วอลต์ดิสนีย์เวิลด์สปีดเวย์

มิกกี้ยาร์ด
ไตรโอวัล (1995–2015)
ที่ตั้ง	ถนนฟลอริเดียนเวย์ วอลต์ดิสนีย์เวิลด์รีสอร์ทเบย์เลค รัฐฟลอริดาสหรัฐอเมริกา
พิกัด	28°23′48.02″เหนือ81°34′39.61″ตะวันตก / 28.3966722°N 81.5776694°W / 28.3966722; -81.5776694
ความจุ	30,000 (2000–2015) 43,000 (1999) 51,000 (1996)
เจ้าของ	บริษัท วอลต์ ดิสนีย์
ผู้ปฏิบัติงาน	บริษัท ไอเอ็มเอสอีเวนต์ส์ จำกัด
เริ่มก่อสร้าง	6 มิถุนายน 2538 ( 6 มิถุนายน 1995 )
เปิดแล้ว	28 พฤศจิกายน 2538 ( 28 พฤศจิกายน 1995 )
ปิด	9 สิงหาคม 2558 ( 9 สิงหาคม 2558 )
ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้าง	6 ล้านเหรียญสหรัฐ
สถาปนิก	เควิน ฟอร์บส์
เหตุการณ์สำคัญ	อินดี้ เรซซิ่ง ลีกอินดี้ 200 (1996–2000) นาสคาร์ คราฟท์แมน ทรัค ซีรีส์เชฟโรเลต ทรัคส์ ชาลเลนจ์ (1997–1998) ยูเอส เอฟ2000 เนชั่นแนล แชมเปี้ยน ชิป (1996–1998) ยูไนเต็ด สเตทส์ ออโต้ คลับ #USAC ซิลเวอร์ คราวน์ ซีรีส์ (1998–2000)
เว็บไซต์	http://disneyworld.disney.go.com/recreation/richard-petty-driving-experience/
ไตรโอวัล (1995–2015)
พื้นผิว	ยางมะตอย
ความยาว	1.609 กิโลเมตร (1.000 ไมล์)
เลี้ยว	3
การธนาคาร	เลี้ยวที่ 1: 10 องศาเลี้ยวที่ 2: 8.5 องศาเลี้ยวที่ 3: 7 องศา
สถิติเวลาต่อรอบในการแข่งขัน	0:20.954 ( บัซซ์ คัลกินส์ , เรย์นาร์ด 95I , 1996 , ในชีวิตจริง )

สนามแข่งรถ Walt Disney World Speedwayตั้งอยู่ภายในบริเวณWalt Disney World Resortในเมืองเบย์เลค รัฐฟลอริดาใกล้กับเมืองออร์แลนโด

สนามแห่งนี้สร้างขึ้นในปี 1995 โดย IMS Events, Inc. ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของIndianapolis Motor Speedway Corporation และได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้เป็นสถานที่จัดงาน Indy 200 ที่ Walt Disney World ซึ่งเป็นรายการแข่งขัน ของ Indy Racing League เป็นหลัก

เดิมทีสนามแห่งนี้ใช้เป็นสถานที่จัดกิจกรรมRichard Petty Driving Experience และ Indy Racing Experience ซึ่งเป็นโปรแกรมที่เปิดโอกาสให้แฟนๆ ได้ขับหรือนั่งรถแข่งจริง หลังจากฤดูกาลแข่งขันปี 2000 สนามนี้ก็ไม่ได้ถูกใช้เป็นสนามแข่งสำหรับรายการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตระดับใหญ่ๆ อีกต่อไป แต่ทีมแข่งหลายทีมตั้งแต่ IndyCar ไปจนถึง NASCAR ก็ใช้เป็นสนามทดสอบเนื่องจากสภาพอากาศที่อบอุ่นกว่าสนามอื่นๆ ในสหรัฐอเมริกาในช่วงนอกฤดูกาลแข่งขัน อย่างไรก็ตาม สนามแห่งนี้ได้ปิดตัวลงอย่างถาวรเมื่อวันที่ 9 สิงหาคม 2015

