ดอดจ์ เอ็ม37
รถบรรทุกสินค้า M37
พิมพ์	รถบรรทุก 4x4ขนาด3/4 ตัน
แหล่งกำเนิด	โรงงานประกอบรถบรรทุกวอร์เรนรัฐมิชิแกน สหรัฐอเมริกา
ประวัติการบริการ
พร้อมให้บริการ	ปี 1951 – แตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ
สงคราม	สงครามเกาหลีสงครามเวียดนาม สงครามกลางเมืองลาว สงครามกลางเมืองกัมพูชาการปฏิวัตินิการากัวสงครามกลางเมืองเอลซัลวาดอร์สงครามกลางเมืองกัวเตมาลา
ประวัติการผลิต
ผู้ผลิต	หลบ
ผลิต	พ.ศ. 2494–2511
ไม่  สร้าง	115,838 – แบ่งตามรุ่น: — M37:ประมาณ 63,000 คัน (ปี 1951–1954) — M37B1: 47,600 คัน (ตั้งแต่ปี 1958) — M37CDN: 4,500 คัน (แคนาดา) (ปี 1951–1955)
ข้อมูลจำเพาะ (พร้อมวินช์[ 1 ] )
มวล	5,917 ปอนด์ (2,684 กิโลกรัม) (เมื่อว่างเปล่า)
ความยาว	15 ฟุต 10 นิ้ว (4.83 เมตร)
ความกว้าง	6 ฟุต 2 นิ้ว (1.88 เมตร)
ความสูง	7 ฟุต 5 นิ้ว (2.26 เมตร)
เครื่องยนต์	ดอดจ์ ที-245 78 แรงม้า (58 กิโลวัตต์)
การแพร่เชื้อ	เกียร์ 4 ระดับ x ช่วงเกียร์ 2 ระดับ
ระบบกันสะเทือน	เพลาคานแข็งบนสปริงแหนบ
ระยะปฏิบัติการ	225 ไมล์ (362 กิโลเมตร)
ความเร็วสูงสุด	55 ไมล์ต่อชั่วโมง (89 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)

รถ กระบะ Dodge M37เป็น รถ บรรทุก 4x4ขนาด3/4 ตันที่พัฒนาขึ้นเพื่อใช้ในกองทัพสหรัฐฯ โดยเป็นรุ่นต่อจากรถบรรทุกDodge WC Series ที่ใช้งานอย่างแพร่หลาย ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเริ่มใช้งานในปี 1951 และถูกใช้งานในหลายรูปแบบในแนวหน้าในสงครามเกาหลีและสงครามเวียดนามก่อนที่จะถูกแทนที่ด้วยรถบรรทุกเชิงพาณิชย์สำเร็จรูป (COTS) สอง รุ่น+รถบรรทุก ขนาด1/4 ตัน : Kaiser M715 (เปิดตัวในปี 1967 และจำหน่ายจนถึงปี 1969) และ Dodge M880/M890ซีรีส์ (ในช่วงทศวรรษ 1970)

เครื่องบินลำนี้มีรหัส(G741)และหลังจากปลดประจำการจากกองทัพแล้ว ก็ถูกนำไปใช้ในหน่วยงานรัฐบาลกลางภายในประเทศสหรัฐอเมริกา และถูกประมูลขายให้กับพลเรือนในสหรัฐอเมริกา รวมถึงถูกนำไปใช้โดยกองทัพต่างประเทศด้วย

ส่วนประกอบหลายอย่างใน M37 คล้ายคลึงหรือเหมือนกับ รถยนต์ ซีรีส์ WC ที่ผลิตโดย Dodgeในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและข้อบกพร่องหลายอย่างของซีรีส์ WC ได้รับการแก้ไขใน M37 ที่น่าสังเกตคือ กระบะท้ายแบบรถกระบะทั่วไปเข้ามาแทนที่แพลตฟอร์มของรถยนต์ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ทำให้การผลิตง่ายขึ้น มีการใช้ระบบขับเคลื่อนและเครื่องยนต์ร่วมกันอย่างมากกับรถยนต์Power Wagon รุ่นพลเรือน WDX หลังสงคราม แต่ไม่มีการใช้แผ่นโลหะร่วมกัน รถต้นแบบ W37 ที่ใช้พื้นฐาน WC จำนวน 6 คันถูกผลิตขึ้นในช่วงต้นถึงกลางปี ​​1950 โดยรถนำร่องก่อนการผลิตคันแรกออกจากสายการผลิตเมื่อวันที่ 14 ธันวาคม 1950 ^{[ 2 ]}

