สายสีชมพู (CTA)

Q: ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ สายสีชมพู (CTA)

สายสีชมพูเป็น เส้นทางรถไฟฟ้าความเร็วสูงยาว 11.2 ไมล์ (18.0 กิโลเมตร)ในชิคาโกดำเนินการโดยองค์การขนส่งมวลชนชิคาโก (CTA) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ ระบบรถไฟฟ้ารางเบา ของชิคาโก (Chicago "L".

Q: การดำเนินการ

รถไฟสายสีชมพู ซึ่งเดิมเป็นสาย Cermak ของ รถไฟสายสีน้ำเงิน เริ่มต้นที่ถนน 54th Avenue และ ถนน Cermak ในย่าน Cicero (5400 W. – 2200 S.

Q: ประวัติศาสตร์

รางรถไฟยกระดับสายสีชมพูและ สีเขียว ตัดผ่านถนนแฟรงคลินในย่านลูป

เส้นสีชมพู
เส้นสีชมพู
	ขบวนรถไฟสายสีชมพูรุ่น 5000 จอดอยู่ที่สถานีที่ 18
ภาพรวม
สถานะ	การดำเนินงาน
ท้องถิ่น	ชิคาโกและซิเซโรรัฐอิลลินอยส์สหรัฐอเมริกา
เทอร์มินี	54th/Cermak; เดอะลูป;
สถานี	22
บริการ
พิมพ์	ระบบขนส่งด่วน
ระบบ	ชิคาโก "L"
ผู้ปฏิบัติงาน	องค์การขนส่งมวลชนชิคาโก
คลังสินค้า	54th Yard
รถไฟ	ขบวนรถไฟซีรีส์ 5000 ประกอบด้วย 4 ตู้ (โดยทั่วไป); สูงสุด 8 ตู้
จำนวนผู้โดยสารรายวัน	11,761 (เฉลี่ยวันธรรมดา ปี 2024)
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	25 มิถุนายน 2549
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	11.2 ไมล์ (18.0 กิโลเมตร)
อักขระ	ยกระดับและระดับพื้นดิน
ระยะห่างราง	4 ฟุต8 นิ้ว + เก จมาตรฐาน1/2 นิ้ว ( 1,435ม ม.)
รัศมีขั้นต่ำ	90 ฟุต (27 เมตร)
การใช้ไฟฟ้า	รางที่สาม 600 โวลต์ DC
แผนที่เส้นทาง
แผนที่เส้นทาง
	บราวน์ถึงคิมบอล
	สีม่วงถึงลินเดน
	รัฐ/ทะเลสาบ
	เปิดให้บริการอีกครั้งในปี 2029
	แรนดอล์ฟ/ วาบาช
	ปิดทำการในปี 2017
	เมดิสัน/วาแบช
	ปิดทำการในปี 2015
	ไปยังแอชแลนด์/63
	หรือคอตเทจโกรฟ
	ไปยังสวนสาธารณะมหาวิทยาลัย
	ถนนสาย 93บลูไอส์แลนด์
	ชิคาโก
	ซิเซโร
	ลารามี
	ปิดทำการในปี 2546
สำคัญ
	แผนภาพนี้: ดู; พูดคุย; แก้ไข;

สายสีชมพูเป็น เส้นทางรถไฟฟ้าความเร็วสูงยาว 11.2 ไมล์ (18.0 กิโลเมตร)ในชิคาโกดำเนินการโดยองค์การขนส่งมวลชนชิคาโก (CTA) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ ระบบรถไฟฟ้ารางเบา ของชิคาโก (Chicago "L" ) เป็นเส้นทางรถไฟสายใหม่ล่าสุดของ CTA และเริ่มเปิดให้บริการทดลองเป็นเวลา 180 วันในวันที่ 25 มิถุนายน 2549 โดยวิ่งระหว่างสถานี 54th/Cermakในเมืองซิเซโร รัฐอิลลินอยส์และเดอะลูปในใจกลางเมืองชิคาโก เมื่อเส้นทางเข้าสู่ใจกลางเมืองชิคาโก จะเริ่มใช้รางร่วมกับ รถไฟ สายสีเขียวบนถนนเลคสตรีท การเชื่อมต่อนี้ดำเนินการโดยราง Paulina Connector ที่ก่อนหน้านี้ไม่ได้ใช้งานในปี 2566 มีผู้โดยสารมากกว่า 3 ล้านคนขึ้นรถไฟสายสีชมพู^[¹^]

