ไคเซอร์ จี๊ป

เดิมที	บริษัท วิลลีส์ มอเตอร์ส (ค.ศ. 1953–63)
อุตสาหกรรม	ยานยนต์
ผู้มาก่อน	ไคเซอร์ มอเตอร์ส วิลลีส์-โอเวอร์แลนด์
ก่อตั้ง	1953
เลิกกิจการแล้ว	1970  ( 1970 )
โชคชะตา	ถูกซื้อกิจการโดยAmerican Motorsในปี 1970
ผู้สืบทอด	รถจี๊ป[หมายเหตุ 1 ] เอเอ็ม เจเนอรัล เอเอ็มซี
บุคคลสำคัญ	Stephen A. Girard Jr. (ประธาน) [ 1 ]
สินค้า	รถบรรทุกรถยนต์ ยาน พาหนะ ทางทหารรถยนต์อเนกประสงค์

บริษัท Kaiser Jeepเกิดจากการควบรวมกิจการในปี 1953 ระหว่างKaiser Motors ผู้ผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอิสระซึ่งตั้งอยู่ใน เมืองวิ ลโลว์รันรัฐมิชิแกนกับบริษัท Willys-Overlandซึ่งตั้งอยู่ในเมืองโทเลโด รัฐโอไฮโอ

ก่อน สงครามโลกครั้งที่สองวิลลีส์-โอเวอร์แลนด์เคยเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เป็นอันดับสองของสหรัฐฯ รอง จาก ฟอร์ดแต่ฐานะทางการเงินของพวกเขากลับตกต่ำลงในช่วงทศวรรษ 1930 วิลลีส์รอดพ้นจากสงครามมาได้ด้วยการได้รับสัญญาหลักในการผลิต รถ จี๊ปสำหรับกองทัพสหรัฐฯ และพันธมิตรในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองตั้งแต่ปี 1945 เป็นต้นมา วิลลีส์จึงมุ่งเน้นเกือบทั้งหมดไปที่การขาย รถยนต์ยี่ห้อ จี๊ปทั้งสำหรับพลเรือนและเชิงพาณิชย์ รวมถึงรถจี๊ปสำหรับรัฐบาลและกองทัพ

สำหรับไคเซอร์แล้ว แบรนด์และรุ่นรถจี๊ปถือเป็นดั่งอัญมณีล้ำค่าในการควบรวมกิจการกับวิลลีส์-โอเวอร์แลนด์ ในปี 1955 ไคเซอร์ได้ทยอยยกเลิกสายการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของไคเซอร์และวิลลีส์ทั้งหมด และไคเซอร์ (ในตอนแรกยังคงใช้ชื่อว่า 'วิลลีส์ มอเตอร์ส') หันมามุ่งเน้นเฉพาะผลิตภัณฑ์รถจี๊ปในตลาดส่วนใหญ่ ในปี 1963 บริษัทได้รวมกิจการทั้งหมดภายใต้ชื่อ ไคเซอร์ จี๊ป คอร์ปอเรชั่น โดยละทิ้งชื่อวิลลีส์ไป

ต่อมาบริษัท American Motors Corporation (AMC) ได้เจรจากับ Kaiser Jeep เพื่อซื้อกิจการบริษัทดังกล่าว ข้อตกลงเสร็จสิ้นในปี 1970 และ Kaiser Jeep ได้กลายเป็น "Jeep Corporation" ซึ่งเป็นบริษัทในเครือที่ AMC เป็นเจ้าของทั้งหมด

บริษัท Willys-Overland ก่อตั้งโดยJohn North Willysประสบความสำเร็จในการผลิตรถยนต์ ครั้งหนึ่ง Willys-Overland เคยเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เป็นอันดับสองของสหรัฐฯ รองจากFordแต่ความสำเร็จของพวกเขาลดลงในช่วงทศวรรษ 1930 Willysได้รับประโยชน์จากการผลิตในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองโดยได้รับสัญญาหลักในการผลิต รถจี๊ป Willys MB 1/4 ตัน สำหรับกองทัพสหรัฐฯ และพันธมิตร จนเต็มกำลังการผลิตของโรงงาน นอกจาก นี้ Willys ยังเริ่มสร้างแบรนด์คำว่า "Jeep" ผ่านการโฆษณาแทบจะในทันที โดยยื่นขอจดทะเบียนเครื่องหมายการค้าในปี 1943 และได้รับเครื่องหมายการค้า "Jeep" ในปี 1950 ตั้งแต่ปี 1945 เป็นต้นมา Willys มุ่งเน้นเกือบทั้งหมดไปที่การขาย รถยนต์ยี่ห้อ Jeepทั้งสำหรับพลเรือนและเชิงพาณิชย์ รวมถึงรถจี๊ปอเนกประสงค์และรถจี๊ปทางทหารสำหรับรัฐบาล (สหรัฐฯ)

