เดมาก

เดมาก
ประเภทบริษัท	บริษัทจำกัด
อุตสาหกรรม	วิศวกรรมและบริการ
ก่อตั้ง	1819
โชคชะตา	ถูกซื้อกิจการโดยกลุ่มMannesmann
ผู้สืบทอด	บริษัท เดมาก เครนส์ แอนด์ คอมโพเนนต์ จำกัด
สำนักงานใหญ่	ดุสเซลดอร์ฟ ประเทศเยอรมนี
สินค้า	เครนสะพานรอกอุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุเครนโครงสร้างและเทคโนโลยีท่าเรือ
เว็บไซต์	www.demag.com

บริษัทเยอรมันเดิม

เดมาก (Demag ในภาษาเยอรมัน: Deutsche Maschinenbau - Actiengesellschaft ) เป็นกลุ่ม อุตสาหกรรม เครื่องจักรกลหนัก ของเยอรมนี ซึ่งปัจจุบันบริษัทในเครือได้กระจัดกระจายไปหลาย บริษัทแล้วปัจจุบันยังคงพบชื่อเดมากได้ในบริษัทต่างๆ เช่นเดมาก เครน แอนด์ คอมโพสิชั่นส์และซูมิโตโม (SHI) เดมาก เป็นต้น

รากฐานของ Demag ย้อนกลับไปก่อนการก่อตั้ง แต่ได้กลายเป็น Märkische Maschinenbau-Anstalt, Ludwig A.-G ในปี 1906 ในฐานะบริษัทผลิตเครนที่ใหญ่ที่สุดในเยอรมนี โดยมีพนักงาน 250-300 คน บริษัทนี้เป็นผู้ผลิตเครนอุตสาหกรรม ซึ่งรวมถึงประเภทต่างๆ เช่นเครนสะพานรอก(อุปกรณ์)เครนเหนือศีรษะเครนโครงสร้าง เป็นต้นในปี 1910 ถึงเวลาของ Deutsche Maschinenfabrik ใน Duisburg ซึ่งเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกด้วยชื่อย่อทางโทรเลขว่า Demag (ปัจจุบันคือDemag Cranes & Components GmbH )

ในปี 1973 กลุ่มบริษัท Mannesmannได้เข้าซื้อกิจการของ Demag

การก่อตั้ง

ในที่สุดบริษัท Demag ก็ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี 1910 ในเมืองดูสบูร์กโดยผ่านการรวมตัวกันของMärkische Maschinenbau-Anstalt L. Stuckenholz AG , Duisburg Mechanical Engineering AGและBenrath Machine Works GmbH

Märkische Maschinenbau-Anstalt L. Stuckenholz AGย้อนกลับไปที่โรงงานผลิตเครื่องจักร Mechanische Werkstätten Harkort & Co.ซึ่งก่อตั้งในปี 1819 ในเมือง Wetter an der Ruhrและได้เริ่มการผลิตเครนในปี 1840 แล้ว

ในปี พ.ศ. 2451 พวกเขาออกแบบเครนลอยน้ำที่ใหญ่ที่สุดในโลกในขณะนั้น ซึ่งสร้างขึ้นสำหรับHarland & Wolffในเบลฟาสต์และจะนำไปใช้ในการสร้างเรือโดยสารRMS OlympicและRMS Titanic ]

เริ่มตั้งแต่ปี 1925 เดมาก (Demag) ยังผลิตรถขุดด้วยต่อมาได้ขยายกิจการไปผลิตหัวรถจักรและรถไฟในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ยานรบหุ้มเกราะ (โดยเฉพาะเบอร์เกอแพนเทอร์ ) ถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน สตาเคน (Staaken ) ในกรุงเบอร์ลิน

