เส้นทาง รถไฟระยะทาง 14 กิโลเมตร (8.7 ไมล์)จากดงแดกูไปยังชองชอนถูกแทนที่ด้วยแนวเส้นทางใหม่ที่เชื่อมต่อกับสายแทกูเพื่อไปบรรจบกับสายคยองบูที่กาชอนทำให้ระยะทางของเส้นทางดงแดกู-ชองชอนยาวขึ้นเป็น16.5 กิโลเมตร(10.3 ไมล์) ^{[ 1 ]}ระยะทางรถไฟจากดงแดกูไปยังชองชอนเปลี่ยนเป็น38.4 กิโลเมตร (23.9 ไมล์) [ ^{1 ]}ส่วนเส้นทางจากกาชอนไปยังยองชอนมี^ความยาว29.0 กิโลเมตร (18.0 ไมล์) ^{[ 4 ]} โครงการนี้เปิดตัวในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2540 โดยวางแผนจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2543 แต่ปัญหาทางเศรษฐกิจและการเปลี่ยนแปลงแผนทำให้การดำเนินการล่าช้า การย้ายเส้นทางรถไฟจึงเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการในวันที่ 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2548 ^{[ 1 ]} ส่วนหนึ่งของโครงการคือการเปลี่ยนเส้นทางสาขาไปยังสนามบินแทกู ระยะทาง 1.3 กิโลเมตร (0.81 ไมล์)จากแนวเดิมด้วย เส้นทางสาขาย่อยระยะทาง 9.04 กิโลเมตร (5.62 ไมล์)ที่ขนานไปกับทางหลวงทางทิศตะวันตกจากชองชอนไปยังสนามบิน ซึ่งแล้วเสร็จในอีกหนึ่งปีต่อมา^{[ 1 ]}            

ตั้งแต่ปี 2000 มีการพิจารณาปรับปรุงเส้นทางรถไฟสายแทกูให้เป็นทางรถไฟสองรางแบบใช้ไฟฟ้า โดยมีเส้นทางที่ตรงขึ้น ยาว 34.9 กิโลเมตร (21.7 ไมล์) ^{[ 5 ]} แผนรายละเอียดจัดทำขึ้นในปี 2009 งบประมาณที่คาดการณ์ไว้คือ 988.042 พันล้านวอน และกำหนดการแล้วเสร็จของโครงการคือปี 2017 ^{[ 5 ]} เมื่อวันที่ 1 กันยายน 2010 รัฐบาลเกาหลีใต้ประกาศแผนยุทธศาสตร์เพื่อลดเวลาเดินทางจากโซลไปยัง 95% ของประเทศให้ต่ำกว่า 2 ชั่วโมงภายในปี 2020 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนดังกล่าว เส้นทางรถไฟสายแทกูจะถูกกำหนดให้มีความเร็ว 230 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และอาจมีการให้บริการKTX ^{[ 6 ]}เมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 2021 การติดตั้งระบบไฟฟ้าเสร็จสมบูรณ์^{[ 7 ]}