นิตยสาร AutoWeekและหนังสือพิมพ์ Orlando Sentinelขนานนามสนามแข่งนี้ว่า " The Mickyard " (ซึ่งเป็นการผสมคำระหว่างมิกกี้เมาส์ไอคอนของดิสนีย์และ ฉายาของ สนามแข่ง Indianapolis Motor Speedwayที่ว่า "Brickyard")

สนามแข่งรถเป็น รูปสามเหลี่ยมวงรีที่มี 3 โค้งออกแบบโดย เควิน ฟอร์บส์ หัวหน้าวิศวกร ของสนามแข่งรถอินเดียนาโพลิส มอเตอร์ สปีดเวย์ และสถานที่ตั้งถูกเลือกในเดือนกันยายนปี 1994 โดยเกร็ก รูส จากบริษัท บัวนา วิสต้า คอนสต รัคชั่น สนามแข่งตั้งอยู่บนที่ดินรูปสามเหลี่ยมติดกับลานจอดรถของเมจิก คิงดอมใกล้กับดิสนีย์ โพลินีเซียน รีสอร์ทแผนการสร้างสนามแข่งได้รับการประกาศครั้งแรกเมื่อวันที่ 23 มกราคม 1995 สนามแข่งได้รับการออกแบบให้สอดคล้องกับโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่เดิม โดยต้องมีการปรับเปลี่ยนเส้นทางถนนให้น้อยที่สุด

เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน 1995 นางมารี ฮัลแมน จอร์จประธานกรรมการบริหารสนามแข่งรถอินเดียนาโพลิส มอเตอร์ ส ปีดเวย์ ได้เข้าร่วมพิธีวางศิลาฤกษ์ เธอได้มอบอิฐปูพื้นดั้งเดิมก้อนหนึ่งจาก "บริคยาร์ด" อันโด่งดัง ให้กับสนามแข่ง ด้วยกำหนดการที่ค่อนข้างกระชับ สนามแข่งระยะทาง 1 ไมล์ (1.6 กิโลเมตร) ก็สร้างเสร็จสมบูรณ์ พร้อมด้วยสายเคเบิลนิรภัยยาว 10 ไมล์ (16 กิโลเมตร) รั้วกั้นพื้นที่ 2 เอเคอร์ (8,100 ตารางเมตร⁾คอนกรีตสำหรับกำแพงด้านนอกยาว 1,800 หลา (1,600 เมตร) คอนกรีตสำหรับกำแพงพิตยาว 2,300 ฟุต (700 เมตร) และแอสฟัลต์ 5,200 ตันสำหรับพื้นผิวสนามแข่ง แม้ว่าปี 1995 จะเป็นเดือนมิถุนายน-กรกฎาคมที่ฝนตกมากที่สุดเป็นประวัติการณ์ในออร์แลนโด (75 นิ้ว) รวมถึงพายุเฮอริเคนเอรินการก่อสร้างก็เสร็จสมบูรณ์ตามกำหนดเวลา โดยการปูพื้นขั้นสุดท้ายเสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 18 ตุลาคม 1995

สนามแข่งแห่งนี้เปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 1995 นักแข่ง จาก Indy Racing League อย่าง Arie Luyendyk , Eddie Cheever , Eliseo Salazar , Lyn St. JamesและDavey Hamiltonขับรถแข่ง 5 คันในรูปแบบ "Flying V" ท่ามกลางพลุไฟ การทดสอบเบื้องต้นของ Indy Racing League ที่สนามแห่งนี้เกิดขึ้นระหว่างวันที่ 27 พฤศจิกายน – 9 ธันวาคม 1995

สนามแข่งรถแห่งนี้จัดการแข่งขันรถยนต์ครั้งแรก ซึ่งเป็นการแข่งขันสนับสนุนรายการฟอร์มูล่าฟอร์ด 2000 เมื่อวันที่ 26 มกราคม พ.ศ. 2539 ตามมาด้วย การแข่งขันรถยนต์รายการอินดี้ 200 ของอินดี้ เรซซิ่ง ลีก ในวันถัดมา ^{[ 1 ]}เมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2540 โปรแกรมประสบการณ์การแข่งรถครั้งแรก คือ Richard Petty Driving Experience ได้เปิดทำการที่สนามแข่งรถแห่งนี้^{[ 2 ]}