ณ เดือนเมษายน พ.ศ. 2569 นอกเขต Loop สายสีชมพูเป็นหนึ่งในสามสายของระบบรถไฟฟ้ารางเบาชิคาโกที่ไม่มีโซนชะลอความเร็ว^{[ 2 ]}

การดำเนินการ

รถไฟสายสีชมพู ซึ่งเดิมเป็นสาย Cermak ของรถไฟสายสีน้ำเงิน เริ่มต้นที่ถนน 54th Avenue และ ถนน Cermakในย่าน Cicero (5400 W. – 2200 S.) เส้นทางรถไฟวิ่งบนรางระดับพื้นดินขนานกับถนน Cermak จากสถานีปลายทางไปจนถึงประมาณหนึ่งในสี่ไมล์ (400 เมตร) ทางตะวันออกของถนน Cicero จากนั้นวิ่งเฉียงไปทางตะวันออกเฉียงเหนือจนถึงทางแยกที่ขนานและติดกับถนน 21st Street บริเวณถนน Kostner Avenue จากนั้นจะวิ่งต่อไปทางตะวันออกระหว่างถนน 21st Street และถนน Cullerton Street โดยไต่ระดับจากรางระดับพื้นดินไปเป็นรางยกระดับ ผ่าน ย่าน North Lawndale , Little VillageและPilsenของชิคาโก โดยมีสถานีจอดที่ Kostner, Pulaski, Central Park, Kedzie, California, Western และ Damen

เส้นทางรถไฟจะเลี้ยวไปทางเหนือใกล้กับถนน Paulina โดยจอดที่สถานี 18th และ Polk จากนั้นจะข้ามทางด่วน Eisenhower (Interstate 290) ทางใต้ของจุดข้ามนั้นเล็กน้อย ณ จุดควบคุมที่เรียกว่า Harrison Junction จะมีทางรถไฟสองรางที่ไม่ให้บริการแยกออกไปลงไปยังเกาะกลางทางด่วนเพื่อเชื่อมต่อกับสายสีน้ำเงิน จากนั้นจะวิ่งต่อไปทางเหนือบน Paulina Connector ไปยัง Paulina Junction ซึ่งจะบรรจบและใช้รางร่วมกับสายสีเขียวเหนือถนน Lake โดยมีสถานีจอดร่วมกันคือ Ashland, Morgan และ Clinton ก่อนที่จะเข้าสู่และวิ่งวนรอบวงแหวนตามเข็มนาฬิกา

ประวัติศาสตร์

รางรถไฟยกระดับสายสีชมพูและสีเขียว ตัดผ่านถนนแฟรงคลินในย่านลูป

เช่นเดียวกับสาขา Douglas/Cermak ของสายสีน้ำเงิน

จนถึงปี 1996 เส้นทางรถไฟสายเซอร์แม็ก (Cermak) เคยเป็นที่รู้จักในชื่อสายดักลาส (Douglas) เนื่องจากมี สวนสาธารณะ ดักลาส (Douglas Park ) อยู่ตามเส้นทาง เดิมที รถไฟสายดักลาสให้บริการโดยรถไฟฟ้า ยกระดับ เมโทรโพลิ แทน เวสต์ไซด์ ( Metropolitan West Side Elevated ) ตรงไปยังย่านเดอะลูป (Loop) โดยใช้เส้นทางหลัก ของเมโทรโพลิแทน การก่อสร้างทางด่วนคองเกรสสตรีท (Congress Street Superhighway หรือที่รู้จักในปัจจุบันว่า Eisenhower Expressway , I-290) ทำให้ต้องรื้อถอนเส้นทางหลักของเมโทรโพลิแทน ส่งผลให้รถไฟสายดักลาสเปลี่ยนเส้นทางไปยังเดอะลูปผ่านทางเชื่อมพอลินา (Paulina Connector) และรถไฟฟ้ายกระดับเลคสตรีท (Lake Street 'L') เช่นเดียวกับการให้บริการในปัจจุบัน

