DSB คลาส P
หัวรถจักรไอน้ำรุ่น P ที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ ณ พิพิธภัณฑ์รถไฟเดนมาร์กในเมืองโอเดนเซ ในปี 2011
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไอน้ำ ผู้สร้าง ฮาโนมัก (19) ชวาร์ตซ์คอฟฟ์ (14) วันที่สร้าง พ.ศ. 2450–2453 ผลิตทั้งหมด 33
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ไวท์ 4-4-2  •  ยูไอซี 2'B1 วัด 1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+1/2 นิ้ว  )​​ ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 1,984 มม. (6 ฟุต 6.1 นิ้ว) ความยาว 18.515 เมตร (60 ฟุต 9 นิ้ว) เหนือกันชน น้ำหนักบรรทุกเพลา 19 ตัน (18.7 ตันยาว; 20.9 ตันสั้น) น้ำหนักรวม 117.4 ตัน (115.5 ตันยาว; 129.4 ตันสั้น) ประเภทเชื้อเพลิง ถ่านหิน ความจุเชื้อเพลิง 6 ตัน (5.9 ตันยาว; 6.6 ตันสั้น) แรงดันหม้อไอน้ำ 15 กก./ซม. ² (1,470 กิโลปาสคาล; 213 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว)
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน ดีเอสบี ตัวเลข พี901–พี933 ท้องถิ่น เดนมาร์ก

รถ จักรไอน้ำ คลาส P เป็น รถจักรไอน้ำรุ่นหนึ่งของการรถไฟแห่งรัฐเดนมาร์กออกแบบโดยหัวหน้าวิศวกรเครื่องกล OFA Busse และเปิดตัวในปี 1907 ด้วยการจัดเรียงล้อแบบ4-4-2 (2'B1 ในการจำแนกประเภท UIC ) ทำให้เหมาะสำหรับรถไฟด่วน และเป็นรถจักรไอน้ำรุ่นแรกในเดนมาร์กที่มีน้ำหนักมากกว่า 100 ตัน รถจักรเหล่านี้ให้บริการในเส้นทางหลักส่วนใหญ่ของ DSB แต่มีประสิทธิภาพดีที่สุดในเส้นทางที่ค่อนข้างราบเรียบ ระหว่าง โคเปนเฮเกนถึงคอร์สเออร์และเฟรเดอริเซียถึงเอสบเยิร์ก^{[ 1 ]}

เนื่องจากขาดแคลนหัวรถจักรที่มีกำลังสูงและน้ำหนักบรรทุกต่อเพลา ต่ำ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองหัวรถจักรชั้น P จำนวนเจ็ดคันจึงถูกดัดแปลงเป็น แบบ 4-6-2และกำหนดชื่อใหม่เป็นชั้น PRตั้งแต่ปี 1943 ปัจจุบันมีหัวรถจักรชั้น P สองคันและหัวรถจักรชั้น PR หนึ่งคันได้รับการอนุรักษ์ไว้

Wikimedia Commons มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับDSB Class P

• DSB litra P (II)ที่ Jernbanen.dk

บทความเกี่ยวกับระบบขนส่งในเดนมาร์ก นี้ ยังไม่สมบูรณ์คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียได้โดยการเพิ่มข้อมูลที่ขาดหายไป

• วี
• ที
• อี

บทความเกี่ยวกับระบบขนส่งทางรถไฟในยุโรปชิ้นนี้ยังไม่สมบูรณ์คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียได้โดยการเพิ่มข้อมูลที่ขาดหายไป

• วี
• ที
• อี

บทความเกี่ยวกับรถจักรไอน้ำนี้ยังไม่สมบูรณ์คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียได้โดยการเพิ่มข้อมูลที่ขาดหายไป

• วี
• ที
• อี