สาขาเซอร์มัก
สถานีลูมิสจังก์ชันที่ไม่สร้างรายได้ ซึ่งอยู่ระหว่างสายเซอร์แม็กและสายคองเกรส และเคยให้บริการรถไฟสายสีน้ำเงิน
ภาพรวม
สถานะ	การดำเนินงาน
ท้องถิ่น	ชิคาโกรัฐอิลลินอยส์สหรัฐอเมริกาซิเซโร รัฐอิลลินอยส์
เทอร์มินี	54th/Cermak โพลค์
สถานี	11
บริการ
พิมพ์	ระบบขนส่งด่วน
ระบบ	ชิคาโก "L"
บริการ	สีชมพู
ผู้ดำเนินการ	องค์การขนส่งมวลชนชิคาโก (ค.ศ. 1947 –ปัจจุบัน) บริษัทขนส่งด่วนชิคาโก (ค.ศ. 1924 – 1947) ทางรถไฟยกระดับเมโทรโพลิแทนเวสต์ไซด์ (ค.ศ. 1896 – 1924)
รถไฟ	ซีรีส์ 5000
จำนวนผู้โดยสารรายวัน	17,474 (จำนวนเฉลี่ยต่อวันธรรมดา เดือนกุมภาพันธ์ 2013)
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	28 เมษายน พ.ศ. 2439 ( 28 เมษายน 1896 )
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	6.6  ไมล์ (10.6  กิโลเมตร)
อักขระ	สูงขึ้น, ระดับพื้นดิน
ระยะห่างราง	4  ฟุต8 นิ้ว + เก จมาตรฐาน1/2 นิ้ว ( 1,435ม ม.)
การใช้ไฟฟ้า	รางที่สาม 600 โวลต์DC
แผนที่เส้นทาง พอลิน่า คอนเนคเตอร์ สาขารัฐสภา ← สาขาสวนสาธารณะการ์ฟิลด์ รถไฟฟ้าสายหลัก → โพลค์ รูสเวลต์ อันดับที่ 14 วันที่ 18 ไม้ ดาเมน ทางทิศตะวันตก แคลิฟอร์เนีย ดักลาสพาร์ค เคดซี โฮแมน เดรก เซ็นทรัลพาร์ค ลอว์นเดล พูลัสกี้ ลานพูลาสกี ถนนคิลแดร์ คอสต์เนอร์ ถนนคอสต์เนอร์ ถนนคิลเบิร์น เคนตัน ชิคาโก ซิเซโร ทางรถไฟสายเบลท์แห่งชิคาโก ถนนสาย 47 ศาลที่ 47 ถนนซิเซโร ซิเซโร ถนนสาย 49 ถนนสายที่ 50 ถนนสาย 50 ลารามี ถนนลารามี 54th/​Cermak ถนนสาย 54 54th Yard กลาง ถนนเซ็นทรัล ถนนสายที่ 58 ถนนสาย 58 ออสติน ถนนออสติน ถนนสาย 61 ลอมบาร์ด ถนนลอมบาร์ด ซิเซโร เบอร์วิน ริดจ์แลนด์ ถนนริดจ์แลนด์ ถนนเวสลีย์ โอ๊คพาร์ค

สายCermakซึ่งเดิมรู้จักกันในชื่อ (และยังคงเรียกภายในว่า^{[ 1 ]} ) สาย Douglas เป็น ส่วนหนึ่งของสายสีชมพูของ ระบบรถไฟฟ้า รางเบา Chicago "L"ในเมืองชิคาโก รัฐอิลลินอยส์มี ความยาว 6.6 ไมล์ (10.6 กิโลเมตร)สร้างโดย Metropolitan West Side Elevated ทางตะวันตกของ Loop ณ เดือนกุมภาพันธ์ 2013 มีผู้โดยสารใช้บริการเฉลี่ย 17,474 คนต่อวันในวันธรรมดา^{[ 2 ]}สายนี้ให้บริการย่านNear West Side , Pilsen , Lower West Side , South LawndaleและNorth Lawndaleของชิคาโก และชานเมืองทางตะวันตกCicero รัฐอิลลินอยส์สายนี้เปิดให้บริการตั้งแต่เวลา 4:05 น. ถึง 1:25 น. ในวันธรรมดา และวันเสาร์ตั้งแต่เวลา 5:05 น. ถึง 1:25 น. และวันอาทิตย์ตั้งแต่เวลา 5:00 น. ถึง 1:25 น. รวมทั้งวันหยุดนักขัตฤกษ์        