เมื่อการก่อสร้างทางรถไฟสาย Congress ใหม่ซึ่งอยู่ตรงกลางทางด่วนเสร็จสมบูรณ์ รถไฟทุกขบวนในสาย Douglas จึงเปลี่ยนมาให้บริการผ่านรถไฟใต้ดิน Milwaukee-Dearborn ไปยังฝั่งตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองและไปยังสนามบินO'Hareทางรถไฟสาย Douglas ได้เปลี่ยนชื่อเป็นสาย Cermakในช่วงกลางทศวรรษ 1990 ทางรถไฟสาย Cermak ทั้งหมดสามารถเข้าถึงได้ตามมาตรฐาน ADA

เปลี่ยนไปใช้สายสีชมพู

ในเดือนมกราคม 2549 องค์การขนส่งมวลชนชิคาโก (CTA) ได้จัดให้มีการรับฟังความคิดเห็นเกี่ยวกับข้อเสนอในการเปลี่ยนเส้นทางรถไฟจากสถานี 54th/Cermak ผ่านทางเชื่อม Paulina Connector ที่เพิ่งสร้างใหม่ไปยัง ราง รถไฟสายสีเขียว Lake Street ซึ่งในขณะนั้นวิ่งวนรอบ วงแหวนรอบเมือง (Loop) ตามเข็มนาฬิกาเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่รถไฟ Douglas เริ่มใช้เส้นทางรถไฟใต้ดิน Milwaukee-Dearborn ในใจกลางเมืองชิคาโกเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน 2501 การเปลี่ยนแปลงนี้จะทำให้สามารถเพิ่มจำนวนรถไฟสายสีน้ำเงินเป็นสองเท่าไปยัง Forest Park ในสาย Congress Branch เนื่องจากบริการจะไม่ถูกแบ่งระหว่างสถานี Forest Park และ 54th/Cermak อีกต่อไป นอกจากนี้ CTA ยังให้คำมั่นสัญญาว่าจะเพิ่มบริการรถไฟไป/กลับจาก 54th/Cermak ขึ้น 100% ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนของวันธรรมดา

ในตอนที่เสนอโครงการครั้งแรก มักเรียกกันว่า "สายสีเงิน" เนื่องจากแนวคิดดั้งเดิมคือการใช้สีเทาเป็นสีของเส้นทางในเอกสารสิ่งพิมพ์ และตั้งชื่อเส้นทางว่า "สีเงิน"

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2549 CTA ได้อนุมัติแผนแยกต่างหาก^{[ 3 ]}รถไฟนอกช่วงเวลาเร่งด่วนจะวิ่งผ่าน Loop, รางรถไฟสายสีเขียว และ Paulina Connector ในช่วงเวลาเร่งด่วนของวันธรรมดา จะมีบริการรถไฟตามเส้นทางนี้เช่นเดียวกับเส้นทางเดิมผ่านรถไฟใต้ดิน Dearborn Street ทุกครึ่งชั่วโมง การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2549 โดยกำหนดช่วงทดลองจะสิ้นสุดในอีก 180 วันต่อมา คือวันที่ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2549

