รุสตอม
โดรน ADE Rustom-1
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	ยานบินไร้คนขับ (UAV)
สัญชาติ	อินเดีย
นักออกแบบ	สถาบันพัฒนาการบินและอวกาศแห่งDRDO
สถานะ	โดรน Rustom-1 (การทดสอบการบินต้นแบบ) โดรน Rustom-H MALE (อยู่ระหว่างการพัฒนา) TAPAS-BH-201 (Rustom-2) โดรน MALE (การทดสอบการบินต้นแบบ) [ 1 ] [ 2 ]
ประวัติศาสตร์
เที่ยวบินแรก	Rustom-1: 11 พฤศจิกายน 2552 TAPAS-BH-201: 15 พฤศจิกายน 2559 [ 3 ]
พัฒนามาจาก	Rustom-1: Rutan Long-EZ

DRDO Rustom ( แปลว่า' นักรบ' ) เป็นตระกูลของยานบินไร้คนขับ ( UAV) ระดับความสูงปานกลางและบินได้นาน (MALE) ที่พัฒนาโดยองค์การวิจัยและพัฒนาการป้องกันประเทศ (DRDO) สำหรับกองทัพทั้งสามเหล่าทัพ ได้แก่ กองทัพบก กองทัพเรือและกองทัพอากาศของอินเดีย^{[ 4 ​​]} Rustom พัฒนามาจาก LCRA (Light Canard Research Aircraft) ของ NAL ซึ่งพัฒนา โดยทีมงานภายใต้การนำของศาสตราจารย์Rustom Damania ผู้ล่วงลับ ในช่วงทศวรรษ 1980 ยานบินไร้คนขับนี้จะมีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างและใช้เครื่องยนต์ใหม่^{[ 5 ]}

Rustom จะเข้ามาแทนที่/เสริม UAV Heronที่ประจำการอยู่ในกองทัพอินเดีย^{[ 6 ]}

การออกแบบพื้นฐานของ Rustom-1 มาจากเครื่องบินวิจัยปีกเล็กแบบแคนาร์ด (LCRA) ของ NAL เครื่องบินลำนี้ได้รับการตั้งชื่อตามRustom Damaniaอดีตศาสตราจารย์ของIIScบังกาลอร์ ซึ่งเสียชีวิตในปี 2544 DRDO ตัดสินใจตั้งชื่อ UAV ตามชื่อเขา เนื่องจากได้รับอิทธิพลมาจาก เครื่องบินวิจัยปีกเล็กแบบแคนาร์ด (LCRA) ของ National Aerospace Laboratoriesซึ่งพัฒนาภายใต้การนำของ Rustom Damania ในช่วงทศวรรษ 1980 ^{[ 7 ]}

ด้วยโครงการ Rustom MALE UAV องค์การวิจัยและพัฒนาการป้องกันประเทศ (DRDO) ตั้งใจที่จะละทิ้งวิธีการพัฒนาผลิตภัณฑ์แบบดั้งเดิม โดยที่ห้องปฏิบัติการภายใต้ DRDO เช่นสถาบันพัฒนาการบิน (ADE) ซึ่งมีส่วนร่วมในโครงการนี้ พัฒนาและสรุปผลิตภัณฑ์ และถ่ายทอดเทคโนโลยีไปยังหน่วยงานผลิต^{[ 8 ]}

DRDO จะปฏิบัติตามแนวทางการออกแบบพร้อมกัน โดยที่ความพยายามในการออกแบบเบื้องต้นจะคำนึงถึงประเด็นการผลิตด้วย โดยหน่วยงานการผลิตจะมีส่วนร่วมในการพัฒนาระบบตั้งแต่ขั้นตอนการออกแบบ หน่วยงานจะติดตามประเด็นที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างพื้นฐานและความเชี่ยวชาญสำหรับผลิตภัณฑ์และการสนับสนุน ซึ่งจะช่วยเอาชนะความล่าช้าในโครงการสำคัญๆ ได้^{[ 9 ]}