เมื่อวันที่ 27 มีนาคม 2015 มีการประกาศว่าสนามแข่งรถจะปิดในวันที่ 9 สิงหาคม 2015 และจะถูกรื้อถอน^{[ 3 ]}การรื้อถอนเริ่มขึ้นในช่วงปลายเดือนสิงหาคมเพื่อเปิดทางให้กับการ "ปรับปรุงระบบขนส่ง" ^{[ 4 ]}ซึ่งก็คือการขยายและปรับเปลี่ยนลานจอดรถและทางเข้าลานจอดรถของ Magic Kingdom ในที่สุดก็มีการสร้างทะเลสาบขนาดใหญ่ขึ้นในบริเวณนั้น นอกเหนือจากการขยายลานจอดรถของ Magic Kingdom

สนามแข่งรถ Walt Disney World Speedway ถูกสร้างขึ้นด้วยงบประมาณที่จำกัดมาก โดยการออกแบบนั้น สิ่งปลูกสร้างถาวรของสนามจึงถูกสร้างขึ้นให้น้อยที่สุด แบบแปลนสนามกำหนดให้สร้างเพียงพื้นสนาม กำแพงกันดิน และรั้วกั้นเท่านั้นส่วนที่เหลือของสนาม เช่น ที่นั่ง ห้องน้ำ และพื้นที่สนับสนุนการแข่งขัน จะถูกสร้างขึ้นแบบชั่วคราวตามความจำเป็น กลยุทธ์นี้ไม่เคยถูกนำมาใช้กับสนามแข่งรถรูปวงรีมาก่อน แต่ประสบความสำเร็จอย่างกว้างขวางมานานหลายปีแล้วในสนามแข่งรถบนถนน ชั่วคราว (เช่นลองบีช ) ไม่มีการสร้างโรงจอดรถถาวรในบริเวณนั้น แต่ก็ไม่ใช่เรื่องผิดปกติเสียทีเดียว ทีมแข่งจะทำงานจากรถขนส่งของพวกเขา ซึ่งเป็นวิธีปฏิบัติที่ใช้กันบ่อยในสนามแข่งรถบนถนนและสนามแข่งอื่นๆ ที่ไม่มีโรงจอดรถ

การประหยัดต้นทุนการก่อสร้างในระยะเริ่มต้นนั้นมีนัยสำคัญ อัฒจันทร์ชั่วคราวและห้องน้ำจะถูกสร้างขึ้นทุกปี เริ่มตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการแข่งขันในเดือนมกราคม การไม่มีอัฒจันทร์ถาวรยังช่วยให้เจ้าหน้าที่สนามแข่งสามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบและจำนวนที่นั่งได้ทุกปีตามความต้องการของตั๋ว อย่างไรก็ตาม วิธีปฏิบัตินี้พิสูจน์แล้วว่าไม่สะดวกและมีค่าใช้จ่ายสูงขึ้นเรื่อยๆ ในระยะยาว เนื่องจากพื้นที่อัฒจันทร์ครอบคลุมส่วนหนึ่งของลานจอดรถของMagic Kingdomพื้นที่ดังกล่าวจะไม่สามารถใช้งานได้เป็นเวลาเกือบสามเดือน รวมถึงช่วงเทศกาลคริสต์มาสและปีใหม่ที่คึกคักของสวนสนุกด้วย

สระน้ำสามแห่งที่เชื่อมต่อกันในบริเวณสนามแข่งมีรูปร่างคล้ายมิกกี้เมาส์สระน้ำแห่งนี้มีชื่อว่า "ทะเลสาบมิกกี้" สร้างขึ้นหนึ่งปีหลังจากสนามแข่งเปิดทำการ เนื่องจากปัญหาเรื่องการระบายน้ำ