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2549 องค์การขนส่งมวลชนชิคาโกได้ประกาศว่าจากสามสีที่ได้รับความนิยมสูงสุด ได้แก่สีชมพูสีทองและสีเงินสีชมพูได้รับคะแนนโหวตมากที่สุดในการประกวดเรียงความแบบเขียนตอบสำหรับนักเรียนในเขตชิคาโกตั้งแต่ระดับอนุบาลจนถึงเกรด 8 โดยจะ มีการมอบ พันธบัตรออมทรัพย์ มูลค่า 1,000 ดอลลาร์ ให้กับผู้เขียนเรียงความที่ได้รับเลือกซึ่งสนับสนุนสีชมพู^{[ 4 ]}

รถไฟสายสีชมพูเริ่มเปิดให้บริการในเดือนมิถุนายน ปี 2549 โดยใช้เส้นทางเชื่อมต่อ Paulina Connector ที่ได้รับการสร้างใหม่ ซึ่งไม่ได้ใช้งานในเส้นทางขนส่งผู้โดยสารปกติมานานถึง 48 ปี

บริการนี้ซึ่งเดิมทีจัดตั้งขึ้นเป็นบริการชั่วคราวเพื่อทดลองใช้เป็นเวลา 180 วัน (6 เดือน) ได้เพิ่มจำนวนเที่ยวรถไฟเป็นสองเท่าทั้งในสาย Douglas และสาย Forest Park ของสายสีน้ำเงินโดยดำเนินการผ่านการเปลี่ยนเส้นทางรถไฟเกือบทั้งหมด ยกเว้น 12 ขบวนต่อวัน ที่มาจากO'HareไปยังForest Parkและเพิ่มบริการใหม่ทั้งหมดจากสถานี 54th/Cermak ใน Cicero ไปยังThe Loopผ่านทาง Paulina Connector และสาย Lake Street ของสายสีเขียวรถไฟสายสีชมพูวิ่งตามเข็มนาฬิกาบนราง Inner Loop ผ่าน Lake-Wabash-Van Buren-Wells ก่อนจะกลับไปยัง 54th/Cermak

เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2549 คณะกรรมการ CTA ได้อนุมัติการขยายระยะเวลาทดลองออกไปอีกหกเดือนก่อนที่จะตัดสินใจว่าจะทำการเปลี่ยนแปลงให้เป็นแบบถาวรหรือไม่^{[ 5 ]}และมีการขยายระยะเวลาทดลองออกไปอีก 180 วันในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2550 ^{[ 6 ]}เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2551 CTA ได้ประกาศการตัดสินใจที่จะทำให้สายสีชมพูเป็นแบบถาวร^{[ 7 ]}

เวลาทำการและระยะห่างระหว่างรถ

รถไฟสายสีชมพูให้บริการระหว่างสถานี 54th/Cermak และ Loop ในวันธรรมดาตั้งแต่เวลา 4.00 น. ถึง 2.00 น. และในวันสุดสัปดาห์ตั้งแต่เวลา 5.00 น. ถึง 2.00 น. รถไฟจะวิ่งโดยมีระยะห่างขั้นต่ำ 20 นาทีหลังเที่ยงคืน และลดลงเหลือ 8-9 นาทีในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนของวันธรรมดา^{[ 8 ]}

รถไฟ

รถไฟสายสีชมพูให้บริการด้วย รถไฟ ซีรีส์ 5000ที่ผลิตโดยBombardierขบวนรถไฟวิ่งโดยใช้ตู้โดยสารสี่ตู้ในวันธรรมดาและวันหยุดสุดสัปดาห์ บ่อยครั้งที่สายสีชมพูและสายสีเขียวจะยืมตู้โดยสารของกันและกันเมื่อสายใดสายหนึ่งขาดแคลนตู้โดยสาร ตั้งแต่เดือนกันยายน 2018 ขบวนรถไฟสองตู้ที่จัดสรรให้กับสายสีชมพูได้วิ่งให้บริการในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนในวันธรรมดาบนสายสีน้ำเงินในขณะที่นำกลับมาให้บริการอีกครั้ง ขบวนรถไฟสายสีชมพูที่ใช้รถไฟซีรีส์ 5000 ทั้งหมดมีความยาวหกตู้ ณ กลางเดือนสิงหาคม 2012 สายสีชมพูใช้รถไฟซีรีส์ 5000 ในขบวนรถไฟสี่และหกตู้

