DXDT Racing

ก่อตั้ง	2014
ผู้ก่อตั้ง	เดวิด แอสคิว
ฐาน	สเตทส์วิลล์ รัฐนอร์ทแคโรไลนา
หัวหน้าทีม	เดวิด แอสคิว
ซีรีส์ปัจจุบัน	GT World Challenge America IMSA WeatherTech SportsCar Championship
ซีรีส์ก่อนหน้า	TC America, GT America, Lamborghini Super Trofeo , Continental Tire Sports Car Challenge , NASA
การแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีม	1 ( 2020 )
การแข่งขันชิงแชมป์นักขับ	2 ( 2016 , 2020 )
เว็บไซต์	dxdtracing.com

DXDT Racingเป็นทีมรถสปอร์ตมืออาชีพที่ตั้งอยู่ในสเตทส์วิลล์ รัฐนอร์ทแคโรไลนา ก่อตั้งโดยเดวิด แอสคิว นักแล่นเรือใบและนักธุรกิจผู้แข่งขัน^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}ในปี 2014 ^{[ 4 ]}ด้วยประวัติในช่วงแรกในการแข่งขัน Continental Tire SportsCar Challenge ของ IMSA และLamborghini Super Trofeo North America ปัจจุบันทีมนี้แข่งขันเป็นหลักในรายการGT World Challenge America ของ SRO America และIMSA WeatherTech SportsCar Championship

เดิมที DXDT Racing ตั้งอยู่ที่เมืองซอลท์เลคซิตี้ รัฐยูทาห์ ในช่วงแรกๆ พวกเขาใช้เวลาอยู่ที่ Miller Motorsport Park ซึ่งปัจจุบันคือUtah Motorsport Campusโดยเข้าร่วมการแข่งขันระดับสโมสรของ National Auto Sport Association ในท้องถิ่น ในปี 2015 DXDT Racing แข่งขันในคลาส GTSU และ Spec Z โดยคว้าชัยชนะรวม 4 ครั้งและขึ้นโพเดียม 6 ครั้งจากการแข่งขัน 8 รายการ ทีมกลับมาแข่งขันอีกครั้งในปี 2016 โดยคว้าชัยชนะ 3 ครั้งและขึ้นโพเดียม 7 ครั้งในคลาส GTSU, Spec Z และ TTB ^{[ 5 ]}

ฤดูกาล 2017 เป็นฤดูกาลที่ทีมแข่งรถสปอร์ต DXDT Racing มีการเติบโต โดยได้เข้าร่วมการแข่งขันระดับมืออาชีพในรายการ Lamborghini Blancpain Super Trofeo North America Series เพื่อสนับสนุนการแข่งขัน IMSA WeatherTech SportsCar Championship ซีรีส์นี้ได้เดินทางไปยังสนามแข่งชื่อดังหลายแห่งในอเมริกาเหนือ รวมถึงWeatherTech Raceway Laguna Seca , Road AmericaและVIRginia International Raceway David Askew เจ้าของทีม ได้ร่วมแข่งขันในคลาส Pro/Am โดยมี James Burke นักแข่ง NASA จากยูทาห์ร่วมทีมด้วย ทั้งคู่ยังได้เข้าร่วมการแข่งขันแบบดับเบิลเฮดเดอร์ที่ Utah Motorsports Campus ในรายการ SprintX Championship ของ Pirelli World Challenge Ross Chouest ก็เข้าร่วมการแข่งขัน Lamborghini Super Trofeo ตลอดทั้งฤดูกาลในคลาส LB Cup ขณะที่ Madison Snow แชมป์ IMSA ในอนาคต ได้เข้าร่วมการแข่งขันสองรายการที่ WeatherTech Raceway Laguna Seca ทีมจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ห้าในตารางคะแนนรวม โดยได้ตำแหน่งโพลโพซิชั่น 13 ครั้ง ขึ้นโพเดียม 13 ครั้ง และชนะ 9 ครั้ง^{[ 6 ]}

ในฤดูกาลถัดมา DXDT Racing กลับมาเข้าร่วมการแข่งขันอีกครั้งเป็นปีที่สอง โดยส่งรถเข้าร่วมหลายคัน ออสติน เวอร์สตีก และพอล เทอร์รี เป็นผู้นำทีมในการแข่งขันชิงแชมป์ของตน โดยจบอันดับที่สามในรุ่น Pro/Am และ LB Cup ตามลำดับ รอสส์ ชูเอสต์ ก็กลับมาลงแข่งเป็นฤดูกาลที่สองเช่นกัน โดยจบอันดับที่สี่ในตารางคะแนนรวมของฤดูกาล ตลอดทั้งฤดูกาล ทีมส่งรถเข้าร่วมแข่งขันหกคัน และจบอันดับที่สี่ในตารางคะแนนรวมของทีม โดยขึ้นโพเดียม 16 ครั้ง และชนะการแข่งขัน 8 ครั้ง

