สถานีรถไฟดาเคา
สถานี Dachau ( ภาษาเยอรมัน: Dachau Bahnhof ) เป็นสถานีใน เมือง Dachauของ แคว้นบา วาเรียบน เครือข่ายรถไฟ S-Bahn ของมิวนิกสถานีนี้ได้รับการจัดประเภทโดยDeutsche Bahnให้เป็นสถานีประเภท 3 [ 2 ]และมีชานชาลา 5 ราง ให้บริการโดยรถไฟประมาณ 190 ขบวนต่อวันโดยDeutsche Bahnซึ่งรวมถึงรถไฟ S-Bahn 150 ขบวน สถานี Dachau ตั้งอยู่บนเส้นทางรถไฟมิวนิก–Treuchtlingenและเป็นจุดเริ่มต้นของเส้นทางรถไฟ Dachau– Altomünster
สถานีรถไฟเมืองดาเคา (Dachau Stadt)ตั้งอยู่บนเส้นทางรถไฟดาเคา-อัลโตมุนสเตอร์ (Dachau–Altomünster Railway)
ที่ตั้ง
สถานี Dachau ตั้งอยู่ทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ของเมือง Dachau อาคารสถานีตั้งอยู่ทางทิศตะวันตกของรางรถไฟและมีที่อยู่คือ Bahnhofplatz 1 ถนน Frühlingstraße วิ่งไปทางทิศตะวันตกของสถานี ในขณะที่ถนน Langhammerstraße วิ่งไปทางทิศตะวันตกจาก Bahnhofplatz (ลานหน้าสถานี) ทางทิศตะวันออกของรางรถไฟคือถนน Obere Moosschwaigestraße ซึ่งมีพื้นที่จอดรถแล้วต่อรถประจำทาง ถนน Schleißheimer Straße ผ่านใต้รางรถไฟทางทิศเหนือของสถานี ถนน Augustenfelder Straße วิ่งผ่านทางลอดใต้รางรถไฟทางทิศใต้ของสถานี มีสถานีขนส่งรถประจำทางอยู่ในลานหน้าสถานี[ 5 ]
ประวัติศาสตร์
สถานีรถไฟดาเคาเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน ค.ศ. 1867 พร้อมกับทางรถไฟสายมิวนิก–ทรอยช์ลิง เงน สิ่ง อำนวยความสะดวกที่มีในขณะนั้นได้แก่แท่นกลับรถจุดเชื่อมต่อทางรถไฟระดับเดียวกันโรงเก็บสินค้า ( พร้อมรางขนถ่ายสินค้า) อาคารทางเข้า และจุดเติมน้ำในช่วงหลายปีต่อมา ทางรถไฟได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง มีการสร้างรางเพิ่มเติมรอบสถานีดาเคาในปี ค.ศ. 1884 และอาคารสถานีได้รับการปรับปรุงสองครั้ง ในปี ค.ศ. 1887 และ ค.ศ. 1895
เส้นทาง รถไฟ สายจากดาเคาไปยังมาร์กท์ อินเดอร์สดอร์ฟซึ่งรู้จักกันในชื่อลุดวิก-โทมา-บาห์น (ตั้งชื่อตามลุ ดวิก โทมานักเขียน ชื่อดัง ) เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม 1912 ต่อมาได้ขยายเส้นทางไปยังอัลโตมุนสเตอร์เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม 1913 และ มีการเปิด สถานีใหม่ที่อยู่ใกล้ใจกลางเมืองดาเคามากขึ้น เพื่อแยกแยะสถานีทั้งสอง สถานีดาเคาจึงเปลี่ยนชื่อ (ในภาษาเยอรมัน) จากบาห์นโฮฟ ดาเคาเป็นดาเคา บาห์นโฮฟการเปลี่ยนแปลงนี้แสดงให้เห็นว่าสถานีดาเคาเป็นสถานีหลักที่ให้บริการเมือง แต่ไม่ได้ตั้งอยู่ในเมืองดาเคา
เส้นทางรถไฟสายหลักจากมิวนิกไปยังดาเคาได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้าในปี 1939 แต่การติดตั้งระบบไฟฟ้าต่อไปยังอิงโกลสตัดท์ล่าช้าเนื่องจากการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สอง และแล้วเสร็จในปี 1960 ในปี 1972 สถานีดาเคาได้รับการสร้างใหม่โดยเพิ่มชานชาลาใหม่สองแห่ง เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับ การให้บริการรถไฟ S-Bahnซึ่งเริ่มขึ้นในวันที่ 28 พฤษภาคม 1972 รถไฟ S-Bahn สาย S2ให้บริการระหว่างปีเตอร์สเฮาเซนและมิวนิก โดยดาเคาเป็นสถานีระหว่างทางที่สำคัญ
