ดิสนีย์รีสอร์ทไลน์
รถไฟสาย Disney Resort Line เดือนกุมภาพันธ์ 2021
ภาพรวม
ชื่อพื้นเมือง	デイズニーラゾートライン
เจ้าของ	บริษัท ไมฮามา รีสอร์ท ไลน์ จำกัด ( บริษัท โอเรียนทัล แลนด์ )
ท้องถิ่น	โตเกียว ดิสนีย์ รีสอร์ท , อุรายาสุ, ชิบะ
ประเภทการขนส่ง	รถไฟฟ้ารางเดี่ยวแบบคานคร่อมอัตโนมัติ( แบบAlweg )
จำนวนสถานี	4
การดำเนินการ
เริ่มดำเนินการ	27 กรกฎาคม 2544 ( 27 กรกฎาคม 2544 )
ผู้ดำเนินการ	บริษัท ไมฮามา รีสอร์ท ไลน์ จำกัด
อักขระ	สูง
รถไฟ	ประเภท C (ซีรีส์ 100)
ทางเทคนิค
ความยาวของระบบ	5 กม. (3.1 ไมล์)
จำนวนแทร็ก	1
การใช้ไฟฟ้า	รางสัมผัส1,500 โวลต์ DC
ความเร็วสูงสุด	50 กม./ชม. (31 ไมล์/ชม.) [ 1 ]
แผนผังระบบ ไมฮามะ การโอนเงิน (เดินเพียงระยะสั้น) รีสอร์ทเกตเวย์ โตเกียวดิสนีย์แลนด์ โกดัง (ไม่เปิดให้บุคคลทั่วไปเข้าชม) โตเกียวดิสนีย์ซี เบย์ไซด์ สถานีทุกแห่งสามารถเข้าถึงได้ แผนภาพนี้: ดู พูดคุย แก้ไข

รถไฟฟ้า โมโน เรลสายดิสนีย์รีสอร์ท^{[ a ]}เป็น รถไฟฟ้า โมโนเรลแบบ คานคู่ขนาน อัตโนมัติชนิดAlwegที่ให้บริการโตเกียวดิสนีย์รีสอร์ทในเมืองอุรายาสุ จังหวัดชิบะประเทศญี่ปุ่น ดำเนินการโดยบริษัท ไมฮามะรีสอร์ทไลน์ จำกัด^{[ b ]}ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของบริษัท โอเรียนทัลแลนด์ (OLC) ระบบนี้เชื่อมต่อสถานีไมฮามะกับจุดหมายปลายทางสำคัญของรีสอร์ท ได้แก่โตเกียวดิสนีย์แลนด์โตเกียวดิสนีย์ซีโรงแรม และสิ่งอำนวยความสะดวกเชิงพาณิชย์ เริ่มให้บริการผู้โดยสารเมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2544 ไม่นานก่อนการเปิดโตเกียวดิสนีย์ซี^{[ 1 ]}

ตามกฎการแต่งกายของดิสนีย์ ห้ามมีรอยสักสำหรับผู้โดยสารทุกคนโดยไม่คำนึงถึงสถานะการจ้างงาน ยกเว้นกรณีทางศาสนาสำหรับโจรสลัดหากยื่นคำขอไว้ล่วงหน้า^{[ 2 ]}

แผนการสร้างรถไฟโมโนเรลเพื่อให้บริการโตเกียวดิสนีย์รีสอร์ทเริ่มปรากฏขึ้นในช่วงทศวรรษ 1990 เนื่องจากการขยายตัวของรีสอร์ท ในขณะที่โตเกียวดิสนีย์แลนด์อยู่ไม่ไกลจากสถานีไมฮามะ สามารถเดินไปได้สะดวก แต่การพัฒนาโตเกียวดิสนีย์ซีและโรงแรมขนาดใหญ่หลายแห่งทำให้พื้นที่กว้างใหญ่เกินกว่าจะเดินเท้าได้ รถไฟโมโนเรลจึงเป็นทางออกด้านการขนส่งและยังเปิดโอกาสให้มีการพัฒนาพื้นที่เพิ่มเติม รวมถึงการสร้างโรงแรมรีสอร์ทเพิ่มเติมอีกด้วย

โครงการนี้ได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลในปี 1997 และเริ่มก่อสร้างในปีถัดมา การทดลองใช้งานเริ่มขึ้นในปี 2000 และดิสนีย์รีสอร์ทไลน์เปิดให้บริการในวันที่ 27 กรกฎาคม 2001 เพียงสองเดือนก่อนการเปิดดิสนีย์ซี^{[ 1 ]}

ในช่วงหลายปีหลังจากการเปิดให้บริการ เส้นทางรถไฟสายนี้มีผู้โดยสารคงที่และมีการปรับปรุงระบบหลายครั้ง ในปี 2552 เส้นทางนี้เริ่มรับบัตร ICรวมถึงPasmoและSuicaและตั๋วเปลี่ยนจากแถบแม่เหล็กเป็นรหัส QRในปี 2568 ค่าโดยสารได้รับการปรับปรุงเป็นระยะตามการเปลี่ยนแปลงของภาษีการบริโภคของญี่ปุ่นโครงการปรับปรุงครั้งใหญ่เริ่มขึ้นในปี 2562 ด้วยการนำรถไฟรุ่น Type C มาใช้ ซึ่งเข้ามาแทนที่รถไฟรุ่น Type X เดิมระหว่างปี 2563 ถึง 2567