โดยรวมแล้ว มีการผลิตรถยนต์ Dodge M37 ประมาณ 115,000 คัน ระหว่างปี 1951 ถึง 1968 การผลิต M37 เริ่มขึ้นอย่างจริงจังในเดือนมกราคม 1951 โดยผลิตได้ประมาณ 11,000 คันภายในสิ้นปีนั้น และภายในกลางปี ​​1954 มีการผลิตรถยนต์ไปแล้ว 63,000 คัน ในปี 1958 มีการปรับปรุงการออกแบบหลายอย่าง ส่งผลให้รถยนต์รุ่นใหม่ได้รับการกำหนดชื่อเป็น M37B1 ตั้งแต่กลางปี ​​1958 จนถึงสิ้นสุดการผลิต มีการผลิตรถยนต์ M37B1 จำนวน 47,600 คัน นอกจากนี้ยังมีการผลิตรถยนต์ M37CDN ของแคนาดาประมาณ 4,500 คัน ระหว่างปี 1951 ถึง 1955 รถยนต์ M37 ยังคงประจำการอยู่ในกองทัพทั่วโลกของอิสราเอลและกรีซ

ตั้งแต่ปี 1968 เป็นต้นมา กองทัพสหรัฐฯ ได้เปลี่ยนมาใช้ปืนใหญ่ M37 ที่มีพิกัดรับน้ำหนักมากกว่าคือ 1+1/4 (หรือห้าในสี่) ตันตระกูล รถยนต์ M715 ของ Kaiser Jeep แทนที่จะ เป็นรถยนต์ทางยุทธวิธีที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะ รถบรรทุกเชิงพาณิชย์สำเร็จรูป (COTS) ที่ " ดัดแปลง เป็นทางทหาร" เหล่า นี้ถือว่ามีกำลังน้อยและเปราะบางเมื่อเทียบกับ M37 ^{[ 3 ]}หลังจากใช้งานในสงครามเวียดนาม M715 ก็ถูกแทนที่ในปี 1976 ด้วยซีรีส์ M880 COTS ที่ ผลิตโดย Dodge ซึ่งมีพิกัดใกล้เคียงกัน

นอกจากรถถัง M37 ที่ถูกขายหรือเสนอให้เป็นความช่วยเหลือทางทหารแก่ประเทศพันธมิตรแล้ว ยังมีอีกหลายคันที่ถูกโอนไปยังหน่วยงานพลเรือนหรือขายภายในประเทศในการประมูลของรัฐบาล ทำให้กลายเป็นสิ่งที่พบเห็นได้ทั่วไปในการใช้งานของภาครัฐและเอกชนในช่วงทศวรรษ 1970 และ 1980 และบางคันยังคงพบเห็นได้ในพื้นที่ชนบทในปัจจุบัน

• รถบรรทุกบัญชาการM42
• รถพยาบาลM43
• แชสซีส์M53
• รถบรรทุกเครื่องมือ M56มีวินช์ติดตั้งอยู่ที่กันชน
  • รถดับเพลิงและกู้ภัยMB2 (M56 พร้อมตัวถัง Gichner)
  • รถกู้ภัยสนามบิน R2 (พร้อมวินช์)
• รถบรรทุกอเนกประสงค์แบบปิดทึบดัดแปลงM152 รุ่นสำหรับแคนาดา
• รถบำรุงรักษาโทรศัพท์M201 / V41
• รถบรรทุกสินค้า M283ฐานล้อยาว (LWB)
• รถบรรทุก M506 , เครื่องจ่ายไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์, PGM-11 เรดสโตน
• รถบรรทุก V126 – สำหรับเรดาร์ AN/MPX-7

