ไซรัส มิสทรี
เกิด	ไซรัส พัลลอนจิ มิสทรี ( 4 กรกฎาคม 1968 )4 กรกฎาคม 2511 บอมเบย์ , มหาราษฏระ , อินเดีย
เสียชีวิต	4 กันยายน 2022 (4 กันยายน 2022)(อายุ 54 ปี) ปาลการ์ , มหาราษฏระ, อินเดีย
สัญชาติ	ไอร์แลนด์[ 1 ]
อัลมา มัธยฐาน	อิมพีเรียลคอลเลจลอนดอน โรงเรียนธุรกิจลอนดอน
อาชีพ	นักธุรกิจ
คู่สมรส	โรฮิกา ชากลา ​ ( ม.ค.  1992 )
เด็ก	2
พ่อ	ปัลลอนจิ มิสทรี
ญาติ	โนเอล ทาทา (น้องเขย)

ไซรัส พัลลอนจิ มิสทรี^{[ a ]} (4 กรกฎาคม 1968 – 4 กันยายน 2022) เป็นนักธุรกิจชาวไอริช เขาเป็นประธานของกลุ่มบริษัททาทาซึ่งเป็นกลุ่มธุรกิจขนาดใหญ่ของอินเดีย ตั้งแต่ปี 2012 ถึง 2016 ^{[ 2 ] [ 3 ]}เขาเป็นประธานคนที่หกของกลุ่ม และเป็นเพียงคนที่สอง (ต่อจาก นา วโรจิ ซักลาทวาลา ) ที่ไม่ได้ใช้นามสกุลทาทา [ ^{4 ] ใน}ช่วงกลางปี ​​2012 เขาได้รับเลือกจากคณะกรรมการคัดเลือกให้เป็นหัวหน้ากลุ่มบริษัททาทา และเข้ารับตำแหน่งในเดือนธันวาคมปีนั้น ในเดือนตุลาคม 2016 คณะกรรมการของบริษัทแม่ของกลุ่มบริษัททาทา คือทาทา ซันส์ได้ลงมติปลดมิสทรีออกจากตำแหน่งประธาน^{[ 5 ]} จากนั้น อดีตประธานราตัน ทาทากลับมาดำรงตำแหน่งประธานชั่วคราว และ นา ตาราจัน จันดราเซการันได้รับการแต่งตั้งเป็นประธานคนใหม่ในอีกไม่กี่เดือนต่อมา^{[ 6 ]}อย่างไรก็ตาม ในเดือนธันวาคม 2019 ศาลอุทธรณ์กฎหมายบริษัทแห่งชาติ (NCLAT) ประกาศว่าการแต่งตั้ง Chandrasekaran เป็นประธานกรรมการบริหารนั้นไม่ชอบด้วยกฎหมาย และคืนตำแหน่งให้ Mistry อย่างไรก็ตาม ศาลฎีกาได้ระงับคำสั่งของ NCLAT เมื่อวันที่ 10 มกราคม 2020 ^{[ 7 ]} Mistry ได้ยื่นอุทธรณ์คัดค้านต่อศาล โดยขอคำอธิบายเกี่ยวกับความผิดปกติใน NCLAT ^{[ 8 ]}อย่างไรก็ตามศาลฎีกายืนยันการปลดเขาออกจากตำแหน่ง^{[ 9 ]}

เขาถือหุ้น 18.4% ในTata Sonsผ่านบริษัทของเขา Cyrus Investments Pvt. Ltd. ^{[ 10 ]}ตามดัชนีมหาเศรษฐีของ Bloomberg Mistry มีมูลค่าสุทธิเกือบ 29 พันล้านดอลลาร์ในขณะที่เขาเสียชีวิต ทำให้เขาเป็นหนึ่งในบุคคลที่ร่ำรวยที่สุดในอินเดีย^{[ 11 ]}เขาเป็นสมาชิกของสภาบูรณาการแห่งชาติเขาเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนเมื่อวันที่ 4 กันยายน 2022 บนทางหลวงอาห์เมดาบัด-มุมไบทีมสืบสวนทางนิติวิทยาศาสตร์ระบุว่าการออกแบบถนนที่ไม่ดีใกล้สะพานตรงจุดที่เกิดอุบัติเหตุและผู้โดยสารไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัยเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุ^{[ 12 ]}

มิสทรีเกิดเมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2511 ^{[ 13 ] [ 14 ]}ใน ครอบครัว ชาวปาร์ซีในบอมเบย์ (ปัจจุบันคือมุมไบ) รัฐมหาราษ ฏระ เป็นบุตรชายคนเล็กของ ปั ลลอนจิ มิสทรี มหาเศรษฐีชาวอินเดียและเจ้าของธุรกิจก่อสร้าง กับภรรยาของเขา แพทซี เพอริน ดูบาช^{[ 15 ] [ 16 ]}ทั้งพ่อและแม่ของเขานับถือ ศาสนา โซโรแอสเตรียนและมีรากฐานมาจากอินเดีย อย่างไรก็ตาม แม่ของมิสทรีเกิดในไอร์แลนด์ และพ่อของเขาเลือกที่จะถือสัญชาติไอริช มิสทรีมีพี่ชายชื่อ ชาปูร์ มิสทรี ซึ่งเป็นพลเมืองไอริชเช่นกัน และแต่งงานกับเบห์โรเซ เซทนา ลูกสาวของรูซี เซทนา ทนายความชาวปาร์ซี มิสทรียังมีน้องสาวอีกสองคนคือ ไลลาและอาลู ไลลาแต่งงานกับรุสตอม เจฮันกีร์ ผู้จัดการกองทุนพอร์ตโฟลิโอที่อยู่ในลอนดอน^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}อาลูแต่งงานกับโนเอล ทาทา ซึ่งเป็นพี่น้องต่างมารดาของ ราตัน ทาทาผู้มีเชื้อสายอินเดีย-ปาร์ซี และฝรั่งเศส-คาทอลิก^{[ 20 ]}

ครอบครัว Pallonji ดำเนินธุรกิจมานานกว่าศตวรรษ และในช่วงทศวรรษ 1930 ปู่ของ Mistry คือShapoorji Mistryได้เข้าถือหุ้นใน Tata Sons เป็นครั้งแรก สัดส่วนการถือหุ้นซึ่งปัจจุบันอยู่ที่ 18.5% นั้น เดิมทีเป็นของพ่อของ Mistry และถือเป็นหุ้นส่วนใหญ่ที่ถือครองโดยบุคคลเพียงรายเดียว^{[ 4 ]}สัดส่วนการถือหุ้นประมาณ 66% ใน Tata Sons นั้นอยู่ภายใต้การควบคุมของกองทุนการกุศลที่จัดตั้งขึ้นโดยตระกูล Tata Mistry เติบโตมาในสภาพแวดล้อมที่มั่งคั่ง^{[ 21 ] [ 22 ]}

มิสทรีได้รับการศึกษาที่โรงเรียน Cathedral & John Connon อันทรงเกียรติ ใน มุมไบ ตอนใต้^{[ 23 ]}เขาศึกษาที่Imperial College Londonและได้รับปริญญาตรีวิศวกรรมโยธาจากมหาวิทยาลัยลอนดอนในปี 1990 ต่อมาเขาศึกษาที่London Business Schoolและได้รับปริญญาโทบริหารธุรกิจระหว่างประเทศจากมหาวิทยาลัยลอนดอนในปี 1996 ^{[ 17 ] [ 18 ]}

มิสทรีเข้าร่วมบริษัทก่อสร้างของครอบครัวShapoorji Pallonji & Co. Ltdในฐานะกรรมการในปี 1991 ^{[ 24 ]}เขาได้รับการยกย่องว่าสามารถพลิกฟื้นบริษัทAfcons Infrastructure ที่ประสบปัญหา ในช่วงหลายปีหลังจากการเข้าซื้อกิจการโดย Shapoorji Pallonji Group ในปี 2000 ^{[ 25 ]}มิสทรีเคยดำรงตำแหน่งกรรมการผู้จัดการของ Shapoorji Pallonji & Company ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Shapoorji Pallonji Group ต่อมาเขากลายเป็นประธานของTata SonsและTata Group ^{[ 26 ] [ 27 ]}

ในปี 2018 มูลค่าสุทธิของเขาอยู่ที่ประมาณ 10 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 28 ]}

มิสทรีเข้าร่วมคณะกรรมการของ Tata Sons เมื่อวันที่ 1 กันยายน 2549 หนึ่งปีหลังจากที่บิดาของเขาเกษียณจากบริษัท^{[ 1 ]}เขาเป็นกรรมการของTata Elxsi Limited ตั้งแต่เดือนกันยายน 2533 ถึงตุลาคม 2552 และเป็นกรรมการของTata Power Co. Ltd จนถึงเดือนกันยายน 2549 ^{[ 29 ]}

