ดีเคว เอฟ1

ดีเคว เอฟ1
ภาพรวม
ผู้ผลิต	ดีเควี ( ออโต้ ยูเนียน )
เรียกอีกอย่างว่า	DKW ด้านหน้าDKW Typ FA 600
การผลิต	พ.ศ. 2474–2475
การประกอบ	เยอรมนี : ซวิคเคา
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถเปิดประทุน 2 หรือ 4 ที่นั่ง และตัว ถังแบบอื่นๆ ที่ผลิตในปริมาณน้อย
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้า
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ 2 จังหวะ 584 ซีซีI2
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 3 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,100 มม. (82.7 นิ้ว) (2 ที่นั่ง) 2,400 มม. (94.5 นิ้ว) (4 ที่นั่ง)
ความยาว	รถยนต์ 2 ที่นั่ง: 3,100 มม. (122.0 นิ้ว) 4 ที่นั่ง: 3,400 มม. (133.9 นิ้ว)
ความกว้าง	1,300 มม. (51.2 นิ้ว)
ความสูง	1,375 มม. (54.1 นิ้ว)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	วันเดอเรอร์ W24
ผู้สืบทอด	ดีเควี เอฟ2

DKW F1เป็นรถยนต์ขนาดเล็กที่ผลิตจำนวนมากโดยDKW (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของAuto Union ) ระหว่างปี 1931 ถึง 1932 โดยเปิดตัวในงานแสดงรถยนต์เบอร์ลินในเดือนกุมภาพันธ์ 1931 ^{[ 1 ]}

F1 เป็น รถยนต์ ขับเคลื่อนล้อหน้า คันแรกในซีรีส์ ที่ประกอบขึ้นที่ โรงงาน Zwickau ของ DKW ในขณะที่รถยนต์ DKW ขนาดใหญ่กว่าซึ่งขับเคลื่อนล้อหลังนั้นถูกผลิตขึ้นที่ โรงงานSpandau (เขต) ของบริษัท (เขต เบอร์ลิน ) ^{[ 2 ]}

ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1930 ยอร์เกน สกาฟเต ราสมุสเซนหัวหน้าบริษัทซึ่งเกิดในเดนมาร์กได้สั่งการให้ทีมพัฒนาของเขาที่ โรงงาน ซวิคเคาออกแบบรถยนต์ขนาดเล็กราคาประหยัดสำหรับประชาชนทั่วไป ซึ่งสามารถใช้เครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ DKW ที่มีอยู่แล้วเป็นแหล่งพลังงาน และผลิตที่โรงงานแห่งนั้น

Rasmussen ระบุการออกแบบที่เป็นนวัตกรรมใหม่ โดยมีคุณสมบัติในการยึดเกาะถนนที่ดี ดังนั้นเขาจึงต้องการแชสซีที่มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ โดยมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและระบบกันสะเทือนแบบอิสระ เขาให้ทีมงานของเขามีเวลาเพียงหกสัปดาห์ในการออกแบบและเตรียมต้นแบบที่ใช้งานได้สามคัน^{[ 1 ]}

หลังจากเพียงหกสัปดาห์ ทีมงานได้ออกแบบรถโรดสเตอร์ แบบ 2+1 ที่นั่ง ที่มีน้ำหนักตัวรถ 450 กิโลกรัม รวมถังน้ำมันเชื้อเพลิงขนาด 25 ลิตร ซึ่งให้พลวัตการขับขี่ที่ดีขึ้นและความเร็วที่มากขึ้น นอกจากจะดำเนินการออกแบบแล้ว ทีมงานยังได้เตรียมรถทดสอบสามคันให้เสร็จภายในเวลาที่กำหนด^{[ 1 ]}ในรูปแบบก่อนการผลิตนี้เรียกว่า FA ซึ่งเป็นรถที่ปรากฏตัวในงานมอเตอร์โชว์เบอร์ลินในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2474 โดยมีตัวถังเหล็กแบบเปิดประทุน และเครื่องยนต์สองสูบสองจังหวะขนาด 494 ซีซี

เมื่อถึงเวลาที่รถยนต์เริ่มผลิตเพื่อจำหน่ายในช่วงปลายปีเดียวกันนั้น การออกแบบได้ถูกปรับเปลี่ยน โดยใช้กลไกเพลาขับที่แข็งแรงขึ้น และตัวถังโครงไม้ที่เรียบง่ายและราคาถูกกว่า หุ้มด้วยหนังเทียม น้ำหนักเบาและต้นทุนต่ำยังคงเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรก รถยนต์คันนี้มีราคาประมาณ 1,700 ไรช์มาร์ค

นอกจากเครื่องยนต์ขนาด 494 ซีซีแล้ว ยังมีการพัฒนาเครื่องยนต์ขนาด 584 ซีซีที่ใหญ่กว่าเล็กน้อย ซึ่งให้กำลังสูงสุดตามที่โฆษณาไว้ที่ 11 กิโลวัตต์ (15 แรงม้า) อย่างไรก็ตาม ไม่มีรถ DKW F1 รุ่น F500 ที่ใช้เครื่องยนต์ขนาดเล็กกว่านี้ขายได้เลย รถ F1 ประมาณ 4,000 คันที่ขายได้นั้นล้วนใช้เครื่องยนต์รุ่น Type 600 ที่ใหญ่กว่า ถึงกระนั้น โบรชัวร์การขายที่ออกมาในช่วงฤดูร้อนปี 1932 ก็ยังคงระบุขนาดเครื่องยนต์ทั้งสองแบบ ซึ่งทำให้ผู้ผลิตสามารถโฆษณาราคาเริ่มต้นที่ "ต่ำอย่างน่าดึงดูด" สำหรับรถยนต์คันนี้ได้^{[ 3 ]}

