ตู้เสบียงอาหาร ( ในภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน ) หรือตู้ร้านอาหาร ( ในภาษาอังกฤษแบบอังกฤษ ) ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าไดเนอร์คือตู้โดยสารรถไฟ ที่ให้บริการอาหารในลักษณะเดียวกับ ร้านอาหารแบบนั่งรับประทานที่มีบริการเต็มรูปแบบ

รถบริการอาหารบนรถไฟเหล่านี้ให้บริการในระดับสูงสุดเมื่อเทียบกับรถบริการอาหารอื่นๆ บนรถไฟประเภทอื่นๆ โดยทั่วไปจะมีพนักงานเสิร์ฟและพนักงานครัวหลายคน ดังนั้นจึงมีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานสูงที่สุด รถประเภทนี้แตกต่างจากรถบริการอาหารบนรถไฟประเภทอื่นๆ ที่ไม่ได้จำลองประสบการณ์ร้านอาหารแบบเต็มรูปแบบ เช่น รถ บุฟเฟ่ต์ซึ่งผู้โดยสารซื้ออาหารจากเคาน์เตอร์เพื่อรับประทานภายในรถหรือที่อื่นๆ ในขบวนรถไฟ ส่วนรถย่าง ซึ่งผู้โดยสารนั่งบนเก้าอี้ที่เคาน์เตอร์และซื้อและรับประทานอาหารที่ปรุงบนเตาย่างด้านหลังเคาน์เตอร์นั้น โดยทั่วไปถือว่าเป็นรถบริการอาหารประเภท "ระดับกลาง"

ก่อนที่ตู้เสบียงอาหารในรถไฟโดยสารจะแพร่หลายในสหรัฐอเมริกา ผู้โดยสารรถไฟมีทางเลือกเดียวสำหรับการรับประทานอาหารระหว่างเดินทาง คือการไปซื้ออาหารที่ร้านอาหารริมทาง ซึ่งมักตั้งอยู่ใกล้กับ " จุดพักน้ำ " ของทางรถไฟ อาหารโดยทั่วไปประกอบด้วยเนื้อเน่าเสีย ถั่วเย็น และกาแฟเก่า สภาพความเป็นอยู่ที่ย่ำแย่เช่นนี้ทำให้บางคนไม่อยากเดินทางด้วยรถไฟ

รถไฟส่วนใหญ่เริ่มให้บริการอาหารบนรถไฟตั้งแต่ก่อนการสร้างทางรถไฟข้ามทวีปสายแรกเสีย อีก ในช่วงกลางทศวรรษ 1880 ตู้เสบียงอาหารกลายเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟทางไกลจากชิคาโกไปยังจุดหมายปลายทางทางตะวันตกอย่างเป็นปกติ ยกเว้นรถไฟของบริษัทซานตาเฟซึ่งต้องพึ่งพาเครือข่ายร้านอาหารระหว่างรัฐแห่งแรกของอเมริกาเพื่อให้บริการอาหารแก่ผู้โดยสารระหว่างทาง "ฮาร์วีย์เฮาส์ " ซึ่งตั้งอยู่ตามจุดยุทธศาสตร์ต่างๆ ตลอดเส้นทาง ให้บริการอาหารคุณภาพสูงแก่ผู้โดยสารรถไฟระหว่างการหยุดพักเพื่อเติมน้ำและการหยุดพักตามแผน และได้รับความนิยมมากกว่าสิ่งอำนวยความสะดวกระหว่างทาง สำหรับ รถไฟทุกขบวนที่วิ่งไปทางตะวันตกของแคนซัสซิตี้

เมื่อการแข่งขันระหว่างบริษัทรถไฟทวีความรุนแรงขึ้น บริการตู้เสบียงอาหารบนรถไฟจึงถูกยกระดับไปอีกขั้น เมื่อบริษัทรถไฟซานตาเฟเปิดตัวตู้เสบียงอาหาร แบบ โดม (Pleasure Dome) ในปี 1951 ทางบริษัทได้แนะนำห้องเทอร์ควอยส์ (Turquoise Room)ให้แก่ผู้โดยสาร โดยโฆษณาว่าเป็น "ห้องรับประทานอาหารส่วนตัวแห่งเดียวในโลกบนรถไฟ" ห้องนี้รองรับแขกได้ 12 ท่าน และสามารถจองได้ตลอดเวลาสำหรับงานเลี้ยงอาหารค่ำส่วนตัว งานเลี้ยงค็อกเทล หรือกิจกรรมพิเศษอื่นๆ ห้องนี้มักถูกใช้โดยเหล่าคนดังและบุคคลสำคัญที่เดินทางบนรถไฟซูเปอร์ชีฟ (Super Chief )

