรถแข่งในช่วงทศวรรษ 1920 และ 1930 ^{[ 1 ] [ 2 ]}

รถโกคาร์ท แบบไซเคิลคาร์ทคันแรกอย่างที่เรารู้จักกันในปัจจุบัน ถูกสร้างขึ้นในปี 1995 ที่เมืองเดล มาร์ รัฐแคลิฟอร์เนีย เอกสารข้อมูลจำเพาะแบบย่อสำหรับรถโกคาร์ท "ไซเคิลคาร์ทแบบที่ 59" ของสตีเวนสัน ได้รับการตีพิมพ์อย่างเป็นทางการในนิตยสาร Road & Track ฉบับเดือนเมษายน ปี 2002 (วันเอพริลฟูลส์) ซึ่งถือเป็นข้อมูลแรกที่เผยแพร่เกี่ยวกับรถโกคาร์ทประเภทนี้ โดยระบุรายละเอียดเกี่ยวกับระยะฐานล้อ ระยะล้อ ประเภทเครื่องยนต์ และระบบส่งกำลัง ซึ่งถือเป็นพื้นฐานของ "สูตรสตีเวนสัน" ที่รถโกคาร์ทส่วนใหญ่ในรุ่นต่อๆ ไปจะปฏิบัติตาม

นอกจากจะได้รับการตีพิมพ์ในนิตยสารยานยนต์ระดับชาติRoad & Trackในปี 2545 แล้ว Cyclekarts ยังเป็นเรื่องราวหน้าปกของนิตยสารRoad & Track ฉบับเดือนกันยายน 2565 ในสหรัฐอเมริกา^{[ 3 ]}ในฉบับที่ใหญ่กว่าเกี่ยวกับมอเตอร์สปอร์ตระดับรากหญ้า

รถโกคาร์ทเป็นเครื่องจักรกีฬาขนาดกะทัดรัด น้ำหนักเบา ทำเองที่บ้าน^{[ 4 ]}โดยผู้ขับขี่เพื่อการแสวงหาความตื่นเต้นในกีฬามอเตอร์สปอร์ตแบบคลาสสิก^{[ 5 ] [ 6 ]}

การออกแบบเชิงกลเป็นเวอร์ชันที่เรียบง่ายของรถจักรยานล้อเดียวสูตรกำหนดว่ารถจักรยานล้อเดียวเป็นรถยนต์ที่นั่งเดียว ใช้ ล้อ Hondaขนาด 17 × 1.75 หรือ 2 นิ้ว (432 × 44 หรือ 51 มม.) ยางขนาด 17 × 2.50 นิ้ว (432 × 64 มม.) ระยะห่างระหว่างล้อ 38 นิ้ว (965 มม.) ระยะฐานล้อใกล้เคียงกับ 66 นิ้ว (1676 มม.) มากที่สุดเท่าที่ความสวยงามของรถจะเอื้ออำนวย น้ำหนักไม่เกิน 250 ปอนด์ (113 กก.) และใช้เครื่องยนต์ Honda หรือเครื่องยนต์ Honda Clone OHV ขนาด 200 ซีซี สูบเดียว 6.5 แรงม้า (4.85 กิโลวัตต์) (เช่น GX200 หรือ Predator 212) ต้นทุนการสร้างรถจักรยานล้อเดียวไม่ควรเกิน 2100 ดอลลาร์สหรัฐในปี 2012 และผู้ขับขี่ต้องสร้างรถของตนเอง กำลังส่งผ่านไปยังเพลาล้อหลังโดยใช้ชุดทอร์คคอนเวอร์เตอร์ Comet TAV-30 หรือรุ่นเลียนแบบ ระบบ เบรกก็อยู่บนเพลาเดียวกันนี้โดยใช้ ดิสก์เบรก

เครื่องจักรเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นเป็นหลักเพื่อส่งเสริมการแข่งขันกีฬาที่ดีและเป็นธรรม ข้อกำหนดของไซเคิลคาร์ททำให้รถทุกคันที่ผลิตขึ้นมีสมรรถนะใกล้เคียงกัน โดยไม่กำหนดกฎเกณฑ์ที่เข้มงวดเกินไป

โดยทั่วไปแล้ว รถโกคาร์ทเหล่านี้ไม่ได้มีไว้ขาย เพราะควรเป็นสิ่งที่แสดงออกถึงรสนิยมและความชอบส่วนตัวของผู้เป็นเจ้าของ รวมถึงความภาคภูมิใจในการสร้างรถโกคาร์ทที่ไม่เหมือนใคร รถเหล่านี้สร้างขึ้นเพื่อความเพลิดเพลินจากจินตนาการ การออกแบบ และการสร้างรถโกคาร์ท โดยอิงจากสไตล์ของรถแข่งในยุคปี 1920 และ 1930 จนถึงก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง การทำให้รถดูดีเป็นสิ่งสำคัญ ส่วนสมรรถนะเป็นเรื่องรองในวงการรถโกคาร์ท