ในปี 2556 มิสทรีได้รับการแต่งตั้งเป็นประธานของ Tata Sons นอกจากนี้ เขายังดำรงตำแหน่งประธานของบริษัท Tata ที่สำคัญทั้งหมด ได้แก่ Tata Industries, Tata Steel , Tata Motors , Tata Consultancy Services , Tata Power , Tata Teleservices , Indian Hotels , Tata Global BeveragesและTata Chemicals ^{[ 30 ] [ 31 ]}

คณะกรรมการบริหารของ Tata Sons ลงมติปลด Mistry ออกจากตำแหน่งประธานกรรมการของ Tata Sons ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2559 ^{[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2561 ศาลล้มละลายแห่งชาติ (NCLT) ซึ่ง "พิจารณาตัดสินปัญหาที่เกี่ยวข้องกับบริษัทอินเดีย" ^{[ 35 ]}ได้ออกคำพิพากษาให้ Tata Sons ชนะคดีในข้อหาบริหารจัดการผิดพลาดที่ Mistry กล่าวหาในปี พ.ศ. 2559 สองเดือนหลังจากที่เขาถูกปลดออกจากตำแหน่งประธานบริษัท ผ่านการลงมติไม่ไว้วางใจ [ ^{36 ] เมื่อ}วันที่ 10 กรกฎาคม Mistry ระบุว่าเขาจะยื่นอุทธรณ์คำตัดสิน^{[ 37 ]}

ในเดือนธันวาคม 2019 ศาลอุทธรณ์กฎหมายบริษัทแห่งชาติได้คืนตำแหน่งให้มิสทรีเป็นประธานของทาทาซันส์สำหรับวาระที่เหลือ และประกาศว่าการแต่งตั้งนาตาราจัน จันดราเซการัน ซีอีโอของทีซีเอส เป็นประธานบริหารของทาทาซันส์นั้นผิดกฎหมาย^{[ 38 ]}ในเดือนมกราคม 2020 ทาทาซันส์ได้ยื่นอุทธรณ์ต่อศาลฎีกาต่อคำตัดสินของ NCLAT ^{[ 39 ]}ไซรัส มิสทรีประกาศว่าเขาจะไม่กลับมาดำรงตำแหน่งประธานของกลุ่มบริษัท แต่สนใจที่จะสงวนที่นั่งในคณะกรรมการของบริษัท^{[ 40 ]}คณะผู้พิพากษา 3 ท่าน ประกอบด้วยหัวหน้าผู้พิพากษาSA Bobdeและผู้พิพากษา BR Gavai และ Surya Kant ได้ระงับคำสั่งของ NCLAT ในระหว่างการพิจารณาอุทธรณ์ของทาทาซันส์เมื่อวันที่ 10 มกราคม 2020 ^{[ 41 ] [ 42 ]}

ศาลระบุว่า "เราพบว่ามีช่องโหว่ในคำสั่งศาลที่ออกโดย NCLAT" ^{[ 43 ]}

ศาลฎีกาของอินเดียยังได้สั่งว่า Tata Sons จะไม่ใช้อำนาจตามมาตรา 25 ของกฎหมายบริษัทเพื่อขับไล่ผู้ถือหุ้นรายย่อยออกจากบริษัท^{[ 44 ]}

มิสทรีแต่งงานกับโรฮิกา ชากลา ลูกสาวของทนายความอิกบาล ชากลา และหลานสาวของนักกฎหมายเอ็มซี ชากลาอิกบาล ชากลาได้วางแผนกลยุทธ์การดำเนินการให้กับไซรัส มิสทรีในการต่อสู้ทางกฎหมายกับเดอะทาทาซันส์^{[ 45 ]}

ทั้งคู่มีลูกชายสองคนคือ ฟิรอซ มิสทรี และซาฮาน มิสทรี^{[ 1 ]}

มิสทรีเป็นพลเมืองชาวไอริชและเป็นผู้พำนักถาวรในอินเดีย (โดยได้รับสัญชาติอินเดียในต่างประเทศ ) ตามรายงานข่าวในหนังสือพิมพ์ไอริชThe Independentมิสทรีมองว่าตัวเองเป็นพลเมืองโลก^{[ 15 ]}

บิดาของเขาPallonji Mistryเสียชีวิตเมื่อวันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2565 ^{[ 46 ]}

เมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2565 มิสทรีและสมาชิกสามคนของครอบครัวปันโดลได้ไปเยี่ยมอิรันชาห์ อะทาช เบห์รามที่อุดวาดา [ ^{47 ] คุ} รเชด ดาสตูร์ นักบวช ชั้นสูง ของศาสนาโซโรแอสเตอร์กล่าวว่ากลุ่มดังกล่าวได้ไปเยี่ยมเพื่อสวดมนต์หลังจากการเสียชีวิตของดินชอว์ ปันโดล^{[ 48 ]}และปัลลอนจิ มิสทรี^{[ 49 ]}

ขณะเดินทางกลับจากอุดวาดาไปยังมุมไบ รถเมอร์เซเดส-เบนซ์ จีแอลซีที่พวกเขานั่งมาประสบอุบัติเหตุชนกับแผงกั้นถนนบนสะพานบนทางหลวงหมายเลข8 สายอาห์เมดาบัด- มุม ไบ ข้ามแม่น้ำสุริยาใกล้กับชาโรตีในเขตปัลการ์ ด้วยความเร็ว 90 กม./ชม . (56 ไมล์/ชม.) ^{[ 50 ] [ 51 ] [ 52 ]}ไซรัส มิสทรี และเจฮันกีร์ ปันโดเล ซึ่งนั่งอยู่เบาะหลังโดยไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย เสียชีวิตทันทีเมื่อกระแทกกับเบาะหน้าของรถ มิสทรีได้รับบาดเจ็บที่ศีรษะอย่างรุนแรง พร้อมกับกระดูกหักหลายแห่งบริเวณหน้าอก ศีรษะ ต้นขา และคอ การบาดเจ็บหลายแห่งที่อวัยวะสำคัญนำไปสู่การเสียชีวิตของมิสทรีและปันโดเล^{[ 53 ]}คนขับ ดร.อนาฮิตา ปันโดเล และสามีของเธอ ดาริอุส ปันโดเล ซึ่งนั่งอยู่เบาะหน้าข้างคนขับ คาดเข็มขัดนิรภัยและรอดชีวิตมาได้พร้อมกับอาการบาดเจ็บ^{[ 54 ] [ 55 ]}

ทีมสืบสวนทางนิติวิทยาศาสตร์จำนวน 7 คนได้ตรวจสอบสาเหตุของการชนและสรุปว่าอุบัติเหตุรถชนเกิดจาก "การออกแบบที่ผิดพลาด" ของสะพาน และการเสียชีวิตของผู้โดยสารเกิดขึ้นเนื่องจากพวกเขาไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย^{[ 12 ] [ 52 ]}สมาชิกในทีมกล่าวว่า "เราสรุปได้ว่ามีปัญหาด้านโครงสร้างพื้นฐานที่นำไปสู่การชน กำแพงกันตกของสะพานพบว่ายื่นออกมาในเลนไหล่ทาง พบว่าการออกแบบมีข้อบกพร่อง" ^{[ 12 ]}ถนนสามเลนเปลี่ยนเป็นถนนสองเลนอย่างกะทันหันโดยมีแผงกั้นคอนกรีตรูปตัว L แผงกั้นคอนกรีตสูงถึงระดับเข่าและไม่ได้ทาสีอย่างเหมาะสม จุดดังกล่าวขาดป้ายเตือนบนถนนและเคยเกิดอุบัติเหตุหลายครั้งในจุดเดียวกันนี้มาก่อน รถของมิสทรีชนกับแผงกั้นในจุดที่มีการออกแบบถนนที่ผิดพลาด^{[ 56 ] [ 57 ]}การเสียชีวิตของเขาทำให้เกิดการถกเถียงเกี่ยวกับการออกแบบถนนที่ไม่สอดคล้องกันและการคาดเข็มขัดนิรภัยของผู้โดยสารที่นั่งเบาะหลัง^{[ 58 ]}รัฐบาลกลางประกาศว่าจะเริ่มลงโทษผู้โดยสารที่นั่งเบาะหลังด้วยค่าปรับ 1,000 รูปี หากพบว่าไม่คาดเข็มขัดนิรภัย^{[ 59 ]}

• ประวัติส่วนตัวที่Tata Sons
• โปรไฟล์ที่BBC News
• ภาพถ่ายจุดเกิดเหตุ
• วิดีโอแสดงภาพรถยนต์หลังเกิดอุบัติเหตุ