จากการทดสอบรถไฟรุ่น 5000 ซีรีส์ของสายสีชมพูในขบวนสี่ตู้ที่ประสบความสำเร็จในเดือนสิงหาคม สายสีชมพูจึงกลับมาให้บริการแบบสี่ตู้เกือบตลอดทั้งวัน รถไฟรุ่น 5000 ซีรีส์บางส่วนที่เคยให้บริการในสายนี้ ถูกโอนไปให้บริการในสายสีเขียวแทน รถไฟรุ่น 2600 ซีรีส์สุดท้ายถูกปลดประจำการจากสายสีชมพูในเดือนมิถุนายน 2555 ทำให้สายสีชมพูเป็นสายแรกที่ติดตั้งรถไฟรุ่น 5000 ซีรีส์ครบทุกตู้ รถไฟรุ่น 2600 ซีรีส์ส่วนใหญ่ของสายสีชมพูถูกโอนไปให้บริการในสายสีน้ำเงินเพื่อแทนที่รถไฟรุ่น 2200 ซีรีส์

เส้นทางที่เป็นไปได้ไปยังคิมบอล

ในปี 2545 องค์การขนส่งมวลชนชิคาโก (CTA) เสนอให้สร้าง "สายวงกลม" (Circle Line) ซึ่งจะใช้ส่วนต่างๆ ของเส้นทางรถไฟที่มีอยู่แล้วเพื่อลดการก่อสร้างใหม่ให้น้อยที่สุด นอกจากนี้ยังจะ เพิ่มส่วนรถไฟใต้ดินและทางยกระดับใหม่ให้กับระบบ "L" อีก 6.6 ไมล์ (10.6 กิโลเมตร)เพื่อให้เส้นทางวงกลมสมบูรณ์ แผนที่ยังแนะนำให้เพิ่มความยาวของเส้นทางรถไฟสองสาย ได้แก่ อาจจะต่อสายสีน้ำตาลจากสถานีปลายทางที่ Kimball ไปยัง Loop และต่อไปยังสถานีปลายทาง 54th/Cermak โดยใช้เส้นทางสายสีชมพูในปัจจุบันจาก Loop และ ต่อ สายสีส้มจากKimballไปยัง Loop และต่อไปยังสนามบิน Midwayโดยใช้เส้นทางสายสีส้มในปัจจุบัน ข้อพิจารณาเหล่านี้อยู่ระหว่างการศึกษาและวิเคราะห์