เช่นเดียวกับรถยนต์ขนาดเล็กทั่วไปในสมัยนั้น ก็มีตัวถังให้เลือกหลากหลายแบบ นอกเหนือจากรถโรดสเตอร์ รถซีดานเปิดประทุน และรถซีดานแล้ว ผู้ซื้อยังสามารถระบุตัวถังแบบสปอร์ตต่างๆ ได้ รวมถึงรถที่นั่งเดี่ยวที่มีส่วนท้ายแบบ "ดาดฟ้าเรือ" ซึ่งเป็นที่นิยมในสมัยนั้น

ในการประชุมของกลุ่มผู้ชื่นชอบรถแข่งที่สนามเนอร์เบิร์กริงในทศวรรษ 1970 มีรายงานว่ารถแข่ง DKW F1 แบบที่นั่งเดี่ยวตัวถังสปอร์ต ทำความเร็วสูงสุดได้ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (75 ไมล์ต่อชั่วโมง)

• 
  รถเก๋ง DKW F1 ปี 1931
• 
  รถแข่ง DKW F1 ปี 1931
• 
  รถแข่งฟอร์มูล่าวัน DKW ที่สนามเนอร์เบิร์กริง

รถยนต์ F1 เช่นเดียวกับรถยนต์ DKW ขับเคลื่อนล้อหน้ารุ่นต่อๆ มาจนถึงปี 1942 ถูกประกอบที่โรงงาน Zwickauของบริษัทซึ่ง Rasmussen ได้เข้าซื้อกิจการในปี 1928 ^{[ 4 ]}หรือ 1929 โดยการเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ในAudi-Werke AGตัวถังของ F1 ถูกประกอบที่ โรงงาน Spandauซึ่ง Rasmussen ได้เข้าซื้อกิจการในปี 1924 ด้วยการซื้อ SB-Automobil-GmbH จากนั้นตัวถังไม้จะถูกขนส่งไปยังZwickauโดยรถไฟ เป็นระยะทางประมาณ 300 กิโลเมตร (190 ไมล์) ^{[ 2 ]}

โรงงานZschopauตั้งอยู่ใกล้กับ Zwickau และมีต้นกำเนิดในปี 1906 ในฐานะโรงงานผลิตอาวุธที่ก่อตั้งโดย Berthold Ruppe การที่โรงงานนี้ถูกรวมเข้ากับสิ่งที่ต่อมากลายเป็นAuto Unionเกิดขึ้นจากการที่ Rasmussen ทำงานร่วมกับ Hugo ลูกชายของ Ruppe ในการก่อตั้ง "Zschopauer Motorenwerke JS Rasmussen AG" ที่โรงงานแห่งนี้ ในปี 1931 โรงงานแห่งนี้ได้กลายเป็นที่ตั้งของผู้ผลิตรถจักรยานยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลก และ Zschopau ก็เป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์สองจังหวะสำหรับ DKW F1 และรุ่นต่อๆ มา^{[ 2 ]}

ระหว่างปี 1931 ถึง 1932 มีการขายรถยนต์ DKW F1 ประมาณ 4,000 คัน ซึ่งคิดเป็นส่วนแบ่งการตลาดประมาณ 8% ในตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ซบเซา อย่างไรก็ตาม ความสำคัญที่มากกว่าของ DKW F1 เกิดขึ้นเนื่องจากเป็นผู้บุกเบิกการผลิตรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าจำนวนมาก และเป็นรถยนต์รุ่นแรกในกลุ่มรถยนต์ DKW น้ำหนักเบาราคาไม่แพง ตั้งแต่รุ่น F1 ไปจนถึง F8 ซึ่งทำให้ DKW ครองตำแหน่งผู้ผลิตรถยนต์ขนาดเล็กที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประเทศในช่วงทศวรรษ 1930 และอยู่ในอันดับที่สองของตารางยอดขายในประเทศ (แพ้ให้กับOpel เท่านั้น ) ทุกปีระหว่างปี 1933 ถึง 1938 ^{[ 5 ]}

• ออดี้ (ผู้จัดพิมพ์): Das Rad der Zeit 2000.
• ออสวอลด์, เวอร์เนอร์ (2001) Deutsche Autos 1920-1945, Band (vol) 2 (ในภาษาเยอรมัน) มอเตอร์บุช แวร์แล็ก. ไอเอสบีเอ็น 3-613-02170-6.
• เราช์, ซิกฟรีด: DKW – ​​Die Geschichte einer Weltmarke Motorbuch Verlag, สตุ๊ตการ์ท 1988
• Staatsarchiv Chemnitz (ผู้จัดพิมพ์): ใน Fahrt Autos aus Sachsenมิทเทลดอยท์เชอร์ แวร์ลัก, ฮัลเลอ, เยอรมนี, 2548
• ผู้เขียนหลายคน: Von 0 auf 100. Hundert Jahre Autoland Sachsen.เคมนิทเซอร์ แวร์แล็ก, 2001/2003

ข้อมูลในบทความนี้อ้างอิงจากบทความ DKW F1 ในวิกิพีเดียภาษา เยอรมัน