เส้นทางรถไฟดิสนีย์รีสอร์ทเป็นเส้นทาง รถไฟราง เดี่ยวแบบวนทวนเข็มนาฬิกาเชื่อมสถานีไมฮามะกับสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ทั่วรีสอร์ท การเดินทางครบวงจรใช้เวลาประมาณ 13 นาที โดยมีเวลาเดินทางระหว่างสถานีที่อยู่ติดกัน 2 ถึง 4 นาที^{[ 1 ]}มีรถไฟให้บริการพร้อมกันสูงสุด 4 ขบวน ทำให้มีช่วงเวลาระหว่างขบวนสั้นที่สุดเพียง 3.25 นาที

รถไฟวิ่งภายใต้ ระบบ ควบคุมการเดินรถอัตโนมัติ (ATO) ที่สอดคล้องกับระดับการควบคุมอัตโนมัติระดับ 3 (GoA3/DTO) โดยมีพนักงานควบคุมบนรถไฟรับผิดชอบการควบคุมประตูและการตรวจสอบความปลอดภัย ส่วนควบคุมแบบแมนนวลจะอยู่ที่ปลายทั้งสองด้านของขบวนรถไฟ โดยปกติแล้วพื้นที่ควบคุมด้านหน้าจะเปิดให้ผู้โดยสารใช้งานได้ ในขณะที่ตัวควบคุมหลักและอุปกรณ์ต่างๆ จะถูกปิดบังไว้

มาตรการด้านความปลอดภัยประกอบด้วยประตูบานเลื่อนกั้นชานชาลาที่ทุกสถานี และเซ็นเซอร์ที่เชื่อมต่อกันทั้งบนประตูรถไฟและชานชาลา ซึ่งจะป้องกันการออกเดินทางหากประตูทุกบานยังไม่ปิดสนิท เจ้าหน้าที่สถานีจะประจำอยู่ตลอดช่วงเวลาทำการส่วนใหญ่ เพื่อดูแลการขึ้นรถไฟและตรวจสอบความปลอดภัยของชานชาลา

แม้ว่าเส้นทางจะวิ่งบนที่ดินที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ OLC ทั้งหมด และบางครั้งก็ถูกเข้าใจผิดว่าเป็นสถานที่ท่องเที่ยวในสวนสนุกเนื่องจากตั้งอยู่ในรีสอร์ท แต่ในทางกฎหมายแล้วจัดเป็นทางรถไฟสาธารณะ ดังนั้นจึงมีการคิดค่าโดยสารตามมาตรฐาน รับบัตร IC และมีตั๋วรายฤดูกาล ให้บริการ ^{[ 1 ] [ 3 ]}ซึ่งแตกต่างจากระบบรถไฟโมโนเรลของดิสนีย์ส่วนใหญ่ที่มักจะให้บริการฟรีหรือรวมอยู่ในค่าเข้าชมสวนสนุก

ตั๋วเดินทางเที่ยวเดียวราคา 300 เยน ใช้ได้สำหรับการเข้าและออก 1 ครั้ง เดินทางได้สูงสุด 1 รอบ สามารถชำระด้วยบัตร IC ได้ ตั๋วเดินทางหลายเที่ยวมีจำหน่ายเฉพาะในรูปแบบตั๋วกระดาษเท่านั้น และมีราคาดังนี้: ^{[ 4 ]}

เด็กอายุ 6-11 ปีจ่ายค่าโดยสารครึ่งราคา ทารกอายุต่ำกว่า 1 ปีขึ้นฟรี และเด็กอายุ 1-5 ปีสองคนขึ้นฟรีพร้อมกับผู้ใหญ่ที่จ่ายค่าโดยสารหนึ่งคน^{[ 4 ]}

สถานีทั้งหมดในเส้นทางนี้ตั้งอยู่บนพื้นที่ของ OLC และไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรงกับถนนสาธารณะ มีการติดตั้งประตูทางขึ้นลงชานชาลาทั่วทั้งระบบ สถานีโตเกียวดิสนีย์ซีและสถานีรีสอร์ทเกตเวย์ใช้ระบบแบบสเปนโดยมีชานชาลาแยกกันสำหรับการขึ้นและลงรถ เพื่อจัดการกับจำนวนผู้โดยสารในช่วงเวลาที่มีผู้คนหนาแน่น

