ฮอร์วัตเกิดที่เมืองเครเมนชุกเขตเครเมนชุกสกีจังหวัดปอ ลตาวา จักรวรรดิรัสเซียเมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2392 ในครอบครัวขุนนางผู้สืบทอดตำแหน่งจากจังหวัดเคอร์ซอน [ ^{1 ] บิดา}ของเขาคือผู้พิพากษาเลโอนิด นิโคลาเยวิช ฮอร์วัต ซึ่งเป็นเหลนของนายพล โจวาน ฮอร์วัต ผู้ก่อตั้งนิวเซอร์เบี ย มารดาของเขาคือบารอนเนสมาเรีย ปิลาร์ ฟอน ปิลเฮา ซึ่งเป็นหนึ่งในธิดาของนายพลคาร์ล ปิลาร์ ฟอน ปิลเฮา และเป็นเหลนของจอมพลมิคาอิลคูตูซอ ฟ

ในปี พ.ศ. 2418 เขาเข้าศึกษาที่โรงเรียนวิศวกรรม Nikolaevskyและสำเร็จการศึกษาในปี พ.ศ. 2421 ในระดับที่ 1 และได้ยศร้อยโทและได้รับมอบหมายให้ประจำการในกองพันทหารช่างรักษาการณ์เขาเข้าร่วมในสงครามรัสเซีย-ตุรกี พ.ศ. 2420-2421 ^[ 1 ^{] โดย}ปฏิบัติหน้าที่ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงกันยายน พ.ศ. 2421 ในหมู่บ้าน Stefano และเดินทางไปทำธุระที่แผนกวิศวกรรมเป็นประจำ เพื่อนำดินปืน รถยนต์ไฟฟ้า และอุปกรณ์อื่นๆ ไปยังเมืองRuschukและเมืองอื่นๆ

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2424 เขาได้ผ่านการสอบเข้าและเข้าเรียนในชั้นเรียนระดับต้นของสถาบันวิศวกรรม Nikolaev [ ^{1 ] ซึ่งเขาถูกไล่ออกในอีกสองปีต่อมาเนื่องจาก "สถานการณ์ภายในครอบครัว" เขาจะกลับไปยังกองพันของเขาและทำงานเป็นครูในทีม ฝึก}อบรมที่กองพัน

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2428 ฮอร์วัตได้รับการเลื่อนยศเป็นร้อยโทและในเดือนมิถุนายนได้รับมอบหมายให้ดูแลการก่อสร้างทางรถไฟทหารข้ามทะเลแคสเปียน [ ^{1 ]}โดยได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งเจ้าหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายพิเศษภายใต้พลเอกมิคาอิล อันเนนคอฟ หัวหน้าฝ่ายก่อสร้างถนน ทางรถไฟทหาร ^ข้ามทะเลแคสเปียนมีความโดดเด่นตรงที่เป็นทางรถไฟสายแรกของโลกที่สร้างขึ้นในพื้นที่ทรายร่วน การก่อสร้างในตอนแรกมีจุดประสงค์เพื่อตอบสนองความต้องการเชิงยุทธศาสตร์ของกระทรวงทหารแห่งจักรวรรดิรัสเซีย แต่ในปี พ.ศ. 2442 ได้ถูกโอนไปให้กระทรวงการรถไฟพลเรือน.

การวางโครงสร้างพื้นฐานของรางรถไฟนั้นดำเนินการโดยกองพันรถไฟสองกองพัน เมื่อมีการสร้างทางรถไฟและเปิดสถานี หน้าที่ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานของทางรถไฟ เช่น การซ่อมแซมราง ก็ดำเนินการโดยสมาชิกของกองพันเหล่านี้เช่นกัน ไม่ว่าจะเป็นนายทหาร นายสิบ และพลทหาร ฮอร์วัต ในฐานะเจ้าหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายพิเศษจากผู้จัดการงานก่อสร้าง ต้องทำหน้าที่ของหัวหน้างาน หัวหน้างานเดินทาง และแม้กระทั่งวิศวกรหัวรถจักร เพื่อให้การก่อสร้างและการดำเนินงานของทางรถไฟเสร็จสมบูรณ์ในเวลาที่สั้นที่สุด