สาขา Cermak ที่ไฮไลต์ด้วยสีเทา ส่วนต่อขยายก่อนปี 1952 แสดงด้วยสีเทาอ่อน

เดิมทีรู้จักกันในชื่อสาขาDouglas Parkการก่อสร้างเริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2436 และเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 28 เมษายน พ.ศ. 2439 ระหว่างถนน Marshfield และถนนสายที่ 18สาขานี้เริ่มต้นด้วยสถานีสี่แห่งและเป็นสาขาที่สั้นที่สุดของMetropolitan West Side Elevatedระยะเวลาก่อสร้างนานกว่าในส่วนอื่นๆ^{[ 3 ]}เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม พ.ศ. 2439 สาขา Douglas Park ได้ขยายไปยังWestern ^{[ 4 ]}

เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน ค.ศ. 1900 เทศบาลเมืองชิคาโกอนุมัติการขยายเส้นทางรถไฟสายย่อยไปยังพูลาสกี (ซึ่งในขณะนั้นคือถนนสายที่ 40 ) และเริ่มการก่อสร้างในช่วงกลางเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1901 ต่อมาเมื่อวันที่ 10 มีนาคม ค.ศ. 1902 เส้นทางรถไฟสายดักลาสพาร์คได้ขยายไปยังถนนลอว์นเดล ทำให้สามารถเปิดสถานีใหม่ได้ 4 สถานี ได้แก่สถานีแคลิฟอร์เนียสถานีเคดซีสถานีโฮแมน และสถานีคลิฟตันพาร์ค (สถานีเดรก)

เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม ค.ศ. 1907 เส้นทางรถไฟสายดักลาสพาร์คได้ขยายไปยังถนนสายที่ 46 (ปัจจุบันคือถนนเคนตัน) ซึ่งเป็นเขตเมืองชิคาโก สถานีดังกล่าวอยู่ห่างจากโรงงานฮอว์ธอร์นของบริษัทเวสเทิร์นอิเล็กท ริกเพียงไม่กี่เมตร ซึ่งเป็นหนึ่งในนายจ้างรายใหญ่ที่สุดในพื้นที่ชิคาโกในขณะนั้น ต่อมาเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม ค.ศ. 1907 เส้นทางรถไฟสายดักลาสพาร์คได้ขยายไปยังเมืองซิเซโร (ปัจจุบันคือถนนสายที่ 48 ) ทำให้มีการให้บริการไปยังเมืองซิเซโร รัฐอิลลินอยส์

เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2453 สาขา Douglas Park ได้ขยายไปยังLaramie (ในขณะนั้นคือถนน 52nd Avenue) ^{[ 3 ]}เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2455 บริการได้ขยายไปยังถนน 56th Avenue (Central Avenue) ^{[ 5 ]}และขยายอีกครั้งไปยังถนน Lombard Avenue ในอีกสามปีต่อมา ส่วนสุดท้ายของสาขานี้คือไปยังถนน Oak Park Avenue ในBerwynซึ่งเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2467 ^{[ 6 ]}

เมื่อวันที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2494 ระหว่างการจัดตั้งเส้นทางข้าม/หยุด A/Bองค์การขนส่งมวลชนชิคาโกซึ่งรับช่วงการดำเนินงานของระบบ "L" ในปี พ.ศ. 2490 ได้ปรับปรุงการให้บริการบนเส้นทางดังกล่าวและปิดสถานีไป 5 สถานี ได้แก่ 14th Place, Homan, Drake, Lawndale และ Kenton พร้อมทั้งเปิดสถานีใหม่ที่Central Parkเมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2495 การให้บริการบนสาย Douglas ถูกระงับไปยังสถานีทั้งหมดทางตะวันตกของ54th/Cermakการให้บริการในพื้นที่เหล่านี้ถูกแทนที่ด้วยเส้นทางรถประจำทาง^{[ 7 ]}

สถานีที่ Roosevelt และ Douglas Park ถูกปิดลงในอีกสามเดือนต่อมา^{[ 3 ]}ในวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2491 รถไฟสาย Douglas ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังเส้นทาง West-Northwest ซึ่งเป็นสาย Congress สายใหม่ตรงกลางทางด่วน Eisenhower และเส้นทางเชื่อมต่อกับรถไฟใต้ดิน Milwaukee–Dearbornมุ่งหน้าไปทางเหนือสู่Logan Square [ ^{8 ] ระบบ}ใหม่นี้ได้เปลี่ยนแปลงการให้บริการ และมีการตัดสินใจว่าสถานีทั้งหมดในสาย Douglas จะเป็น "B" และสาย Congress จะเป็น "A" ในปี พ.ศ. 2516 เนื่องจากการตัดงบประมาณสถานี 50th Avenueจึงถูกปิดลง^{[ 3 ]}

• 
  กำแพงศิลปะที่ตั้งอยู่ด้านนอกทางเข้าของWestern
• 
  สถานีที่ 18สร้างขึ้นด้วยกำแพงและโครงสร้างศิลปะ
• 
  สถานี เคดซีมีชานชาลาไม้กว้างพร้อมที่พักผู้โดยสาร
• 
  ทางเข้าด้านข้างและลานเล็กๆ ที่เซ็นทรัลพาร์ค