การดำเนินงานขนส่งสินค้าทั่วไปสิ้นสุดลงในปี 1976 และการจัดการขนส่งสินค้าประเภทอื่น ๆ ทั้งหมดถูกยกเลิกในปี 1980 ในปี 1998 สถานีและลานจอดรถได้รับการปรับปรุงโครงสร้างครั้งใหญ่[ 4 ]
ทางรถไฟ Dachau–Altomünster ถูกรวมเข้ากับ Munich S-Bahn ในปี 1995 ในเวลานั้น มีการใช้รถรางดีเซล และทางรถไฟดำเนินการภายใต้หน่วยงานแยกต่างหากที่เรียกว่า "สาย A" การติดตั้งระบบไฟฟ้าล่าช้าหลายครั้ง[ 6 ]แต่ในที่สุดก็แล้วเสร็จในปี 2014 ตั้งแต่นั้นมา บริการ S2 บางส่วนได้ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังสาขา Altomünster
การดัดแปลงสำหรับเส้นทางรถไฟความเร็วสูงนูเรมเบิร์ก–อิงโกลสตัดท์–มิวนิก
ในฤดูใบไม้ผลิปี 2000 การก่อสร้างเริ่มขึ้นบนเส้นทางรถไฟสายปรับปรุง ( Ausbaustrecke ) ระหว่างอิงโกลสตัดท์และมิวนิก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟความเร็วสูงนูเรมเบิร์ก-อิงโกลสตัดท์-มิวนิก เส้นทางปีเตอร์สเฮาเซน-มิวนิกได้รับการปรับปรุงเพื่อรองรับการวิ่งด้วยความเร็ว 200 กม./ชม. และมีการวางรางใหม่สำหรับรถไฟ S-Bahn เมื่อวันที่ 21 เมษายน 2546 การปรับปรุงส่วนปีเตอร์สเฮาเซน-ดาเคาเสร็จสมบูรณ์ รวมถึงรางที่สามสำหรับสาย S-2 เมื่อวันที่ 11 ธันวาคม 2548 การปรับปรุงส่วนดาเคา-มิวนิก-โอเบอร์เมนซิงเสร็จสมบูรณ์ และรางเพิ่มเติมสองรางสำหรับรถไฟ S-Bahn ได้เปิดใช้งาน ทำให้สามารถให้บริการรถไฟ S-Bahn ระหว่างมิวนิกและดาเคาได้ทุกๆ 10 นาที สถานีดาเคาได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดและได้รับชานชาลาใหม่และปรับปรุงการเข้าถึงให้ดียิ่งขึ้น
โครงสร้างพื้นฐาน
สถานี Dachau มีรางรถไฟ 5 ราง บนชานชาลา 3 แห่ง โดยรางที่ 1 และ 3 และชานชาลาแบบเว้าที่ 2 ตั้งอยู่บนชานชาลาเดียวกัน รางที่ 1 ให้บริการรถไฟ S-Bahn ไปยังมิวนิก รางที่ 2 ให้บริการรถไฟ S-Bahn ไปยัง Altomünster และรางที่ 3 ให้บริการรถไฟ S-Bahn ไปยัง Petershausen รางที่ 4 ซึ่งเป็นชานชาลาด้านเดียว ให้บริการรถไฟภูมิภาคไปยังมิวนิก และในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนให้บริการรถไฟ S-Bahn เที่ยวเดียวไปยัง Altomünster หรือมิวนิก รางที่ 5 และ 6 ซึ่งไม่มีชานชาลา ถูกคั่นจากชานชาลาที่ 4 ด้วยกำแพงกันเสียง และใช้โดยรถไฟที่ไม่หยุดจอดบนสายความเร็วสูง รางที่ 7 ก็ตั้งอยู่บนชานชาลาด้านข้างเช่นกัน และให้บริการรถไฟภูมิภาคไปยัง Ingolstadt มีกำแพงกันเสียงอีกชั้นหนึ่งคั่นชานชาลาด้านข้างนี้จากถนน Obere Moosschwaigestraße ชานชาลา S-Bahn มีหลังคาและจอแสดงปลายทาง แบบดิจิทัล ในขณะที่ชานชาลาด้านข้างทั้งสองไม่มีหลังคาหรือจอแสดงผลใดๆ ชานชาลาเชื่อมต่อกับอาคารสถานีด้วยอุโมงค์ และมีลิฟต์ ทำให้ผู้พิการสามารถเข้าถึงได้[ 5 ]สถานีตั้งอยู่ในพื้นที่ของMünchner Verkehrs- und Tarifverbund Munich Transport and Tariff Association, MVV)