หลังจากลงแข่งในรายการ Pirelli World Challenge (ปัจจุบันคือ GT World Challenge America ) เพียงสุดสัปดาห์เดียวในปี 2016 โดยมี David Askew และ James Burke ร่วมทีม DXDT Racing ก็ได้เข้าร่วมการแข่งขัน Miller อีกครั้งในปี 2018 โดยมี David Askew และ Arron Povoledo ร่วมทีม และได้อันดับที่เจ็ดสองครั้ง ในปี 2018 ทีมได้เข้าร่วมการแข่งขันแบบครึ่งฤดูกาลทั้งในประเภท Sprint และ SprintX โดยใช้รถ Mercedes AMG GT3 Machinery ^{[ 7 ]}รูปแบบ Sprint ประกอบด้วยการแข่งขันที่สั้นกว่าและรูปแบบนักขับคนเดียว ในขณะที่ SprintX อนุญาตให้นักขับสองคนใช้รถคันเดียวกัน หรือนักขับระดับบรอนซ์หนึ่งคนลงแข่งตลอดทั้งการแข่งขัน David Askew เป็นผู้ลงแข่งมากที่สุดในฤดูกาลนั้น โดยลงแข่งในรายการดับเบิลเฮดเดอร์หกครั้งจากทั้งหมดสิบครั้ง ทีมได้รับชัยชนะหนึ่งครั้งและขึ้นโพเดียมสิบครั้ง จบอันดับที่สิบในตารางคะแนนแชมป์เปี้ยนชิปประเภททีม^{[ 8 ]}

ในปี 2019 ซีรีส์ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Blancpain GT World Challenge America พร้อมกับสปอนเซอร์ซีรีส์รายใหม่ Crowdstrike Racing ซึ่งเป็นเจ้าของโดย^George KurtzซีอีโอของCrowdstrike [ ^{9 ]}ได้ร่วมมือกับ DXDT สำหรับฤดูกาล 2018 ซึ่งเป็นการเริ่มต้นความสัมพันธ์ที่ยาวนานถึงห้าปี^{[ 10 ]} Kurtz เองก็ลงแข่งด้วย โดยขับรถ Mercedes AMG-GT3 หมายเลข 04 ของ CrowdStrike/AWS/DXDT ร่วมกับ Colin Braunนักขับร่วมประจำ^{[ 11 ]} David Askew และ Ryan Dalziel จับคู่กันในรถ Mercedes-AMG GT3 หมายเลข 63 ของ USALCO/Security National Mortgage ซึ่งเป็นฤดูกาลเต็มฤดูกาลแรกของ Askew ในซีรีส์นี้ ทั้งคู่มีฤดูกาลที่ท้าทาย แต่ก็ยังสามารถคว้าตำแหน่งบนโพเดียมได้สองครั้งจากทั้งหมดสี่ครั้งของทีม Kurtz และ Braun คว้าชัยชนะเพียงครั้งเดียวของทีมในปีนั้นในเรซที่สองที่ Watkins Glen International

ทีมมีขนาดใหญ่ขึ้นกว่าสองเท่าในปี 2020 ด้วยการเพิ่มโปรแกรม TC America โดยมีนักขับ CJ Moses (TCR), Scott Smithson (TCR) และ Kevin Boehm (TCA) Boehm ขับและออกแบบรถ Honda Civic Si หมายเลข 9 ของ Boehm Racing ^{[ 12 ]}คว้าชัยชนะ 6 ครั้งในการแข่งขัน 8 รายการสุดท้ายของฤดูกาล^{[ 13 ]}เขาได้รับรางวัลชนะเลิศ TC America ในคลาส TCA ในฤดูกาลแรกของเขา ขณะที่ Smithson และ Moses จบอันดับที่ 3 และ 5 ตามลำดับในคลาส TCR ในการแข่งขัน GT World Challenge America ไลน์อัพนักขับยังคงเหมือนเดิม โดย Kurtz และ Braun ร่วมกันขับรถ Mercedes หมายเลข 04 ในขณะที่ Askew และ Dalziel ขับรถหมายเลข 63 รถทั้งสองคันคว้าโพเดียมได้ 15 ครั้งตลอดฤดูกาล โดย Kurtz และ Braun คว้าชัยชนะ 3 ครั้งให้กับทีมที่ VIRginia International Raceway ^{[ 14 ]} Road America ^{[ 15 ]}และการแข่งขันรอบสุดท้ายที่ Indianapolis 8 Hour ครั้งแรกที่ Indianapolis Motor Speedway ^{[ 16 ]}

