ดาฟ 55
ภาพรวม
ผู้ผลิต	ดาฟ
การผลิต	พ.ศ. 2510–2515 [ 1 ]ผลิตได้ 164,231 ชิ้น
การประกอบ	เนเธอร์แลนด์: เกิด ( DAF Born )
นักออกแบบ	โจวันนี มิเชล็อตติ
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถยนต์ครอบครัวขนาดเล็ก ( C )
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 2 ประตูรถสเตชั่นแวก อน 3 ประตู รถ คูเป้ 2 ประตู
เค้าโครง	เค้าโครง FR
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	1.1 ลิตร (1108 ซีซี) B110 I4
การแพร่เชื้อ	วาริโอมาติก
มิติ
ฐานล้อ	2,250 มม. (88.6 นิ้ว) [ 1 ]
ความยาว	3,880 มม. (152.8 นิ้ว) [ 1 ]
ความกว้าง	1,540 มม. (60.6 นิ้ว) [ 1 ]
ความสูง	1,445 มม. (56.9 นิ้ว) [ 2 ]
น้ำหนักรถเปล่า	765 กก. (1,687 ปอนด์) [ 1 ]
ลำดับเหตุการณ์
ผู้สืบทอด	ดาฟ 66

DAF 55เป็นรถยนต์ครอบครัวขนาดเล็กที่ผลิตโดยบริษัทDAF ของเนเธอร์แลนด์ตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2510 ถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2515 ในเวลานั้นได้ถูกแทนที่ด้วยDAF 66 ^{[ 2 ]}

รถ DAF 55 ทุกคันมีระบบเกียร์อัตโนมัติแปรผันต่อเนื่องแบบขับเคลื่อนด้วยสายพานVariomatic ที่ เป็นเอกลักษณ์ ^{[ 3 ]}โดยไม่มีเกียร์ธรรมดาให้เลือกใช้ คุณสมบัตินี้ของรถ DAF ทุกคันถือว่าผิดปกติมากสำหรับรถในระดับเดียวกันในขณะนั้น

รถรุ่น 55 มีให้เลือกทั้งแบบซีดาน 2 ประตู, สเตชั่นแวกอน 3 ประตู และคูเป้ 2 ประตู

มีการผลิต DAF 55 รวมทั้งหมด 164,231 คัน^{[ 4 ]}

รถรุ่น 55 ได้รับการพัฒนาให้เป็นรุ่นที่ทรงพลังกว่าของDAF 44 ปี 1966 การออกแบบใหม่นั้นครอบคลุมหลายด้าน และมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญดังต่อไปนี้:

• ระบบขับเคลื่อน
  • เนื่องจาก เครื่องยนต์บ็อกเซอร์สองสูบที่ออกแบบโดย DAF ของรุ่น 44 อยู่ในช่วงท้ายของการพัฒนา DAF จึงร่วมมือกับRenault เพื่อสร้าง เครื่องยนต์ Cléonสี่สูบเรียงระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาด 1108 ซีซี รุ่น 50 แรงม้า (37 กิโลวัตต์) ซึ่งได้รับการขนานนามว่า B110 ^{[ 5 ]}
• ระบบกันสะเทือน
  • ระบบ ช่วงล่างด้านหน้าถูกเปลี่ยนจากแบบแหนบขวางของรุ่น 44 มาเป็นแบบทอร์ชั่นบาร์ ที่ติดตั้งตามแนวยาว ส่วน ด้านหลัง ยังคงใช้ระบบ เพลาแกว่งแบบ เดียวกับรุ่น 44 ซึ่งรวมเอาเกียร์ Variomatic ไว้ด้วย
• การเบรก
  • เพื่อความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น จึงได้ติดตั้งระบบเบรกแบบสองวงจร นอกจากนี้ ทุกรุ่นยังมาพร้อมดิสก์เบรกที่ด้านหน้า ต่างจากรุ่น 44 ที่ใช้ดรัมเบรก
• งานตัวถัง
  • แผงด้านหน้าถูกปรับเปลี่ยนเพื่อให้มีพื้นที่และอากาศไหลเวียนไปยังหม้อน้ำมากขึ้น

ส่วนอื่นๆ ของรถได้รับการปรับแต่งรายละเอียดเล็กน้อยเพื่อให้แตกต่างจากรุ่น 44 ทั่วไป ทั้งหมดนี้ช่วยเพิ่มสมรรถนะให้สูงถึง 136 กม./ชม. และทำให้รถใช้งานได้จริงมากขึ้น