รายชื่อสถานี

ที่ตั้ง	สถานี	การเชื่อมต่อ
ซิเซโร	54th/Cermak	รถโดยสารประจำทาง CTA : 21 54B N60 รถโดยสารประจำทาง Pace : สาย 316, 322
ซิเซโร	ซิเซโร	รถโดยสาร CTA : 21 54 54B N60 รถโดยสารประจำทาง Pace : สาย 302, 392
นอร์ธลอว์นเดล	คอสต์เนอร์
	พูลัสกี้	รถประจำทาง CTAสาย53 และ157
	เซ็นทรัลพาร์ค	รถประจำทาง CTAสาย82 และ157
	เคดซี	รถประจำทาง CTAสาย52
เซาท์ลอว์นเดล	แคลิฟอร์เนีย	รถประจำทาง CTAสาย94
ย่านเวสต์ไซด์ตอนล่าง	ทางทิศตะวันตก	Metra : BNSF (ที่Western Avenue ) รถประจำทาง CTA : 49 X49
	ดาเมน	รถโดยสาร CTA : 50 คันรถโดยสาร Pace : 755 คัน
	วันที่ 18	รถโดยสาร CTA : 18
ใกล้ฝั่งตะวันตก	โพลค์	รถประจำทาง CTAสาย7 และ157 รถโดยสาร Pace : 755
	แอชแลนด์	ชิคาโก "L" : สีเขียว รถประจำทาง CTA : 9 X9
	มอร์แกน
	คลินตัน	ชิคาโก "L" : สีเขียว Metra : Union Pacific North , Union Pacific Northwest , Union Pacific West (ที่ศูนย์การขนส่ง Ogilvie ) รถโดยสาร CTA : J14 56 125
เดอะลูป	คลาร์ก/เลค(ชานชาลาด้านใน)	ชิคาโก "L" : สีน้ำเงินน้ำตาลเขียวม่วงส้ม รถประจำทาง CTA สาย : 22 24 134 135 136 156
	~~รัฐ/ทะเลสาบ~~	ปิดทำการชั่วคราวเพื่อปรับปรุงซ่อมแซมจนถึงปี 2029
	แรนดอล์ฟ/ วาบาช	ปิดทำการเมื่อวันที่ 3 กันยายน 2560; ถูกรื้อถอนและสร้างใหม่โดยมหาวิทยาลัยวอชิงตัน/วาแบช
	วอชิงตัน/วาบาช(ชานชาลาชั้นใน)	รถไฟสายชิคาโก "L" : สีแดง (ที่ทะเลสาบ ) ^{[ a ]} Metra : Metra Electric (ที่สถานี Millennium ) NICTD : เส้นทางเลคชอร์ (Lakeshore Corridor) , เส้นทางโมโนน (Monon Corridor ) (ที่สถานีมิลเลนเนียม ) รถโดยสารประจำทาง CTA : N4 J14 20 56 60 N66 124 147 157
	เมดิสัน/วาแบช	ปิดทำการเมื่อวันที่ 16 มีนาคม 2558; ถูกรื้อถอนและสร้างใหม่โดยมหาวิทยาลัยวอชิงตัน/วาแบช
	อดัมส์/วาบาช(ชานชาลาด้านใน)	ชิคาโก "L" : เขียวส้มน้ำตาลชมพู รถประจำทาง CTA : 1 7 28 126 151
	ห้องสมุดแฮโรลด์ วอชิงตัน(ชานชาลาชั้นใน)	รถไฟสาย "L" ชิคาโก : สีส้ม สีน้ำตาลสีชมพู สีแดง (ที่สถานีแจ็กสัน ) , สีน้ำเงิน (ที่สถานีแจ็กสัน ) รถประจำทาง CTA : 2 6 10 22 24 29 36 62 130 146 147 148
	LaSalle/Van Buren (ชานชาลาด้านใน)	รถไฟเมตรา : ร็อกไอส์แลนด์(ที่ถนนลาซาล ) รถประจำทาง CTAสาย22 24 36 130
	ควินซี(ชานชาลาชั้นใน)	Metra : BNSF , Heritage Corridor , Milwaukee District North , Milwaukee District West , North Central Service , SouthWest Service (ที่สถานี Union Station ) รถไฟแอมแทร็กทางไกล: California Zephyr , Cardinal , City of New Orleans , Empire Builder , Floridian , Lake Shore Limited , Southwest Chief , Texas Eagle (ที่สถานี Union Station ) รถไฟแอมแทร็กระหว่างเมือง: บลูวอเตอร์ , โบเรียลิส , ไฮอาวาธา , อิลลินีและซาลูกิ , อิลลินอยส์ เซเฟอร์และคาร์ล แซนด์เบิร์ก , ลินคอล์น เซอร์วิส , เพเร มาร์เก็ตต์ , วูล์ฟเวอรีน (ที่สถานียูเนียน ) รถประจำทาง CTA : 1 7 28 37 126 130 134 135 136 151 156
	วอชิงตัน/เวลส์(ชานชาลาชั้นใน)	ชิคาโก "L" : สีน้ำตาลสีส้มสี ม่วง Metra : Union Pacific North , Union Pacific Northwest , Union Pacific West (ที่ศูนย์การขนส่ง Ogilvie ) รถโดยสารประจำทาง CTA : J14 20 37 56 60 124 157