Rustom-1 มีปีกกว้าง 7.9 เมตร (26 ฟุต) ^{[ 10 ]}และมีน้ำหนัก 720 กิโลกรัม (1,590 ปอนด์) ^{[ 10 ]}จะถูกปล่อยโดยวิธีการทั่วไป ไม่ใช่โดยเครื่องยิงเหมือนในกรณีของDRDO Lakshya Rustom จะสามารถมองเห็นดินแดนของศัตรูได้ไกลถึง 250 กิโลเมตร (160 ไมล์) และบรรทุกกล้องและเรดาร์หลากหลายชนิดสำหรับการเฝ้าระวัง^{[ 11 ]}

Rustom-H ซึ่งสร้างขึ้นบนการออกแบบที่แตกต่างออกไป เป็น อากาศยานไร้คน ขับระยะกลาง-ระยะไกล (MALE UAV) ซึ่งเป็นระบบเครื่องยนต์คู่ที่ออกแบบมาเพื่อปฏิบัติภารกิจเฝ้าระวังและลาดตระเวน Rustom H จะมีความสามารถในการบรรทุกสัมภาระได้ 350 กก. (770 ปอนด์) ^{[ 8 ]}

ช่วงของเทคโนโลยีและระบบขั้นสูงประกอบด้วยสิ่งต่อไปนี้: ^{[ 10 ]}

• การออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ ปีกที่มีอัตราส่วนความยาวต่อความกว้างสูง โครงลำตัวเครื่องบินคอมโพสิตที่ผสานรวมกับระบบขับเคลื่อน ระบบไล่ความเย็นสำหรับปีก
• ระบบที่มีความน่าเชื่อถือสูง พร้อมระบบสำรองในตัว สำหรับระบบที่สำคัญต่อการบิน เช่น ระบบควบคุมการบินและนำทาง ระบบเชื่อมโยงข้อมูล ระบบจัดการพลังงาน และระบบจัดการน้ำหนักบรรทุกที่สำคัญต่อภารกิจ
• ระบบควบคุมและนำทางการบินแบบดิจิทัล, ระบบขึ้นลงอัตโนมัติ (ATOL)
• เทคโนโลยีการสื่อสารดิจิทัลเพื่อสร้างการเชื่อมโยงข้อมูลเพื่อควบคุมและปฏิบัติการภารกิจและถ่ายทอดสัญญาณโดรน (UAV)
• อุปกรณ์บรรทุกที่มีความละเอียดสูงและแพลตฟอร์มที่มีระบบรักษาเสถียรภาพที่แม่นยำ

รุ่นเครื่องยนต์เดี่ยว:

• Rustom-1 : โดรนMALE UAV ทางยุทธวิธีที่พัฒนาขึ้นเพื่อ วัตถุประสงค์ ในการสาธิตเทคโนโลยีโดยอิงจากเครื่องบินวิจัย Light Canard (LCRA) ของNAL ^{[ 8 ] [ 12 ]}มีน้ำหนักเปล่า 800 กก. (1,800 ปอนด์) ระยะทำการ 200 กม. (120 ไมล์) ระยะเวลาบิน 10 ชั่วโมง และระดับความสูงสูงสุด 20,000 ฟุต (6,100 เมตร) ^{[ 13 ]}
• Archer : การพัฒนาต่อยอดจาก Rustom-1 โดยกำหนดให้เป็นอากาศยานไร้คนขับระยะสั้น (SR-UAV) ผลิตโดยBELมีระยะทำการ 220 กม. (140 ไมล์) บินได้นาน 12 ชั่วโมง และบินได้สูงสุดที่ระดับความสูง 22,000 ฟุต (6,700 เมตร) ^{[ 12 ]}
• SRUAV-W : รุ่น Archer ที่ติดตั้งอาวุธ^{[ 14 ]}
• Archer-NG : โดรนบิน ระยะไกลระดับความสูงปานกลาง (MALE) มีความสามารถในการบรรทุกสัมภาระได้ 300 กิโลกรัม และบินได้สูงที่สุด 30,000 ฟุต (9,100 เมตร) ^{[ 15 ]}

รุ่นเครื่องยนต์คู่:

• Rustom-H : โดรนบินระยะไกลระดับความสูงปานกลาง (MALE) ที่มีระยะเวลาบินต่อเนื่องมากกว่า 24 ชั่วโมง (มีการออกแบบที่แตกต่างจาก Rustom-1 อย่างสิ้นเชิง) มีระยะทำการและเพดานบินสูงกว่า Rustom-1
• TAPAS-BH-201 (Rustom-2): การพัฒนาต่อยอดจาก รุ่น Rustom-Hโดยทั่วไปเชื่อกันว่า TAPAS-BH-201 เป็นยานรบทางอากาศไร้คนขับ ( UCAV ) แต่ในการแถลงข่าว S Christopher ผู้อำนวยการใหญ่ของ DRDO กล่าวว่า "รายงานของสื่อไม่ถูกต้อง Tapas เป็น UAVไม่ใช่ UCAV " ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

รัฐบาลอินเดียอนุญาตให้มีการพัฒนาโครงการโดรน Rustom MALE UAV โดยร่วมมือกับหน่วยงานผลิตและพัฒนาร่วม (PADP) เจ้าหน้าที่ ADE ระบุว่า จะมีการออกคำขอเสนอราคา (RFP) ในเร็วๆ นี้ให้กับผู้จำหน่าย 4 ราย ได้แก่Tata Power Strategic Engineering Division , Larsen & Toubro Limited , Godrej Aerospace LimitedและHindustan Aeronautics Limited - Bharat Electronics Limited (ร่วมประมูล) ซึ่งได้รับการคัดเลือกจากบริษัททั้งหมด 23 แห่งที่ยื่นข้อเสนอ

ปัจจุบัน การเจรจากำลังดำเนินอยู่ระหว่างบริษัทเหล่านี้กับกองทัพอินเดีย ทั้งสาม เหล่าทัพ เนื่องจากบริษัทเอกชนรายใหญ่กำลังมองหาการสนับสนุนและความมุ่งมั่นจากกองทัพก่อนที่จะเริ่มดำเนินการตามแผนการพัฒนาและการผลิตใดๆ ทั้งนี้เพราะ PADP ที่ได้รับเลือกจะมีส่วนได้ส่วนเสียทางการเงินในโครงการ Rustom ด้วย กองทัพก็จะต้องมีส่วนร่วมทางการเงินเช่นกัน และรัฐบาลอินเดียอาจต้องรับประกันว่าจะมีการซื้อโดรน Rustom จำนวนหนึ่ง ในวันที่ 9 พฤศจิกายน 2021 โครงการนี้ประสบความสำเร็จในการพัฒนาเทคโนโลยีการขึ้นและลงจอดอัตโนมัติ (ATOL) ด้วยตนเองโดยใช้ GAGAN SBAS ในวันที่ 9 มีนาคม 2022 โครงการนี้ทำเวลาบินได้นานถึง 10 ชั่วโมง 20 นาที ซึ่งเร็วกว่าสถิติเดิมที่ 8 ชั่วโมง 5 นาที ซึ่งทำได้ในปี 2020 ^{[ 9 ] [ 20 ]}

เที่ยวบินแรกของโดรน Rustom-I เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 2552 ที่สนามบิน Taneja Aerospace ใกล้เมือง Hosur การสาธิตส่งผลให้ต้นแบบตกกระแทกพื้น DRDO ระบุว่า การแท็กซี่และการขึ้นบินเป็นไปตามแผนทุกประการ เนื่องจากการประเมินระดับความสูงของเที่ยวบินผิดพลาด เครื่องยนต์บนเครื่องจึงถูกปิดโดยคำสั่งจากภาคพื้นดิน ทำให้แรงขับบนเครื่องลดลงเหลือศูนย์^{[ 21 ]}

แม้จะเกิดอุบัติเหตุขึ้น องค์การวิจัยและพัฒนาด้านการป้องกันประเทศซึ่งเป็นหน่วยงานของรัฐก็แถลงว่า "การบินครั้งนี้พิสูจน์ให้เห็นถึงการทำงานของระบบต่างๆ เช่น อากาศพลศาสตร์ ระบบควบคุมการบินสำรอง เครื่องยนต์ และระบบส่งข้อมูล ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาระบบโดรนที่ซับซ้อน"

เที่ยวบิน "แรก" ครั้งที่สองเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 15 ตุลาคม 2553 ในเที่ยวบินทดสอบนี้ โดรนบินเป็นเวลา 30 นาทีที่ระดับความสูง 910 เมตร (3,000 ฟุต) การทดสอบนี้ดำเนินการในเมืองโฮซูร์^{[ 22 ]}กองทัพอินเดียประทับใจกับ Rustom-1 และจะนำไปใช้เป็นโดรน MALE