รถยนต์ซีดานเปิดตัวเมื่อปลายปี 1967 ^{[ 2 ]}และรุ่นคูเป้เปิดตัวในอีกสามเดือนต่อมาในเดือนมีนาคม 1968 โดยรวมแล้วรถคูเป้มีความหรูหรากว่ารถซีดาน มีหลังคาที่ต่ำกว่าและลาดเอียงเล็กน้อย ประตูไร้เสา และภายในที่หรูหรากว่า มีเบาะปรับเอนได้ พรมปูพื้นแทนแผ่นยางของรถซีดาน และแผงหน้าปัดลายไม้เทียม แม้ว่ารูปทรงหลังคาจะเปลี่ยนจากรถ 4 ที่นั่งเป็น2+2 ที่นั่งแต่รถคูเป้ก็เป็นรุ่นที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก โดย DAF 55 ที่ขายได้ 1 ใน 8 คันเป็นรุ่นคูเป้^{[ 6 ]}

ในเดือนกันยายนปี 1968 รุ่นสเตชั่นแวกอนเริ่มวางจำหน่าย ในเดือนสิงหาคมปี 1969 มีการปรับโฉมเล็กน้อยให้กับรถรุ่นต่างๆ และมีรุ่นสำหรับขนส่งสินค้าวางจำหน่าย ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วคือรถ DAF 55 สเตชั่นแวกอนที่ไม่มีเบาะหลัง หลังจากที่ DAF 55 ประสบความสำเร็จในการแข่งขันลอนดอน-ซิดนีย์ มาราธอน ปี 1968 จึงมีการแนะนำแพ็คเกจ "มาราธอน" ซึ่งเป็นตัวเลือกเสริมสำหรับตัวแทนจำหน่าย แพ็คเกจแบบหลายระดับนี้หมายความว่าตัวแทนจำหน่ายสามารถติดตั้งชุดแต่งภายนอกพร้อมล้ออัลลอยและชิ้นส่วนภายใน ระบบช่วงล่างที่ได้รับการปรับปรุง ชิ้นส่วนสำหรับอัพเกรดเครื่องยนต์ B110 ให้มีกำลัง 65 แรงม้า (48 กิโลวัตต์) หรือทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้น

ในปี 1971 ได้มีการเปิดตัวรุ่นที่ผลิตจากโรงงานของแพ็กเกจนี้ โดยใช้ชื่อง่ายๆ ว่า 55 Marathon รุ่นนี้ไม่ได้มีการปรับปรุงระบบช่วงล่าง และใช้เครื่องยนต์ BR110 ขนาด 1108 ซีซี กำลัง 63 แรงม้า (47 กิโลวัตต์) ซึ่งทำให้ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 145 กม./ชม. 55 Marathon มาพร้อมล้อเหล็กที่กว้างขึ้น มีแถบตกแต่งภายนอก และ เพิ่ม ระบบช่วยเบรกเพื่อความปลอดภัยและความสะดวกสบาย Marathon มีให้เลือกทั้งแบบซีดานและคูเป้

ในปี 1971 รถคูเป้ได้รับการปรับปรุงให้มีประตูแบบปกติที่มีเสา เนื่องจากดีไซน์แบบไร้เสาในรุ่นก่อนหน้านี้พบว่ามีปัญหาเรื่องการรั่วซึมและเสียงดังขณะขับด้วยความเร็วสูง

โรงงาน DAF มีส่วนร่วมอย่างมากในกีฬามอเตอร์สปอร์ต เพื่อแสดงให้โลกเห็นว่าระบบส่งกำลัง Variomatic นั้นมีความน่าเชื่อถือและสปอร์ต รุ่น 55 เข้ามาแทนที่รุ่น 44 ในโครงการแรลลี่ของโรงงาน และประสบความสำเร็จต่างๆ รุ่น 55 ชนะการแข่งขัน Alpine Rally ในปี 1968 และในช่วงปลายปี 1968 Rob Slotemaker จบอันดับที่ 17 จากผู้เข้าแข่งขัน 100 คน ในการแข่งขัน London-Sydney Marathon ระยะทาง 16,500 กม. ที่โหดหิน ความสำเร็จที่น่าทึ่งนี้เป็นแรงบันดาลใจให้ DAF นำเสนอรถยนต์รุ่น 'Marathon' ในภายหลัง เนื่องจากระบบ Variomatic และหน้าที่ของมันในฐานะเฟืองท้ายแบบจำกัดการลื่นไถลทำให้มันเป็นที่นิยมในหมู่นักแข่งอิสระหลายคนในวงการแรลลี่ Jan de Rooyผู้มีชื่อเสียงจาก Paris Dakar สร้างรถขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นของตัวเอง โดยใช้ เครื่องยนต์ Ford BDA ที่ติดตั้งตรงกลางตัว รถ ร่วมกับระบบ Variomatic พิเศษ และนำไปแข่งขันด้วยความสำเร็จอย่างมากใน เวที แรลลี่ครอสระดับ นานาชาติ ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 ^{[ 7 ]}

• แผนผังครอบครัว DAF 55/DAF 66

Wikimedia Commons มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับDAF 55