ในตอนแรก สถานที่ตั้งของสนามแข่ง ซึ่งอยู่ติดกับลานจอดรถของ Magic Kingdom นั้นดูสะดวกสบาย อย่างไรก็ตาม หลังจากนั้นไม่กี่ปี การควบคุมการจราจรในวันแข่งขันกลับกลายเป็นเรื่องยุ่งยาก เนื่องจากผู้ชมการแข่งขันจะมาถึงในเวลาและสถานที่เดียวกันกับแขกที่มาเที่ยวสวนสนุก Magic Kingdom ทั่วไป ทำให้ต้องมีที่จอดรถสำรอง ในปี 1996–1997 เจ้าหน้าที่ของดิสนีย์จึงแก้ปัญหาโดยการให้ผู้ชมการแข่งขันทั้งหมดจอดรถในลานจอดรถของ Magic Kingdom และให้แขกที่มาเที่ยว Magic Kingdom ไปจอด รถที่ลานจอดรถ ของ Epcotแทน ผู้ชมการแข่งขันจะต้องเดินไปยังสนามแข่งรถที่อยู่ใกล้เคียง ในขณะที่แขกที่มาเที่ยว Magic Kingdom ทุกคนจะต้องนั่งรถไฟโมโนเรลหรือรถบัสจาก Epcot ไปยังศูนย์การขนส่งและจำหน่ายตั๋ว จากนั้นจึงเปลี่ยนไปขึ้นรถไฟโมโนเรลในเส้นทางวนรอบ Magic Kingdom ซึ่งเป็นเส้นทางที่ค่อนข้างอ้อม ทำให้มีแขกจำนวนมากบ่น ในปี 1997 การแข่งขัน IRL ถูกย่นระยะเวลาลงเนื่องจากพายุฝนกระหน่ำ ทำให้แฟนๆ ต้องรีบวิ่งไปที่รถของตน ส่งผลให้การจราจรติดขัด อย่างรุนแรง บนWorld Driveและถนนโดยรอบเป็นเวลาหลายชั่วโมง

ตั้งแต่ปี 1998 เป็นต้นมา ผู้ชมการแข่งขันถูกเปลี่ยนเส้นทางให้ไปจอดรถที่ Epcot และใช้รถรับส่งไปยังสนามแข่ง ในขณะที่แขกที่มาเที่ยว Magic Kingdom จะถูกแนะนำให้ไปจอดรถตามปกติในลานจอดรถของ Magic Kingdom แม้ว่าวิธีนี้จะช่วยลดข้อร้องเรียนของแขกที่มาเที่ยวสวนสนุกได้มาก แต่ก็สร้างความไม่สะดวกให้กับผู้ชมการแข่งขัน เนื่องจากพวกเขาต้องมาถึงก่อนเวลาเพื่อเผื่อเวลาเดินทางเพิ่มเติม นอกจากนี้ยังส่งผลให้ต้นทุนในการจัดการแข่งขันเพิ่มขึ้นอย่างมาก เนื่องจาก รถโดยสาร ของ Disney Transportมีจำนวนไม่เพียงพอที่จะรองรับการให้บริการรถรับส่งสำหรับการแข่งขัน และต้องว่าจ้างบริษัทรถโดยสารภายนอกมาให้บริการรถรับส่งดังกล่าว

ในช่วงไม่กี่ปีแรกของการดำเนินงาน สนามแข่งถูกใช้เป็นสถานที่ทดสอบตลอดทั้งปีบ่อยครั้ง เนื่องจากสภาพอากาศอบอุ่นในฤดูหนาวของออร์แลนโด อย่างไรก็ตาม สนามแข่งประสบอุบัติเหตุร้ายแรงถึงสามครั้ง ในระหว่างการทดสอบช่วงก่อนฤดูกาลหนึ่งสัปดาห์ ในวันที่ 11 มกราคม 1997 นักแข่ง IRL Eliseo Salazarประสบอุบัติเหตุในโค้งที่หนึ่ง เขาได้รับบาดเจ็บกระดูกสันหลังส่วนล่างหัก และพลาดการแข่งขันสองรายการ^{[ 5 ]}สองสัปดาห์ต่อมา ในวันที่ 23 มกราคม 1997 นักแข่ง IRL Davy Jonesคอหักหลังจากเกิดอุบัติเหตุระหว่างการฝึกซ้อมในโค้งที่สาม^{[ 6 ]}ในวันที่ 6 มกราคม 2000 นักแข่ง IRL Sam Schmidtเป็นอัมพาตหลังจากเกิดอุบัติเหตุในการทดสอบช่วงก่อน ฤดูกาล ^{[ 7 ]}สนามแข่งถูกสร้างขึ้นก่อนที่ จะมีการนำ แผงกั้น SAFERมาใช้ ซึ่งหลายคนเชื่อว่าอาจช่วยลดการบาดเจ็บในทั้งสามกรณีได้