เอ็ดวิน คาเชล เป็นพนักงานเสิร์ฟในแผนกอาหารบนรถไฟของ บริษัทรถไฟเกรทนอร์เทิร์นมานานกว่า 25 ปีเขากล่าวว่า "บนรถไฟรับประทานอาหารนั้น สามารถพิจารณาองค์ประกอบได้ 3 อย่าง คือ อุปกรณ์ พนักงาน และผู้โดยสาร" กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ "ทั้งหมดประกอบขึ้นจากส่วนประกอบของมนุษย์ 2 ใน 3 ส่วน" ^{[ 1 ]}เมื่อการเดินทางด้วยรถไฟข้ามประเทศกลายเป็นเรื่องปกติมากขึ้น ผู้โดยสารก็เริ่มคาดหวังว่าจะมีอาหารคุณภาพสูงเสิร์ฟในมื้ออาหารบนรถไฟ ระดับการบริการอาหารบนรถไฟในช่วงทศวรรษ 1920 และ 1930 เทียบได้กับร้านอาหารและคลับระดับไฮเอนด์^{[ 2 ]}

รถไฟประเภทนี้ถูกนำมาใช้ครั้งแรกในอังกฤษเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2422 โดยบริษัทรถไฟเกรทนอร์เทิร์นในเส้นทางระหว่างลีดส์และลอนดอน โดยมีการนำรถไฟพูลแมนมาต่อพ่วงกับขบวนรถเพื่อจุดประสงค์นี้^{[ 3 ]}

ณ ปี 2018 บริษัท Great Western Railwayเป็นบริษัทรถไฟแห่งเดียวในสหราชอาณาจักรที่ให้บริการตู้โดยสาร Pullman พร้อมอาหารเต็มรูปแบบในขบวนรถไฟบางขบวนที่วิ่งไปยังภูมิภาคWest CountryและWales

ความสง่างามเป็นหนึ่งในคำหลักที่ใช้ในการอธิบายแนวคิดของการรับประทานอาหารบนรถไฟ การใช้วัตถุดิบสดใหม่ได้รับการส่งเสริมทุกครั้งที่เป็นไปได้ อาหารบางจานที่เชฟเตรียมไว้ ได้แก่ เป็ดตุ๋นคัมเบอร์แลนด์ สตูว์เนื้อฮังการีกับเกี๊ยวมันฝรั่ง กุ้งล็อบสเตอร์อเมริกานี ปลาเทราต์ภูเขาอูบลู แกงแกะมาดราส กะหล่ำดาวอบ แท่งพีแคนและส้ม และพายเพนเนพิเคอร์ เป็นต้น^{[ 2 ]}

เมนูคริสต์มาสสำหรับทางรถไฟชิคาโก มิลวอกี แอนด์ เซนต์พอลในปี ค.ศ. 1882 มีรายการดังต่อไปนี้: ซุปฮันเตอร์, ปลาแซลมอนราดซอสฮอลแลนเดส, ไก่ฟ้าไม่มีกระดูกในเยลลี่แอสปิก, สลัดไก่, ไก่ซาลมิสแพรรี, แพตตี้หอยนางรม, ข้าวโครเก็ต, เนื้ออบ, ซี่โครงเนื้ออังกฤษ, ไก่งวง ราดซอสแครนเบอร์รี่, ลูกหมูหันยัดไส้ซอสแอปเปิ้ล, สเต็กเนื้อแอนเทโลปราดเยลลี่ลูกเกด, มันฝรั่ง, ถั่ว ลันเตา, มะเขือเทศ , มันเทศ, พายเนื้อสับ, พุดดิ้งพลัม, เค้ก, ไอศกรีม , ผลไม้ และกาแฟ^{[ 2 ]}