ทดลอง:

• รถบรรทุกบริการระเบิดทดลองXM142
• รถบรรทุกอเนกประสงค์แบบปิดทึบ XM152รุ่นทดลอง ซึ่งกองทัพอากาศสหรัฐฯ ใช้งานในจำนวนไม่มากนัก
• XM195ไฟแช็กแบบทดลอง รุ่นกะทัดรัดของ M37
• รถบรรทุกดัมพ์ทดลอง XM708ส่วนใหญ่ใช้โดยหน่วยปฏิบัติการทางอากาศ
• รถยกทดลองXM711
• รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ Cashuatรุ่นดัดแปลงจากเอลซัลวาดอร์

เครื่องยนต์ Chrysler Straight-6แบบฝาสูบเรียบของ M37 นั้นยกมาจากรถยนต์รุ่น WC ในยุคสงครามโลกครั้งที่สอง เช่นเดียวกับชิ้นส่วนระบบส่งกำลังส่วนใหญ่ การใช้เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังที่ได้มาจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ผลิตอย่างแพร่หลายในยุคทศวรรษ 1930 นั้นสอดคล้องกับกลยุทธ์การจัดซื้อจัดจ้างทางทหารที่มีมาอย่างยาวนาน ซึ่งพยายามนำรถยนต์รุ่นต่างๆ ที่ผลิตในเชิงพาณิชย์มาใช้ในราชการทหาร

• รุ่น: T245 ดอดจ์
• ประเภท: หัวรูปตัว "L" 6 สูบ
• กำลังสูงสุด: 78 แรงม้า (58.2 กิโลวัตต์) ที่ 3200 รอบต่อนาที
• ปริมาตรกระบอกสูบ: 230 ลูกบาศก์นิ้ว (3.8 ลิตร) (รุ่นที่จำหน่ายในแคนาดาใช้เครื่องยนต์ขนาดใหญ่กว่า คือ 250.6 ลูกบาศก์นิ้ว (4.1 ลิตร))
• รูเจาะ: 3+1/4นิ้ว  (82.6 มม.), ระยะชัก : 4+5/8นิ้ว  (117 มม. )
• ปริมาณน้ำมันเครื่อง: 6 ควอร์ตสหรัฐ (5.7 ลิตร)
• ความจุหม้อน้ำ: 25 ควอร์ตสหรัฐ (24 ลิตร)
• คาร์บูเรเตอร์ Carter รุ่น ETW-1 downdraft

คลัตช์

• คลัตช์แบบจานเดี่ยวแห้ง รุ่น Borg & Beck 11828 ขนาด 10 นิ้ว (250 มม.) (รุ่นสำหรับแคนาดาใช้คลัตช์ขนาด 11 นิ้วของ Borg & Beck)

การแพร่เชื้อ

• รุ่นกระบวนการใหม่ 88950 (หรือ NP420) (รุ่น Acme T-98 ในเวอร์ชันแคนาดา)
• เกียร์ 4 สปีด ระบบซิงโคร-ชิฟต์ ในเกียร์ 3 และ 4

เกียร์ทดกำลัง

• กระบวนการผลิตใหม่ 88845 (หรือ NP200)
• อัตราส่วน: สูง 1:1, ต่ำ 1.96:1
• ระบบควบคุมแบบคันโยกคู่ คันหนึ่งสำหรับเลือกโหมดขับเคลื่อน 4x4 หรือ 4x2 อีกคันสำหรับเลือกเกียร์สูงหรือเกียร์ต่ำ

เพลาขับ

• เอ็มเอฟจี ยูนิเวอร์แซล โปรดักส์

เพลา

• ดอดเจอร์ ฟูล ฟลอยด์ (ไฮปอยด์) อัตราส่วน 5.83:1
• ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าแบบใหม่ ( ข้อต่อ Tracta )