ในช่วงก่อนและระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง ยานพาหนะทางทหารแบบฮาล์ฟแทร็กที่ออกแบบโดยเดมาก (Demag) ทั้งในรูปแบบ "รถแทรกเตอร์ปืนใหญ่" ที่ไม่มีเกราะป้องกันในช่วงปลายทศวรรษ 1930 เป็นพื้นฐานของระบบขับเคลื่อนสำหรับรถหุ้มเกราะSd.Kfz. 250ซึ่งมีบทบาทสำคัญในระหว่างสงคราม โดยเดมากและผู้รับเหมาช่วงผลิตออกมามากกว่า 6,600 คัน

ยุคไฮดรอลิก

ในปี 1954 เดมากได้พัฒนา เครื่องขุด ไฮดรอลิก เครื่องแรก ขึ้นมา ในไม่ช้าเดมากก็ขยายธุรกิจไปสู่เครื่องจักรกลก่อสร้าง เครนยกยานยนต์ วิศวกรรมการเคลื่อนย้ายและการลำเลียง (เครนโรงงานและอุปกรณ์ควบคุม) เทคโนโลยีโรงงานเหล็ก (โรงงานโลหะวิทยาครบวงจร โดยเฉพาะอุปกรณ์หล่อแบบต่อเนื่อง) คอมเพรสเซอร์และวิศวกรรมอากาศอัด นอกจากนี้ บริษัทฯ ยังกลายเป็นผู้นำระดับโลกในการผลิตเครื่อง ฉีดขึ้นรูปพลาสติก อีกด้วย

ในฐานะส่วนหนึ่งของกลุ่มบริษัท Mannesmann

ในปี 1973 กลุ่มบริษัท Mannesmannซึ่งตั้งอยู่ในเมืองดุสเซลดอร์ฟได้เข้าซื้อกิจการของ Demag ต่อมาในปี 1983 บริษัท Mannesmann-Demag AG และWean United, Inc.จากเมืองพิตต์สเบิร์กสหรัฐอเมริกา ได้ร่วมกันก่อตั้งบริษัทลูกเพื่อผลิตอุปกรณ์แปรรูปเหล็ก โดยใช้ชื่อว่า Mannesmann Demag Wean Co.

การร่วมทุนกับบริษัทผู้ผลิตจากญี่ปุ่นอย่าง Komatsuส่งผลให้มีการแยกธุรกิจขุดเจาะขนาดใหญ่ออกมา และเปลี่ยนชื่อเป็น Komatsu Mining

แผนกเทคโนโลยีเหล็กและโรงรีดเหล็ก ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองดุยส์บูร์กได้แยกตัวออกไปให้บริษัท Schloemann-Siemag (SMS) และยังคงดำเนินกิจการต่อไปจนถึงปัจจุบันภายใต้ชื่อกลุ่มบริษัท SMS

แผนกผลิตคอมเพรสเซอร์ถูกขายให้กับ CompAir ในปี 1996 ซึ่งในขณะนั้นเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม Siebe/Invensys จากประเทศอังกฤษ แต่ต่อมาได้กลายเป็นบริษัทอิสระแล้ว

ต่อมา (ปี 1999) การผลิตแม่พิมพ์ฉีดพลาสติกถูกควบรวมกับของKrauss-Maffeiซึ่งถูก Mannesmann เข้าซื้อกิจการไปตั้งแต่ปี 1989 เพื่อก่อตั้งเป็น Mannesmann Demag Krauss Maffei และเป็นส่วนหนึ่งของ Mannesmann Atecs (ย่อมาจาก Advanced Technologies) ซึ่งเป็นบริษัทโฮลดิ้งสำหรับกิจกรรมที่ไม่เกี่ยวข้องกับโทรคมนาคมทั้งหมดของ Mannesmann ส่วนการผลิตอุปกรณ์ทั่วไปและส่วนงานด้านการป้องกันประเทศของ Krauss Maffei ต่อมาได้ถูกโอนไปยัง Linke/Hoffmann/Busch บริษัทโฮลดิ้งดังกล่าวต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็น Mannesmann Plastics Machinery หรือ MPM โดยมีแผนกหลักคือ Demag Plastics และ Krauss-Maffei

