รถไฟDel-Mar-Va Expressเป็นรถไฟโดยสารที่มีชื่อเสียงของบริษัทรถไฟเพนซิลเวเนียซึ่งในช่วงที่รุ่งเรืองที่สุดวิ่งจากนครนิวยอร์กไปยังจุดใต้สุดของคาบสมุทรเดลมาร์วาคือเคปชาร์ลส์ รัฐเวอร์จิเนียเริ่มให้บริการในปี 1926 เส้นทางเหนือ-ใต้ของรถไฟขบวนนี้ผ่านรัฐเดลาแวร์นั้นแตกต่างจากเส้นทางการขนส่งผู้โดยสารหลักผ่านรัฐเดลาแวร์ ซึ่งเป็นเส้นทางสั้นๆ ผ่านเมืองต่างๆ ในเขตตอนบนของรัฐเดลาแวร์ โดยส่วนใหญ่คือเมืองวิลมิงตันที่สำคัญที่สุด รถไฟขบวนนี้เป็นเส้นทางที่ตรงกว่าจากนครนิวยอร์กและฟิลาเดลเฟียไปยังนอร์ฟอล์ก รัฐเวอร์จิเนียโดยผ่านเรือข้ามฟากจากเคปชาร์ลส์ข้ามอ่าวเชซาพีคไปยังนอร์ฟอล์ก ซึ่งเป็นเส้นทางที่เลี่ยงเมืองบัลติมอร์และวอชิงตัน ดี.ซี. ทำให้ประหยัดเวลาเมื่อเทียบกับการเดินทางด้วยรถไฟ ของ PRR, Atlantic Coast Line และ Norfolk & Western ผ่านวอชิงตันไปยังนอร์ฟอล์ก การเดินทางด้วยรถไฟ Del-Mar-Vaรวมทั้งการเดินทางด้วยเรือข้ามฟากใช้เวลา 11 ชั่วโมงจากนิวยอร์ก และเส้นทางทางบกที่ยาวกว่าผ่านวอชิงตันใช้เวลา 13 ชั่วโมง 40 นาที^{[ 1 ]}

รถไฟขบวนนี้เข้ามาแทนที่รถไฟขบวนก่อนหน้าที่มีอายุสั้นอย่างOld Pointในช่วงทศวรรษ 1890 ซึ่งวิ่งจากฟิลาเดลเฟียไปยังเคปชาร์ลส์รถไฟ Del-Mar-Va-Expressแยกตัวลงใต้จากเส้นทางวอชิงตัน-ฟิลาเดลเฟียของ Pennsylvania RR ที่วิลมิงตัน จากนั้นก็วิ่งตรงลงใต้ไปตามเส้นทางหลักของบริษัทในเครือของ Pennsylvania Railroad คือNew York, Philadelphia and Norfolk Railroadผ่านเมืองต่างๆ ในเดลาแวร์ โดยเฉพาะเมือง Clayton, Dover, Harrington, Greenwood, Seaford และ Delmar; ในแมริแลนด์ ได้แก่ Salisbury, Princess Anne และ Pocomoke City; และในที่สุดก็ถึงเคปชาร์ลส์ ซึ่งบริษัท NYP & N RR Ferry Company จะรับส่งผู้โดยสารไปยังนอร์ฟอล์ก^{[ 2 ]}ตั้งแต่ทศวรรษ 1940 PRR เริ่มพึ่งพาบริษัท Virginia Ferry Corporation เพียงอย่างเดียว สำหรับการขนส่งผู้โดยสารจากเคปชาร์ลส์ไปยังนอร์ฟอล์ก บริการใหม่นี้แสดงให้เห็นถึงการประหยัดเวลาข้ามช่องแคบได้ 40 นาที^{[ 3 ]}ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2485 ถึง พ.ศ. 2480 สถานีปลายทางด้านเหนือของรถไฟได้ขยายจากฟิลาเดลเฟียไปยังนิวยอร์ก^{[ 4 ]}

สถานี Clayton, Harrington, Greenwood, Salisbury และ Princess Anne ในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง เป็นจุดที่ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนไปขึ้นรถไฟไปยังชายฝั่งตะวันออกของรัฐแมริแลนด์หรือไปยังเมืองตากอากาศริมทะเลอย่างLewes รัฐเดลาแวร์และOcean City รัฐแมริแลนด์ได้^{[ 5 ] [ 6 ]}

ในช่วงเวลาเดียวกันกับDel-Mar-Vaทาง PRR ได้ให้บริการรถไฟกลางคืนชื่อCavalier (#469 ขาลงใต้, #468 ขาขึ้นเหนือ) ซึ่งจนถึงต้นทศวรรษ 1950 มีทั้งรถโดยสารและรถนอนที่มีทั้งส่วนเปิดโล่งและห้องนอนคู่ วิ่งต่อเนื่องไปยังนิวยอร์ก ในปีที่มีผู้ใช้บริการมาก เช่น ปี 1941 จะมีรถไฟนอนแยกต่างหาก (ซึ่งแตกต่างจากรถไฟที่เริ่มต้นจากนิวยอร์ก) ออกจากสถานี Broad Street ในตัวเมืองของ PRR และไปรวมกับรถไฟที่เหลือในวิลมิงตัน^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}ระหว่างปลายปี 1954 ถึงฤดูร้อนปี 1955 รถไฟCavalierไม่มีรถนอนอีกต่อไป^{[ 10 ]} และ ในฤดูร้อนปี 1956 รถไฟกลางคืนก็ถูกยกเลิก^{[ 11 ]}

รถไฟขบวนดังกล่าวถูกยกเลิกในช่วงปลายปี พ.ศ. 2490 ในเวลานั้น รถไฟเที่ยวกลางคืนที่ไม่มีชื่อขบวนหนึ่งเป็นรถไฟเพียงขบวนเดียวที่ให้บริการคาบสมุทร^{[ 12 ]}

• ทางรถไฟนิวยอร์ก ฟิลาเดลเฟีย และนอร์ฟอล์ก
• เรือเฟอร์รี่ขนส่งรถไฟ: สหรัฐอเมริกาสำหรับรายชื่อเรือขนส่งรถยนต์และรถไฟที่ยังใช้งานอยู่และที่เคยใช้งาน

• ตารางเดินรถ Del-Mar-Va ปี 1943 ที่ Streamliner Schedules