ถังเชื้อเพลิง

• ถังน้ำมันขนาด 24 แกลลอนสหรัฐ (91 ลิตร; 20 แกลลอนอังกฤษ) (ระบายอากาศผ่านช่องรับอากาศของเครื่องยนต์เพื่อความสะดวกในการลุยน้ำ)

ไฟฟ้า

• ระบบจุดระเบิด, การสตาร์ท, ไฟส่องสว่าง, 24 โวลต์

เบรก

• ดรัมไฮดรอลิก Wagner
• ที่จอดรถ—แถบยึดภายนอก ขนาด 48 ตารางนิ้ว (310 ตาราง^{เซนติเมตร} )

พวงมาลัย

• เฟืองตัวหนอนและเฟืองภาค Gemmer รุ่น B-60

ฐานล้อ

• รุ่นขนส่งสินค้า M37 และรุ่นบัญชาการ M42: 112 นิ้ว (2.8 ม.)
• รถพยาบาลรุ่น M43 และรถซ่อมบำรุงทางไกลรุ่น V41: 126 นิ้ว (3.2 ม.)

น้ำหนัก

• M37 แบบไม่มีวินช์: 5,687 ปอนด์ (2,580 กิโลกรัม), M37 แบบมีวินช์: 5,987 ปอนด์ (2,716 กิโลกรัม)

ขนาดของยาง

• 9.00 × 16 - กระดาษแข็ง 8 ชั้น ไม่กำหนดทิศทาง สำหรับใช้งานทางทหาร

วินช์

• Braden LU-4, ทำงานด้วยระบบ PTO, รับน้ำหนักได้ 7,500 ปอนด์ (3,400 กิโลกรัม) (เชือกลวดขนาด 7/16 นิ้ว ยาว 250 ฟุต [75 เมตร x 11 มิลลิเมตร] – โซ่ยาว 10 ฟุต [3 เมตร] พร้อมตะขอ)

ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 กองทัพได้ริเริ่มการแข่งขัน โดยขอให้บริษัทผลิตรถยนต์ชั้นนำของสหรัฐฯ ยื่นข้อเสนอเพื่อทดแทน M37 รถต้นแบบหลายคันผ่านการตรวจสอบเบื้องต้น และในที่สุดกองทัพก็ยอมรับ รถบรรทุก XM705ขนาด 1 1/4ตัน ของ General Motors และ รถพยาบาล XM737ซึ่งคาดว่าจะมาแทนที่ M37 แทนที่จะเป็น รถบรรทุกซีรี ส์ M715 ที่ดัดแปลงเป็นรถทหาร อย่างไรก็ตาม รัฐสภาได้ตัดงบประมาณสำหรับโครงการนี้ และ XM705 ก็ไม่เคยเข้าสู่สายการ^{ผลิต[} 4 ^]

ตารางด้านล่างแสดงรายการคุณสมบัติเปรียบเทียบของยานพาหนะที่เกี่ยวข้อง^{[ 5 ]}

• 
  รถพ่วง M37 ปี 1953 และรถพ่วง M101 ปี 1953 ^{[ 6 ]}
• 
  1953 สเตรท 6
• 
  1953 M37
• 
  ภายในของรถ M37 ปี 1953
• 
  M37 อยู่ด้านหน้า B-17G ที่ดำเนินการโดยสมาคมอากาศยานทดลอง^{[ 7 ]}

• ดอดจ์ WC ซีรีส์
• จี-นัมเบอร์
• รายชื่อรถยนต์ดอดจ์
• รายชื่อยานพาหนะทางทหารของสหรัฐฯ เรียงตามหมายเลขรุ่น
• อาวุธในสงครามกลางเมืองเอลซัลวาดอร์

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับDodge M37

• ทรัพยากร Dodge M37 - Reinemann, Carl
• ทะเบียนรถ Dodge M37
• รถ บรรทุกปืน M37B1 ขนาด3/4ตัน
• รถบรรทุกเรดาร์ V-126