การยุบเลิกกิจการเป็นส่วนหนึ่งของการเข้าซื้อกิจการ Mannesmann โดย Vodafone

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2543 Mannesmann ถูกซื้อกิจการโดยVodafone [

กิจกรรมอุตสาหกรรมทั้งหมดของ Mannesmann ซึ่งรวมอยู่ภายใต้บริษัทโฮลดิ้ง Atecs (หมายถึงเทคโนโลยีขั้นสูง) เพื่อแยกการสื่อสารเคลื่อนที่และกิจกรรมอุตสาหกรรมออกจากกันอย่างมีกลยุทธ์ ได้ถูกขายให้กับกลุ่มบริษัทร่วมทุนของSiemensและBoschจากนั้น Siemens และ Bosch ก็ขายหน่วยธุรกิจต่างๆ ระหว่างกัน และหน่วยธุรกิจ Demag ก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของ Siemens ซึ่งได้แก่ เทคโนโลยีพลาสติก Demag (ร่วมกับ Krauss-Maffei) เทคโนโลยีคอมเพรสเซอร์ Demag และเทคโนโลยีสายพานลำเลียง Demag ซึ่งรวมถึงเครนเคลื่อนที่ Demag และผู้ผลิตเครน Gottwald

การปรับโครงสร้าง การซื้อและการขายโดย KKR

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2544 ซีเมนส์ได้ขายกิจกรรมหลักของอดีตบริษัทเดมาก (เดมาก เครนและส่วนประกอบ, ก็อตต์วาลด์ และ MPM) ให้กับโคลเบิร์ก คราวิส โรเบิร์ตส์ (KKR) กิจกรรมที่เหลืออยู่ได้รับการปรับโครงสร้างใหม่และกลายเป็นส่วนหนึ่งของบริษัทใหม่โดยมุ่งเน้นการเติบโตในอนาคต ตัวอย่างเช่น ส่วนหนึ่งของกิจกรรมด้านวิศวกรรมการลำเลียงยังคงอยู่กับซีเมนส์ภายใต้ชื่อเดมาติก ในปี 2545 ซีเมนส์ได้ขายแผนกเดมาก เครนเคลื่อนที่ ซึ่งไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจที่ขายให้กับ KKR และ ถูกขายให้กับบริษัทเทเร็กซ์ ซึ่งตั้งอยู่ในสหรัฐอเมริกา

KKR ได้ริเริ่มการปรับโครงสร้างองค์กรครั้งใหญ่ของบริษัท Demag Crane & Components ซึ่งรวมถึงการปรับเปลี่ยนทิศทางสายผลิตภัณฑ์ โดยเปลี่ยนมาเน้นการผลิตเครนเหนือศีรษะรอกเครนโครงสร้างและเครนแบบพอร์ทัล ภายใต้ชื่อ Gottwald

ในปี พ.ศ. 2549 KKR ได้รวมกิจการ Demag Cranes และ Gottwald เข้าด้วยกันภายใต้ชื่อ Demag Cranes Ag และเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์

ในปี 2554 Terex เสร็จสิ้นการเข้าซื้อกิจการ Demag โดยซื้อหุ้น 82% ของ Demag Cranes Ag Demag กลายเป็นแผนก Terex Material Handling & Port Solutions (MHPS)

ตอนนี้เดแม็กอยู่ที่ไหน?