ในรูปแบบการจัดวางตู้เสบียงที่พบได้ทั่วไปแบบหนึ่ง ปลายด้านหนึ่งของตู้จะเป็นห้องครัว (โดยมีทางเดินอยู่ข้างๆ เพื่อให้ผู้โดยสารสามารถเดินผ่านตู้ไปยังส่วนอื่นๆ ของขบวนรถไฟได้) และปลายอีกด้านหนึ่งจะมีโต๊ะหรือที่นั่งแบบบูธอยู่ทั้งสองด้านของทางเดินตรงกลาง

รถไฟที่มีความต้องการบริการตู้เสบียงสูง บางครั้งจะมี "ตู้เสบียงแบบสองยูนิต" ซึ่งประกอบด้วยตู้โดยสารสองตู้ที่อยู่ติดกัน โดยทำหน้าที่เสมือนเป็นตู้เดียวในระดับหนึ่ง โดยทั่วไปแล้ว ตู้หนึ่งจะมีทั้งห้องครัวและที่นั่งแบบโต๊ะหรือแบบบูธ ส่วนอีกตู้หนึ่งจะมีเฉพาะที่นั่งแบบโต๊ะหรือแบบบูธเท่านั้น

ในตู้เสบียงของ รถไฟ Superlinerสองชั้นที่ทันสมัยของAmtrak ที่นั่ง แบบ บูธจะอยู่สองข้างทางเดินกลางและกินพื้นที่เกือบทั้งหมดของชั้นบน โดยมีห้องครัวอยู่ด้านล่าง และอาหารจะถูกส่งไปยังชั้นบนด้วยลิฟต์ส่ง อาหารขนาดเล็ก

ตู้เสบียงอาหารช่วยยกระดับประสบการณ์การรับประทานอาหารในร้านอาหารที่คุ้นเคยด้วยความบันเทิงทางสายตาที่ไม่เหมือนใครจากทิวทัศน์ที่เปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา แม้ว่าปัจจุบันตู้เสบียงอาหารจะพบเห็นได้น้อยลงกว่าในอดีต (โดยมีการเสริมหรือในบางกรณีถูกแทนที่ด้วยตู้เสบียงอาหารประเภทอื่น ๆ ไปเลย) แต่ก็ยังคงมีบทบาทสำคัญในการขนส่งผู้โดยสารทางรถไฟ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถไฟระยะกลางและระยะไกล

ปัจจุบัน บริษัทรถไฟที่เน้นการท่องเที่ยวหลายแห่งเสนอบริการทริปรับประทานอาหารเย็น เพื่อดึงดูดความสนใจของสาธารณชนที่มีต่อประสบการณ์การรับประทานอาหารในตู้รถไฟ

รถรางสาย U76/U70 ที่วิ่งระหว่างเมืองดุสเซลดอร์ฟและเครเฟลด์ ในเยอรมนี มีบริการตู้เสบียง (Bistrowagen ) ซึ่งผู้โดยสารสามารถสั่งเครื่องดื่มและของว่างได้ ธรรมเนียมนี้มีมาตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 20 เมื่อรถรางระหว่างเมืองมีตู้เสบียงให้บริการ แม้ว่าจะมีรถรางรุ่นใหม่เข้ามาใช้แล้ว แต่รถรางสี่สายก็ยังมีตู้เสบียงให้บริการทุกวันธรรมดา

• 
  ตู้เสบียงของรถไฟVia Rail Canadianเตรียมพร้อมสำหรับการเสิร์ฟอาหาร
• 
  รถเสบียงบนรถไฟทางไกลของฟินแลนด์จากเฮลซิงกิอูซิมาถึงโคลารีแลปแลนด์ถ่ายภาพที่ไหนสักแห่งระหว่างเฮลซิงกิและตัมเปเรปิร์คานมาในปี 2015
• 
  ตู้เสบียงอาหาร Wagons-Litsในประเทศออสเตรีย ปี 2003
• 
  ห้องเก็บเสบียงบนรถไฟโดยสารหมายเลข 1474 ของซานตาเฟ่ ที่ชื่อว่าโคชิติ (Cochiti ) รถไฟขบวนนี้เคยเสิร์ฟอาหารมาแล้วกว่าล้านมื้อ และยังคงให้บริการจนถึงปลายทศวรรษ 1960
• 
  โฆษณาทางสิ่งพิมพ์ในช่วงทศวรรษ 1880 ที่ยกย่องคุณประโยชน์ของการบริการอาหารบนรถไฟสายชิคาโกและอัลตัน
• 
  รถไฟสหพันธ์สวิส ตู้ เสบียงสองชั้นของสตาร์บัคส์
• 
  ตู้เสบียงชั้นธุรกิจของ Kereta Api Indonesiaหมายเลข M1 0 82 08 ตู้เสบียงนี้ได้รับการดัดแปลงในช่วงกลางปี ​​2010 จากตู้เสบียงชั้นสองที่สร้างขึ้นในปี 1982
• 
  ตู้เสบียงพิเศษของKereta Api Indonesia หมายเลข M1 0 86 01 ตกแต่งด้วยลวดลาย ผ้าบาติก มาดูรา แบบพิเศษ ได้รับการดัดแปลงในช่วงกลางทศวรรษ 2010 จากตู้โดยสารชั้น 3 ที่สร้างขึ้นในปี 1986