แม้ว่าโจเซฟ ดับเบิลยู. เฟรเซอร์ซึ่งเคยดำรงตำแหน่งประธานบริษัทวิลลีส์-โอเวอร์แลนด์ จะออกจากบริษัทไคเซอร์-เฟรเซอร์ราวปี 1950 และไปดำเนินธุรกิจด้วยตนเอง แต่สถานะทางการเงินของ เฮนรี เจ. ไคเซอร์ในที่สุดก็ทำให้เขาไม่สามารถแข่งขันกับผู้ผลิตรายใหญ่ในธุรกิจรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของสหรัฐฯ ได้อีกต่อไป แต่เขามองเห็นคุณค่าในสายการผลิตรถจี๊ปของวิลลีส์ ดังนั้น ไคเซอร์จึงดำเนินการควบรวมกิจการระหว่างไคเซอร์ มอเตอร์สและวิลลีส์ ซึ่งเกิดขึ้นในปี 1953 และสินทรัพย์ต่างๆ ถูกรวมเข้าเป็นบริษัทไคเซอร์-วิลลีส์ คอร์ปอเรชั่น โดยวิลลีส์-โอเวอร์แลนด์ถูกเปลี่ยนชื่อเป็นวิลลีส์ มอเตอร์สในตอนแรก และใช้ชื่อนี้ต่อไปอีกสิบปี

ในปี 1955 ไคเซอร์ได้ยุติสายการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั้งไคเซอร์และวิลลีส์ และส่งแม่พิมพ์ไปยังอาร์เจนตินาซึ่งการร่วมทุนกับบริษัทอินดัสเทรียส ไคเซอร์ อาร์เจนตินา (IKA) ซึ่งเป็นของรัฐบาลอาร์เจนตินา ได้ดำเนินการผลิตรถยนต์ต่อไปจนถึงปี 1977 เมื่อเรโนลต์เข้าซื้อกิจการ

ภายใต้การบริหารของไคเซอร์ จี๊ปได้เปิดตัวรถตู้ Forward Control และรถยนต์ Wagoneer ที่ล้ำสมัย ซึ่งมอบความสะดวกสบายและตัวเลือก (ความหรูหรา) ที่เหนือกว่า ควบคู่ไปกับความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดอย่างจริงจัง

ภายใต้ชื่อ "Willys Motors" สายการผลิตรถบรรทุกที่ใช้พื้นฐานจากรถจี๊ปยังคงดำเนินต่อไปในสหรัฐอเมริกา รวมถึง ซีรี่ส์ CJ (Civilian Jeep) รถ Willys Jeep Wagon (รถสเตชั่นแวกอน) ที่ทำจากเหล็กทั้งหมด และ รุ่น Jeep Forward Control FC-150 และ FC-170 ที่เปิดตัวในปี 1957 ในปี 1962 Willys ได้เปิดตัวJeep Wagoneerเป็นรุ่นปี 1963 เพื่อแทนที่รถสเตชั่นแวกอนรถจี๊ปสไตล์ยุค 1940 ออกแบบโดยนักออกแบบอุตสาหกรรมBrooks Stevensรถ Wagoneer (ต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อ Grand Wagoneer) จะยังคงผลิตต่อไปโดยใช้โครงสร้างหลักที่ไม่เปลี่ยนแปลงเป็นเวลาอีกสองทศวรรษหลังจากที่ AMC ซื้อกิจการรถจี๊ปในปี 1970 จนถึงปี 1991 และมักได้รับการยกย่องว่าเป็นรถยนต์อเนกประสงค์ (SUV) คันแรกอย่างแท้จริง นอกจากนี้ ในปี 1962 รถกระบะขนาดใหญ่ Jeep Gladiatorรุ่นดั้งเดิมก็ได้รับการเปิดตัวเพื่อแทนที่รถบรรทุก Willys Jeep รุ่นก่อนหน้า ซึ่งออกแบบโดย Brooks Stevens เช่นกัน^{[ 2 ]}

เพื่อเป็นการดำเนินการโดยรวมเพื่อรวมกิจการทั้งหมดไว้ภายใต้ชื่อ Kaiser ในปี 1963 บริษัทจึงเปลี่ยนชื่อ Willys Motors เป็น Kaiser Jeep Corporation

ในปี 1967 ไคเซอร์ จี๊ป ได้นำรถจี๊ปสเตอร์ (ในแง่ของแนวคิด ตัวรถเป็นแบบใหม่ทั้งหมด แม้ว่าจะอิงจากรถวิลลีส์ จี๊ปสเตอร์ก็ตาม) ซึ่งเคยผลิตโดยวิลลีส์-โอเวอร์แลนด์ระหว่างปี 1948 ถึง 1950 กลับมาผลิตอีกครั้ง โดยมีให้เลือกสามรุ่น (รถเปิดประทุน รถเปิดประทุน และรถกระบะ) และได้รับความนิยมในระดับปานกลาง ( ดูจี๊ปสเตอร์ คอมมานโด )

บริษัท American Motors Corporation (AMC) ต้องการขยายสายผลิตภัณฑ์ จึงได้เจรจากับผู้บริหารของ Kaiser หลายครั้งเพื่อขอซื้อกิจการ ข้อตกลงเสร็จสิ้นในปี 1970 และ Kaiser Jeep ก็กลายเป็น "Jeep Corporation" ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ AMC อย่างสมบูรณ์

ต่อมา บริษัทไครสเลอร์ได้เข้าซื้อกิจการ AMC ในปี 1987 อีกครั้ง (เช่นเดียวกับการควบรวมกิจการระหว่างไคเซอร์และวิลลีส์) โดยมีเป้าหมายหลักคือเพื่อแบรนด์รถจี๊ป