ในปี พ.ศ. 2551 KRR ได้ขาย MPM ให้กับSumitomo Heavy Industriesและปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ Sumitomo (SHI) Demag

ในปี 2019 Terexตัดสินใจขายแผนกรถเครนเคลื่อนที่ให้กับTadano ซึ่งตั้งอยู่ในประเทศญี่ปุ่น และกลายเป็น Tadano Demag GmbH ในปี 2020 Tadano Demag GmbH ยื่นขอเข้าสู่กระบวนการล้มละลายหลังจากผ่านการปรับโครงสร้าง Tadano ประกาศว่าจะยกเลิกชื่อแบรนด์ Demag ในปี 2021

ในปี 2017 Konecranesจากฟินแลนด์ซื้อแผนก MHPS จาก Terex นอกจากจะกลับมาเป็นบริษัทที่อยู่ภายใต้การเป็นเจ้าของของยุโรปอีกครั้งแล้ว Konecranes ยังนำชื่อ Demag กลับมาใช้ใหม่ โดย MHPS กลายเป็น Demag Cranes & Components GmbH

วันสำคัญต่างๆ

พ.ศ. 2362 Demag Cranes & Components GmbH ในปัจจุบันก่อตั้งขึ้นภายใต้ชื่อ Mechanische Werkstätten Harkort & Co. ใน Wetter an der Ruhr เครื่องแรกที่ใช้พลังไอน้ำผลิตโดยบริษัท Ludwig Stuckenholz ตอนนี้ Demag Cranes & Components GmbH
ปี ค.ศ. 1840: บริษัท Demag Cranes & Components เริ่มการผลิตเครนเหนือศีรษะ อย่างเต็มรูปแบบ ในประเทศเยอรมนี
พ.ศ. 2449 Gottwald Port Technology GmbH ในปัจจุบันก่อตั้งขึ้นภายใต้ชื่อ Maschinenfabrik Ernst Halbach AG ในเมืองดุสเซลดอร์ฟ
พ.ศ. 2453 บริษัทที่สืบทอดมาจาก Mechanische Werkstätten Harkort & Co. กลายเป็นส่วนหนึ่งของ Deutsche Maschinenfabrik AG (Demag: Demag เริ่มการผลิตรอกมอเตอร์ไฟฟ้า
ในปี 1956 บริษัท Leo Gottwald KG สร้างเครนท่าเรือเคลื่อนที่เครื่องแรก
ปี 1969: เดแม็กเปิด ตัวมอเตอร์ไฟฟ้า กระแสสลับแบบโรเตอร์เลื่อนตัว แรกในผลิตภัณฑ์เครนของตนในสหรัฐอเมริกา
ในปี 1988 บริษัท Mannesmann เข้าซื้อกิจการ Leo Gottwald KG และรวมเข้ากับบริษัท Mannesmann Demag AG
พ.ศ. 2535 การปรับโครงสร้างของ Mannesmann Demag Group และการแยกตัวของ Mannesmann Demag Fördertechnik AG ใน Wetter
1996 Mannesmann Demag Fördertechnik AG เข้ารับช่วงต่อส่วน Mobile Cranes จาก Mannesmann Demag AG ในเมืองดูสบูร์ก
1997 Mannesmann Demag Fördertechnik AG เปลี่ยนชื่อเป็น Mannesmann Dematic AG
ปี 2000 Mannesmann Dematic กลายเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มบริษัท Atecs Mannesmann AG อย่างสมบูรณ์; มีการแยกบริษัท Demag Cranes & Components GmbH (Wetter) ออกไป; Vodafone เข้าซื้อกิจการ Mannesmann; Siemens AG และ Robert Bosch GmbH เข้าซื้อกิจการ Atecs Mannesmann; ส่วนงานวิศวกรรมเครื่องกลของ Atecs Mannesmann AG ซึ่งปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของ Demag Cranes ยังคงอยู่ในกลุ่มบริษัท Siemens
ในปี 2002 บริษัท Demag Cranes & Components GmbH และ Gottwald Port Technology GmbH ถูกซื้อกิจการโดย Demag Holding S.à rl (ลักเซมเบิร์ก) ซึ่งกองทุนลงทุนเอกชนที่บริหารโดย KKR ถือหุ้น 81% และ Siemens AG ถือหุ้น 19%
ปี 2005: บริษัท Demag Crane & Components Corp. ผลิต "รอกอัจฉริยะ" รุ่นแรกที่มีความสามารถในการวินิจฉัยตนเอง
ปี 2006 บริษัท Demag Cranes & Components GmbH และ Gottwald Port Technology GmbH ได้ควบรวมกิจการภายใต้ชื่อ Demag Cranes AG และเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน 2549
ปี 2010: Demag กลายเป็นบริษัทแรกที่ได้รับการรับรองมาตรฐานอุตสาหกรรมจาก HMI
30 มิถุนายน 2554: Terexเข้าซื้อหุ้น 67% ของ Demag Cranes
2017: Konecranes ซึ่งตั้งอยู่ในฟินแลนด์ เข้าซื้อกิจการแผนกเครนเหนือศีรษะ Demag ในWetterและแผนกเครนท่าเรือ Gottwald จาก Terex และเปลี่ยนชื่อเป็น Demag Cranes & Components GmbH
2019: บริษัท Tadanoในญี่ปุ่นเข้าซื้อกิจการเครนเคลื่อนที่ Demag จาก Terex และเปลี่ยนชื่อเป็น Tadano Demag GmbH
2020: Konecranes เข้าซื้อกิจการ MHE-Demag หลังจากซื้อหุ้นของ Jebsen & Jessen