• Foster, George H.; Peter C. Weiglin (1992). ตำราอาหารฮาร์วีย์เฮาส์: ความทรงจำเกี่ยวกับการรับประทานอาหารตามเส้นทางรถไฟซานตาเฟ . สำนักพิมพ์ลองสตรีท, แอตแลนตา, จอร์เจีย. ISBN 1-56352-357-4.
• คิเชนไซด์, เจฟฟรีย์ (1979). ห้องอาหารบนรถไฟ: หนึ่งศตวรรษแห่งการจัดเลี้ยงบนรถไฟ . นิวตัน แอ็บบอต: เดวิด แอนด์ ชาร์ลส์. ISBN 978-0-715-37818-2.
• ลัคกิน, ริชาร์ด ดับเบิลยู. (1994). จากมิมเบรสถึงมิมเบรโญ: การศึกษาลวดลายเครื่องลายครามอันเลื่องชื่อของซานตาเฟ . สำนักพิมพ์อาร์เค, โกลเดน, โคโลราโด. ISBN 0-9626362-1-5.
• ลัคกิน, ริชาร์ด ดับเบิลยู., ผู้กำกับ (ดีวีดี) (2003). ซูเปอร์ชีฟ: สปีด-สไตล์-เซอร์วิส . อาร์เค พับลิชชิ่ง, โกลเดน, โคโลราโด{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list ( link )
• พอร์เตอร์ฟิลด์, เจมส์ ดี. (1993). การรับประทานอาหารบนรถไฟ: ประวัติศาสตร์และสูตรอาหารของยุคทองแห่งอาหารบนรถไฟของอเมริกา . สำนักพิมพ์เซนต์มาร์ตินส์, นิวยอร์ก, นิวยอร์ก. ISBN 0-312-18711-4.
• Schafer, Mike ; Welsh, Joe (1997). Classic American Streamliners . Osceola, Wisconsin: MotorBooks International . ISBN 978-0-7603-0377-1.
• ไวท์, จอห์น เอช. (1985) [1978]. รถโดยสารรถไฟอเมริกัน . บัลติมอร์, แมริแลนด์: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยจอห์นส์ ฮอปกินส์ . ISBN 978-0-8018-2743-3.
• หมายเหตุเกี่ยวกับตู้เสบียงอาหารของ WAGR โดย Watson, LG วารสาร สมาคมประวัติศาสตร์รถไฟออสเตรเลียกันยายน 1982 หน้า 194–213
• การบริการอาหารบนรถไฟในรัฐนิวเซาท์เวลส์ - 1921-2001 Banger, Chris Australian Railway Historical Society Bulletin, มีนาคมถึงกรกฎาคม 2004 หน้า 102–118; 123-141; 188-198; 222-237; 264-279

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับตู้เสบียงอาหาร

• คอลเลกชันเมนูอาหารรถไฟของ Ira Silverman | ห้องสมุดมหาวิทยาลัยนอร์ทเวสต์
• สมาคมรถห้องอาหาร
• รถไฟ Atchison, Topeka and Santa Fe หมายเลข 1474 Cochiti — ภาพถ่ายและประวัติโดยย่อของ ตู้เสบียง Super Chiefที่สร้างขึ้นในปี 1936

พอร์ทัลรถไฟพอร์ทัลอาหาร