ทีมขยายตัวอีกครั้งในปี 2021 โดยเข้าร่วมการแข่งขันถึง 3 รายการ ได้แก่ GT World Challenge America, GT America และ TC America ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}ในรายการ GT America ทีมคู่หู Kurtz/Braun และ Askew/Dalziel กลับมาแข่งขันเป็นปีที่สามติดต่อกัน โดยมี Erin Vogel และ Michael Cooper เข้าร่วมทีมในรถ Mercedes AMG GT3 หมายเลข 19 ^{[ 20 ] [ 21 ]}ทั้งสามทีมแข่งขันในคลาสโปร/แอม โดยคว้าชัยชนะ 3 ครั้ง และขึ้นโพเดียม 9 ครั้ง ทีมยังคงมีลุ้นแชมป์ทีมโปร/แอมจนถึงการแข่งขันรอบสุดท้ายของฤดูกาล แต่จบลงด้วยอันดับสอง^{[ 22 ]} Kurtz และ Braun คว้าชัยชนะมากที่สุดถึง 2 ครั้ง และ Vogel กับ Cooper คว้าชัยชนะร่วมกันครั้งแรกที่สนาม VIRginia International Raceway ชัยชนะของทั้งคู่ที่ VIR ทำให้ Vogel เป็นผู้หญิงคนแรกที่ชนะการแข่งขัน GT3 ในประวัติศาสตร์ของรายการ^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]}

CJ Moses และ George Kurtz ลงแข่งขันในรายการ GT America ซีรีส์ใหม่ ซึ่งเป็นรูปแบบการแข่งขันแบบสปรินต์ 40 นาที สำหรับนักแข่งสมัครเล่นระดับบรอนซ์เท่านั้น เนื่องจากภาระผูกพันทางธุรกิจ นักแข่งทั้งสองจึงพลาดการแข่งขันที่ Road America, Watkins Glen และ Sebring International Raceway ^{[ 26 ]} George Kurtz คว้าชัยชนะทั้งสองครั้งให้กับทีมในปี 2021 โดยกวาดชัยชนะในรอบเปิดฤดูกาลที่Sonoma Raceway [ ^{27 ] [ 28 ] Kevin} Boehm นักแข่ง DXDT Racing เพียงคนเดียวในการแข่งขันชิงแชมป์ TC America ได้เลื่อนชั้นขึ้นสู่คลาส TC โดยคว้าโพเดียมได้แปดครั้งและชนะสามครั้งที่ Sonoma Raceway, Circuit of the Americas และ Indianapolis Motor Speedway เขาจบอันดับสองในตารางคะแนนชิงแชมป์รอบสุดท้าย โดยปิดฤดูกาลด้วยชัยชนะที่ Indianapolis Motor Speedway ^{[ 29 ]}

ในปี 2018 ทีมได้เข้าร่วม การแข่งขัน Intercontinental GT Challenge 8 Hour ครั้งแรกที่ Mazda Raceway Laguna Seca แม้ว่าจะเป็นการ แข่งขัน Intercontinental GT Challenge อย่างเป็นทางการ แต่การแข่งขัน California 8 Hour ยังทำหน้าที่เป็นการแข่งขันรอบสุดท้ายของฤดูกาลสำหรับ Pirelli World Challenge ซึ่งเต็มไปด้วยรถยนต์ GT3, GT Cup, GT4, MARC และ TCR DXDT ปิดท้ายปีด้วยการเปิดตัวการแข่งขันระยะยาวครั้งแรกในรายการ 8 Hour ซึ่งเป็นการปรากฏตัวครั้งแรกของRyan Dalziel ผู้ร่วมขับในอนาคตของ Askew และ Mike Hedlund ที่เข้าร่วมกับ Askew ในไลน์อั พ ^{[ 30 ] [ 31 ]}ทั้งสามคนจบอันดับสองในคลาส แต่ได้รับการเลื่อนขั้นเป็นผู้ชนะในคลาสเกือบแปดเดือนต่อมาหลังจากที่Nick Leventisนักขับของ Strakka Racingตรวจพบสารต้องห้ามหลายชนิดในเดือนต่อมาหลังจากการแข่งขัน^{[ 32 ]}ในปี 2020 การแข่งขันได้ย้ายไปที่Indianapolis Motor Speedwayซึ่ง DXDT นำรถสองคันเข้าร่วมเพื่อปิดท้ายปี George Kurtz, Colin Braun และ Ben Keating ขับรถ Mercedes AMG GT3 หมายเลข 04 คว้าชัยชนะในคลาส Pro/Am ^{[ 33 ] [ 34 ]}ฤดูกาล 2021 ยังสิ้นสุดลงที่ Indianapolis Motor Speedway ในการแข่งขันที่เต็มไปด้วยเหตุการณ์^{[ 35 ]} DXDT นำรถ Mercedes AMG GT3 ทั้งสามคันเข้าร่วมการแข่งขัน^{[ 36 ]}โดยทำผลงานดีที่สุดคืออันดับที่สี่ โดยมี David Askew, Ryan Dalziel และ Scott Smithson ขับรถ Mercedes AMG GT3 หมายเลข 63