แกลเลอรี

ตัวอย่างเครนเหนือศีรษะที่ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำจากปี พ.ศ. 2418 ผลิตโดย Ludwig Stuckenholz AG, Wetter an der Ruhrประเทศเยอรมนี ออกแบบโดย Rudolf Bredt จากการติดตั้งดั้งเดิมที่โรงงานรถไฟ Crewe
ประมาณปี 2010 เครนสะพาน Demag แบบคานคู่ที่ทำงานด้านบน ควบคุมด้วยวิทยุ การควบคุมด้วยวิทยุมักใช้ในการขนย้ายเหล็กม้วน
แนวคิดมอเตอร์แบบโรเตอร์เลื่อนของ Demag ที่ประกอบด้วยมอเตอร์หลักและมอเตอร์คืบ การกำหนดค่าประเภทนี้ส่วนใหญ่ใช้ในรอกที่พบในเครนสะพานตั้งแต่ปี 1925 ในรอกซีรีส์ "N" จนถึงปัจจุบัน
เครนยกโครงสร้างแบบ Demag ของสถานีทะเลเหนือในเมืองเอมเดน ประเทศเยอรมนี ผู้เขียน: Frisia Orientalis
เครนตั้งอยู่ที่เมืองชิงเต่า ประเทศจีน เครนยักษ์นี้ผลิตโดยบริษัทเดมาก (Demag) ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เกิดระเบิดครั้งใหญ่ทำลายฐานราก ทำให้เครนตกลงไปในทะเล และจมอยู่อย่างนั้นเป็นเวลา 5 ปี จนกระทั่งญี่ปุ่นนำมันขึ้นมาซ่อมแซมระบบต่างๆ จนสมบูรณ์
เครน Demag ที่แขวนอยู่เหนือพื้นโรงงาน กำลังเคลื่อนย้ายเครื่องจักรสิ่งทอในบริษัทชื่อ Textima ภาพถ่ายโดย Roger และ Renate Rössing จากปี 1951
ภาพถ่ายประมาณปี 2010 แสดงให้เห็นเครนเหนือศีรษะและรอก (อุปกรณ์) ของ Demag ที่ใช้ในโรงงานเครื่องจักรทั่วไป รอกจะถูกควบคุมผ่านสถานีปุ่มกดแบบมีสายที่เรียกว่าจี้ เพื่อเคลื่อนย้ายระบบและน้ำหนักบรรทุกไปในทิศทางใดก็ได้