หลังจบ ฤดูกาล IRL ปี 2000เจ้าหน้าที่จัดการแข่งขันและวอลต์ดิสนีย์เวิลด์ไม่สามารถตกลงกันได้เกี่ยวกับวันแข่งขันสำหรับปี 2001เจ้าหน้าที่ IRL ไม่พอใจกับวันที่ในเดือนมกราคม เนื่องจากมองว่าเร็วเกินไปสำหรับทีมส่วนใหญ่ที่จะเตรียมตัวสำหรับฤดูกาล โดยปกติจะมีช่วงว่างหกสัปดาห์ก่อนการแข่งขันครั้งที่สองของฤดูกาล เจ้าหน้าที่ดิสนีย์ยังกังวลเกี่ยวกับความขัดแย้งที่กำลังจะเกิดขึ้นกับซูเปอร์โบว์ล XXXVซึ่งจะจัดขึ้นที่แทมปาในสุดสัปดาห์เดียวกัน การเจรจาเบื้องต้นวางแผนที่จะย้ายวันแข่งขันไปเป็น ช่วงสุดสัปดาห์ วันแรงงานและในที่สุดก็ย้ายไปที่สนามแห่งใหม่ที่จะสร้างขึ้นใกล้กับทางหลวงหมายเลข 192 ของสหรัฐฯ ก่อนหน้านี้ NASCAR Craftsman Truck Seriesก็ปฏิเสธที่จะต่อสัญญากับสนามแข่งแห่งนี้ด้วยเหตุผลที่คล้ายคลึงกันหลังจากปี 1998 การเจรจาระหว่าง IRL และดิสนีย์จึงยุติลงอย่างเงียบๆ และการแข่งขันก็ไม่ได้ถูกกำหนดไว้สำหรับปี 2001 ในที่สุดก็ถูกถอดออกจากตารางการแข่งขัน IRL อย่างถาวร ในปีเดียวกันนั้น IRL ได้เพิ่มการแข่งขันที่โฮมสเตดทางตอนใต้ของฟลอริดา และในปี 2005 ได้เพิ่มเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กใกล้กับแทมปา ซึ่งทั้งสองแห่งนี้ช่วยเติมเต็มช่องว่างในฟลอริดาได้เป็นอย่างดี

ในช่วงนอกฤดูกาลแข่งขันปี 1997 สนามแข่งเริ่มจัดกิจกรรม Richard Petty Driving Experience (RPDE) ซึ่งเป็นองค์กรจัดการแข่งขันรถยนต์สต็อกคาร์ที่เปิดโอกาสให้ประชาชนทั่วไปได้ขับ รถแข่ง NASCAR ของจริง หรือนั่งไปกับนักแข่งมืออาชีพ และกิจกรรมนี้ก็เป็นหน้าที่หลักของสนามแข่งตลอดทั้งปี สนามแห่งนี้เป็นสนามแข่งเดียวที่RPDE ใช้ ซึ่งหากสภาพอากาศเอื้ออำนวย ก็สามารถเปิดทำการได้ประมาณ 365 วันต่อปี เพื่อรองรับการเข้าออกที่เพิ่มขึ้น จึง มีการสร้าง อุโมงค์ รถยนต์แบบเลนเดียวขึ้น สำหรับฤดูกาลปี 1997 ในฤดูร้อนปี 1999 ได้มีการสร้างศูนย์บริการนักท่องเที่ยวและร้านขายของที่ระลึกแห่งใหม่ขึ้นเพื่อเป็นที่ทำการถาวรของRPDEนอกจากนี้ยังได้สร้างโรงจอดรถขนาดเล็กแห่งใหม่ขึ้นด้วย ก่อนหน้านี้การดำเนินงานของ RPDE อยู่ในรถพ่วงและเต็นท์ โดยไม่มีสาธารณูปโภคที่เพียงพอ

เมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน 2551 มีการประกาศว่าสนามแข่งแห่งนี้จะใช้ร่วมกับโครงการ Indy Racing Experience ซึ่งเป็นโครงการที่คล้ายกับRPDE โดยจะใช้รถ แข่ง IndyCarสองที่นั่งสำหรับให้แฟนๆ ได้นั่งชม และจะมีรถ Indy Car ให้แฟนๆ ได้ขับด้วย หลังจากที่ไปจัดกิจกรรมที่สนามแข่งต่างๆ ตามตารางเวลาที่ไม่แน่นอน โครงการ Indy Racing Experience ก็ได้ใช้สนามแห่งนี้เป็นที่ตั้งถาวรตลอดทั้งปี

เมื่อวันที่ 16 มกราคม 2555 ประสบการณ์การขับขี่รูปแบบใหม่ได้เริ่มต้นขึ้นที่สนามแข่งรถ Walt Disney World Speedway โดยมุ่งเน้นไปที่รถซูเปอร์คาร์ระดับไฮเอนด์ในชื่อ Exotic Driving Experience มีการปรับปรุงพื้นที่ภายในสนามแข่งเพื่อสร้าง "สนาม Exotics Course" ซึ่งเป็นสนามแข่งระยะทางหนึ่งไมล์ที่วิ่งตามเข็มนาฬิกาและผสมผสานส่วนหนึ่งของสนามรูปวงรีเข้ากับสนามแข่งสไตล์ถนน

• เมื่อวันที่ 19-20 กุมภาพันธ์ 1999 สนามแห่งนี้ได้เป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันแรลลี่รถยนต์พลังงานทางเลือก SunDay Challenge ครั้งที่ 7 ไฮไลท์ของการแข่งขันคือ ทีม Formula Lightningจากมหาวิทยาลัยโอไฮโอสเตท มหาวิทยาลัยเคทเทอริงและมหาวิทยาลัยฟลอริดา / มหาวิทยาลัยฟลอริดาสเตทเหตุการณ์นี้ได้รับการรายงานข่าวโดยCentral Florida News 13
• เมื่อวันที่ 9 เมษายน 2545 การทดสอบครั้งแรกของInfiniti Pro Series รุ่น ใหม่ ได้จัดขึ้นที่สนามแข่ง โดยRobby McGeheeขับรถเป็นระยะทางกว่า 100 ไมล์ (160 กิโลเมตร) ซีรีส์นี้เปิดตัวอย่างเป็นทางการในฤดูกาลนั้น
• สนามรูปวงรีนี้เคยเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางวิ่งมาราธอนวอลต์ดิสนีย์เวิลด์ในบางปี

• สถิติสนามแข่งที่ไม่เป็นทางการตลอดกาล: บัดดี้ เลเซียร์ 19.450 วินาที; 185.089 ไมล์ต่อชั่วโมง (13 มกราคม 1996) ^{[ 8 ]}

สถิติเวลาต่อรอบที่เร็วที่สุดอย่างเป็นทางการในสนามแข่ง Walt Disney World Speedway มีดังนี้:

การแข่งขัน Indy 200 ในรายการ Indy Racing League IndyCar Seriesเป็นรายการแรกที่จัดขึ้นในสนามแห่งนี้ การแข่งขันในปี 1996 ถือเป็นการแข่งขันครั้งแรกที่จัดโดยIRLและเป็นจุดประสงค์ดั้งเดิมของการใช้สนามแห่งนี้

• 1997:การแข่งขันถูกย่นระยะลงเนื่องจากฝนตก^{[ 14 ]}
• 1999:การแข่งขันถูกกำหนดและจัดขึ้นในวันอาทิตย์^{[ 18 ]}