จรวด Rustom-1 ประสบความสำเร็จในการบินครั้งที่ 5 ในเช้าวันที่ 12 พฤศจิกายน 2554 โดยบินเป็นเวลา 25 นาทีที่ระดับความสูง 700 เมตร (2,300 ฟุต) เหนือพื้นดิน ด้วยความเร็ว 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (100 นอต) และทำการบินสำเร็จครั้งที่ 8 ในวันที่ 8 ธันวาคม 2554 โดยบินที่ระดับความสูง 1,800 เมตร (6,000 ฟุต) (สูงสุด) และด้วยความเร็ว 170 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (90 นอต) (สูงสุด) ในระหว่างการบิน 30 นาทีใกล้เมืองโฮซูร์ ตามที่ DRDO กล่าวอ้าง จุดเด่นของการบินครั้งนี้คือ Rustom-1 ได้ทดสอบบินโดยติดตั้งชุดอุปกรณ์รับภาพแบบกิมบอลที่บรรจุกล้องโทรทัศน์กลางวันและกล้องอินฟราเรดเป็นครั้งแรก และได้รับภาพที่มีคุณภาพดีจากกล้องในชุดอุปกรณ์รับภาพแบบกิมบอล

เที่ยวบินที่ประสบความสำเร็จครั้งที่ 14 ของ Rustom-1 ได้รับการรายงานเมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม 2555 โดยสามารถบินขึ้นไปได้สูงประมาณ 3,500 เมตร (11,500 ฟุต) เหนือระดับพื้นดิน และมีความเร็วมากกว่า 140 กม./ชม. (87 ไมล์/ชม.) เป็นเวลา 2 ชั่วโมง 10 นาที^{[ 23 ]}

ณ ปี 2024 ต้นแบบได้ทำการทดสอบการบินเสร็จสิ้นไปแล้ว 65 ครั้ง^{[ 13 ]}

DRDO ประสบความสำเร็จในการทดสอบการบินของ TAPAS-BH-201 เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2561 ณสนามทดสอบการบิน (CATR) ที่ตั้งอยู่ในChalakere อำเภอChitradurgaนี่เป็นการบินครั้งแรกของ UAV ในรูปแบบการใช้งานของผู้ใช้ด้วยเครื่องยนต์ที่มีกำลังสูงกว่า^{[ 24 ] [ 25 ]}

ระหว่างการทดสอบการพัฒนา Rustom 2 ตกใกล้กับ Jodichikkenahalli ในเขต Chitradurga ของรัฐกรณาฏกะเมื่อวันที่ 17 กันยายน 2019 ไม่มีผู้ใดได้รับบาดเจ็บ โดรนลำนี้กำลังถูกทดสอบที่ Challakere Aeronautical Test Range ซึ่งเป็นสถานที่ทดสอบกลางแจ้งของ DRDO ^{[ 26 ]} TAPAS-BH-201 เสร็จสิ้นการทดสอบโหมดการสื่อสารผ่านดาวเทียม (SATCOM) และบินพร้อมกับอุปกรณ์อิเล็กโทรออปติกส์ระยะไกลเมื่อวันที่ 16 สิงหาคม 2020 ^{[ 27 ]}

เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2564 Rustom-II บินขึ้นไปถึงระดับความสูง 25,000 ฟุต และบินได้นาน 10 ชั่วโมง ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2565 TAPAS-BH-201 ประสบความสำเร็จในการบินขึ้นไปถึงระดับความสูง 28,000 ฟุต และบินได้นาน 18 ชั่วโมง กองทัพอินเดียประทับใจกับระบบควบคุมภาคพื้นดินขั้นสูงและระบบประมวลผลภาพของ Rustom-2 ^{[ 28 ]}

เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน 2023 DRDO ได้สาธิตการบินครั้งที่ 200 ของ Tapas ให้กับทีมสามเหล่าทัพเป็นครั้งแรกที่ ATR Chitradurga Tapas พร้อมสำหรับการทดลองประเมินผู้ใช้แล้ว^{[ 29 ]}

