รถยนต์Daimler DB18เป็นรถยนต์ที่ผลิตโดย Daimler ตั้งแต่ปี 1939 ถึง 1953 เป็นรุ่นเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร ซึ่งพัฒนามาจากรุ่นNew Fifteen ขนาด 2.2 ลิตร ที่เปิดตัวในปี 1937 ตั้งแต่ปี 1949 เป็นต้นมา DB18 ได้รับการปรับปรุงใหม่และกลายเป็น Daimler Consort

โดยใช้เครื่องยนต์ที่พัฒนาขึ้นสำหรับDaimler Scout Car [ ^{4 ]}ได้มีการนำเสนอให้กับลูกค้าตั้งแต่ปี พ.ศ. 2482 ในรูปแบบแชสซี 6 สูบ ซึ่งDaimler และผู้ผลิตตัวถังรถยนต์ชาวอังกฤษหลาย ^รายได้นำเสนอตัวถังหลากหลายรูปแบบ รวมถึงรถคูเป้เปิดประทุน^{[ 3 ]}

รถรุ่นนี้เปิดตัวก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง ไม่นาน ซึ่งในช่วงนั้นบริษัทได้มุ่งเน้นไปที่การผลิตยานพาหนะทางทหารเป็นหลัก

สำหรับคนรุ่นเดียวกัน รถรุ่นนี้โดยทั่วไปรู้จักกันในชื่อDaimler 2½-litreจนกระทั่ง Daimler นำเอาธรรมเนียมของอเมริกาเหนือมาใช้โดยการตั้งชื่อรถยนต์ของตน (แม้ว่าจะไม่ได้ติดป้ายใดๆ ก็ตาม) และรถรุ่นส่งออกที่ทำจากเหล็กทั้งหมดก็ได้รับการแนะนำในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2491 ที่งานLondon Motor Show "เพื่อการส่งออกเป็นหลัก" และใช้ชื่อแบรนด์ว่าDaimler Consort ^{[ 5 ]}การปรับปรุงต่างๆ ได้แก่ การรวมแผงกั้นห้องเครื่องเข้ากับตัวถังแทนที่จะเป็นส่วนหนึ่งของแชสซี การเปลี่ยนจากเบรกเชิงกลแบบใช้ก้านควบคุมไปเป็นระบบไฮดรอลิก Girling-Bendix ด้านหน้าและเบรกหลังแบบใช้ก้านควบคุม การรวมไฟหน้าเข้ากับบังโคลนหน้า และการติดตั้งแผ่นป้ายด้านหลังกันชนหน้าพร้อมกระจังหน้าหม้อน้ำแบบโค้งแทนที่แบบแบน

รถคันนี้ใช้เครื่องยนต์ 6 สูบเรียง OHV แบบก้านกระทุ้ง ขนาด 2,522 ซีซี ป้อนเชื้อเพลิงด้วยคาร์บูเรเตอร์ SU ตัวเดียว^{[ 3 ]}ตลอดอายุการใช้งาน มีการอ้างว่า มีกำลังเบรก 70 แรงม้า (52 กิโลวัตต์)แม้ว่าการเปลี่ยนแปลงอัตราทดเกียร์ในปี 1950 จะทำให้ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก76 ไมล์ต่อชั่วโมง (122 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)เป็น82 ไมล์ต่อชั่วโมง (132 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)สำหรับรุ่นซีดาน ในขณะที่เวลาในการเร่งความเร็วจาก 0 – 50 ไมล์ต่อชั่วโมง (80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)ดีขึ้นจาก 17.9 วินาที เป็น 16.9 วินาที^{[ 2 ]}เมื่อเทียบกับมาตรฐานในสมัยนั้น รถคันนี้เร็วกว่าที่เห็น^{[ 3 ]}    