ต่อไปนี้เป็นรายชื่อประเทศที่มีสมาชิกที่กระตือรือร้นและมีการจัดกิจกรรมสำคัญอย่างน้อยหนึ่งครั้งต่อปี โดยทั่วไปแล้วชมรมเหล่านี้จะไม่เป็นทางการ ไม่มีการประชุมประจำหรือรายชื่อสมาชิก และจัดตั้งขึ้นผ่านกลุ่มในโซเชียลมีเดีย แม้ว่าบางแห่งจะมีฟอรัมหรือเว็บไซต์เฉพาะของตนเองก็ตาม

• ญี่ปุ่น
• อาร์เจนตินา
• ออสเตรเลีย
• ฝรั่งเศส
• บริเตนใหญ่
• เยอรมนี
• ฮังการี
• นิวซีแลนด์
• สหรัฐอเมริกา
  • สโมสรไซเคิลคาร์ทซีแอตเติล
  • สโมสรไซเคิลคาร์ทแคลิฟอร์เนียตอนเหนือ
  • สโมสรไซเคิลคาร์ทแคลิฟอร์เนียตอนใต้
  • สโมสรไซเคิลคาร์ทแอริโซนา
  • สโมสรไซเคิลคาร์ทภาคตะวันออกเฉียงเหนือ
  • ชมรมไซเคิลคาร์ทมิดแอตแลนติก
  • สโมสรไซเคิลคาร์ทตะวันออกเฉียงใต้

ผู้สร้างจะเลือกเอารถแข่งขนาดเต็มรูปแบบรุ่นวินเทจที่มีอยู่แล้วเป็นแรงบันดาลใจ และออกแบบไซเคิลคาร์ทโดยอิงจากรถคันนั้น พร้อมทั้งเพิ่มรายละเอียดและคุณสมบัติต่างๆ เพื่อให้เลียนแบบรถคันนั้นได้ดียิ่งขึ้น

เนื่องจากรถโกคาร์ทถูกย่อส่วนลงเพื่อให้เข้ากับขนาดล้อ 17 นิ้ว ซึ่งเป็นขนาดที่พบได้ทั่วไป มาตราส่วนจึงอยู่ที่ประมาณ 1:2 หรือครึ่งหนึ่ง โดยขนาดที่พบได้บ่อยที่สุดจะอยู่ระหว่าง 55% ถึง 66% ของขนาดจริง รถยนต์ในยุคก่อนสงครามมีความหลากหลายมาก ส่งผลให้ระยะฐานล้อแตกต่างกันไปตั้งแต่ 64 นิ้วไปจนถึงมากกว่า 70 นิ้ว โดยระยะฐานล้อ 66 นิ้วเป็นขนาดที่พบได้ทั่วไป เนื่องจากคนขับที่เป็นผู้ใหญ่ไม่ได้ย่อส่วนลงตามการออกแบบรถโกคาร์ท ห้องโดยสารจึงมักมีขนาดเต็ม ทำให้รถที่ได้ออกมาเป็นเหมือน "ภาพล้อเลียน" ของรถต้นแบบ โดยมีห้องโดยสารที่ดูใหญ่เกินจริงเล็กน้อย มากกว่าจะเป็นแบบจำลองขนาดจริงที่มีห้องโดยสารตามสัดส่วน ความถูกต้องของภาพล้อเลียนนั้นแตกต่างกันไปอย่างมาก ขึ้นอยู่กับเวลา ทักษะ และรสนิยมส่วนตัวของผู้สร้าง

โดยทั่วไปแล้วเพลาล้อหลังในสหรัฐอเมริกาจะมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1 นิ้ว และยาว 36 นิ้ว เมื่อรวมกับอะแดปเตอร์ดุมล้อและความกว้างของล้อแล้ว ความกว้างของฐานล้อโดยรวมสำหรับรถโกคาร์ทแบบอเมริกันจะอยู่ที่ประมาณ 38 ถึง 39 นิ้ว แทบจะไม่มีข้อยกเว้น

• บทนำสู่การแข่งขันไซเคิลคาร์ท - จุดเริ่มต้น
• การแข่งขันไซเคิลคาร์ทในอเมริกาเหนือ - ฟอรัม
• การแข่งขันไซเคิลคาร์ทในสหราชอาณาจักร - ฟอรัม
• การแข่งขัน CyckeKarting ในฝรั่งเศส - ฟอรัม
• การแข่งจักรยานคาร์ทในออสเตรเลีย
• Cycle-Kart-Design - บล็อกเกี่ยวกับการออกแบบรถโกคาร์ทแบบจักรยาน

• รถเวโลโมบิล