ด้วยพรสวรรค์และความสามารถในการทำงานที่เป็นเลิศ เขาจึงได้รับการเลื่อนตำแหน่งอย่างรวดเร็วในราชการ และดำรงตำแหน่งต่างๆ มากมาย ในปี 1889 เมื่อมีการสร้างทางรถไฟไปยังเมืองซามาร์คันด์เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการระยะทางของทางรถไฟทหารทรานส์แคสเปียนส่วนซามาร์คันด์ ในเดือนเมษายนปี 1889 เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นกัปตันและในปี 1894 เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นกัปตัน

ในปี พ.ศ. 2338 เขาได้รับมอบหมายให้ไปประจำการที่อุสซูรีไครเพื่อก่อสร้างทางรถไฟอุสซูรี โดยดำรงตำแหน่งหัวหน้ากองพันอุสซูรีที่ 1 ^{[ 1 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2441 ได้รับการเลื่อนยศเป็นพันเอกในเดือนกันยายน พ.ศ. 2439 เขาได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าทางรถไฟอุสซูริสค์ใต้ โดยลาออกจากตำแหน่งเดิม ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2442 เขาได้ดำรงตำแหน่งรักษาการหัวหน้าทางรถไฟทรานส์-แคสเปียน ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2445 เขาได้รับข้อเสนอให้ดำรงตำแหน่งผู้จัดการของทางรถไฟจีนตะวันออก (CER) ในขณะนั้น ในปี พ.ศ. 2446 เขาได้เป็นหัวหน้าฝ่ายก่อสร้าง จากนั้นจนถึงวันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2461 เขาได้รับการเลื่อนยศเป็นผู้จัดการของ CER เขาทำงานภายใต้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังในฐานะหัวหน้าแผนกที่รับผิดชอบ CER ^{[ 2 ]}

ในปี ค.ศ. 1904 เขาได้รับการเลื่อนยศเป็นพลตรีและได้รับสิทธิอาวุโสเมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน ค.ศ. 1906 เนื่องด้วยผลงานอันโดดเด่น ต่อมาเมื่อวันที่ 6 ธันวาคม ค.ศ. 1911 เขาได้รับการเลื่อนยศเป็นพลโทและได้รับสิทธิอาวุโสเมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน ค.ศ. 1912 เนื่องด้วยผลงานอันโดดเด่น

หลังจากการปฏิวัติเดือนกุมภาพันธ์พ.ศ. 2460 เขาได้ดำรงตำแหน่งเป็นกรรมาธิการของรัฐบาลชั่วคราวใน CER ^{[ 2 ]}

หลังจากเหตุการณ์ปฏิวัติเดือนตุลาคมค.ศ. 1917 ศูนย์บัญชาการกลาง (CER) ยังคงดำเนินงานอย่างเป็นระเบียบเรียบร้อย และชีวิตความเป็นอยู่โดยทั่วไปก็มีเสถียรภาพ ผู้คนเชื่อว่าตราบใดที่ฮอร์วาเทียยังอยู่ ทุกคนก็จะได้รับการปกป้องจากความโชคร้าย พื้นที่รอบ CER จึงเป็นที่รู้จักในชื่อ "ฮอร์วาเทียที่สุขสันต์และได้รับพร" อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการล่มสลายของอำนาจส่วนกลางในรัสเซีย พื้นที่นี้จึงกลายเป็นอิสระอย่างแท้จริง และถูกปล่อยให้ดูแลตัวเอง