รถคันนี้มาพร้อมกับ Daimler Fluid Flywheel ที่เชื่อมต่อกับเกียร์ Wilson Pre-selector 4 สปีด ระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระใช้สปริงขด ในขณะที่เพลาหลังใช้ระบบกันสะเทือนแบบกึ่งวงรีแบบดั้งเดิม^{[ 3 ]}แชสซีเป็นแบบ "ใต้ท้องรถ" ที่ด้านหลัง โดยชิ้นส่วนแชสซีหลักจะผ่านใต้เพลาหลัง ในช่วงกลางปี ​​1950 ระยะห่างจากพื้นดินที่จำกัดได้รับการปรับปรุงโดยการนำระบบขับเคลื่อนแบบไฮปอยด์เบเวลแบบดั้งเดิมมาใช้กับเพลาหลัง แทนที่ระบบขับเคลื่อนแบบหนอนใต้ท้องรถแบบดั้งเดิมของ Daimler ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อยอดขายนอกสหราชอาณาจักร^{[ 6 ]}

แม้ว่าเดิมทีจะเสนอขายเฉพาะตัวถังรถเท่านั้น แต่หลังสงคราม รุ่นที่พบมากที่สุดคือรถเก๋งสี่ประตูซึ่ง Daimler ผลิตเอง ภายในตกแต่งด้วย "รสนิยมที่ดี" แบบดั้งเดิมโดยใช้หนังด้านและแผ่นไม้ขัดเงา^{[ 3 ]}ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 ตัวถังรถแบบนี้เริ่มดูไม่ทันสมัยและ "ดูเคร่งขรึมแต่สง่างาม" ^{[ 3 ]}

ในปี พ.ศ. 2482 วินสตัน เชอร์ชิลล์ได้มอบหมายให้บริษัท Carlton Carriage Coสร้างรถเปิดประทุนบนแชสซี DB18 หมายเลขแชสซี 49531 เขาใช้รถคันนี้ในการหาเสียงเลือกตั้งในช่วงปลายทศวรรษ พ.ศ. 2483 ^{[ 7 ]}

มีการผลิต DB18 ประมาณ 1,000 คัน และ DB18 Special Sports 25 คัน จนถึงปี 1940 ^{[ 8 ]}นอกจากนี้ ยังมีการสร้าง DB18 อีก 3,355 คัน, DB18 Sports Special 608 คัน และ DB18 Consort อีก 4,250 คัน ในช่วงหลังสงคราม^{[ 9 ]}

รถยนต์รุ่น Consort กลายเป็นรถยนต์ยอดนิยมในหมู่ผู้ร่ำรวยในอินเดีย โดยรวมแล้วมีการสั่งซื้อรถยนต์รุ่นนี้กว่า 100 คัน ส่วนใหญ่เป็นของมหาราชาในอินเดีย และอีกประมาณ 12 คันถูกสั่งซื้อโดยเชื้อพระวงศ์ในศรีลังกาและพม่า

ภาพถ่ายภายนอกและภายใน

(ตัวอย่าง: Daimler New Fifteen )

• ตัวถังอื่นๆ บางรุ่นที่ใช้แชสซี DB18 ขนาด 2.5 ลิตรเดียวกัน
• 
  รถเปิดประทุน 4 ประตู Tickford โดยSalmonsปี 1940
• 
  รถสปอร์ตซีดาน 4 ประตู รุ่น Dolphin ผลิตโดยCharlesworthปี 1940
• 
  รถเก๋ง Daimler ขนาด 2.5 ลิตร6 บานกระจกปี 1947
• 
  รถคูเป้เปิดประทุน Tickford โดยSalmonsปี 1950
• 
  รถคูเป้เปิดประทุน Tickford โดย Salmons ปี 1950
• 
  รถคูเป้เปิดประทุน รุ่น Empress โดยHooperปี 1951
• 
  ตัวถังรถเก๋งรุ่น Empress ออกแบบโดย Hooper ปี 1951
• 
  รถสปอร์ต เปิดประทุนรุ่นพิเศษ โดย Barker ปี 1952

• โบรชัวร์ ปี 1946