การแข่งขัน Chevy Trucks Challengeเป็น รายการแข่งขัน NASCAR Craftsman Truck Seriesที่จัดขึ้นในสนามแห่งนี้ระหว่างปี 1997 – 1998โดยทำหน้าที่เป็นรายการเปิดฤดูกาลของทั้งสองปี การแข่งขันนี้ถูกยกเลิกหลังจากปี 1998 เนื่องจากมีช่วงเวลาว่างระหว่างการแข่งขันรายการที่สองของฤดูกาลนานเกินไป (10 สัปดาห์)

• 1998:การแข่งขันถูกขยายเวลาออกไปเนื่องจากการแข่งขันจบลงด้วยธงเขียว-ขาว-ตาหมากรุก^{[ 23 ]}

การแข่งขัน Formula Ford Walt Disney World Challengeเป็นการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบ 50 รอบ ระยะทาง 50 ไมล์ (80 กิโลเมตร) สำหรับรายการUSAC Formula Ford 2000 seriesโดยจัดขึ้นเป็นรายการสนับสนุนการแข่งขัน Indy Racing League ในสามปีแรกของการจัดงาน

• 1996 แซม ชมิดท์
• 1997 Urubatan Helou Jr.
• 1998 เดวิด เบสนาร์ด

การ แข่งขัน Silver Bullet 50เป็นการแข่งขัน 50 รอบ ระยะทาง 50 ไมล์ (80 กิโลเมตร) ในรายการUSAC Silver Crown Seriesในการแข่งขันครั้งแรกนั้น จัดขึ้นควบคู่ไปกับ การแข่งขัน NASCAR Craftsman Truck Seriesส่วนในปี 1999–2000 นั้น จัดขึ้นควบคู่ไปกับการแข่งขัน Indy Racing League

• ไบรอัน ไทเลอร์ปี 1998
• ไมค์ บลิส 1999
• 2000 ไบรอัน ไทเลอร์

ตั้งแต่ปี 1995 ถึง 2015 สนามแข่งประสบอุบัติเหตุร้ายแรงหนึ่งครั้ง เมื่อวันที่ 12 เมษายน 2015 แกรี่ เทอร์รี่ ครูฝึกสอนขับรถวัย 36 ปี ได้รับบาดเจ็บสาหัสจนเสียชีวิตหลังเกิดอุบัติเหตุระหว่างการขับรถในกิจกรรม Exotic Driving Experience เทอร์รี่นั่งอยู่เบาะผู้โดยสารของรถLamborghini Gallardo LP570-4 Superleggeraขณะที่คนขับเสียการควบคุมและชนเข้ากับราวเหล็กกั้น เทอร์รี่เสียชีวิตในที่เกิดเหตุ ขณะที่คนขับซึ่งระบุว่าเป็นทาวอน วัตสัน วัย 24 ปี ถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลด้วยอาการบาดเจ็บเล็กน้อย^{[ 24 ]}ตำรวจทางหลวงฟลอริดาได้ทำการสอบสวนและประกาศว่า แม้ว่าการตัดสินใจขับรถวนตามเข็มนาฬิกา (แทนที่จะวนทวนเข็มนาฬิกาตามที่ออกแบบสนามแข่งไว้) อาจเป็นปัจจัยหนึ่งในเหตุการณ์นี้ แต่มันเป็นอุบัติเหตุและไม่มีการฟ้องร้องคนขับเนื่องจากเกิดขึ้นในพื้นที่ส่วนตัว^{[ 25 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับสนามแข่งรถวอลต์ดิสนีย์เวิลด์สปีดเวย์

• ประสบการณ์ขับรถแข่งแบบริชาร์ด เพ็ตตี้ ที่สนามแข่งรถวอลต์ ดิสนีย์ เวิลด์ สปีดเวย์
• หน้าอย่างเป็นทางการ
• www.indy200.com ที่ Internet Archive Wayback Machine
• ประสบการณ์การขับขี่สุดพิเศษ