พลเอกฮอร์วัตไม่ได้ตกลงตามคำชักชวนทั่วไปเป็นเวลานานที่จะรับภาระอันหนักอึ้งในการใช้อำนาจสูงสุด แต่ในวันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2461 เขาก็ยอมรับ โดยประกาศตนเองเป็นผู้ปกครองชั่วคราวจนกว่าอธิปไตยของชาติรัสเซียจะได้รับการฟื้นฟู ผู้จัดการรักษาการของ CER ตั้งแต่วันที่ 28 เมษายน พ.ศ. 2461 ถึง 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2463 คืออดีตหัวหน้าวิศวกรบริการลากจูงทางถนน วาซิลี ลาชินอฟ^{[ 3 ]}เขาดำรงตำแหน่งระดับสูงนี้จนถึงวันที่ 13 กันยายน พ.ศ. 2461 เมื่อหลังจากการเจรจาที่ยาวนานและยากลำบาก เขาก็ยอมรับรัฐบาลไซบีเรียชั่วคราวเขาถ่ายโอนอำนาจอธิปไตยของเขาให้กับรัฐบาลชั่วคราว ลาออกจากตำแหน่งผู้ปกครองชั่วคราวและยังคงดำรงตำแหน่งข้าหลวงใหญ่ประจำตะวันออกไกล^{[ 3 ]}หลังจากสละตำแหน่งผู้ปกครองสูงสุดชั่วคราว เขาก็กลายเป็นข้าหลวงสูงสุดในตะวันออกไกล โดยมีอำนาจเหนือกองทหารและกองเรือทหารทั้งหมดที่อยู่ในภูมิภาค เขายังคงรักษาอำนาจของเขาไว้หลังจากมี การจัดตั้ง รัฐบาลรัสเซียชั่วคราวขึ้นในเมืองอูฟาและหลังจากอำนาจตกเป็นของผู้ปกครองสูงสุด พลเรือเอกอเล็กซานเดอร์ โคลชัค

เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม ค.ศ. 1919 หลังจากการแต่งตั้งพลเอกโรซานอฟเป็นผู้บัญชาการเขตอามูร์ พลเอกฮอร์วัตได้เดินทางกลับจากวลาดิโวสต็อกไปยังฮาร์บินที่นั่นเขาดำรงตำแหน่งหัวหน้าฝ่ายบริหารของดินแดนอันกว้างใหญ่ไพศาลซึ่งอยู่ภายใต้การโอนกรรมสิทธิ์ทางรถไฟ จนกระทั่ง มี การประกาศแถลงการณ์คาราคานซึ่งรัฐบาลบอลเชวิกได้สละสิทธิ์ของรัสเซียเหนือการรถไฟจีน (CER) ให้แก่จีน

หลังจากที่แถลงการณ์คาราคานถูกส่งมอบให้กับจีน ฮอร์วัตก็เกษียณจากงานรถไฟและในปี 1920 ก็เดินทางไปปักกิ่ง ซึ่งเขาได้มีส่วนร่วมในกิจกรรมทางการเมืองและสังคม ตั้งแต่ปี 1921 ถึง 1924 เขาทำหน้าที่เป็นที่ปรึกษาของสมาคมรถไฟจีนตะวันออกในปักกิ่ง และตั้งแต่ปี 1924 เขาทำหน้าที่เป็นประธานแผนกสหภาพทหารรัสเซียทั้งหมดในประเทศจีน เขาอยู่ที่นั่นจนกระทั่งเสียชีวิต โดยเป็นหัวหน้าผู้ลี้ภัยชาวรัสเซียในตะวันออกไกล ที่ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการ ^{[ 1 ]}เขาทำงานอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยเพื่อปกป้องสิทธิของผู้ลี้ภัยและจัดการความเป็นอยู่ที่ดีของพวกเขา

เขาถูกฝังไว้ใกล้กำแพงแห่งหนึ่งของโบสถ์นักบุญผู้พลีชีพในคณะเผยแพร่ศาสนาปักกิ่ง^{[ 2 ]}