Archer เป็นการพัฒนาต่อยอดจาก Rustom-1 รุ่นก่อนหน้า โดยใช้เครื่องยนต์เดี่ยวในรูปแบบผลักดันพร้อมคุณสมบัติสำหรับการขึ้นและลงจอดอัตโนมัติ (ATOL) และ ระบบ EO / IRรุ่นพื้นฐานได้รับการพัฒนาสำหรับ การปฏิบัติการ ISTARนอกจากนี้ยังมีรุ่นติดอาวุธที่สามารถยิง ขีปนาวุธต่อต้าน รถถัง Helinaและจรวดนำวิถีด้วยเลเซอร์ พร้อมกับการบูรณาการVSHORADที่วางแผนไว้ในอนาคต ในเดือนกรกฎาคม 2022 บริษัท Bharat Electronics Limitedชนะการประมูลเพื่อผลิตหน่วยผลิตจำนวนจำกัด (LSP) จำนวน 20 หน่วย ซึ่งจะส่งมอบให้กับกองทัพบกและกองทัพอากาศอินเดียเพื่อทดลองใช้งาน 4 หน่วยแรกจะใช้สำหรับการทดสอบการยิงขีปนาวุธจากอากาศสู่พื้นดิน หลังจากทดลองใช้งานแล้ว จะมีการสั่งซื้อมากกว่า 100 หน่วย^{[ 12 ] [ 30 ]}

การทดสอบการบินสำหรับสถาปัตยกรรมระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินที่ได้รับการปรับปรุงได้ดำเนินการในเดือนเมษายน พ.ศ. 2566 การทดลองบินแบบควบคุม (โดยใช้ขีปนาวุธฝึกซ้อม) ได้ดำเนินการในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2566 เพื่อรวบรวมข้อมูลสำหรับการประเมินระบบค้นหาขีปนาวุธ^{[ 31 ]}ณ เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 มีรายงานว่าการทดสอบการบินติดอาวุธครั้งแรกของ UAV จะดำเนินการภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 ^{[ 32 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567 มีรายงานว่ากองทัพและกองกำลังกึ่งทหารอาจสั่งซื้อ Archer เป็นจำนวนมาก หากการทดสอบการบูรณาการขีปนาวุธประสบความสำเร็จ การทดสอบการบินเสร็จสิ้นแล้ว ในขณะที่การทดสอบอาวุธยังอยู่ระหว่างดำเนินการ ในระหว่างการทดสอบอาวุธ UAV จะต้องติดตั้งขีปนาวุธต่อต้านรถถังเพื่อโจมตีเป้าหมายจำลอง^{[ 33 ]}

Archer-NG (next generation) is a weaponized Medium-Altitude Long-Endurance (MALE) UAV. The UAV utilises a single-engine, twin boompusher configuration. The development of the variant was first reported in mid-February 2023. It was reported that the Aeronautical Development Establishment (ADE) is working to finalize the design of the airframe. The UAV has a maximum altitude of 30,000 ft (9,100 m), payload capacity of 300 kg (660 lb) and a range of 1,000 km (620 mi) with Line of Sight (LOS) and a range of 1,000 km (620 mi) with Beyond Line of Sight (BLOS). Weapon systems of the UAV includes Smart Anti-Airfield Weapon (SAAW) and Anti-Tank Guided Missile (ATGM) mounted on external hardpoints. An indigenous Ground Control Station can operate 6-7 UAVs. Roles of the aircraft includes ISTAR, artillery target acquisition and battlefield post-strike assessment as well as precision strikes. The development partner of ADE for the UAV is Bharat Electronics.^[33][34][35]

As of February 2023, the UAV was reported to undergo its first flight in June-July 2023.^[35][34]

As per updates in January 2025, the high-speed taxi trials have been completed while the first flight is expected in February, likely before the Aero India 2025 airshow at Yelehanka AFS. The Archer-NG is now expected to meet the targets of TAPAS-BH-201 as the latter failed to meet the same. The weapon types to be integrated are laser guided rockets, bombs, and loitering munitions having a range of 100 km.^[36][37] As per a report, the prototype is powered by an Austro Engine E4 powerplant inherited from the TAPAS-BH-201 program. However, two indigenous UAV engines of 180 hp (130 kW) and 220 hp (160 kW) is being developed by Vehicle Research and Development Establishment (VRDE).^[38]

As of February 2025, the taxi trials are complete and the system is awaiting final certification while the first flight is scheduled in March. Meanwhile, the weaponized variant is expected to take three years for completion.^[39]