สัญญาณและสวิตช์ที่สถานีถูกควบคุมโดยระบบเชื่อมต่อแบบปุ่มกด Siemens คลาส 60 (SP Dr S60 ) [ 7 ]
อาคารทางเข้ามีสำนักงานจำหน่ายตั๋วและร้านแมคโดนัลด์อยู่ภายใน
ข้อมูลแพลตฟอร์ม
ความยาวและความสูงของแพลตฟอร์มมีดังนี้: [ 8 ]
- รางที่ 1: ความยาว 360 เมตร ความสูง 96 เซนติเมตร
- รางที่ 3: ความยาว 240 เมตร ความสูง 96 เซนติเมตร
- รางที่ 4: ความยาว 250 เมตร ความสูง 96 เซนติเมตร
- รางที่ 7: ความยาว 360 เมตร ความสูง 96 เซนติเมตร
การดำเนินงาน
ภูมิภาคบาห์น
สถานีนี้ให้บริการโดยรถไฟ Regionalbahn สายมิวนิก–ทรอยช์ลิงเงน–นูเรมเบิร์ก โดยมีรถไฟวิ่งระหว่างมิวนิกและทรอยช์ลิงเงนทุกชั่วโมง และวิ่งต่อไปยังนูเรมเบิร์กทุกๆ สองขบวน นอกจากนี้ยังมีรถไฟ Regionalbahn สายเดียวให้บริการในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนระหว่างมิวนิกและอิงโกลสตัดท์ โดยใช้รถไฟสองชั้นแบบผลักและดึงที่ขับเคลื่อนด้วยหัวรถจักรคลาส 111
| สาย/ ชั้นโดยสารรถไฟ | เส้นทาง | ความถี่ |
|---|---|---|
| อาร์บี 16 | มิวนิก – ดาเชา – อิง โกลสตัดท์ – ไอชเตตต์ – ทรอยท์ลิงเกน (– นูเรมเบิร์ก ) | รายชั่วโมง |
| อาร์บี 16 | มิวนิก – ดาเชา – อิงกอลสตัดท์ | บริการเดี่ยว |
รถไฟเอสบาห์นมิวนิก
สถานี Dachau ให้บริการโดยรถไฟ S-Bahn สาย S2 ของมิวนิก ซึ่งวิ่งระหว่าง Petershausen หรือ Altomünster ไปยัง Erding โดยใช้ รถไฟฟ้าแบบหลายตู้โดยสาร รุ่น Class 423ในช่วงเวลาเร่งด่วน จะมีบริการรถไฟ S-Bahn เพิ่มเติมระหว่าง Dachau และ Altomünster โดยใช้ รถไฟฟ้าแบบหลายตู้โดยสาร รุ่น Class 420ทำให้ความถี่ในการวิ่งระหว่าง Dachau และ Altomünster เพิ่มขึ้นเป็นทุก 30 นาที
รถไฟ S-Bahn ที่มุ่งหน้าไปยังใจกลางเมืองมิวนิกมีทุก 20 นาที ในขณะที่รถไฟ S-Bahn ไปยังปีเตอร์สเฮาเซนจะมีระยะห่างกัน 20 หรือ 40 นาที
ก่อนการใช้ระบบไฟฟ้า เส้นทางไปยังอัลโตมุนสเตอร์ให้บริการโดยรถไฟดีเซลแบบหลายตู้ และกำหนดให้เป็นสาย A
รถไฟวิ่งผ่านเมืองดาเคาโดยไม่จอด
รถไฟด่วน มิวนิค-นูเรมเบิร์ก (München-Nürnberg-Express) จะวิ่งผ่านสถานีนี้ ทุกสองชั่วโมงโดยไม่หยุดจอด นอกจากนี้ รถไฟด่วนระหว่างเมือง (Intercity-Express) ทุก ขบวนบนเส้นทางความเร็วสูงนูเรมเบิร์ก-อิงโกลสตัดท์-มิวนิค ก็วิ่งผ่านสถานีนี้โดยไม่หยุดจอดเช่นกัน
รถโดยสารประจำทาง
สถานีขนส่งรถประจำทางที่สถานี Dachau มีชานชาลา 5 แห่ง ให้บริการโดยรถประจำทาง MVV ที่ดำเนินการโดยระบบขนส่งของเมือง Dachau (716–720, 722, 726 และ 744) และระบบขนส่งของเขต (172, 291, 702–706, 710, 721, 725, 736 และ 791) [ 9 ]
ลิงก์ภายนอก
- "คำอธิบายและแผนผังของสถานี" (ภาษาเยอรมัน) BEG . สืบค้นเมื่อ23 มีนาคม 2013 .