สถานี	ภาพ	รถไฟขบวนแรก	รถไฟขบวนสุดท้าย	แพลตฟอร์ม	การเชื่อมต่อ
รีสอร์ทเกตเวย์ลีゾートゲートウェイ・ステーしョン		06:31	23:30	สองชั้น	สายเคโย ( ไมฮามะ : JE07), อิกสปิอาริ , โรงแรมดิสนีย์ แอมบาสเดอร์ , โรงแรมดรีมเกต ไมฮามะ
โตเกียว ดิสนีย์แลนด์ โตเกียวดิสนีย์แลนด์		06:33	23:32	ด้านข้าง	โตเกียวดิสนีย์แลนด์ , โรงแรมโตเกียวดิสนีย์แลนด์
เบย์ไซด์ベイサイド・ステーしョン		06:36	23:34	ด้านข้าง	โรงแรมที่ร่วมรายการอย่างเป็นทางการ ( Fantasy Springs , Toy Story , Grand Nikko, Hilton, Hotel Okura, Sheraton, Sunroute Plaza, Tokyo Bay Maihama Hotel)
โตเกียวดิสนีย์ซี東京デジズニーしー・ステーしョン		06:40	23:39	สองชั้น	โตเกียวดิสนีย์ซีโรงแรมโตเกียวดิสนีย์ซี มิราคอสต้า

รถไฟทุกขบวนที่ให้บริการในเส้นทาง Disney Resort Line นับตั้งแต่เปิดให้บริการนั้น ผลิตโดยบริษัท Hitachi Rail โดยใช้ แพลตฟอร์มขนาดมาตรฐาน Hitachi Monorailที่เป็นกรรมสิทธิ์ของบริษัทเอง

เส้นทางนี้ดำเนินการด้วยขบวนรถไฟรีสอร์ทไลเนอร์ 6 ตู้จำนวน 5 ขบวน^{[ 1 ]}ซึ่งออกแบบตามแบบฉบับของฮิตาชิ แต่ดัดแปลงด้วยหน้าต่างรูปมิกกี้เมาส์ รถไฟแต่ละขบวนตกแต่งด้วยโทนสีคลื่นที่แตกต่างกัน^{[ 5 ]}แม้ว่ารถไฟจะติดตั้ง ระบบ การทำงานอัตโนมัติเต็มรูปแบบแต่พนักงานจะนั่งอยู่ในห้องคนขับที่ท้ายขบวนเพื่อตรวจสอบความปลอดภัย^{[ 6 ]}รถไฟสูงสุด 4 ขบวนวิ่งในเส้นทางวนรอบพร้อมกัน โดยมีระยะห่าง ขั้นต่ำ ประมาณ 3 นาที^{[ 1 ]}

เริ่มตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2563 รถไฟรุ่น Type X เดิมได้ทยอยถูกแทนที่ด้วยรถไฟรุ่น Type C ที่มีสีภายนอกคล้ายกัน^{[ 7 ]}การเปลี่ยนผ่านเสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2567 ^{[ 8 ]}และมีการจัดงาน “เที่ยวสุดท้าย” พิเศษสำหรับรถไฟรุ่น Type X ที่กำลังจะปลดระวางในวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2567 ^{[ 9 ]}การลงทุนโดยรวมสำหรับโครงการเปลี่ยนรถไฟ ซึ่งรวมถึงการอัปเกรดระบบสัญญาณด้วย มีมูลค่าประมาณ 12.5 พันล้านเยน^{[ 10 ]}

ภายนอก รถไฟประเภท C แตกต่างจากรถไฟประเภท X รุ่นแรกตรงที่ถอดเสาอากาศหน้าต่างด้านหน้าออก ปรับปรุงสีตัวถังแบบทูโทน และขยายหน้าต่างผู้โดยสารให้ใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด—ใหญ่ขึ้นประมาณ 50%—เพื่อปรับปรุงทัศนวิสัย^{[ 10 ] [ 11 ]}

ภายในของ Type C เพิ่มความจุรวมเป็น 564 ผู้โดยสาร เมื่อเทียบกับ 537 คนใน Type X ^{[ 12 ]}พื้นที่ภายในขยายทั้งความสูงและความกว้าง และที่นั่งแบบม้านั่งได้รับการออกแบบใหม่เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายและเร่งการไหลเวียนของผู้โดยสาร การออกแบบประกอบด้วยเบาะหุ้มธีมมิกกี้เมาส์และสายรัดมือรูปมิกกี้เมาส์สามระดับความสูงสำหรับเด็กและผู้ใหญ่ เพื่อเพิ่มการเข้าถึง พื้นที่ว่างที่กว้างขึ้นมีให้ในตู้โดยสารที่สามและสี่ และพื้นที่สังเกตการณ์ด้านหน้าในตู้โดยสารนำได้รับการออกแบบใหม่^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

ตัวเลขจำนวนผู้โดยสารรายปีของสายนี้แสดงไว้ด้านล่าง^{[ 1 ]}

• รถไฟโมโนเรลดิสนีย์แลนด์
• รถไฟโมโนเรลในญี่ปุ่น
• ระบบขนส่งทางรางในสวนสนุกและรีสอร์ทของวอลต์ ดิสนีย์
• ระบบรถไฟโมโนเรลของวอลต์ดิสนีย์เวิลด์

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับดิสนีย์รีสอร์ทไลน์

• เว็บไซต์โตเกียวดิสนีย์รีสอร์ท
• เว็บไซต์ของบริษัท โอเรียนทัล แลนด์
• เว็บไซต์บริษัท Maihama Resort Line (ภาษาญี่ปุ่น)