Specifications of Rustom-1 and Rustom-H are as follows:

ข้อมูล^จาก Defstrat.com [ ^{10 ]} idp.justthe80.com ^{[ 40 ]}และstargazer2006.online.fr ^{[ 41 ]}

ลักษณะทั่วไป

• รับน้ำหนักได้: 95 กก. (209 ปอนด์) สำหรับรุ่น Rustom-1 และ 350 กก. (770 ปอนด์) สำหรับรุ่น Rustom-H
• ความยาว: 5.12 ม. (16 ฟุต 10 นิ้ว) สำหรับ Rustom-1 และ 9.5 ม. (31.2 ฟุต) ^{[ 10 ]}สำหรับ Rustom-H
• ความกว้างปีก: 7.9 เมตร (25 ฟุต 11 นิ้ว) และ 20.6 เมตร (67.6 ฟุต) สำหรับ Rustom-1 และ Rustom-H ตามลำดับ
• ความสูง: 2.4 เมตร (7 ฟุต 10 นิ้ว) สำหรับ Rustom-1
• น้ำหนักเปล่า: 720 กก. (1,587 ปอนด์) สำหรับ Rustom-1 และ 1,800 กก. (4,000 ปอนด์) สำหรับ Rustom-H
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ Lycoming O-320จำนวน 1 เครื่อง เครื่องยนต์ 4 สูบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบวางนอน^{[ 42 ]} 112 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) สำหรับ Rustom-I
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์เทอร์โบพร็ อป NPO-Saturn 36MT จำนวน 2 เครื่อง^{[ 43 ]}ติดตั้งบนปีก กำลัง 73.55 กิโลวัตต์ (100 แรงม้า) ต่อเครื่อง สำหรับ Rustom-H

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 150 กม./ชม. (93 ไมล์/ชม., 81 นอต) สำหรับ Rustom-1 และ 225 กม./ชม. (140 ไมล์/ชม.) สำหรับ Rustom-H
• ความเร็วในการบิน: 125–175 กม./ชม. (78–109 ไมล์/ชม., 67–94 นอต) สำหรับ Rustom H
• ระยะทางเรือข้ามฟาก: 1,000 กม. (620 ไมล์, 540 ไมล์ทะเล) สำหรับ Rustom-H ^{[ 40 ]}
• ความทนทาน: 12-15 ชั่วโมง (Rustom-1) ^{[ 17 ]}

24-36 ชั่วโมง (รุ่นพลังงานแสงอาทิตย์ในอนาคต) ^{[ 44 ]}

>24 ชม. (Rustom 2)

• เพดานบินสูงสุด: 7,900 เมตร (26,000 ฟุต) สำหรับ Rustom-1 และ 10,668 เมตร (35,000 ฟุต) สำหรับ Rustom-H
• พิสัย:
  • ระยะการมองเห็น: 250 กม. (160 ไมล์) ^{[ 40 ]}
  • การสื่อสารแบบรีเลย์: 350 กม. (220 ไมล์) ^{[ 40 ]}สำหรับ Rustom-H

คุณสมบัติของArcherมีดังต่อไปนี้:

ลักษณะทั่วไป

• รับน้ำหนักได้: 200 กก. (440 ปอนด์)
• น้ำหนักเปล่า: 600 กก. (1,323 ปอนด์)
• ความจุถังเชื้อเพลิง: 150 กก. (330 ปอนด์)

ผลงาน

• ระยะเวลาทนทาน: 12 ชั่วโมง
• เพดานบริการ: 6,700 เมตร (22,000 ฟุต)
• ระยะทาง : 220 กม. (140 ไมล์)

• ยานบินไร้คนขับ

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• DRDO Ghatak
• ทาปาส-บีเอช-201

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• ชาเฮด 129
• ไอไอ อีตัน
• นกกระสา IAI
• อีดีเอส ฮาร์ฟาง
• เอ็มคิว-1 พรีเดเตอร์
• ไท่ อันกะ

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อยานบินไร้คนขับ

• โดรนบินระยะไกลระดับความสูงปานกลาง - Rustom
• เที่ยวบินแรกของต้นแบบลำที่สองของโดรน Rustom-1 MALE UAV

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับDRDO Rustom